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彩色瀝青混凝土路面考察報告
一、前言
彩色瀝青混凝土路面具有美化城市道路、誘導交通、與周圍景觀相協調而提升環境美感的作用，近年來很多城市在景觀路、廣場、街道、城市道路等工程中得到廣泛應用。但由于彩色瀝青混凝土造價大約是普通瀝青混凝土的3倍以上，投資費用高，制約了其大面積的推廣使用。
銀川閱海灣中央商務區基礎設施道路工程環一路、環二路和中阿之軸非機動車道設計為彩色瀝青混凝土路面，而彩色瀝青混凝土路面在西北地區應用較少，尤其是在銀川地區沒有成熟的技術可借鑒。為數不多的幾處彩色路面大多是應用表面處理技術，不是真正意義上的彩色瀝青混凝土路面。經過調查了解，銀川以及臨近省份也沒有彩色瀝青的生產和施工企業。目前生產和施工彩色瀝青的企業基本在北京、上海、廣州等幾個城市。
為了了解和掌握彩色瀝青混凝土路面材料的經濟性、技術性能、使用性能和施工工藝，銀川閱海灣中央商務區管委會組織道路工程中阿之軸、環一路和環二路的代建、監理、施工單位一行10人，于2011年7月22日至7月28日實地考察了北京路新大成景觀建筑工程有限公司和上海群康瀝青科技有限公司兩家彩色瀝青生產和施工企業，對各家的彩色瀝青材料的價格、技術指標、生產工藝、生產設備進行了考察了解，并查看了施工實例和使用效果。
二、彩色瀝青混凝土的技術性能特點和施工工藝要求
通過考察了解兩家企業，彩色瀝青混凝土的生產施工技術總體上基本相同。 彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、碎石、中粗砂（或石屑）、填料、顏料配置的混合料。混合料拌合、運輸、攤鋪等施工工藝基本與普通瀝青混凝土相同，不同的是顏料需在脫色瀝青和集料拌合均勻后，從拌缸處的填加口直接按比例將顏料填加到拌缸，再充分拌合至顏色均勻后出料。
1、脫色瀝青：有適用于景觀道路的一般脫色瀝青和適用于道路交通的改性脫色瀝青等多種產品。城市道路應使用改性脫色瀝青，一般用量約為5%左右，具體用量須根據配合比試驗確定。脫色瀝青是采用現代石油化工產品，如芳香油、聚合物、樹脂等調配出與普通瀝青性能相當的淺色或無色的結合料，與常用的道路石油瀝青有一定的區別，使用前應對脫色瀝青按規范規定的黑色瀝青技術指標進行試驗檢測，各項指標必須滿足
規范要求。
2、顏料：一般為袋裝，脫色瀝青中加入顏料，可配置成不同顏色的彩色瀝青，填加比例一般為2-3%。顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種，有機顏料色彩鮮艷，但價格昂貴，耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光，抗老化能力強，不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料，使用性能良好，且價格適宜，應用最為廣泛。
3、集料：用于彩色瀝青混凝土面層的集料要嚴格控制級配，粗集料應具有良好的顆粒形狀（應使用錘式破碎機加工的碎石），潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，并與脫色瀝青粘附力強，不得使用酸性石料。細集料可采用天然砂、機制砂，不宜使用石屑，應潔凈、干燥、無風化、無雜質。
4、填料：在彩色瀝青混凝土中，填料有兩種：一種是礦粉，另一種是彩色的顏料，應通過試驗確定礦粉的添加量。從瀝青混凝土的路用性能和產品顏色亮麗上考慮，最好不使用拌和機的回收粉。
5、彩色瀝青混凝土配合比設計
對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一，應參照黑色瀝青技術指標要求，配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，通過馬歇爾試驗進行目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比設計驗證三階段進行試配。
6、施工要求：彩色瀝青混凝土施工須注意以下幾點
（1）、脫色瀝青有液體瀝青和桶裝固體瀝青兩種，為施工方便，應選擇液體瀝青，現場用瀝青罐儲存。
（2）、色粉根據拌缸每盤混合料重量按規定比例填加，填加時按每盤的計算用量分裝成袋，從投料口用人工投入。
（3）、對原來使用的黑色瀝青管道（包括進油及回油管道），為了防止污染，需專門安裝一個新的瀝青儲存罐，并設置管道，從瀝青儲存罐引出，接入計量稱，直接噴入攪拌缸。
（4）、在拌和時，首先要清洗拌缸，防止影響彩色瀝青效果。尤其在拌和過黑色瀝青混合料過后，可采用加熱后的粗集料清洗拌缸3-4次，基本可以清洗干凈。
（5）、對拌合機的要求，要選擇拌合機拌缸要有礦粉和色粉填加口的拌合機，并且必須用計量準確、能有效控制配合比的間歇式拌合機。
（6）、拌合溫度應比普通瀝青混凝土提高10攝氏度左右，但不得超過190攝氏度，
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超過190攝氏度的混合料必須廢棄。
三、對彩色瀝青生產企業的考察情況 （一）北京路新大成景觀建筑工程有限公司
1、企業概況：該公司是一家中日合資企業，生產廠在北京，主要從事市政工程施工、普通瀝青混合料的生產和施工、彩色瀝青的生產施工等。
2、生產資質：有營業執照，脫色瀝青生產是企業自有技術，無國家注冊商標品牌，有脫色瀝青試驗報告。
3、技術支持：使用過程中可派技術人員現場指導彩色瀝青的拌合生產。
4、供貨方式和設備改造：廠家生產的脫色瀝青為液體瀝青，需用專用的液體瀝青運輸車運至工地，用專用儲存罐儲存，運輸和儲存過程中保持一定的溫度，并需盡快使用。現場需要自備脫色瀝青儲存罐和相應管道，對原有拌合機進行改裝連接后拌合彩色瀝青混凝土。
5、工程實例效果：2017年鋪裝的北京奧林匹克森林公園紅色道路工程，無損壞現象，表面平整密實，整體性好，經車輛磨耗有褪色現象。
6、后期維修保養技術：目前沒有褪色恢復技術和維修保養技術。 7、詢價情況：脫色瀝青16000元/噸，鐵紅色色粉10000元/噸。 （二）、上海群康瀝青科技有限公司
1、企業概況：該公司是一家從事路面新材料、新技術、新工藝研發與推廣應用的專業企業，主要生產彩色環氧瀝青、彩色改性瀝青、彩色瀝青顆粒和彩色瀝青封層材料，生產基地在安徽蚌埠。
2、生產資質：有營業執照，生產的“路菲特”系列彩色瀝青有國家注冊品牌商標證書，并有多項專利證書。
3、技術支持：施工過程中可派技術人員現場指導彩色瀝青的拌合生產。
4、供貨方式和設備改造：企業有移動式脫色瀝青生產儲存設備，可將移動式生產儲存設備和脫色瀝青半成品運輸至工地拌合站，根據施工需要現場生產脫色瀝青。
5、工程實例效果：2017年施工的上海市郊一開發區紅色場地及道路工程，色澤艷麗、表面平整密實，無損壞現象，整體性好。
6、后期維修保養技術：該公司生產的彩色冷改性瀝青混合料可用于后期維修，生產的彩色罩面封層材料，可通過機械噴涂方法恢復褪色路面色澤。
7、詢價情況：脫色瀝青14000元/噸，鐵紅色色粉10000元/噸，彩色瀝青移動生產儲存設備使用費20000元/套。
四、經濟性分析
1、彩色瀝青材料費招標控制價、中標價和市場價對比如下表
彩色瀝青材料費用單價對照表
說明：
（1）表中彩色瀝青材料中標價的計算，是投標價按降價系數降價后的價格，減去攤鋪碾壓、運輸、粘層油灑鋪項目材料費價格和瀝青混合料集料價格、拌合燃料費、電費等價格所得。
（2）表中招標控制價為綜合單價減去人工、機械費9元/平方米，減去攤鋪碾壓、粘層油、運輸等材料費3元/平方米，減去集料、燃料等費用7.68元/平方米，計19.68元/平方米。
（3）表中單價均為按設計4厘米厚度折算的每平方米單價，每立方米混合料鋪筑面積25平方米，每噸混合料鋪筑面積10.42平方米。
（4）彩色瀝青按5%的用量計算，色粉按每噸混合料2.5%計算，每立方米瀝青混合料比重2.4噸。
（5）彩色瀝青混合料中集料及其它材料綜合費用按80元/噸計算，折合7.68元/平方米。
2、費用分析（按上海群康公司報價）
（1）三條路彩色瀝青材料市場價總費用為：38106×91.2=3475267.2元。 其中：脫色瀝青182.9088噸×14000元/噸=2560723.2元。
鐵紅色色粉91.4544噸×10000元/噸=914544元。
（2）三條路中標價中彩色瀝青材料費用合計：
16083×56.90+13774×104.76+8249×74.79=2975029.65元。
（3）三條路招標控制價中彩色瀝青材料費用合計：
16083×72.64+13774×70.79+8249×29.46=2386346.12元。
（4）按中標價三個標段彩色瀝青材料費總計虧損：
3475267.2元—2975029.65元=500237.55元。
（5）彩色瀝青材料費總計突破招標控制價：
3475267.2元—2386346.12元=1088921.08元。
五、總結
總之，彩色瀝青混凝土路面具有美化城市環境、誘導和分流交通的作用，作為一種新材料和新技術，應予以推廣使用，其生產施工技術也能滿足城市道路使用性能的要求。從使用性能和經濟性上，宜選擇改性脫色瀝青和鐵紅色色粉配制的紅色瀝青混凝土路面。
但是，彩色瀝青材料目前基本屬于訂單式生產，沒有形成批量化生產銷售市場，而且由于目前只有少數企業生產，市場競爭力不強，彩色瀝青材料費用高，后期維修保養成本高，大面積使用將大大增加投資成本。
銀川閱海灣中央商務區彩色瀝青混凝土路面考察組
2011年7月30日
參加考察人員：
管委會：孫 剛、黃學忠 泛華設計院： 楊 澴 環一二路代建： 臺曉鴻 中阿之軸代建： 馬學成 環一、二路監理：王 剛 中阿之軸監理： 文成才 環一路項目部： 高海斌 環二路項目部： 蔡 飛 中阿之軸項目部：徐金財
考察報告整理：臺曉鴻
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