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客運企業(yè)監(jiān)控管理制度
客運企業(yè)的安全管理工作，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其重要性不言而喻。安全管理的內(nèi)容主要包括：安全目標(biāo)體系、責(zé)任落實體系、規(guī)章執(zhí)行體系、應(yīng)急預(yù)案體系、安全文化體系、預(yù)控監(jiān)控體系。作為客運企業(yè)，預(yù)控監(jiān)控體系是決定一個企業(yè)安全管理工作能否取得成效的關(guān)鍵因素。在安全管理工作的具體實施中，如果放松了這一環(huán)節(jié)，則可能導(dǎo)致安全管理流于形式，甚至?xí)劤芍卮髳汗，F(xiàn)結(jié)合我們?nèi)粘５墓ぷ鲗嵺`談?wù)効瓦\企業(yè)如何做好安全管理預(yù)控監(jiān)控體系。
一、安全預(yù)控監(jiān)控就是指安全管理工作中的預(yù)防控制和監(jiān)督控制，前者是事前控制，后者為事中監(jiān)督，目的是預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。安全預(yù)控監(jiān)控的特點是構(gòu)建預(yù)控監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，找出監(jiān)控對象和控制點，實施有效的防范措施，以達到早預(yù)防、早處臵，徹底杜絕事故苗頭的目的。從安全管理的對象來看，主要是人的不安全行為和物的不安全因素。因此，客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的對象也不外乎人與車輛。對于人的控制，就是 要抓好駕乘人員的管理；對于車輛的控制，就是要抓好車輛的安全技術(shù)性能。客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控對象的特征，主要表現(xiàn)在：一是客
車駕駛員。駕駛員是一個操作性很強的職業(yè)，一個駕駛員的安全觀念的強與弱、技術(shù)水平的高與低，決定著一個駕駛員的總體素質(zhì)。因為駕駛員在從事駕車作業(yè)中，瞬息間的理念對運行車輛的操作，起著決定性的作用，而決定性的因素又取決于駕駛員的安全觀念。所以對駕駛員的控制管理，關(guān)鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營運車輛。合格的車輛安全技術(shù)性能是確保安全行車的保證。作為車輛來講，除了法定的年(季)檢測以外，正常的例保、維護也非常重要。營運車輛還要突出出車前、途中、回站后的自查例保等。
二、客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考。隨著市場經(jīng)濟的不斷完善，原來的客運企業(yè)已經(jīng)從計劃經(jīng)濟的時期過渡到當(dāng)今市場經(jīng)濟之中，一批中小型的客運企業(yè)也隨之進入客運市場。無論是老的客運企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應(yīng)當(dāng)講還是相似的。目前在客運安全管理中，對安全預(yù)控監(jiān)控工作主要是實行“事故隱患、危險點控制法”管理，各企業(yè)內(nèi)部都建立了領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)，定期對控制點實行巡查，主要方式有：對駕駛員的定期安全教育、培訓(xùn)，對客運車輛的安全班班囑咐，行車工作日記等。雖然說在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說，個別駕駛員在行駛車途中的違章、超載，經(jīng)營過
程中形成的追車爭客以及車輛小故障帶病運行等等不安全因素，尤其是在承包車輛中這些情況時有發(fā)生。目前安全預(yù)控監(jiān)控尚存在一定的缺陷，還需要進一步加大管理力度，完善預(yù)控監(jiān)控體系。
三、客運企業(yè)做好安全預(yù)控監(jiān)控工作的探討。客運企業(yè)營運車輛的經(jīng)營模式，主要是公車公營和承包經(jīng)營兩大類，客運車輛承包經(jīng)營的模式，無疑安全管理的難度相對較大，特別是做好安全預(yù)控監(jiān)控方面值得與大家共同探討。
1、車輛經(jīng)營可以承包，安全管理不能承包。目前實行的單車承包，雖然單位和駕駛員都簽訂了合同及安全責(zé)任書，但是有些企業(yè)的車輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監(jiān)督，追求經(jīng)濟利益而忽視安全的苗頭時有抬頭，因此，客運企業(yè)對駕駛員的安全教育應(yīng)該常抓不懈，需要制訂專項制度從嚴控制，如果以包代管，后果不堪設(shè)想。
2、落實安全責(zé)任制，形成安全預(yù)控監(jiān)控系統(tǒng)管理。客運企業(yè)在制訂安全管理制度時，可能容易忽視安全預(yù)控監(jiān)控的程序，往往會有重視臺帳、忽視動態(tài)管理監(jiān)督的情況出現(xiàn)，甚至有的客運企業(yè)管理力量相對薄弱，為此，作為一個管理體系來講，應(yīng)當(dāng)首先從機構(gòu)設(shè)臵上健全網(wǎng)絡(luò)，在人員配備上精選政治素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、責(zé)任心強的精兵強將充實安全管理隊伍。在規(guī)章制度的執(zhí)行上，要切實落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制，不斷提高安全管理人員的
素質(zhì)，履行好職責(zé)，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理與動態(tài)檢查相結(jié)合的安全預(yù)控監(jiān)控體系。
3、客運企業(yè)在落實安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，要著力抓好安全生產(chǎn)的整治工作，組織開展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的安全大檢查，對查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預(yù)控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專項整治的全過程，防止只查不改。公司內(nèi)部必須組建一支安全檢查隊伍，定期和不定期上路巡查，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，同時，安全檢查人員應(yīng)當(dāng)建立好工作計劃、工作臺帳等，采用檢查、督查、復(fù)查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實到位，不走過場。
4、以人為本，教育在先。對客運企業(yè)承包人、機駕人員的安全教育、安全培訓(xùn)等工作是客運企業(yè)的日常工作之
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一。充分發(fā)揮全方位的安全教育，是拉緊安全這根弦的重要 保證。駕駛員頭腦里的安全這根弦容易放松，自我約束能力容易隨之降低，容易受其他不良因素的誘-惑，誘發(fā)出不利于行車安全的思想行為，因此，安全教育必須是全方位的，要運用各種有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多樣化，把多樣化的安全教育引向縱深化。在對駕駛員的教育上沒有任何照顧的條件和理由，安全管理人員始終要樹立這樣一個理念：任何一個駕駛員都必須要接受安全教育，沒有一個駕駛員不需要接受教育，不自覺接受
安全教育的駕駛員不是一名好駕駛員。要通過安全教育這種手段，真正讓每一個駕駛員把安全觀念轉(zhuǎn)化為安全行車的自覺行動，以保證運輸生產(chǎn)的安全。
5、正確認識客運企業(yè)安全管理隊伍的素質(zhì)。客運企業(yè)安全管理隊伍的整體素質(zhì)，決定著企業(yè)安全管理水平的高低，正確認識和公正評價本企業(yè)的安全管理隊伍素質(zhì)，對提高本企業(yè)的安全管理水平很有必要。因為安全管理工作獨立性和技術(shù)性都比較強，涉及方方面面的知識，有一些客運企業(yè)存在安全管理人員經(jīng)驗不豐富、缺乏專業(yè)知識，實際操作起來，只能處理一般化的進程，簡單說教，無法對事故的苗頭、實質(zhì)、后果作深層次的分析、預(yù)測、考察和研究，問題說不到點子上，難抓關(guān)鍵。所以，在正確認識本企業(yè)安全管理人員隊伍素質(zhì)的基礎(chǔ)上，要不斷對安管人員加強業(yè)務(wù)技能和專業(yè)培訓(xùn)、進修，不能讓安全管理人員的整體素質(zhì)成為制約安全管理工作的瓶頸，從而影響企業(yè)安全管理的總體水平。
6、要以科技手段保安全。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在安全預(yù)控監(jiān)控工作上，要大力提倡用科技手段保安全。許多客運企業(yè)在目前安全監(jiān)管的基礎(chǔ)上，已逐步在營運車輛上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和行車記錄儀等安全監(jiān)控設(shè)備，從而更好地完善客運企業(yè)安全管理的全過程監(jiān)控，有效地實現(xiàn)安全管理的動態(tài)監(jiān)控。
總之，在完善客運企業(yè)安全管理預(yù)控監(jiān)控的進程中，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，揚長避短，始終以“安全重于泰山”的工作態(tài)度，強化安全管理工作，完善安全管理制度，建立長效管理機制，提高安全管理水平，落實各項有力措施，保障公司安全生產(chǎn)，構(gòu)建安全穩(wěn)定的新局面。
客運企業(yè)監(jiān)控管理制度 [篇2]
第一章 總則
第一條 為貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和省政府的有關(guān)安全管理的規(guī)定，提高道路運輸現(xiàn)代化管理水平，促進安全旅游，規(guī)范某某有限公司GPS的使用和管理，有效制止違章行車和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，根據(jù)我市道路運輸管理實際，特制定本制度。
第二條 道路運輸GPS監(jiān)控是指帶有GPS衛(wèi)星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括道路運輸GPS車載終端、各級監(jiān)控平臺相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。
第三條 某某有限公司的營運車輛，均應(yīng)遵守本制度。
第二章 平臺的建設(shè)與管理
第四條 各監(jiān)控管理平臺的道路運輸GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件應(yīng)符合當(dāng)?shù)亟煌ň窒嚓P(guān)規(guī)定，實現(xiàn)平臺相聯(lián)相通，數(shù)據(jù)實時共享。
第五條 各監(jiān)控管理平臺應(yīng)落實監(jiān)控管理部門和監(jiān)控人員，建立健全監(jiān)控工作制度、信息發(fā)送制度、監(jiān)控記錄處理制度、車臺維護報送制度、應(yīng)急處理制度和工作人員崗位責(zé)任制等規(guī)章制度，嚴格內(nèi)部管理，規(guī)范監(jiān)控管理工作，確保平臺的正常運行。
第六條 各監(jiān)控管理平臺應(yīng)及時分析處理監(jiān)控情況，及時報送重要監(jiān)控信息。
第七條 各監(jiān)控管理平臺發(fā)送信息應(yīng)用語規(guī)范、簡單、明確，不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息。
第三章 職責(zé)
第八條 某某有限公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺的職責(zé)是監(jiān)督、管理運營部所有車輛運行情況，包括路線及車速等等。
第九條 某某有限公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺監(jiān)控人員崗位職責(zé)：
1、每日上班時間檢查運營部車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2、做好企業(yè)各車輛在線情況和抽查情況的日常記錄。
3、對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的超速違章車輛駕駛員進行處理，并做好有關(guān)記錄。
4、定期向上級反應(yīng)車輛監(jiān)控情況。
5、負責(zé)平臺使用及正常維護。
6、發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時向領(lǐng)導(dǎo)報告。
7、堅守工作崗位，嚴禁擅離職守。
8、定期向公司職能部門報送監(jiān)控資料，嚴禁不按規(guī)定私自篡改各種平臺資料。
第十條 某某有限公司駕駛員安全職責(zé)
1、確保GPS車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。車載終端若不能正常工作應(yīng)及時向企業(yè)反映，及時進行維護。
2、嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。行駛中保持終端信息通暢。
3、遵守各項行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應(yīng)及時改正。
4、保護好GPS車載終端，始終處于工作正常狀況。
第四章 相關(guān)制度
第十一條 某某有限公司GPS信息發(fā)送制度
1、GPS信息發(fā)送由專人負責(zé)，嚴禁他人亂動。
2、 某某有限公司監(jiān)控管理平臺對監(jiān)控車輛發(fā)現(xiàn)超速違規(guī)行為的，平臺以短信方式通知并糾正違章車輛，并做好記錄。
3、嚴格控制信息量，如無特殊情況不得任意呼叫車輛。
4、保證信息的暢通，如遇到故障，應(yīng)及時解決。
第十二條 某某有限公司GPS企業(yè)平臺考核辦法
1、企業(yè)必須制定道路運輸GPS安全管理各項制度。
2、企業(yè)平臺必須做到運營車輛工作時間全天監(jiān)控。
3、對每日監(jiān)控情況必須有詳細記錄。
4、運輸企業(yè)對違章車輛必須及時糾正，并根據(jù)制度進行處理，并將處理情況記錄在案。
5、做好對駕駛員的安全教育工作，確保駕駛員正確使用GPS終端設(shè)備，嚴禁駕駛員人為破壞GPS終端設(shè)備。
6、確保GPS道路運輸系統(tǒng)設(shè)備的正常使用，出現(xiàn)故障應(yīng)及時解決，對有產(chǎn)品質(zhì)量問題的設(shè)備或軟件，應(yīng)及時匯報及時解決。
7、每月運營部召開安全會議把GPS中出現(xiàn)的違章行為以及其它情況進行通報。
某某有限公司
2011-9-6
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