三峽實習報告百度文庫

華南理工大學 South China University of Technology

畢業實習報告

實習地點： 三峽、葛洲壩水利樞紐工程

實習時間： 2012.12.3—2012.12.8

所在專業： 土交學院水利水電工程

姓 名： 周杰華

學 號： 201530201589

指導老師： 唐欣薇、譚茶生

目錄

一、實習目的 ................................................................................................................................... 1

二、實習安排 ................................................................................................................................... 1

三、實習要求 ................................................................................................................................... 1

四、實習內容 ................................................................................................................................... 1

1、三峽水利樞紐工程 ............................................................................................................... 2

1.1 參觀三峽工程展覽館 ...................................................................................................... 2

1.1.1三峽工程的建設歷史 ................................................................................................ 2

1.1.2對塔帶機的認識 ........................................................................................................ 3

1.2聽取工程師授課 ............................................................................................................... 3

1.2.1三峽工程概況 ............................................................................................................ 3

1.2.2三峽工程特點 ............................................................................................................ 4

1.2.3三峽施工工期安排 .................................................................................................... 4

1.2.4三峽工程施工技術問題 ............................................................................................ 5

1.2.5三峽主要建筑物 ........................................................................................................ 5

1.2.6三峽工程經濟效益 .................................................................................................... 6

1.2.7三峽工程建設中的其他問題 .................................................................................... 6

1.3 雙線五級船閘、擋水大壩實地參觀 .............................................................................. 7

2、葛洲壩水利樞紐工程 ........................................................................................................... 8

2.1葛洲壩工程概況 ............................................................................................................... 8

2.2發電廠房布置 ................................................................................................................... 9

五、實習心得 ................................................................................................................................... 9

一、實習目的

經過大學3年半的學習，我們已經掌握了水利工程的部分理論知識。為了進一步加固和加深課堂上學過的理論知識，了解主要建筑物的施工特點、 施工方法等，培養我們分析問題和解決實際問題的能力，提升自我的專業知識和現場操作技能，學校特意安排我們水利水電工程專業09級全體學生接觸實際工程項目，包括在建的三峽水利樞紐工程和葛洲壩水利樞紐工程。

二、實習安排

12月3日：從廣州東坐火車出發；

12月4日：上午到達三峽培訓中心入住，下午參觀三峽工程展覽館；

12月5日：上午聽取李君林老師講授三峽水利樞紐工程防洪、發電、通航等綜合效益，下午參觀“雙線五級船閘”和“三峽大壩壩身”；

12月6日：上午聽取稽德平老師講授三峽水利樞紐工程施工方法、施工技術等問題，下午參觀“右岸地下發電廠房”；

12月7日：上午參觀葛洲壩水利樞紐工程，下午自由活動，晚上坐火車返校；

三、實習要求 在聽取工程師講課和參觀學習的過程中加深對工程項目的感性認識，在實習期間認真、主動地學習提問，提高自己分析實際問題的能力。實習結束后，撰寫實習報告。

四、實習內容 三峽水利樞紐工程，是我國長江中上游段建設的大型水利工程項目。分布在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江干流上，大壩位于三峽西陵峽內的宜昌市夷陵區三斗坪，它是世界上規模最大的水電站。葛洲壩水利樞紐工程位于西陵峽末段，和三峽工程形成梯級調度電站。它為三峽工程的建設提供了很多寶貴的工程經驗。我們本次實習參觀了這兩世界聞名的水利樞紐工程，提高了對這兩工程的認識和了解，在切身的體會了這兩工程的壯觀之余，心中更是對建設工程的工程師和工人產生由衷的敬意。

下面分別對這兩個工程做詳細的實習認識。

1、三峽水利樞紐工程 本次實習的主要對象是三峽樞紐工程，為期兩天半，我們依次參觀了三峽工程展覽館、聽取兩位工程師講課、實地參觀船閘、壩體、發電廠區。

1.1 參觀三峽工程展覽館 在工程展覽館導游小姐的帶領下，我們對三峽工程建設的歷史，建設規模，建設歷程等產生了一個初步的印象，聽著導游小姐的介紹和看著圖片展，當時建設的情境仿佛真實的呈現了在我眼前，工程隊緊張的張羅著戧堤的進占、龍口的加固，合攏和閉起、挖掘機和運輸車忙碌著進行著土石料的開挖和運輸、傳送帶連續不斷輸送著粒徑不一的骨料„這是何等浩大的工程啊！工程展覽館除了圖片展，三峽工程展覽館 更吸引我的是那些建設模型，首先映入眼簾的是那高高直立的塔帶機，它是解決工程高效完成的關鍵技術所在、接著是雙線五級船閘，天下第一門就立在其中、還有便是水輪機的模型，三峽電力輸送的范圍的展板，這些平時看不見，摸不到的模型，我們都看足癮了。

參觀完工程展覽館，我主要的認識以下兩點：

1.1.1三峽工程的建設歷史

三峽的建設首先是由孫中山先生提出，他闡述了長江三峽水力資源的豐富，強調開發三峽水電的重要性。孫中山開發三峽水電資源的論著發表后，國民政府工商部曾于1930年初，擬在長江上游籌設水電廠，并著手收集有關資料和圖表，但對壩區的勘察工作始終未能進行。新中國成立后，三峽工程開始了更大規模的勘測、規劃、設計與科研工作。1986年開展三峽工程建設大辯論，結果是建三峽工程有利有弊，利大于弊，建比不建好，早建比晚建有利。經過多年的論證，1992年4月3日，全國人民代表大會七屆五次會上通過了《關于興建長江三峽工程的決議》。工程由1992年開展資金籌備，征地移民開始，94年工程正式開工，經過15年的艱難攻堅，宏大的三峽工程于2015年竣工，2015年10月26日工程 三峽水利樞紐工程首次成功蓄水至175米水位，這意味著三峽工程的防洪、發電、通航、補水等綜合效益開始全面發揮。

1.1.2對塔帶機的認識

塔帶機可實現混凝土生產工廠化和混凝土水平垂直運輸一體化，具有連續澆筑、生產效率高的特點。關于三峽工程大壩混凝土施工，經過長期論證，最后經國家批準確定的施工方案是以塔(頂)帶機為主，高架門機、塔機和纜機為輔的綜合施工方案：塔帶機澆筑“一條龍”作業，承擔連續高強度混凝土澆筑的主要任務。三峽廠壩部位布置6臺塔(頂)帶機，單臺平均生產率為1OOmVh左右，高峰可達2OOmVh，塔帶機 單臺平均月澆筑量達3萬-4萬m3，高峰可達5萬m3。塔帶機的應用成功地解決了三期RCC圍堰上部施工的入倉手段問題，并創造了塔帶機澆筑碾壓混凝土最大班強度1602 m3的記錄。

1.2聽取工程師授課

這次實習由李君林和稽德平兩位工程師為我們授課，李君林老師主要講授的是三峽工程效益方面的，稽德平老師主要講授的三峽施工技術方面的。兩位老師都是有“實戰”經驗的工程師，講起課來生動有趣，語言幽默，用實際的數據來說話，這是我們平時在課堂享受不到的過程，我們大家聽得津津有味的同時，不乏進行思考，在授課后向老師提問，經過兩位老師的提點，我對三峽有了以下的認識：

1.2.1三峽工程概況

三峽為瞿塘峽，巫峽和西陵峽的總稱。三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發電、航運、環保以及養殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。壩址水文地質條件簡單，壩址區域地殼穩定條件好，不具備發生強烈地震的背景。三峽地理位置特殊，水利資源豐富，利于發電。建造三峽工程的最大目的是防洪，同時解決航運險峻問題，從宜昌至重慶暗礁多險灘多的問題迎刃而解，同時三峽也是南水北調實行的前提條件。

3 授課情況

但是另一方面，三峽工程存在的遺留問題是移民太多、搬遷太多（52%為城鎮居民，總數上百萬）、生態環境的破壞。但是李君林老師指出，辯證地看，開發三峽也是建設環境。同時針對美國拆壩對三峽建設的影響，我國水利建設的環境背景不同，中國水能開發只占1/3。

1.2.2三峽工程特點

三峽的特點可概括為工程規模宏大、經濟效益顯著、技術問題復雜三大方面。 三峽工程是世界級的超級工程，當今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標都突破了世界水利工程的紀錄，三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，能有效控制長江上游洪水，保護長江中下游荊江地區1500萬人口、2300萬畝土地，是世界上防洪效益最為顯著的水利工程；三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發電量846.8億千瓦時，三峽工程土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量2794萬立方米，均為世界之最；三峽工程泄洪閘最大泄洪能力10.25萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘；三峽工程的雙線五級、總水頭113米的船閘，是世界上級數最多、總水頭最高的內河船閘；三峽工程的船閘尺寸為21.5×38.5米，每扇門重達800噸；三峽工程2000年混凝土澆筑量為548.17萬立方米，月澆筑量最高達55萬立方米，創造了混凝土澆筑的世界記錄，是世界上施工難度最大的水利工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬，是世界上水庫移民最多、工作也最為艱巨的移民建設工程。

1.2.3三峽施工工期安排

三峽工程分三期，總工期17年。一期5年（1992%26mdash;%26mdash;1997年），主要工程除預備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工。

一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導流明渠，可承受最大水流量為20000m3／s，長江航運不會因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。

二期工程6年（1988-2003年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久船閘、升船機的施工，2003年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被沉沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機組發電。

三期工程6年（2003一2015年）．本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600km，最寬處達2000m，面積達10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風景和名勝古跡會受一些影響。

1.2.4三峽工程施工技術問題

技術問題和資金問題是造成長江三峽工程長時間論證的最主要原因，其中技術問題是關鍵性問題。解決的技術難題有長江截留問題、高坡穩定問題、皮帶機澆鑄混凝土縮短工期、溫度控制、水輪機發電的建造問題等。

①長江截流：長江水流量大，深度深，水流速度可達4.7米/秒；

②高邊坡穩定：大壩近平直立高度達173米，如何保證邊坡穩定是一大難題；

③高強度澆筑混凝土：工程年限長，混凝土澆筑時間長達3年，僅2000年就澆筑混凝土達548萬m3；

④夏天澆筑混凝土：夏天溫度高，混凝土容易產生裂縫，而水利工程要求盡量避免裂縫。這就要求工程嚴格控制溫度，并采用大量粉煤灰代替普通水泥，減少水化熱；

⑤大型水輪發電機組：70萬kw水輪發電機組，首批從國外進口，后由國內自制，引進設備的同時引進技術；

⑥泥沙問題：長江宜昌段年輸沙量大，將淤塞三峽水庫。要求加強水庫運行方案機制，經泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。

1.2.5三峽主要建筑物

三峽水利樞紐主要建筑物由擋擋水大壩及泄水建筑物、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：

擋水大壩及泄水建筑物：按千年一遇洪水設計。主要承擔擋水、泄洪、排沙等任務。攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大壩高185－4＝181m，最大底寬126m（廠房壩段181m），頂寬15～40m，大壩砼工程量1600萬立方米。泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90m，孔口尺寸為7%26times;9m；表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。

水電站：電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內直徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結構。水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，轉輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966 m3/s，機組單機額定容量70萬千瓦。

通航建筑物：三峽的通航建筑物為雙線五級船閘和垂直升船機。其中雙線五級船閘的閘室有效尺寸 為 280×34×5，過閘的船隊噸位為萬噸級船隊，年單向通過能力為 5000 萬噸， 三峽垂直升船機的型式為單線單級垂直提升式，承船廂有效尺寸(米) 120×18×3.5 ，最 大過船噸位 3000 噸級客貨輪。而垂直升船機則還在修建當中，相信將其投入到使用后必然會大大提高三峽工程的航運效率。

1.2.6三峽工程經濟效益

三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發電、灌溉、航運、南水北調、漁業及旅游等綜合效益。是治理長江，開發長江的關鍵主體工程。

防洪：“萬里長江，險在荊江”。荊江防洪問題，是當前長江中下游防洪中最嚴重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄 水位 175 米，有防洪庫容 221.5 億立方米。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下 游地區也具有巨大的防洪作用。

發電：三峽水電站裝機總容量為 1820 萬 kW，年均發電量 847 億千瓦時，三峽水電站若電價 暫按 0.18千瓦時計算，每年售電收入可達 181 億～219 億元，除可償還貸款本息 外，還可向國家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發電，可以提 高工程對長江水能資源的利用率。地下電站６臺機組投產后，加上大壩左、右電站２６臺 機組，三峽電站總裝機容量將達 2250 千瓦，年最大發電能力達 1000 億千瓦時。三峽所發的電力將主要售予華中電網的湖北盛 河南盛湖南盛江西盛重慶市，華東電網的上海市、江蘇盛浙江盛安徽省， 以及南方電網的廣東剩

航運：三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至 重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節流量，能夠較為充分 地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。 三峽升船機 布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽 雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補充，大大提高船舶過壩效率。

1.2.7三峽工程建設中的其他問題

①庫區移民問題：三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。移民安置的動態總人口達到113萬人。國家在三峽工程建設中，實行開發性移民方針，由有關人民政府組織領導移民安置工作，統籌使用移民經費，合理開發資源，以農業為基儲農工商結合，通過多渠道、多產業、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平達到或者超過原有水平，并為三峽庫區長遠的經濟發展和移民生活水平的提高創造條件。

②生態環境問題：長江水質變壞難處理，這就要求執法嚴格；三峽的稀有動植物將遭到破壞；沉沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態環境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質，影響野生動物（如中華鱘）的繁殖等。由于三峽兩岸山體下部未來長期處于浸泡之中，因此發生山體滑坡、塌方和泥石流的 頻率會有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質災害。

③防戰：發生戰爭三峽必垮，但是稽德平老師解釋說垮壩不會帶來毀滅性地災難，因為戰爭是可以預測的，在戰爭前我們把庫存的水都預先瀉下，就不會產生潰壩洪水泛濫的惡果。

1.3 雙線五級船閘、擋水大壩實地參觀

聽完兩位工程師的講課，我心中對三峽樞紐工程已有了一個比較清晰的勾勒，它是一個綜合了多方力量才建設而成的舉世無雙的水利工程，這是國內外無數學者凝結出來的偉大結晶。我懷著對三峽工程的期待，親身走進了這偉大的水利工程。

我們首先參觀的是雙線五級船閘，三峽雙線連續五級船閘閘室寬為34 m,共有24扇人字閘門，人字門最大高度為38.5 m，單扇門寬為20.2 m，門厚3.0 m,重量約800 t。船閘運行時閘門的最大設計淹沒水深高達36 m。一下車，課上李君林老師向我們介紹的天下第一門便映入我眼簾。天下第一門，就是五級船閘最高的那一扇人字門。由于閘門設計水深達36m，閘門在擋水時單扇門承受的總水壓力達150000 KN。聽 雙線五級船閘 老師解釋說，閘門之所以設計為人字形，是因為閘門閉合時必須不留縫隙，如果設計為對立的兩扇門，就不能滿足此要求了。閘門的設計是考慮了溫度、水壓力、山巖壓力等荷載，工程師對人字門的受力做了足夠的分析，最終制作出聞名中外的天下第一門。此門最大的特點就是不漏水。現場可以看出來，另外4扇閘門即使是閉合了也會有不同程度的漏水現象，但天下第一門閉合之后是完全不會出現漏水現象的，這必是我國工程師們的智慧結晶，許多外國科學家過來考察無不驚嘆這偉大的“中國制造”。

順著雙線五級船閘看過去，我們可以看到船閘兩邊在花崗巖山體中切出開挖的高邊坡。這原來是一個完整的山體，為了滿足三峽通航的需要，工程師爆破山體，開挖出這么一條航道出來。開挖山體造成了山巖壓力的破壞和重分布，因此必須采取合理的措施來解決。為了解決高邊坡穩定問題，國內外專家對其制定了嚴密的技術路線，對高邊坡加固采用截、防排水和巖錨支護的綜合處理方案。短短幾年高邊坡 時間，施工人員按設計要求將13萬跟高強錨桿以2米到3米得艱巨錨入巖層8至13米，把4000余抗拉力為100噸級至300噸級、長度從29米至60米得錨索準確無誤地嵌入巖體中。與此同時，在高邊坡和中隔墩上每2米間距留下一個排水孔，使滲水自排水孔匯集至排水洞中順利排出，妥善解決了滲水影響邊坡穩定的問題。現場可以看到邊坡上整齊排列的混凝土澆筑的四角錐，這就是穩定高邊坡穩定的關鍵所在。

登上壩段，我們的車停在了大壩的泄水壩段，下車向上游看去，不禁感慨高峽出平湖的壯觀景象，欣賞完平湖的壯闊之后，我就研究泄水壩段起來。靠近邊上可以看到地下一個個泄水孔。為了滿足水庫永久泄洪需要,泄洪壩段相間布置有23個深孔和22個表孔,深孔布置在每個壩段中間,表孔跨縫布置在兩個壩段之間。表孔設兩道閘門,一道平板事故檢修門和一道平板工作門,均由壩頂門機操作。深孔采用短有壓管接明流泄槽型式,挑流消能。留意腳底下，我看到了一條條縫隙，我想到了壩體分縫的問題，于是請教老師。原來三峽大壩泄水壩段結合了泄水孔 縱縫和橫逢的結構，泄洪壩段壩底最大寬度129.5m,根據其溫度應力和結構特點設置2條縱縫。第一條縱縫距壩軸線25m,第二條縱縫根據壩基高程不同布置在距壩軸線64 m和69.7 m處。縱縫面均勻設置三角形鍵槽及灌漿系統,壩體冷卻至穩定溫度后,進行接縫灌漿。根據泄洪孔洞布置的需要及溫控方面的要求,泄洪壩段橫縫間距為21 m。重力壩一般不進行橫縫灌漿,但三峽大壩橫縫考慮了接縫灌漿,泄洪壩段灌漿高程定為110 m。

第二天，我們再次登上壩段，原來計劃到發電廠房里面沒能實現，于是我們到了右岸發電廠門前參觀，我們停留在右岸壩身底下，近距離的仰視壩體，感到大壩是如此的偉岸。在下游，我們也只能通過湍急的水流，想象著發電廠里面水輪機和發電機的工作情況，這實在是一大遺憾。

經過兩天半的參觀實習，三峽之旅就到此為止了，迎接我們的將是它的兄弟工程—葛洲壩水利樞紐工程。

2、葛洲壩水利樞紐工程

對于葛洲壩工程，我們聯系到壩區里兩位工程師為我們講解，參觀的內容有兩個，一是到葛洲壩壩頂參觀、二是到發電廠里參觀。參觀的時間雖然只有短短的一個早上，但是此行最大的收獲是進入了發電廠參觀，了解到發電廠里水輪機層、發電機層里器械的布置情況，給以我們一個直觀的認識，下面詳細的介紹我對葛洲壩工程的實習認識：

2.1葛洲壩工程概況

葛洲壩水利樞紐工程位于湖北省宜昌市三峽出口南津關下游約3公里處。長江出三峽峽谷后，水流由東急轉向南，江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米。葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米，一次可通過載重為1．2萬至1．6萬噸的船隊。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至 8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。兩座電站的廠房，分設在二江和大江。二江電站設2臺17萬千瓦和5臺 12．5萬千瓦的水輪發電機組，裝機容量為96．5萬千瓦。大江電站設14臺125萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量為175萬千瓦。電站總裝機容量為 271．5萬千瓦。二江電站的17萬千瓦水輪發電機組的水輪機，直徑11．3米，發電機定子外徑17．6米，是當前世界上最大的低水頭轉槳式水輪發電機組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為83900米3／秒。三江和大江分別建有6孔9孔沖沙閘，最大泄水量分別為10500米3／秒和20000米3／秒，主要功能是引流沖沙，以保持船閘和航道暢通；同時在防汛期參加泄洪。擋水大壩全長2595米，最大壩高47米，水庫庫容約為 15．8億立方米。

2.2發電廠房布置

廠房順水流向分為進水口段、主機室段和尾水段三部分。進水口段平臺布置有鐵路、公路、人行道、電站外部觀測廊道、閘門槽、門機等。尾水段平臺上布置有母線出線室、主變壓器、公路及尾水門機等。我們有幸參觀了主機室段。主機室段由上及下一次是發電機層和水輪機層，其中有細分4層。走進這廠房，可以看到發電機布置采用上機架埋入式，即將發電機定子和上機架買入發電機層樓板下基坑內。廠房兩邊布滿了發電裝備的監控儀器，工程師一一為我們介紹。樓頂安裝的是橋式起重機，橋吊由橫跨廠房的橋吊大梁及其上部小車組成，用作吊裝和維修水輪機和發電機。而后我們依次走下發電機層，水輪機層中的蝸殼層，水輪機層，和泵水管道層。水輪機轉動的聲音不斷的縈繞在我耳邊，腳下的樓層隨著水輪機和轉子的轉動不斷的震動，這真是一次相當真實的旅程。走到最下一層，是布滿水管的廊道，里面是濾水和泵水的設備，工程師向我們介紹，這進入水輪機的水都是經過層層過濾的，避免了污染物對機組的物理摩擦破壞，保證了機組的安全運行。

五、實習心得

這次三峽之行參觀了三峽大壩、葛洲壩，參觀三峽大壩以及其展覽館和調度中心，讓我在俯瞰長江宏偉的景色同時，體會到了建壩的艱難。在葛洲壩電廠內，見識了發電機的運轉以及高壓電場的運行原理，在過去所學的理論知識上進一步的了解了在實踐上的運用，經過這一次實習，通過真實目睹專業只是的實際操作性，至少關于水利水電工程的宏觀認識還是提升了不少。

但經過這次實習，最深刻的認識是看到了自己的不足。兩位工程師授課的內容至今還印在我腦中，他們不像一般的老師泛泛而談，而是結合實際的工程經驗把我們帶入三峽建設之旅，用實際的數據說話，我十分佩服兩位老人家的記憶力，他們對數據就是脫口而出，他們的行為反映出他們對工程的責任心和一絲不茍的態度。我不禁反思自己，平時對課程學習的態度不夠認真，連背個公式都這么辛苦。對比起來才知道自己對理論知識的掌握是如此的薄弱。三峽工程的成功實施以及運行，代表著我國水利事業已經達到了一定的高度，但與發達國家相比還存在著很大的差距，我國長江水能資源運用不足50%，而國外發達國家已接近100%，這也就意味著，我國水能資源的開發與合理利用還有很大的空間，也就要求我們大學生在專業知識過硬的同時加強對實際問題的處理實踐。

本次的實習時間雖然很短，但收益頗豐，實習在快樂和充實中很快地結束了，但它給我們的影響遠沒有結束。通過此次實習，使我鞏固和運用了課堂所學知識，擴寬了視野，了解了本專業在國民經濟中的地位、作用和發展趨勢，增強了勞動觀念，培養了愛崗敬業的品德，為日后的學習工作打下了良好的基矗這是課堂學習的重要拓展與補充，也是走上工作崗位前的重要一課。

最后，衷心感謝唐欣薇和譚茶生兩位帶隊老師，為我們這次畢業實習勞心勞力，為我們提供了這么一次意義深遠的實習之旅，也再一次衷心感謝李君林和稽德平兩位工程師，為我們帶來如此精彩的工程經驗介紹。

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