上半年探傷工作總結

　　20xx年上半年探傷工作總結

　　1. 探傷任務完成情況。

　　截止到20xx年6月25日累計完成鋼軌探傷4353.437km，焊縫探傷24782處（新焊縫409處，膠濟線焊縫探傷13906處，膠濟客專線焊縫探傷5925處，其他線焊縫探傷4542處），道岔探傷4789組。

　　膠濟線現場焊縫按計劃完成全斷面探傷2遍；客專線現場焊縫按計劃完成全斷面探傷1遍，并對利舊地段線上廠焊焊縫探傷1020處；辛泰線焊縫按計劃完成焊縫探傷1.5遍（因7月份辛泰線k24.61-k54.5換軌，所以原定第二遍焊縫探傷僅安排非利舊軌區段現場焊縫）；淄洪線計劃鋼軌探傷2遍，因銹蝕均未完成；小沾線k0-22.7計劃鋼軌探傷1遍，因軌面銹蝕未完成；其他線均按周期安排兌現。

　　2. 傷損分析：

　　（一）截止20xx年6月18日發現重傷鋼軌情況

　　350膠濟線年重傷

　　線20xx22處，是20xx

　　（二）20xx年各類傷損統計：

　　從上圖可以看出20xx年和20xx年發現重傷鋼軌從傷損類別來看，主要集中為螺孔裂紋、核傷、焊縫軌底疲勞裂紋。其中20xx年螺孔裂紋占傷損總數的40.0%，核傷占傷損總數的22.18%，焊縫軌底裂紋占傷損總數的11.64%，焊縫軌底腳疲勞裂紋占傷損總數的12.0%，道岔心、尖、翼軌占傷損總數的6.91%，在今后探傷工作中要重點加強探傷。

　　（三）20xx年各線傷損種類分布： ①客專線各類傷損分布：

　　膠濟客線20xx年上半年發現重傷17處，焊縫軌底腳疲勞傷損11處，客場岔區內傷損6處，可以看出客專線現場焊縫呈現疲勞狀態，應列為20xx年的探傷重點，同時應繼續加強岔區探傷檢查。 ②膠濟線各類傷損分布：

　　膠濟線20xx年上半年發現重傷鋼軌數量仍在傷損總數中占很大比例，共發現重傷鋼軌93處。其中螺孔裂紋28處（膠結接頭18處），占膠濟線傷損總數的30.11%；核傷21處，占膠濟線傷損總數的22.58%；焊縫疲勞裂紋22處，占膠濟線傷損總數的23.66%；岔區心、尖、翼軌傷損12處，占膠濟線傷損總數的12.9%。膠濟線傷損中焊縫傷損37處，道岔傷損26處（其中sc325道岔傷損12處、拼裝道岔傷損11處，其他道岔傷損3處）。

　　膠濟線傷損主要為岔區膠結接頭裂紋和心、尖、翼軌疲勞裂紋以及現場焊縫疲勞傷損。分析主要原因應是膠濟線經過多年運營，設備強度降低，尤其是列車的提速重載，加之客貨混跑，對鋼軌沖擊頻率改變，加劇了傷損的發展速度，導致傷損頻發，同時站場內道岔養護維修不及時、現場焊縫低扣也加劇了傷損的發展。

　　③辛泰線各類傷損分布：

　　辛泰線同樣是今年傷損的多發地段，但是相較20xx年呈下降趨勢，分析其傷損類型及發現地點，主要集中在k21-54利舊軌地段和新換再用軌地段，再用軌地段傷損以軌底月牙形傷損和軌頭疲勞核傷居多，分析其原因主要是設備老化，辛泰線大部分線路已超大修周期，且k25-51為利舊使用，鋼軌焊接質量差，鋼軌疲勞嚴重，強度、韌性大大降低。

　　綜上所述，客專線和膠濟線現場焊縫、岔區膠結接頭、可動心道岔、拼裝道岔、辛泰線利舊軌地段仍是我們20xx年下半年的探傷重點，尤其是膠濟客專線、膠濟線sc325道岔和拼裝道岔，同時也要加大其他線路超大修區段鋼軌的探傷檢查。另一方面在加強探傷檢查的同時，線路車間也要進一步加強線路的養護維修保養，以延長鋼軌使用壽命，延緩傷損發展周期。

　　3.數據回放工作：

　　20xx年上半年數據回放共發現疑似傷損133處，作業違標問題15件。通過數據回放切實對探傷作業起到了二次把關作用，同時大大提高了現場作業標準化程度，基本杜絕推行超速現象等作業違標問題，保證了探傷作業質量。

　　4. 電動探傷小車使用：

　　為確保電動探傷小車使用安全，最大化提高探傷效能，一方面線路科于20xx年3月24日起草了《淄博工務段雙軌電動鋼軌探傷小車使用管理辦法》（試行），通過認真征求相關科室、淄博探傷車間意見，結合在實際使用中遇到的問題，進一步完善該試用辦法，于20xx年5月21日正式下發淄博工務段關于印發《淄博工務段雙軌電動鋼軌探傷小車使用管理辦法》（試行）的通知[淄工線發〔20xx〕116號],規范了電動探傷小車作業組織，探傷流程，作業及設備安全要求。另一方面線路科積極協調探傷車間和線路車間之間關于電動探傷小車使用的配合工作，對膠濟線連續兩個周期探傷檢查，累計完成鋼軌探傷1060.612km，發現重傷4處。同時對現場跟班檢查發現的小車使用不完善問題及時聯系廠家進行改進，并督促探傷車間做好電動探傷小車使用的安全監督、維護保養。第三方面，積極配合教育部門做好電動探傷小車使用的全員培訓，對電動探傷小車使用辦法進行解讀，對電動探傷小車使用中遇到的問題和注意事項聯系廠家技術人員一同授課講解。

　　5.其他工作：

　　20xx年繼續加強探傷計劃管理，按時組織探傷車間召開月度探傷計劃碰頭會，施行探傷周計劃，并加強了日計劃兌現的監督；繼續執行探傷看板管理，探傷進度上墻；全面梳理規范了各類探傷臺賬記錄格式；加強了可疑傷損的現場復核、探傷作業標準的盯控，探傷車的添乘以及探傷跟班作業檢查；同時做好新設備的使用，輪式探傷小車到位后積極組織使用，取得良好效果。

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