安全永恒不變的話題演講稿

“違章不一定會出事，出事必定違章。”這句話很好地詮釋了事故與違章的關(guān)系。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在所有安全事故中高達(dá)百分之九十以上都與違章有關(guān)。因違章而導(dǎo)致死傷的事故已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。可是為什么一而再、再而三的血淋淋的事故仍然不能使我們受到警示、得到教訓(xùn)呢？除了僥幸心理、省事心理、自我表現(xiàn)心理、從眾心理和逆反心理作怪之外，關(guān)鍵就在于我們對違章的危害性認(rèn)識不足。“違章操作等于自殺，違章指揮等于殺人！”這句話聽起來似乎有些夸張，但事實(shí)正是如此。安全規(guī)章和操作規(guī)程都是用無數(shù)的教訓(xùn)和鮮血寫成的，如果違章，就不可避免地會再次流血，造成自己或他人受傷害，就等于是在自殺或者殺人。

記得我剛進(jìn)廠工作那一年，經(jīng)常聽到師傅們說起汽機(jī)岸邊水泵房發(fā)生的一件不安全事件，師傅們的表情都很凝重，還有一絲惋惜。現(xiàn)在細(xì)想起來，那時(shí)我們的安全生產(chǎn)意識非常薄弱，安全制度、管理手段有限。盡管那時(shí)也有兩票三制，但是在執(zhí)行時(shí)往往大打折扣。生產(chǎn)現(xiàn)場有章不循，違章現(xiàn)象比比皆是。長時(shí)間下去，職工的安全意識逐漸淡薄，許多違章事件只要沒出事，沒有非停，就被徹底掩蓋。

長期麻痹，必然導(dǎo)致惡果。今年系統(tǒng)內(nèi)多次發(fā)生人身死亡事故,血的事實(shí)面前，有人沉默了，有人開始反思了。如果我們再不抓安全生產(chǎn)，下一個(gè)事故會不會發(fā)生在我們身上？因此我們不能等著為違章買單。

今天，公司進(jìn)行安全生產(chǎn)大整頓，加大查違章力度，許多職工感到受不了，感覺罰的重，查的嚴(yán)，以前習(xí)慣性操作現(xiàn)在變成了違章行為，大家都難以接受，感覺是不是公司領(lǐng)導(dǎo)把安全工作抓過頭了？

為此公司黨委發(fā)起了這次“反違章 除隱患 保安全”主題征文活動，就是要大家從反思自己的安全意識、安全執(zhí)行習(xí)慣，以及崗位安全職責(zé)是否落實(shí)？

當(dāng)然，并非所有的違章作業(yè)，都會導(dǎo)致傷害的的嚴(yán)重后果。如果每次違章都必然發(fā)生事故，就不會有人去干習(xí)慣性違章的傻事。正因?yàn)椴皇敲看芜`章都會發(fā)生事故，所以使違章行為人滋生了麻痹大意的僥幸心理，養(yǎng)成了習(xí)慣性違章的壞習(xí)慣，最終把自己和他人推向受傷甚至死亡的絕路。荷蘭著名思想家伊拉斯謨說過：“一個(gè)釘子擠掉另一個(gè)釘子，習(xí)慣要由習(xí)慣來取代。”我們只有養(yǎng)成了遵章守紀(jì)的好習(xí)慣，才能真正克服掉違章的壞習(xí)慣。

反違章的目的就是保護(hù)我們的生命安全，與我們每個(gè)人都息息相關(guān)，畢竟自己的生命需要自己來珍惜，自己的安全需要自己來負(fù)責(zé)。我們每個(gè)員工一定要樹立“在崗一分鐘，安全六十秒”的意識，平時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自己辨識危險(xiǎn)的能力，增強(qiáng)對事故的防御能力。在生產(chǎn)工作中，全力以赴，不分心走神，要知道自己應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，怎樣做才安全。

安全生產(chǎn)不是一句空話，為了我們的生命安全，為了略陽公司安全發(fā)展，讓我們每個(gè)人都堅(jiān)定地扛起安全這份責(zé)任，多學(xué)習(xí)多檢討，時(shí)刻把自己當(dāng)成一個(gè)安全學(xué)習(xí)中的新人，不斷提高安全生產(chǎn)水平，真正的做到“高高興興上班來，平平安安回家去！”

安全永恒不變的話題演講稿 [篇2]

“違章不一定會出事，出事必定違章。”這句話很好地詮釋了事故與違章的關(guān)系。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在所有安全事故中高達(dá)百分之九十以上都與違章有關(guān)。因違章而導(dǎo)致死傷的事故已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。可是為什么一而再、再而三的血淋淋的事故仍然不能使我們受到警示、得到教訓(xùn)呢？除了僥幸心理、省事心理、自我表現(xiàn)心理、從眾心理和逆反心理作怪之外，關(guān)鍵就在于我們對違章的危害性認(rèn)識不足。“違章操作等于自殺，違章指揮等于殺人！”這句話聽起來似乎有些夸張，但事實(shí)正是如此。安全規(guī)章和操作規(guī)程都是用無數(shù)的教訓(xùn)和鮮血寫成的，如果違章，就不可避免地會再次流血，造成自己或他人受傷害，就等于是在自殺或者殺人。

記得我剛進(jìn)廠工作那一年，經(jīng)常聽到師傅們說起汽機(jī)岸邊水泵房發(fā)生的一件不安全事件，師傅們的表情都很凝重，還有一絲惋惜。現(xiàn)在細(xì)想起來，那時(shí)我們的安全生產(chǎn)意識非常薄弱，安全制度、管理手段有限。盡管那時(shí)也有兩票三制，但是在執(zhí)行時(shí)往往大打折扣。生產(chǎn)現(xiàn)場有章不循，違章現(xiàn)象比比皆是。長時(shí)間下去，職工的安全意識逐漸淡薄，許多違章事件只要沒出事，沒有非停，就被徹底掩蓋。

長期麻痹，必然導(dǎo)致惡果。今年系統(tǒng)內(nèi)多次發(fā)生人身死亡事故,血的事實(shí)面前，有人沉默了，有人開始反思了。如果我們再不抓安全生產(chǎn)，下一個(gè)事故會不會發(fā)生在我們身上？因此我們不能等著為違章買單。

今天，公司進(jìn)行安全生產(chǎn)大整頓，加大查違章力度，許多職工感到受不了，感覺罰的重，查的嚴(yán)，以前習(xí)慣性操作現(xiàn)在變成了違章行為，大家都難以接受，感覺是不是公司 領(lǐng)導(dǎo)把安全工作抓過頭了？

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為此公司黨委發(fā)起了這次“反違章 除隱患 保安全”主題征文活動，就是要大家從反思自己的安全意識、安全執(zhí)行習(xí)慣，以及崗位安全職責(zé)是否落實(shí)？

當(dāng)然，并非所有的違章作業(yè)，都會導(dǎo)致傷害的的嚴(yán)重后果。如果每次違章都必然發(fā)生事故，就不會有人去干習(xí)慣性違章的傻事。正因?yàn)椴皇敲看芜`章都會發(fā)生事故，所以使違章行為人滋生了麻痹大意的僥幸心理，養(yǎng)成了習(xí)慣性違章的壞習(xí)慣，最終把自己和他人推向受傷甚至死亡的絕路。荷蘭著名思想家伊拉斯謨說過：“一個(gè)釘子擠掉另一個(gè)釘子，習(xí)慣要由習(xí)慣來取代。”我們只有養(yǎng)成了遵章守紀(jì)的好習(xí)慣，才能真正克服掉違章的壞習(xí)慣。

反違章的目的就是保護(hù)我們的生命安全，與我們每個(gè)人都息息相關(guān)，畢竟自己的生命需要自己來珍惜，自己的安全需要自己來負(fù)責(zé)。我們每個(gè)員工一定要樹立“在崗一分鐘，安全六十秒”的意識，平時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自己辨識危險(xiǎn)的能力，增強(qiáng)對事故的防御能力。在生產(chǎn)工作中，全力以赴，不分心走神，要知道自己應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，怎樣做才安全。

安全生產(chǎn)不是一句空話，為了我們的生命安全，為了略陽公司安全發(fā)展，讓我們每個(gè)人都堅(jiān)定地扛起安全這份責(zé)任，多學(xué)習(xí)多檢討，時(shí)刻把自己當(dāng)成一個(gè)安全學(xué)習(xí)中的新人，不斷提高安全生產(chǎn)水平，真正的做到“高高興興上班來，平平安安回家去！”

安全永恒不變的話題演講稿 [篇3]

7月份，真是個(gè)災(zāi)難不斷的月份。先是馬航mh17擊落墜毀，再是臺灣的一航班墜毀，及阿爾及利亞ah5017航班墜毀。人們在為逝去親友悲痛萬分的同時(shí)，對飛機(jī)這一世界公認(rèn)安全性第一的交通工具也產(chǎn)生了質(zhì)疑。而做為百年交通、承載著千萬旅客的鐵路，安全是其永恒不變的主題詞。

隨著鐵路改革逐步走向正軌，調(diào)圖之后，鐵路向著又快又好發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)交織密布，高鐵不斷延伸，鐵路正在以迅猛的態(tài)勢不斷發(fā)展壯大，無數(shù)的鐵路人銘記著國家賦予鐵路的歷史使命，前赴后繼、兢兢業(yè)業(yè)為鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧穩(wěn)定做出不懈的努力。鐵路各個(gè)部門、各個(gè)系統(tǒng)無不為安全生產(chǎn)而謹(jǐn)慎篤行，恪守著安全職責(zé)。敬業(yè)愛崗的鐵路人時(shí)刻履行著崗位職責(zé)，發(fā)揮螺絲釘精神，堅(jiān)守“站崗一分鐘安全60秒”的工作理念，站好每一班崗，絕不放過任何安全隱患，為安全生產(chǎn)、運(yùn)輸暢通而堅(jiān)守、奉獻(xiàn)，奮斗終身。

安全是鐵路永恒不變的主題，它承載著千萬旅客的生命，它詮釋著鐵路人奮斗終身的執(zhí)著，讓無數(shù)的鐵路人時(shí)刻牢記安全，時(shí)刻踐行著“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的新時(shí)期鐵路精神，為鐵路的一次次卓越騰飛再次起航。

安全永恒不變的話題演講稿 [篇4]

安全是什么？安全是一種態(tài)度。對鐵路行業(yè)來說，安全應(yīng)該放在首位，就像我們經(jīng)常講的“安全第一”。安全是保證鐵路事業(yè)順利完成的基礎(chǔ)，安全是鐵路取得經(jīng)濟(jì)效益的前提，因此鐵路要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全。每一名乘客選擇了火車出行的方式，那么鐵路就要對每一位乘客的安全出行提供絕對的保障。

目前，鐵路部門在針對機(jī)車，車輛，接觸供電，軌道等都做出了更高的要求。要把安全作為我們?nèi)粘９ぷ鞯氖滓獑栴}來看待。不僅僅是人命關(guān)天的問題，更重要的事，要對人民負(fù)責(zé)，挑起大梁的使命。

安全是國家和人民生命財(cái)產(chǎn)的保證。旅客乘坐了火車，就等于把他們的生命交到了我們手里；貨主托運(yùn)了貨物，就等于把他們的財(cái)產(chǎn)交到了我們手里。能否保證旅客生命安全，保證貨物順利到達(dá)，靠的是鐵路各單位的聯(lián)動協(xié)作，靠的是我們鐵路職工的拼搏進(jìn)取。如果我們把安全責(zé)任當(dāng)成兒戲，把規(guī)章制度當(dāng)成擺設(shè)，把標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)當(dāng)成負(fù)擔(dān)，心存僥幸心理，工作過程中精力旁顧，就可能釀成大禍、鑄成大錯(cuò)。.

安全也是鐵路企業(yè)效益的保證。追求效益是一個(gè)企業(yè)的本能，沒有盈利企業(yè)不能生存和發(fā)展，而效益要靠企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量來保證。作為一種交通運(yùn)輸工具，鐵路的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移，反映產(chǎn)品質(zhì)量高低的無非就是安全、正點(diǎn)、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)等標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)中，安全是基礎(chǔ)，是前提。沒有安全，就談不上正點(diǎn)、快速。沒有安全，多舒適也沒人敢乘坐火車；沒有安全，運(yùn)價(jià)再便宜也沒人敢托運(yùn)貨物，企業(yè)的效益將無從談起。如果因工作原因，安全不保，發(fā)生事故，一方面可能造成車毀人亡，帶來嚴(yán)重的直接經(jīng)濟(jì)損失，另一方面，還會中斷正常的行車秩序，使后續(xù)列車出現(xiàn)晚點(diǎn)，這種間接的經(jīng)濟(jì)損失更為可觀。這充分說明，沒有安全就沒有效益。

安全是一根繩子，一頭系著國家和企業(yè)，一頭系著自己和家庭。保安全就是保生命、保安全就是保效益、保安全就是保我們每個(gè)人的切身利益

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