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鋼鐵電商市場發展前景
鋼鐵電商平臺自身要解決平臺信譽問題、資金安全和融資問題，才能取得長足的發展。下面是小編為大家整理的鋼鐵電商市場發展前景的相關內容，希望大家喜歡。
鋼鐵電商市場發展前景
近幾年來，我國的鋼鐵電商數量越來越多，這是事實;以“鋼廠、鋼貿、物流、第三方資本及資訊”等為主體背景的平臺多達上千家;宣稱是做電商的也不少于200家;最近三年來，我國的鋼鐵電商一躍成為國內發展最快的行業電商領頭羊。
2014年我國鋼鐵總產量8.23億噸，國內消費及出口總計8.22億噸，供需基本持平;而2014年機構測算全國電商平臺交易量占總交易量的10%左右，僅僅占了一小部分，10%相當于8000萬噸的粗鋼交易量，卻還分散在全國近200家電商平臺上，可見規�；琅f是當前鋼鐵電商之最大擋板之一。個體雖多，然而在各自為戰的格局下，我國的鋼鐵電商顯得小而散。
越來越多的企業主動參與到鋼鐵電商中來，說明這個行業正在快速的走向開放;鋼鐵作為標準化最為規范的商品類別，是最為符合電商化的;歷史遺留的全國性鋼企布局不合理問題導致的全國鋼鐵市場差異化大、不公平問題，都正在快速的被鋼鐵電商所融合。此前四分五裂的`鋼鐵市場，正在鋼鐵電商的互聯網化影響下形成新的統一，地區性壁壘逐漸被打破，鋼材運輸不跨省的傳統也早已煙消云散。
鋼鐵電商平臺融入傳統市場，幫助行業快速實現“價格、交易信息、資源、供求”等各方面的開放化、透明化，傳統市場的“賺差價”業務模式受到挑戰，陽光采購行動正在整個鋼鐵行業內被接受和提倡。
鋼鐵電商的發展優勢
(一)壓縮貿易環節，減少流通成本
從流通環節功能看，鋼廠墊資和終端個性化的產品配比、剪切配送需求仍然存在，作為墊資和配送主體的貿易商難以徹底被取代。減少產業鏈層級最佳的切入點，是減少當地貿易商和部分終端貿易商環節。通過物流園區的模式實現鋼廠或大型貿易商對終端需求的直接覆蓋。作為電商平臺而言有三點相對較為重要：(1)提升終端在平臺的參與度;(2)提升對鋼廠和大型貿易商等供貨方資源的廣度和質量;(3)提升對各地的物流園區或終端配送資源的掌控能力。
(二)提供增信服務，打開融資渠道
2012年開始伴隨著鋼價的.大幅下跌，鋼貿行業信用風險集中爆發，鋼材庫存的重復質押和虛假倉單成為信用風險的源頭，銀行對鋼貿商信貸大幅收縮，貿易商資金大面積斷裂。
對此，鋼鐵電商的解決之道是：通過線下倉庫監控和信息技術引入寄望對貿易商鋼材提供增信服務，恢復銀行融資渠道、降低融資成本。已經成形的模式有寶鋼動產質押平臺，上海鋼聯的誠信倉儲聯盟等。寶鋼動產質押平臺上線后次月就完成了首筆倉單質押融資。
(三)提升物流倉儲效率，降低物流和倉儲成本
降低物流空車率：據統計，目前我國的鐵路運輸空車率、汽車運輸空車率都在40%以上，造成了極大的資源浪費。電商平臺通過對零散需求的匯總處理可以降低物流空車率。
降低流通庫存水平，壓縮運輸、倉儲以及財務費用：由于鋼鐵貿易涉及運輸、倉儲等多個環節，中間囤積了大量的常備庫存，按照目前可統計口徑，鋼廠和貿易商庫存合計約為3000萬噸，資金占用約1000億。通過采購物流效率的提高和供需信息的及時反饋，幫助降低行業的最低安全庫存，壓縮運輸倉儲和財務成本。
鋼鐵電商產業鏈類型
一、生產商載體電商
鋼企設立電子商務平臺的初衷在于拓展銷售渠道，多以銷售自己鋼材產品的自營模式為主，從自營到第三方平臺轉變多少會因為參與競爭而受限。
目前具有代表性的電商是寶鋼的上海鋼鐵交易中心，其物流和倉儲采取了第三方合作的模式，擁有第三方支付工具、但尚無融資業務。
二、倉儲物流載體電商
從物流進入貿易，由于缺乏線下鋼材貿易的長期積累，倉儲物流載體電商往往選擇第三方平臺的運營模式，原倉儲客戶則成為線上平臺用戶的潛在資源。自有倉儲和剪切配送能夠確保鋼材物資與倉單安全的同時，還能提供剪切加工配送一條鏈的加工增值服務，以線下服務來支持線上交易是倉儲物流載體電商的最大優勢。
目前具有代表性的電商為歐浦鋼網，公司擁有鋼付寶第三方支付和網商貸融資業務，整個線上鏈條相對完整。
三、貿易載體電商
將傳統線下鋼材貿易逐步轉移至線上是傳統鋼貿商進入電子商務最簡單有效的途徑，然后通過電子商務渠道擴大自營銷售規模。雖然自營+平臺是貿易商載體電商普遍規劃的發展方向，但因為產品基本同質，如何平衡自營與平臺業務的競爭關系是此類模式面臨的問題。
目前上市公司貿易載體型電商的代表是物產中拓，與其他電商相比，物產中拓倉儲采取租賃的`模式，相比自建支出較小，但比第三方合作費用較大;另一個重大的區別在于租賃擁有倉庫使用權，倉庫與貨物管理完全掌握在自己手中，相對更加安全。不過，物產中拓目前還不具備第三方支付和線上融資業務。
四、互聯網載體電商
作為最了解鋼鐵行業的互聯網信息服務企業，長期積累的貿易商、倉儲物流、鋼廠客戶大數據是互聯網載體電商的最大優勢。
典型代表是上海鋼聯旗下的鋼銀平臺。由于缺乏傳統線下的積累，公司倉儲和物流需要重新拓展，在這個方面，鋼聯采取了比較通用的第三方合作。同時，公司在第三方支付和線上融資業務方面也有待開拓。
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