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公路隧道的實習報告
隧道生產實習報告
1、序言
通過公路隧道生產實習，初步掌握了隧道設計的外業勘測基本過程，加深理解和鞏固所學知識，培養分析和解決工程實際問題的能力，并提出自己的創新見解和建議。
2、工程概況
百花園和角球場為兩個主要活動場所，擬修建一條公路連接兩個活動場所連接。公路等級為二級，河濱隧道是此公路的主要工程之一。
3、勘察工作目的、依據
生產實習是土木工程專業教學計劃中的重要實踐教學環節，是對理論教學的驗證與補充，對實現專業培養目標的要求起到重要作用；也是畢業后參加工作的一次預演。在隧道工程的生產實習中，結合課堂所學的隧道工程、道路勘測設計、結構設計原理、測量學等課程，在教師指導下，通過完成地形、地質、水文、氣象、地震等測量和調查工作，使學生初步掌握隧道設計的外業勘測基本過程，了解應用材料和設備在工地上所進行的勘測技術活動。其工作目的可基本概括如下：
（1）.通過隧道工程生產實習，對于一般的隧道工程施工前的準備工作、整個施工場所的地形測量有個清晰的認識；
（2）.通過生產實習，學習測量技術知識，掌握測量和基本設計工作的基本技術和操作方法，理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識、擴大感性認識，增強本專業實踐能力。
（3）.通過深入現場的親身操作，實際與理論知識的結合，為學好后續課程，做好畢業設計，適應本專業工作，打下良好的基矗
依據：隧道工程、道路勘測設計、結構設計原理、測量學等課程；
公路隧道設計規范；
南方全站儀使用方法。
4、勘察主要工作方法
地點：河濱隧道通過的百花園和角球場之間的山區。
使用儀器：南方全站儀
勘察步驟：
1.老師講解、布置工作：（時間7月1日）
結合我們所學知識，老師向我們講解了隧道測量的主要工作，包括地形測量、隧道位置選擇、洞門布置和高程、縱坡控制等內容；布置了隧道生產實習結束后需要出的實習成果，包括隧道平面地形圖、隧道縱斷面圖、隧道洞口橫斷面圖等；同時要求了提交實習成果和實習報告的時間。
2.查看地形：（時間7月2日）
查看地形作為勘察測量正式開始的準備工作，主要任務就是查看要勘測地形的大致情況，做到測量重點和測量可能遇到的問題心中有數，統籌規劃測量工作的細節，對可能出現的問題做好提前預防。對于地形復雜、不容易測量的地形提前仔細查看，對需要采取的測量方法有清楚認識。
3.勘測地的自然地理情況：（時間7月2日）
在查看地形過程中了解當地的地貌、植被，水文、氣象和工程地質情況，查看可能在施工中出現的工程地質災害，做好提前預測，這將為以后的施工和設計提供依據。
4.確定測量的控制點和后視點：（時間7月3日）
控制點是測量工組中后續工作的心臟，是對測量所建坐標系的基礎，同時，控制點還是碎部點測量的測站點。所以，選擇恰當的控制點不但可以建立起合適的坐標系，還為碎部點的測量帶來方便，大大降低測量的工作量。控制點一般選擇在通視效果好，能一次建測站盡可能多的測碎部點的地點，同時，控制點的選擇還要對后面展控制點有利。后視點是和控制點結合建立坐標系的基本已知點。在后面測量工作中選擇前面已知的控制點作為已知的后視點來用。
5.測量碎部點：（時間7月4~7日）
碎部點是測量的主體，是測量區地形圖成圖的基本數據。我們在地形勘測中是本著地形不規則地區多設碎部點，地形規則地區可相對少設碎部點的原則進行碎部點測量。對于地形高差較大的點要在高差的上、下點設點，同時在坡度變化和不規則變化周邊加設碎部點進行測量，力求碎部點測量的選點合理、測量準確，使所成地形圖盡可能的符合現實地形。為以后設計和施工提供最精確的數據。
6.生成地形圖、確定隧道位置：（時間7月8日）
將所測的地形數據導入南方cass成圖軟件，選擇合適的高程間距導出地形圖。在所成地形圖上面根據合理洞口位置的選擇和隧道所通過山體的測量高程選擇隧道的平面位置。確定隧道的洞口確切位置坐標，即確定了隧道的平面位置。
7.隧道縱斷面測量：（時間7月9~10日）
根據隧道平面圖，在地形圖上面利用確定的隧道位置，找到隧道的中軸線位置，從隧道進口到出口的中軸線上面，每隔十米選擇一個樁號，通過南方cass軟件確定每個樁號的確切坐標，然后通過實地放樣精確測量每個樁號所對應的地面高程，所得到的數據為隧道縱斷面成圖的依據。
8.隧道洞口橫斷面測量：（時間7月11日）
根據隧道平面圖上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，確定隧道洞口橫斷面，根據隧道寬度（不算襯砌為11.28m）,從洞口中點向垂直隧道縱軸線兩邊分別選擇2~3倍隧道寬的距離作為隧道洞口橫斷面測量范圍。在測量前，首先根據在地形圖上面的位置，利用南方cass軟件，在橫斷面線上每隔兩米設一個放樣點來測量該點的路面高程，然后根據放樣點測得的路面高程數據作為隧道洞口橫斷面成圖的依據。
9.隧道測量成果：（時間7月12~13日）
利用南方cass軟件，根據測量的碎部點數據生成地形圖；根據測量的隧道中軸線測點放樣所得的高程數據畫出隧道縱斷面圖；根據測量的進、出口洞口橫斷面線上的路面高程數據畫出隧道進、出口洞口橫斷面圖。
5、自然地理
自然地理包括測量地區的地貌、植被、水文、氣象和工程地質條件，自然地理的勘測對于前期測量、設計和施工有重要的指導作用，也是隧道工程中重要的一環。
4.1 地貌、植被
實習地點即百花園與角球場之間為山嶺地形，隧道通過地方最低路面高程為100m，山最高高程約為170m，寬度在102m左右。山體地貌不規則，上部有溝壑和建筑構造物（一個亭子），周圍有房屋建筑。
植被主要為灌木和低喬木，沒有高大喬木覆蓋，地表面覆蓋有低矮草皮。其間有水泥路以供通行。
4.2 水文、氣象
隧道通過地區，兩面環水，為雅河環繞通過。山上無泉水，沒有水體通過，無地下水涌出跡象。
屬亞熱帶濕潤溫和型氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，陽光充足，雨水充沛。空氣不干燥，四季無風沙，年平均氣溫在15.3℃左右。其中，最熱的七月下旬，平均氣溫為24℃；最冷的一月上旬，平均氣溫是4.6℃。
4.3 工程地質條件
隧道圍巖級別為五級圍巖。隧道穿越強、弱風化灰巖,該段巖溶發育,節理裂隙發育,部分巖體體被切割成塊并剝落,巖體破碎,呈碎裂狀、松散結構,巖質較硬,隧道圍巖無自穩能力。
6、隧道勘測主要成果
隧道勘測的主要成果就是指通過實地測量和放樣，根據所得的測量數據，利用南方ca軟件生成的隧道平面圖，由隧道中軸線放樣所得高程畫的隧道縱斷面圖，還有根據設計所取隧道洞口位置，在符合隧道縱坡和兩端和道路相連接的要求的前提下設計隧道進、出口的設計高程，然后據此得到隧道洞口橫斷面圖。現將隧道各成果的過程詳述如下：
6.1 地形圖勘測
南方cass軟件的成圖就是利用已知的控制點和后視點所建立的坐標系，在所要勘察的地形上面找碎部點來測量其坐標和高程，記錄數據后存儲在內存卡內。在成圖時根據已測點的具體位置，然后相鄰點之間組成三角形，即DTM模型，隨后根據高程均勻變化的原則，各個三角形組成線上相同高程處的點連接成等高線，所有的等高線即組成地形勘測的平面圖。隧道平面圖也據此理論。首次在測前先找到已知的控制點和后視點，建立了坐標系后，利用全站儀測量整個地形的碎部點數據，數據經存儲后隨后即利用前面所述南方 cass軟件生成隧道平面圖。在地形圖上面，根據地形兩端道路連接及隧道埋深要求情況，我們在地形圖上面定隧道中軸線，也即基本確定了隧道位置。
詳見圖1：隧道平面圖
6.2 隧道縱斷面勘測
在隧道縱斷面勘測之前，我們已經在隧道平面圖上面確定了隧道的位置，而利用南方cass軟件，可以在已成地形圖上面找到任意點的坐標，利用這個功能，我們在地形圖上面找到隧道洞口位置坐標，在隧道長度方向的中軸線上每10m確定一個放樣點，因為坐標利用cass軟件可以得到，我們到實地進行點放樣，可以測得每個放樣點的確切高程，根據此高程數據繪制山體在隧道中軸線處的縱斷面圖。根據隧道縱坡要求和兩端道路連接情況，可以確定隧道設計高程。在此次實習中，我們得到的山體高程差有68m左右，滿足隧道埋深要求，最大埋深達到66m，隧道全長80.00m，每隔5m設一樁號，隧道起始樁號 ZK0+100 ,終點樁號為 ZKO+180 .最大埋深在 ZK0+135 處，埋深為66.50m。隧道進口位置路面高程和設計高程基本一致，出口路面高程比隧道設計高程高5m左右。隧道縱坡為3%，滿足要求。 詳見圖2：隧道縱斷面圖
6.3 隧道洞口橫斷面勘測
在地形圖完成后，我們定了隧道的位置，洞口位置也已經確定，利用南方cass軟件得到隧道洞口坐標。根據道路等級為二級和設計速度為60kmh，我們采用的為設計速度為60h的二級公路隧道標準斷面，洞口內設計為雙向單車道 寬為10.28m，高為6.742m （不包括襯砌），襯砌厚度為70cm。根據隧道洞口橫斷面測量的要求，我們在垂直洞口中軸線的兩邊分別延長2--3倍隧道寬的距離，然后每隔2m設一個放樣點，利用南方cass軟件查出每點的坐標，隨后架設儀器在實地，把每個能測得放樣點測出高程，再把測出數據生成橫斷面地形圖，根據隧道進、出口的設計高程，另外加上已知的隧道洞口中軸點坐標，可以在橫斷面圖上面把標準隧道洞門繪制在橫斷面圖上即得到隧道洞口橫斷面圖。
詳見圖3：隧道洞口橫斷面圖
7.附件
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圖1：隧道平面圖
圖2：隧道縱斷面圖
圖3：隧道洞口橫斷面圖
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