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加強交通安全管理合理化建議書（通用5篇）
交通安全是我們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規的規定，在加強安全管理工作上，我們可以提出合理化建議。小編為大家精心準備了加強交通安全管理合理化建議書（通用5篇），歡迎大家前來閱讀。
加強交通安全管理合理化建議書 篇1
近年來,我市汽車數量日益增多,城市交通擁堵現象日益嚴重,與此相伴的是中小學生交通的不安全隱患與日俱增。
中小學生在城市交通流量中占重大比例，每天上學放學時段，是城市交通最擁擠的'時段。而中小學生又是最不遵守交通規則的群體之一，比如：在馬路上追逐嬉戲，隨意橫穿馬路，闖紅燈、逆行、騎車單手或雙手脫把，幾人并排勾肩搭背騎車，翻越中心護欄，無證駕駛機動車等。這些不文明行為極易造成交通事故，有關中小學生在上學途中交通事故的報道屢見報端。
孩子是家庭的希望，特別是我們現在正在建設社會主義和諧社會。一旦，孩子在上學途中遇到不安全侵害，極易對家庭造成極大的傷害。
建議、辦法和要求：
建議在全市開展一次針對中小學生的交通安全大型整治活動，實行警糾校管。對多次違反交通法規經教育仍不改正的學生應取消其評優資格，對不配合學校進行通報批評。
建議在交警和學校對中小學生加強安全教育的同時，政府能開行學生公交，以方便學生上學，緩減城市交通壓力。
加強交通安全管理合理化建議書 篇2
1、在有紅綠燈的路口，千萬不要搶黃燈，因為黃燈時別人也最容易要搶著過路口，搶又最容易忽視其它方面，某種時侯比闖紅燈還危險，所以在普及交通安全時一定要強調一下不要搶黃燈。
2、斑馬線行人是有過馬路的權力，但不是優先權，也應該先來后到，誰能先通過誰先行，不應強調機動車給行人讓道，因為機動車，尤其是大型車，如公交車一腳剎車，它產生的負作用也有對大家不利的一面，所以過斑馬線也要像過交通崗一樣，也存在或需要有等待時間的。過馬路不僅要在有斑馬線的地方過，而且在斑馬線上也要遵守先來后到，千萬不要和機動車搶道。
3、要多宣傳一些醉酒和疲勞駕車有什么特征，或者說怎樣能看出開車的人是非正常狀態，學會躲避和防止它的誤傷。非正常狀態的.人開車比例雖然不大，但基數太大，所以研究和總結，宣傳它們開車的特征也會減少交通事故的發生。
4、在學生上學和放學坐公交車的高峰時，適當限止一下老年人的公交月票卡，錯一下高峰對老年人的安全也是一種負責任，也能減少中小學生的交通隱患。
5、對無視交通法的，甚至挑戰交通法的開車人一定要繩之以法，它們拿別人生命當兒戲，就一定要不留情的嚴辦。
各市州交通運輸局，省地方海事局，省湘江航運建設開發有限公司，省遠洋運輸公司：
現將中國海員建設工會全國委員會、交通運輸部安全委員會《關于開展全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動的通知》(海建工海字〔20xx〕39號)(以下簡稱《通知》)轉發給你們，請你們根據交通運輸安全生產“雙基”(基層、基礎)建設工作重點，結合我省20xx年交通運輸安全工作會議精神，認真開展以全省水運系統“安全生產‘雙基’建設合理化建議活動”為主要內容的“船舶班組安全競賽”。現將有關事項通知如下：
一、我省競賽的組織領導
省交通運輸廳安全生產委員會、省交通運輸工會聯合組成省水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動領導小組(簡稱“省競賽領導小組”)，省廳黨組成員、總工程師趙平擔任領導小組組長，省交通運輸工會陳永平主任擔任副組長，交通運輸工會副主任王志強、廳安全監督處副處長李建斌、省地方海事局副局長劉仁煦任組員，領導小組辦公室設省交通運輸工會辦公室。
二、參賽事宜
(一)全省水運系統企事業單位從事生產一線的船舶、班組為參賽單位。參賽單位圍繞“雙基”建設活動，動員組織職工開展合理化建議，并做好合理化建議的處理和匯總工作(見《通知》附件四)。本次競賽的考評時間為20xx年8月30日至20xx年4月30日。
(二)20xx年9月20日前，各市州交通運輸局、省地方海事局、省湘江航運建設開發有限公司、省遠洋運輸公司要成立競賽領導機構，并將《20xx年全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動參賽登記表》報送至省競賽領導小組。
(三)20xx年5月5日前，各市州交通運輸局、省地方海事局、省湘江航運建設開發有限公司、省遠洋運輸公司要上報《全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動匯總表》，并依據《全國水運系統安全生產“雙基”建設合理化建議活動優秀組織獎評選標準》向省競賽領導小組申請優秀組織獎，由省競賽領導小組評定后報全國競賽領導小組參與評比。
(四)具體參賽范圍、競賽內容、競賽要求以及參賽考評參照《通知》要求。
加強交通安全管理合理化建議書 篇3
一、目前我縣學生交通安全存在的隱患
1、部分民辦幼兒園自有車輛安全隱患。部分民辦幼兒園使用無資質的車輛非法接送幼兒。這些車輛，一是全部沒有交通部門核發的營運許可證，無接送學生資質；二是技術條件沒有保障，均沒有按照《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2004)第2號修改通知單的要求進行檢驗達標，部分車主還擅自對車輛進行違規改造；三是駕駛員資質沒有保障，有的沒有駕駛證，有的是剛拿到證，個別還有嗜煙酒等不良嗜好；四是大部分車輛嚴重超載。另外，還有部分家長合租或用報廢車、無牌照車、機動三輪車等接送幼兒現象。
2、農村中小學上下學乘車安全隱患。一是使用兩輪、三輪摩托車、小貨車等安全系數低的車輛；二是使用無牌、無證、無保險的“三無”車輛；三是使用的面包車、摩托車超載嚴重，有時一輛兩輪摩托車搭載學生多達4-5人。
3、高中階段學校周末學生乘車安全隱患。周末放學時各大中型客車圍堵校門，超載現象非常普遍，且造成交通堵塞。
4、影響學生上下學出行的其它隱患。一是靠近國道、省道附近的學校，在學生上下學時，路上行駛車輛較多，雖然學校道口設臵了警示標志、畫了斑馬線，但大多車輛仍然車速較快；二是農用車、摩托車、無牌照車輛、遮蓋牌照的車輛超速行駛。
二、目前我縣治理情況
1、民辦幼兒園使用非法車輛接送學生治理情況。20XX年秋季，全縣民辦幼兒園參與非法營運接送學生車輛有30輛。20XX年秋季及今年春季，經過教育行政部門和學校對辦園者、學生家長及學生的反復勸說教育，當地政府和教育部門的多次整治，縣綜治部門又聯合公安、交通、教育部門進行了一次專項整治，大部分車輛已停運。但今年秋季開學檢查時發現又有反彈，從9月份至今，教體局、鄉鎮中心學校不斷與縣交警大隊及當地派出所結合，經現場查證，截止目前已5輛非法車輛進行了扣留和處罰。這些幼兒園非法車輛停止營運后，這部分被接送的幼兒通過就近公辦幼兒園分流、或家長自行接送、或幼兒園增設周托等辦法都進行了有效化解。由于某些原因，目前全縣仍有5輛車非法接送學生。
2、農村中小學上下學乘車安全隱患治理情況。通過學校召開家長會、發放《致家長交通安全一封信》、發校信通、對學生開展專題交通安全教育、發現家長接送孩子使用不合格車輛或違規行為及時勸說制止等，目前情況明顯好轉。
3、高中階段學校學生周末乘車安全治理情況。各學校在學生放學時安排專人對到校門口的車輛進行疏導，讓車輛有序排放。同時，強化學生的交通安全教育，在縣教體局協調指導下，各高中階段學校在放學時段上相互協商，學校及級段錯時放學，使這一現象得到有效緩解。
4、主要交通道路周邊學生安全治理情況。部分學校自已在路口設立了“前方學校，小心慢行”等警示標志牌。通過加強學生的交通安全教育，培養學生良好的交通行為。在學生上下學時段，安排教師在校門口及交通路口值班等，有效的減少和防止安全事故的發生。
從目前情況看，民辦幼兒園非法車輛營運是當前最大的安全隱患，一旦發生事故，后果不堪設想。
三、解決辦法
1、立即組織聯合整治。縣政府立即組織公安、交通、教育等職能部門進行聯合整治，對仍在參與營運接送幼兒上下學的5輛車和有車持觀望態度隨時可能反彈的幼兒園，進行執法檢查和告戒。對超員、超速、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術標準隨意改裝車輛搭載學生等交通違法行為，進行嚴厲查處嚴肅整治。嚴禁沒有營運資質的車輛非法接送學生，確保全縣境內非法接送幼兒車輛全部停運。在整治的基礎上，根據屬地管理原則，由當地政府加強監督管理，確保整治效果。同時，根據《縣直有關職能部門依法履行校園及周邊安全保衛工作職責》相關職責要求，公安部門要定期對縣鄉道路巡邏管控，打擊非法車輛接送學生。進一步完善校園周邊道路的學校標志、人行橫道標志標線、交通信號燈和車輛減速設施，加強擁堵路段疏導等。交通部門要嚴格審批校車行車路線及路段的管理，嚴禁沒有營運資質的車輛非法接送學生。鄉鎮政府、街道辦事處要經常性地組織當地公安、交通、教育等部門對轄區內違法違規接送學生車輛進行整治，并形成長效機制，確保轄區內師生乘車安全。教育部門要加強對學生的交通安全教育，經常了解接送學生車輛情況，及時將車輛交通違法行為報告當地政府及公安、交通部門。
2、合理引導購置合格校車。對于確需使用車輛接送幼兒上下學的民辦幼兒園，若條件具備，鼓勵購臵合格校車，在具備營運手續和按要求管理到位的情況下，即可營運。目前，我縣的天童幼兒園、晨光幼兒園已從河南省宇通公司購回專門訂制的專用校車，各種手續正在辦理中。
3、期待政府為校車買單。20XX年8月24日，教育部在北京召開全國中小學校車試點工作啟動會，決定在浙江省湖州市德清縣、山東省威海市和濱州市無棣縣、遼寧省本溪市桓仁縣、黑龍江省雞西市、陜西省西安市閻良區六個地區開展中小學校車運營管理試點工作。加大對試點工作的財政經費投入力度，將校車購臵、運營維護等各項費用列入地方財政預算，保證資金及時足額到位，確保試點工作順利推進。河北省省唐山市豐南區20XX年初投入1400萬元，實現全區5800名農村小學生免費乘坐專用校車。隨著我縣國民經濟的發展和綜合實力的提升，縣政府可酌情考慮將“校車工程”納入民生工程范疇，為校車尤其是農村校車“買單”。從全國形勢看，這也是大勢所趨。
4、加快公辦幼兒園建設步伐。目前，全縣各級各類公辦幼兒園雖然在辦園設施和師資配備方面都有了較大投入和改善，但還不能盡最大能力滿足幼兒家長的不同需求，減少幼兒跨區域入學帶來的.交通安全隱患。根據國家幼兒教育發展規劃，我縣已申報國家農村幼兒園校舍改造45所183個教學班、農村幼兒園校舍擴建51所171個教學班，所有改擴建幼兒園校舍均設有幼兒大、中、小班，國家及兩級地方政府財產投資共達2314.5萬元，自20XX年開始實施，規劃3年完成。高標準建設的農村幼兒園，在配套設施和容納量方面均能滿足當前幼兒家長的需求，屆時，農村3-6周歲的幼兒都能就近進入這些幼兒園學習。
5、建立校車安全長效機制。根據當前形勢看，我縣有實力的民辦幼兒園將陸續購臵合格的專用校車，為加強管理，縣政府盡快出臺《西峽縣校車安全管理辦法》，實行“政府統一領導，部門依法監管，車主全面負責，學校跟蹤管理，群眾參與監督，社會廣泛支持”的工作機制。縣政府成立校車安全管理領導小組，定期研究校車管理問題，加大協調督查工作力度。貫徹“屬地管理”、“誰主管誰負責”的原則，依法管理好校車的營運，使之逐步走上科學化、規范化道路。
公安機關加強對校車的監管，嚴查校車超員、超載、超速及其他交通違法違規行為，并不定期到學校開展交通安全教育工作。教育行政部門加強對學校的交通安全宣傳教育，督促建立、健全和落實校車安全管理制度，將校車安全工作落實情況納入使用校車的學校安全管理年終考核，配合公安機關對學校使用校車情況進行督促檢查。
運管部門負責查處各類從事非法營運的校車。
使用校車的學校應當與公安、交通、教育行政部門簽訂校車交通安全管理責任書，與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書；建立車輛管理制度和車輛臺帳，定期對校車進行維護保養；建立和落實校車駕駛人員的交通安全教育管理制度，督促駕駛人員規范操作、文明行車，保持安全車速；建立學生照管人員責任制度，
確保每輛校車配備學生照管人員，負責維持乘車秩序，監督和糾正校車駕駛人員的交通違法行為，防止校車出現超速、超載、亂停靠上下學生等情形；自覺接受當地公安機關交通管理部門、教育行政部門的監督檢查。
加強交通安全管理合理化建議書 篇4
近幾年，隨著縣城人口的急劇增長，縣城發展迅速。但隨著人口劇增，車流量加大帶來的道路交通安全隱患也日漸顯現。雖然這些年相關部門也采取了一些加強縣城道路交通安全的管理措施，但由于種種原因，收效甚微，道路交通安全事故頻頻發生，市民對此頗有徽辭，期望有一個文明安全的交通環境。建議：
1.交警部門可配合2008年5月1日實施的《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳活動，開展一次對全縣機動車輛的全面集中整治，希望此次整治活動能全面徹底，特別是對無牌無照的“黑摩的”要從重處罰，堅決取締，決不姑息。在這些年發生的交通慘案的.肇事者中，“黑摩的”的比例相當大。
2.除了集中專項整治外，相關部門還可采取定期與突擊，查與堵相結合的形式，開展經常性的整治活動，加大整治力度，進一步規范我縣機動車的管理，讓那些“黑車”經營者無機可乘，無路可走。
3.要加大縣城中小學校周邊交通要道的管理力度。目前，縣城各中小學校門周邊的干道均有警示牌，但設置了隔離帶和減速區的不多。建議相關部門盡快對縣城各中小學校校園周邊干道進行一次全面檢查，對學校門前交通干道未設置隔離帶和減速區的，應立即增設。同時在學校上下課高峰時段，校門前主要干道應安排交通協管員維護交通安全。原來在一些縣城小學實行過此做法，但由于種種原因，未能堅持下來。去年，在新建二中校門前就出現過幾例學生在下課高峰期，被過往車輛撞傷的惡性交通事故。因此，再次建議將此做法推廣到縣城各中小學校，并形成制度。
4.縣城文教路延伸到北郊的路段，目前已是縣五中，縣六中學生上學往返的主要干道。由于此路段附近有汽車維修點，道路兩旁停滿了待修的車輛，形成了新的交通安全隱患。建議相關部門可將汽車維修點遷移，并加強整治，消除這一安全隱患。
5.隨著縣城交通的進一步發展，城區各主要干道的交匯處均已安裝了紅綠燈，設置了人行斑馬線。但由于許多機動車輛車主交通安全意識淡薄，對此視而不見，闖紅燈的現象比比皆是。因此，要進一步加強道路交通安全的宣傳工作，做到宣傳形式靈活多樣，如，組織相關人員走進機關、走進社區、走進學校、走進家庭，舉辦專題講座、圖片展覽，知識競賽等活動，使宣傳工作深入人心。同時，各交通干道應增設攝像頭，加強對縣城上路機動車輛的監管，并對違章車輛及時處罰。
加強交通安全管理合理化建議書 篇5
近年來，交通事故己經成為老年人意外傷亡的重要因素，它不僅對老年人的身心安全造成了很大的威脅，同時也帶來很多社會問題，更造成了巨大的經濟損失。據統計，全國各級法院審理的機動車交通事故責任糾紛案件中，大部分原告都是年過七旬的老年人，嚴重事故的傷殘等級達九至十級。因此，采取有效措施，保障老年人，尤其是步行老年人的交通安全，預防老年人交通事故發生或將交通事故的發生率及其危害性降低到最低限度，有著非常重要的意義。
目前，在城市當中影響老年人交通安全主要因素包括：交通信號燈設置不夠科學，有些路口紅燈時間過短，不利于老年人行走。住宅區附近道路人行條件差。老年人乘坐公共交通不便。老年人生理機能退化，相當部分老年人交通安全意識淡薄，沒有遵守交通法規的意識和習慣，對交通法規學習缺乏興趣和動力，不熟悉道路通行方式和交通標志標線，極易導致事故發生。
關于進一步加強與保障老年人交通安全的幾點建議：
一、增設和改善交通標志、標線的設計。
在人行橫道前安放提醒駕駛員注意行人的交通警示標志，提醒駕駛員禮讓過往行人，尤其是老年人。設計適用于老年人的交通標識，并安放于明顯之處。信號燈的位置不要放得太高，并且在安置信號燈的周圍不宜再出現紅色的物體，以免導致本身視力已經不好的老年人進一步忽視信號燈。信號燈在配置時，必須要考慮老年人的步行需要，必要時應設置老年人的中間停靠點。繁忙路口或寬度較大路口信號燈的綠燈時間應考慮老年1人的出行需求。在無法保證老年人一次穿越道路的情況下，設置老年人中間停靠地點，供老年人避讓車輛。同時，信號燈設置倒計時也可以提高行動遲緩老年人過街的安全感。住宅區、醫院以及中小學附近交叉路口的信號配備時等尤其應該考慮老年人的需求。
二、建立安全、舒適的步行環境。
安全的`步行環境首先需要保證必需的步行空間，城市道路施工、亂停車、小攤小販占道，極大地壓縮了步行空間，影響了老年人的出行安全。因此，有必要對現有的步行系統進行改造，保證路面的平整性和使用的單一性。在適當位置安放老年人服務設施，如座椅、避風避雨的涼亭和長廊等。
三、增加老年人乘坐公共交通出行的方便性和積極性。
鼓勵老年人乘坐公共交通出行，政府和有關部門要積極創造良好的老年人乘坐環境，為乘坐公共交通的老年人購買強制購買人身意外傷害險，要在候車處設立老年人專座的座椅以提高候車條件，公交車上要為老年人設置配有坐墊和扶手的優先座椅，要為老年人上下車提供方便。
四、加強老年人交通安全教育
經常組織老年人開展交通安全方面的教育活動。組織老年人參加的安全教育活動。提倡老年人穿著艷麗服裝，戴白色、天藍色、淺綠色的配有反光板的帽子老年人在交通出行時穿著艷麗服裝，戴配有反光板的帽子更容易引起駕駛員以及交通管理人員的注意，有助于老年人有效地避免交通事故，保證交通安全。
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