船代發展建議

如果足夠有耐心，且感覺自己家里有背景，自己有人緣，可以考慮做經紀人，但5年內可能都不是那么成功。 如果自己本身專業基礎很扎實，對航運市場了解比較深入，可以進大中型散貨/油輪船東公司。 至于要做貨代、船代，我覺得是很悲哀的。 對于集裝箱公司(所謂的什么十大船公司咯)而言，在國內做這塊會有點悲劇，因為這東西太高級了，是要很長時間才能接觸到實體的。航運業是服務性行業,船舶、貨運代理行業作為航運業的一個特殊分支,它提供的商品也是一種服務商品,是海上船舶運輸的輔助性服務.船貨代業的競爭是服務水平的競爭,即通過各種市場營銷策略組合,(略),并進一步吸引潛在顧客.全球化的游戲規則,使船貨代業面臨的市場競爭不僅來自國內,還要接受外國強大競爭者嚴(略) 本文以錦州港貨運船舶代理有限公司的經營發展為主要研究內容,結合中國加入WTO,海運市場進一步開放的需要,對公司自身狀況和影響船貨代市場的主要因素進行了SWOT分析(略)濟學的方法,對錦州地區船貨代市場的發展進行了定量預測,并以此為基礎,對公司經營發展的目標和模式進行了研究,提出了公司未來的經營發展策略及具體應對措施. 盡管文中還有許多不足之處,但相信會對錦州港貨運船舶代理有限公司,乃至整個船貨代理行業進行發展戰略研究都具有重要的理論參考和實踐指導價值.

航運業是服務性行業,船舶、貨運代理行業作為航運業的一個特殊分支,它提供的商品也是一種服務商品,是海上船舶運輸的輔助性服務。

船貨代業的競爭是服務水平的競爭,即通過各種市場營銷策略組合,保持現有顧客,并進一步吸引潛在顧客。

全球化的游戲規則,使船貨代業面臨的市場競爭不僅來自國內,還要接受外國強大競爭者嚴峻的挑戰。

本文以錦州港貨運船舶代理有限公司的經營發展為主要研究內容,結合中國加入WTO,海運市場進一步開放的需要,對公司自身狀況和影響船貨代市場的主要因素進行了SWOT分析,運用計量經濟學的方法,對錦州地區船貨代市場的發展進行了定量預測,并以此為基礎,對公司經營發展的目標和模式進行了研究,提出了公司未來的經營發展策略及具體應對措施。

盡管文中還有許多不足之處,但相信會對錦州港貨運船舶代理有限公司,乃至整個船貨代理行業進行發展戰略研究都具有重要的理論參考和實踐指導價值..……朋友你好.

就目前前景來說,船代肯定是要比船公司要有前景的.

這是拋開不同的港口不同的經濟情況不同的待遇哦.

就單純從業務上來看: 船公司在每個港口的航線有時很單一,沒有機會接觸更多的航線操作,而船代可能會代理許多條不同的航線,對每個港口,每個航線的操作都了如指掌.

從發展空間上看,船公司的經理,或者代表一般都委派本國人,比如韓國船公司的代表永遠是韓國人,香港,臺灣公司永遠也是本地人,所以中國人做的在高也只能屈人之下,無法做的更高,而船代恰恰不同,你有能力的話,做到主管,經理,總經理等都沒問題,甚至自己有經驗了去注冊個船代都可以.

從交際范圍,船公司永遠接觸的只有船代,貨代,還有碼頭,而船代接觸的要更多,

除了船代,貨代,碼頭外,還有理貨,客戶,海關,邊防,商檢,海事,引航站等更多的人和事.

從社會地位來說,船公司永遠是老大,而船代是受氣的.

所以,個人的意見是船代好過于船公司.至于利弊,希望朋友你自己取舍了,你是希望受人尊重和吹捧,還是喜歡更大的前景和挑戰呢?

希望你用百度hi與我溝通,我作為10年的船代人士,能夠給你一點建議.

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