制動踏板是什么

制動踏板是什么

小型客車下長坡時建議使用抵擋位，用發動機制動來實現減速，盡量不用制動踏板;

大型車或重載車輛長坡時切記不可長踩剎車，必須使用發動機減速;

其原因是防止制動失靈。現在很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置來預防長坡時因剎車過熱而導致的制動失靈問題。

百分網駕駛室位置

就是俗話說的踩剎車

剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“制動踏板”。離合器上面也有個小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊(與油門并排，右為油門)。

百分網主要作用

主要作用是剎車減速或停車。

百分網操作方法

操作分類

汽車制動踏板操作分為：緩慢制動(即預見性制動)、緊急制動、聯合制動和間歇性制動。一般情況下，緩慢制動和緊急制動時在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發動機不熄火和有利于重新變換車速。

操作要領

裝配ABS車輛的緊急制動

1.緩慢制動。踏下離合器踏板，同時放松油門踏板，將變速桿推至空擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動踏板上，根據需要車速及停車點距離，逐漸用力踏下制動踏板直至停車。

2.緊急制動。緊急制動又分為中低速行駛時的緊急制動和高速行駛時的緊急制動。中低速行駛時的緊急制動：雙手緊握轉向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時踏下制動踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時的緊急制動：因車速高，慣性大，穩定性差，為了增加制動效能和提高汽車的穩定性，操作時應先踏下制動踏板，在車輪抱死前.再踏下離合器踏板，以利用發動機低轉速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉向即失去控制，車身易側滑。緊急制動需要掌握的要點是：因制動抱死后轉向失去控制，在制動時汽車的慣性行進到距障礙物很近時，可根據車速看能否停住車，能停住車時則盡量使車輛停止，停不住時則需繞行。繞行時應放松制動踏板，使轉向盤起到控制作用，繞過障礙物后再踏下制動踏板。緊急制動時車輛易產生側滑，側滑時應稍微放松制動踏板以調正車身。

3.聯合制動。變速桿在擋內放松油門踏板，利用發動機轉速牽阻降低車速，同時踏下制動踏板使車輪制動，這種靠發動機牽阻和車輪制動器制動來減速的方法稱為聯合制動。聯合制動在正常行駛需減速時運用較多，應掌握的重點是：當車速低于本擋位內車速最低標準時，應及時換入低一擋位，否則將會加速損壞傳動系統。

4.問歇性制動。問歇性制動是斷續踏下和放松制動踏板的一種制動方法。在山區行車時由于長期下坡，制動系統易產生高溫，造成制動性能降低，為防止制動系統溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動方法。另外，氣制動裝置因進氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動。裝配ABS(電子防抱死制動裝置)的車輛在緊急制動時，禁止使用間歇性制動，否則ABS將無法發揮應有的作用(如圖)。

注意事項

(1)緊急制動時，要雙手握住轉向盤，不能單手操作轉向盤。

(2)制動踏板的自由行程大小直接影響制動時間和制動距離。因此，出車前一定要檢查制動踏板的自由行程是否合適。

(3)制動時動作要敏捷，車輛側滑時可放開制動踏板，但回轉轉向盤時動作一定要快。

(4)高速轉彎時，不可進行緊急制動，在轉彎前應適當提前制動，盡量保持直線制動，控制好轉彎車速。

(5)中低速以下制動或需要換擋時，應先踩離合器踏板再踩制動踏板。中高速以上制動時，應先踩制動踏板再踩離合器踏板。

力度掌握

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