齒輪泵拆裝實習報告

一： 實驗目的 ；

1， 掌握齒輪泵的結構特點 ， 加深理解其工作原理 。 掌握中、高壓齒輪泵的異同；

2 ， 弄清齒輪泵密封容積的形成及其大小變化的方式；

3 ， 了解為解決困油 ， 徑向力不平衡 ， 軸向泄油三大問題 。 提高齒輪泵性能在結構上所采取的措施。

二：拆裝要點；

1，正確選取拆裝工具和量具；

2，拆卸程序是否正確；

3，所使用的工藝方法是否得當，是否符合技能規范；

4，能夠正確的對零件進行外部檢查；

5，拆裝完畢后工具的整理是否符合規范；

6，測量數據分析和結論是否正確；

三：實驗設備與條件；

齒輪泵型號： CB--B型齒輪泵；

內六角扳手，活動扳手，螺絲刀等；

四：齒輪泵組成原理；

齒輪泵具有結構簡單，體積小，重量輕，工作可靠，制造容易、成本低以及對液壓油的污染不太敏感，維護與修理方便等優點，因此已廣泛地用在壓力不高的液壓系統中。齒輪泵的缺點是漏油較多，軸承上載荷大，因而壓力較低，流量脈動和壓力脈動較大，噪音高，并只能作定量泵使用，故使用范圍受到一定限制，齒輪泵在結構上采取措施后可以達到較高的工作壓力。

CB型齒輪泵在我國自行設計制造的產品，  為了適應高壓系統的需要，在結構上稍加改進（采用了浮動軸套結構即可用齒輪端面間隙自動補償裝置），可使油泵的額定壓力達到1 0～1 6MPa，容積效率不低于0.9。

CB型齒輪油泵在結構上考慮并較好地 解決 了軸向間隙 、 徑向壓力不平衡 、 困油問題等。

型號： CB---B 型齒輪泵，結構圖見圖1 — 1：

圖1-1 CB---B 型齒輪泵

1. 工作原理：

當齒輪泵右側的主動齒輪按順時針方向旋轉時，輪齒退出齒間嚙合，使密封容積增大，形成局部真空，這時油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經吸油管路、吸油腔進入齒 間。

隨著齒輪的旋轉，吸入齒間的油液被帶到另一側，進入壓油腔。當輪齒進入嚙合時，密封容積逐漸減小，齒輪齒間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。  當齒輪泵的主動齒輪由電動機帶動不斷旋轉時，輪齒脫開嚙合的一側，由于密封容積變大則不斷從油箱吸油，使齒輪進入嚙合的一側，由于密封容積減小則不斷地排油。

2.拆卸步驟：

①松開 6 個緊固螺釘 2 ，分開端蓋 1 和 5 ；從泵體 4 中取出主動齒輪及軸、從動齒輪及軸；

② 分解端蓋與軸承、齒輪與軸、端蓋與油封（此步可不做）。裝配順序與拆卸相反 。

3.主要零件分析：

①泵體 4  泵體的兩端面開有封油槽 d ，此槽與吸油口相通，用來防止泵內油液從泵體與泵蓋接合面外泄，泵體與齒頂圓的徑向間隙為 0.13 ～ 0.16mm 。

② 端蓋 1 與 5  前后端蓋內側開有卸荷槽 e （見圖中虛線所示），用來消除困油。端蓋 1 上吸油口大，壓油口小，用來減小作用在軸和軸承上的徑向不平衡力。

③齒輪 3  兩個齒輪的齒數和模數都相等，齒輪與端蓋間軸向間隙為 0.03 ～ 0.04mm ，軸向間隙不可以調節。

五：繪圖過程；

六：實驗總結；

在為期一個月的發動機拆裝和液壓元件構造及繪圖的實習中，每一天都過得那么充實。這一個月的時間里我不僅進一步的了解了發動機內部構造及液壓元件的構造，也對于其工作原理及具體各部分的功能也加深了了解。實習的目的就是落實書本的知識，讓我們在實踐當中理解，加深書上的重點和難點。對于課堂上理解不透徹的知識，通過具體實物的拆裝，而達到理解和領悟。

實驗結束后，在完成液壓元件齒輪泵的繪制中，也出現了很多的問題。尤其是使用solidworks軟件繪圖過程中，我們組四個人遇到了重重困難，由于對軟件的不熟悉，在很多功能未利用的情況下，顯得找不著頭腦，我們查書籍，看教學視頻教學一步步的摸索。我對軟件的熟悉程度沒有他們的熟練，他們也是耐心指導我。我雖然畫出來的效果不是那么完美，但是每一處都是經過我的思考畫出來的。在一次次的返工下，我們組磕磕碰碰的終于將我們的成果畫了出來，看著組裝好的裝配圖，我們都很高興。對于我們的付出也希望能得到老師的認可。

為期一個月的實習結束了，一個月走來付出了時間和汗水也收獲了知識和技能。理論與實踐的結合總是能給人意外的收獲，感謝老師的指點和幫助。謝謝您們了！

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