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公路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告范文
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)新西運(yùn)煤磚線的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20**年11月19日——12月25日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
新西運(yùn)煤磚線施工工地 新地至西來峰，路線全長(zhǎng)67.5公里。 30米中橋2座。明涵10座，暗涵6座。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在新西運(yùn)煤磚線施工工地。主要實(shí)習(xí)橋涵，及 瀝青路面的施工。
（1）、基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工方案
1、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)
結(jié)合地形情況設(shè)泥漿池和排漿溝渠池等設(shè)置，做好造漿工作。鉆孔順序先橋臺(tái)樁，橋墩樁施工順序。
1）、施工線路定位
用全站儀測(cè)放樁位，在護(hù)筒外側(cè)埋設(shè)施工控制樁，作為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的依據(jù)，埋設(shè)明顯樁點(diǎn)標(biāo)志，樁槭足夠長(zhǎng)，防止碾壓位移，樁點(diǎn)撒白灰，以提醒施工人員注意保護(hù)。
2）、埋設(shè)護(hù)筒
A、護(hù)筒采用壁厚4mm厚的鋼護(hù)筒,用人工埋入土層,周圍用粘土回填夯實(shí)。
B、內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大200mm,根據(jù)本工程土層實(shí)際,護(hù)筒長(zhǎng)度為1.5～2.0m之間,護(hù)筒中心埋置偏差不大于20mm。
C、測(cè)量護(hù)筒高程，為鋼筋吊裝和混凝土澆筑提供高程測(cè)量依據(jù)。
3)、鉆機(jī)就位
A、鉆機(jī)安裝定位前要將護(hù)筒周圍用土回填，并壓實(shí)整平，確保鉆機(jī)定位準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)固。鉆機(jī)回轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心偏差不得大于10mm。
B、鉆機(jī)安裝做到“三點(diǎn)一線”,既導(dǎo)向架、回轉(zhuǎn)器與鉆頭在同一垂線上。
4)、鉆進(jìn)成孔
A、根據(jù)工程實(shí)際,采用泵吸式反循環(huán)回旋鉆進(jìn)成孔的鉆頭,鉆頭分別設(shè)φ1.8、φ1.5、φ1.2、φ1.0m四種。
B、泥漿池的設(shè)置根據(jù)泵管的長(zhǎng)度確定，就近設(shè)置，泥漿沉渣用挖掘機(jī)撈出，拖拉機(jī)外運(yùn)出常選用優(yōu)質(zhì)粘土（膨潤(rùn)土，要求塑性指數(shù)大于25，粘粒含量大于50％）加水和添加劑按適當(dāng)配比配制泥漿。泥漿比重為1.06，含砂率不大于4%，粘度16～20，鉆孔前需調(diào)制少量的泥漿，在鉆進(jìn)過程中利用地層粘質(zhì)土造漿、補(bǔ)漿。
C、開鉆時(shí)先慢速鉆進(jìn)，鉆頭進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)。在護(hù)筒底部1米時(shí)減速鉆進(jìn)。采用減壓鉆進(jìn)，孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的80%。
D、鉆進(jìn)過程中，泥漿比重過大時(shí)及時(shí)稀釋。停鉆時(shí)要保持孔內(nèi)水位、泥漿密度和粘度，泥漿有效護(hù)壁。沉淀池、泥漿池中沉渣用挖掘機(jī)撈取，保證沉渣的厚度，不超過沉淀池深度的2/3，泥漿池深度的1/3。
E、泥漿泵反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，各處管線和鉆桿連接可靠，不漏氣、不堵塞，鉆錐距孔底0.15~0.25m，避免吸渣口堵塞。
在硬質(zhì)土中，低速鉆進(jìn)，自由進(jìn)尺。
在一般粘質(zhì)土中，中、高速鉆進(jìn)，自由進(jìn)尺。
在砂性土和礫類土中，中、低速鉆進(jìn)，控制進(jìn)尺。
接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，暫停鉆進(jìn)，將鉆錐提離孔底0.1m（1.8m直徑鉆孔樁提離0.2m），維持泥漿循環(huán)1~2min，待孔底清洗干凈，鉆桿內(nèi)鉆渣排凈后，再停泵加接鉆桿。
F、終孔驗(yàn)收及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
a、終孔驗(yàn)收用φ22鋼筋加工成標(biāo)準(zhǔn)直徑φ180、φ150、φ120、φ100cm四種、長(zhǎng)6ｍ的孔規(guī)進(jìn)行孔徑檢驗(yàn)，孔規(guī)用吊車吊放，孔規(guī)上中下三個(gè)圓筋標(biāo)準(zhǔn)，焊設(shè)加固鋼筋，保證結(jié)構(gòu)、重量合理，吊放過程中不變形。
b、樁孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
a）孔的中心位置：不大于50mm（獨(dú)柱墩20mm）；
b）深度允許偏差：不小于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)；
c）孔徑允許偏差：不小于設(shè)計(jì)樁徑；
d）傾斜度：小于1％H。
G、成樁記錄
整個(gè)施工過程中，做好完整的施工記錄保證原始資料完整。
H、整理樁頭、動(dòng)測(cè)驗(yàn)收
整理樁基場(chǎng)地，剃樁頭，待灌注樁檢測(cè)合格，經(jīng)監(jiān)理同意后進(jìn)行下道工序。
2、系梁、承臺(tái)施工方案
1)、系梁、承臺(tái)的施工工藝流程
測(cè)量定位→基坑開挖→鑿樁頭→墊層→鋼筋綁扎→立模→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生。
2)、測(cè)量定位
用全站儀放樣，并于周圍相鄰點(diǎn)相互復(fù)查校核無誤后定線。
3)、基坑開挖
基礎(chǔ)的軸線，邊線位置及基底標(biāo)高由測(cè)量員測(cè)定。開挖后連續(xù)快速施工，做好防護(hù)措施。基坑放坡，人工開挖系梁、承臺(tái)基坑，并挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并人工夯實(shí)。如基底為軟弱松土，換填20cm的砂礫土墊層并用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。基坑平面尺寸為系梁、承臺(tái)平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的位置處治。系梁、承臺(tái)周邊設(shè)集水溝和集水井，基底處于干燥狀態(tài)，排水設(shè)備的能力大于滲水量的15~20倍。
4)、鑿樁做墊層
基坑開挖后人工鑿樁，鑿樁標(biāo)高比系梁、承臺(tái)底標(biāo)高高出10cm；墊層采用C10混凝土10cm厚，墊層尺寸為系梁、承臺(tái)平面尺寸周邊加10cm。
5)、鋼筋綁扎
（1）鋼筋綁扎前將樁頭及地模清理干凈，將樁基鋼筋整理、調(diào)直。
（2）鋼筋綁扎時(shí)，將墩柱或肋板主筋綁扎牢固，柱高超過5m時(shí)預(yù)留插筋，待墩柱施工時(shí)搭接焊接墩柱主筋。墩柱的鋼筋位置要準(zhǔn)確，加固牢固施工中不得移動(dòng)變形，主筋交錯(cuò)布置，同截面鋼筋焊縫不超過50%。承臺(tái)處預(yù)埋墩柱模板定位鋼筋。
6)、立模
鋼筋的綁扎后立鋼模板。加固系統(tǒng)采用上部對(duì)拉，中間設(shè)支撐，下部外側(cè)焊連的方法固定，模板縫隙用膠條填充。安裝C25 墊快設(shè)置混凝土保護(hù)層。安裝側(cè)模板時(shí)，防止模板移位和凸出。系梁模板2套全部采用定型鋼模，承臺(tái)模板2套全部采用組合鋼模板。
7)、混凝土的澆筑
8)、拆模養(yǎng)生
養(yǎng)護(hù)結(jié)束后回填基坑分層夯實(shí)，覆蓋土自然養(yǎng)護(hù)。
3、肋板、墩柱施工方案
1)、施工工藝流程
施工縫處理→施工放樣→鋼筋綁扎→模板支設(shè)→混凝土的澆筑→拆模養(yǎng)生
2)、施工縫處理
人工用鋼鑿將施工縫表面浮漿鑿除，用水沖洗干凈。
3)、施工放樣
在承臺(tái)頂面和樁頂準(zhǔn)確放出中線和邊線，并標(biāo)出模板內(nèi)側(cè)、主筋位置線。
4)、其它
對(duì)于無系梁承臺(tái)結(jié)構(gòu)的墩柱施工，先開挖基坑至鋼筋變徑標(biāo)高，然后鑿除上部樁頭，再將墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接搭接，用定型圓鋼柱模兩塊拼接加固，澆筑C25樁基混凝土，支模時(shí)將模板底縫隙填塞嚴(yán)實(shí)，防止漏漿。
3、蓋梁施工方案
1)、施工工藝流程
測(cè)量放樣→施工縫處理→支撐搭設(shè)→支設(shè)底模→綁扎骨架→立側(cè)模→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生
2)、施工縫處理
測(cè)量放樣，測(cè)設(shè)墩臺(tái)柱或肋板臺(tái)的中心和標(biāo)高，人工用鋼鏨鑿出施工縫，實(shí)際標(biāo)高比設(shè)計(jì)蓋梁底標(biāo)高高3cm。
3)、支撐的搭設(shè)
蓋梁施工采用碗扣支架，墩間跨中設(shè)置1cm的預(yù)拱度，采用橫橋向90cm，縱橋向60cm布置間距，外側(cè)設(shè)置450至600的鋼管剪刀撐。
4、上部結(jié)構(gòu)施工方案
1）預(yù)應(yīng)力板梁預(yù)制
A、模、臺(tái)座
預(yù)應(yīng)力先張板梁為委托加工，模板和臺(tái)座主要以工前的檢查為主。
臺(tái)座有足夠的強(qiáng)度和剛度，安裝穩(wěn)固，橫梁有足夠的剛度，受力后撓度不超過2mm。底模鋼板經(jīng)過重新處理后，上襯鋼板平整度可控制在2mm以內(nèi)，底模寬度偏差控制在±2mm。非張拉端設(shè)置砂箱，張拉前將砂箱活塞全部拉出，箱內(nèi)裝滿干砂，讓其頂著非張拉端橫梁。
B、張拉鋼鉸線
a、鋼鉸線用切割機(jī)切割下料，不得損傷鋼鉸線，不得使鋼絞線受到局部高溫及擦傷、磨傷，鋼鉸線受傷而影響正常工作的，更換處理；鋼鉸線保管中嚴(yán)禁雨淋，防止銹蝕，絕不允許沾染油污。
b、張拉準(zhǔn)備工作
a）預(yù)應(yīng)力鋼鉸線、夾片、錨具等的試驗(yàn)工作；
b）預(yù)應(yīng)力設(shè)備包括千斤頂、壓力表等的標(biāo)定工作，每臺(tái)千斤頂和壓力表應(yīng)視為一個(gè)單元且同時(shí)標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。
c、張拉鋼鉸線
按如下程序張拉鋼鉸線
0→初應(yīng)力→2倍初應(yīng)力→100%張拉控制應(yīng)力持荷2分鐘錨固
2）預(yù)應(yīng)力板梁吊裝施工
A、施工流程
測(cè)量定位→支座安置→基礎(chǔ)處理→預(yù)制預(yù)應(yīng)力板梁→預(yù)制預(yù)應(yīng)力板梁吊裝
B、測(cè)量定位
測(cè)設(shè)蓋梁上支座位置高差，在支座結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件（支座）上劃出安裝軸線與端線，檢測(cè)蓋梁軸線位置及平面尺寸。
C、支座安置
安裝前對(duì)支座進(jìn)行檢查驗(yàn)收，所有的支座必須有產(chǎn)品合格證明書，制造支座的橡膠、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機(jī)械性能、力學(xué)性能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。
橋梁采用板式橡膠支座，根據(jù)支座墊石臺(tái)階尺寸設(shè)置C30小石子混凝土支座墊石，測(cè)定頂面標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，對(duì)梁一端安裝兩個(gè)支座的、支座墊石頂面標(biāo)高的水平誤差嚴(yán)格控制。安置支座前，將墩臺(tái)支座墊石清理干凈，在支座支撐墊石上標(biāo)出支座中心線，在支座上標(biāo)出十字交叉中心線。將支座安裝在墊石上，支座中心線同墊石的支座位置中心線重合。矩形支座短邊與順橋向平行安置。
3、預(yù)應(yīng)力后張小箱梁預(yù)制
1)鋼筋的制作安裝
A、鋼筋骨架和加工后的線材由加工區(qū)運(yùn)至施工現(xiàn)常
B、上層鋼筋焊接時(shí)，下部放置木板，防止焊渣傷及鋼筋、波紋管和模板。
C、箱梁鋼筋骨架綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻睢拱濉⒏袅轰摻睢y管安裝→定位鋼筋→頂板鋼筋→預(yù)埋筋預(yù)埋件
D、鋼筋的保護(hù)層采用與箱梁混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土制作，保證混凝土保護(hù)層厚度，定位鋼筋位置準(zhǔn)確，塑料波紋管不位移。
E、內(nèi)邊板要預(yù)埋內(nèi)側(cè)護(hù)欄座的鋼筋，外邊板要預(yù)埋外側(cè)墻式防撞護(hù)欄鋼筋；邊橫梁位置預(yù)埋伸縮縫鋼筋。
2)波紋管和鋼絞線
A、塑料波紋管按設(shè)計(jì)圖紙布置，參照錨具廠家的說明書，在鋼筋安裝時(shí)，設(shè)置波紋管定位鋼筋，檢查孔道與腹板的凈距符合要求。
B、定位鋼筋直線段100cm、曲線段50cm布置。定位U形筋按朝向與管道彎曲中心相反布置。
C、梁端喇叭口用寬膠帶纏繞，波紋管接頭采用套管和膠帶纏繞密封。
D、壓漿口木楔密封。
E、采用OVM和BM套裝錨具及螺旋筋。
F、預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束標(biāo)記對(duì)號(hào)穿入孔道人工穿束，必要時(shí)用卷揚(yáng)機(jī)拉引。
G、預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用切割機(jī)和砂輪切割，嚴(yán)禁電弧切割。
H、澆筑混凝土?xí)r在第一批混凝土初凝前對(duì)鋼絞線進(jìn)行抽動(dòng)，以免波紋管漏漿堵管影響張拉質(zhì)量。
3)混凝土的澆筑
A、對(duì)鋼絞線、預(yù)埋件、波紋管、混凝土保護(hù)層厚度及模板進(jìn)行檢查合格后澆筑混凝土，澆筑前清除模板中的雜物并灑水充分濕潤(rùn)模板。
B、混凝土的運(yùn)輸采用混凝土罐車配合龍門吊完成水平和垂直運(yùn)輸，為保證澆筑過程中不污染翼板模板及鋼筋，用鐵板覆蓋混凝土下料處的鋼筋。
4)混凝土的振搗
箱梁腹板與底板的過渡面、端頭和橫隔板為重點(diǎn)部位，由振搗班長(zhǎng)跟蹤檢查。
底板及腹板混凝土為防止鋼波紋管位移、彎曲、凹陷等事故，采用較小直徑的振搗器，避免觸擊鋼筋。模板和波紋管，隨時(shí)檢查與校正支座鋼板、端部錨墊板及其他預(yù)埋件的位置，為防止堵管事故，波紋管中鋼絞線定時(shí)抽動(dòng)。
5)預(yù)應(yīng)力張拉
A、張拉程序
a、35m箱梁后張預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?nbsp;
0→0.10σk→0.2σk→1.0張拉控制應(yīng)力σk→持荷2min錨固
鋼絞線張拉采用雙控，以鋼絞線伸長(zhǎng)量校核張拉應(yīng)力，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差值控制在±6%以內(nèi)，否則暫停張拉，提出解決方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后繼續(xù)張拉。
b、兩端對(duì)稱張拉，步驟如下：
每一束內(nèi)各根鋼絞線的順序進(jìn)行編號(hào)，防止其在孔道內(nèi)交叉。
工作夾片按原來的錨具中心位號(hào)依次嵌入錨板，用套管輕輕敲擊，夾緊鋼絞線且夾片外露長(zhǎng)度整齊。
安裝千斤頂，鋼絞線穿入千斤頂，錨環(huán)對(duì)中，千斤頂油缸先伸出2~4cm，尾部安裝墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊，工具錨孔內(nèi)壁涂少量廠家配套使用的潤(rùn)滑膏。
張拉為單束對(duì)稱張拉，張拉力按設(shè)計(jì)值控制，伸長(zhǎng)值按試驗(yàn)彈性模量等參數(shù)計(jì)算。
操作油泵向千斤頂油缸緩緩進(jìn)油，開始張拉，同時(shí)注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊，張拉至初應(yīng)力時(shí)測(cè)量伸長(zhǎng)值。
張拉至兩倍初始應(yīng)力并記錄數(shù)據(jù)后，繼續(xù)張拉至張拉控制應(yīng)力記錄并計(jì)算伸長(zhǎng)值，持荷2min，計(jì)算伸長(zhǎng)值偏差在設(shè)計(jì)規(guī)范的允許范圍內(nèi)后，打開油泵回油閥千斤頂回油，油泵停車，張拉錨固結(jié)束。
6)封錨端槽口
壓漿后進(jìn)行錨槽口鋼筋網(wǎng)片與箱梁鋼筋的焊接，貼模支撐后，用C50混凝土進(jìn)行封錨端槽口。
5、普通連續(xù)箱梁
1)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程
基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→模板鋪設(shè)→支架預(yù)壓及模板調(diào)整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模
2)模板的鋪設(shè)
板梁內(nèi)側(cè)模采用PVC管預(yù)埋，設(shè)置定位鋼筋。邊跨跨中預(yù)拱度控制在1.5cm ,中跨跨中預(yù)拱度控制在1.0cm。
3)混凝土的澆筑
現(xiàn)澆整體板梁混凝土標(biāo)號(hào)C30整體一次澆筑。施工前進(jìn)行泵送混凝土試配，材料符合泵送要求，坍落度取160~180mm。
（2）瀝青路面的施工
1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2．鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
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