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鐵路職工合理化建議優秀范文
構建合理化建議管理機制,使合理化建議管理實現更有效的知識社會化、外部化、結合化和內部化功能。鐵路職工合理化建議有哪些呢?下面是的鐵路職工合理化建議資料，歡迎閱讀。
鐵路職工合理化建議優秀 篇1
《合理化建議和技術改進獎勵條例》鐵路實施細則
第一章總則
第一條根據國務院頒布的《合理化建議和技術改進獎勵條例》(國發〔1986〕59號)、原國家經濟委員會發布的《合理化建議和技術改進獎勵條例實施細則》和《中華人民共和國勞動法》，為進一步鼓勵和保護職工開展合理化建議和技術改進活動的積極性、創造性，推動技術進步，改善經營管理，增強企業活力，促進兩個根本性轉變，特制定本細則。
第二條本細則所稱合理化建議，是指有關改進和完善企業、事業單位生產技術和經營管理方面的辦法和措施;所稱技術改進，是指對機器設備、工具、工藝技術等方面所作的改進和革新。
第三條鐵路合理化建議和技術改進的內容是：
(一)挖掘運輸潛力，擴大運輸能力，改進運輸組織和作業方法，促進增收節支，提高經濟效益和社會效益;
(二)在鐵路管理組織、制度、機構、技術、方法和手段等方面提出改革辦法或改進方案，提高工作效率和企業、事業的競爭、應變能力;
(三)在加強鐵路的財務會計管理、國有資產管理、成本控制、增收節支、運價研究、資金籌集與應用等方面提出具有創新因素的改革辦法和改進管理方案，取得經濟效益和社會效益;
(四)提高產品質量，改進產品結構，開發新產品;
(五)鐵路生產設備、工具、儀器、裝置的改進;
(六)鐵路技術標準、技術規范和計量檢定及統計、計算技術等方面的改進;
(七)改進已批準的設計、施工方案，壓縮工期，節省投資，降低工程造價，提高工程質量;
(八)保證生產安全和勞動安全的行之有效的新措施和新方法;
(九)更有效地利用和節約能源，降低消耗，采用新技術、新工藝、新材料，節約原材料，采用代用品，節約貴重物品;
(十)在發展多種經營、集體經濟和第三產業中，提出增收節支的改革辦法和改進管理方案，取得明顯經濟效益;
(十一)其他具有進步性、可行性和效益性的合理化建議和技術改進。
第二章評審條件
第四條只有同時具有進步性、可行性和效益性的合理化建議和技術改進項目，才能按本細則評獎。
進步性，是指建議者所提的方案、措施相對于本單位(或本系統)原有事物有所改進、完善和提高。
可行性，是指方案、措施在實踐中可以實施。
效益性，是指項目實施后可以帶來經濟效益和社會效益。
第五條凡在崗位責任制范圍內提出的建議具有改進、革新因素，并能取得經濟效益和社會效益的，可視同合理化建議和技術改進。
學習、借鑒國內外已有的先進技術、經驗、成果，首次應用于采納單位者，也應視為改進、革新因素。
第六條對消化、吸收引進技術，加速進口設備、原料、材料、元器件、零部件、配套件等國產化有改進性的辦法、措施或革新方案、設計的，可視為合理化建議和技術改進。但對實施涉外合同已有明確規定的事項，不能視為合理化建議和技術改進。
第七條下述內容，同樣不能視為合理化建議和技術改進：
(一)在本身職責范圍中，由于認識的深入和技術熟練程度的提高，使工作效率、產品質量得到提高，即屬于自身工作的不斷完善者;
(二)完成上級交辦的包括本職工作范圍之外的指令性任務;
(三)具有審批權的單位和部門，在審查下屬上報的未經正式批準的各種報告和工程項目的過程中，提出無創新因素的一般性意見;
(四)只指出問題的現象或僅提出意見、設想的名稱而無解決問題的具體辦法，即屬于一般性意見者;
(五)上級或本單位已有方案，并列入計劃安排實施的科研、技術開發和技術改造項目;
(六)由于上級變更設計原則或技術標準、產品標準等，所引起相應的變更設計;
(七)由于勘測設計錯漏、自然環境和地質條件變化及應外部協作單位人為要求引起的變更設計。
第八條合理化建議和技術改進項目在提出者所在單位不能采納時，可向外單位提出，采納單位應視同本單位人員處理。
第三章獎金標準的評定
第九條職工(集體或個人)提出的合理化建議或進行的技術改進，應經過企業、事業單位的實施，并取得節約或創造價值的實際成效，方能獲得獎勵。
第十條凡可以計算出經濟效益的合理化建議和技術改進項目，應首先根據其年節約或創造價值的數額，按本章第十一條的規定確定獎勵等級。
合理化建議和技術改進的年節約或創造的價值，指扣除實施費用后的凈增價值。其計算方法是由采用之日起(“采用之日”應理解為實施后見經濟效益之日)，按12個月計算，可以跨年度。實施費用的分攤辦法，由采納單位自定，一次分攤或逐年分攤。一般的計算方法如下：
(一)節約價值計算：
1.工時節約價值=(原定額工時-改進后定額工時)×計算期前一年平均工時費用×計算期實際產量-工藝改革費用。
工藝改革費用是實際費用的組成部分，包括為改革工藝所支付的一切費用及工藝改革后需增加的'費用支出。工藝改革費用中，屬于添置固定資產者，按其折舊年限平均分攤，其它一次或逐年分攤。下同。
2.原料、燃料、材料、動力、工具等節約價值=(原實際平均先進單位消耗定額-改進后實際單位消耗)×該物資單價×計算期的實際產量-工藝改革費用。
物資單價指計算期內的國家牌價。沒有國家牌價的物資，按實際價計算。如系替代材料，其單價應為替代前、后材料的單價差。
3.減少廢品節約價值=成品或半成品單件價值×(改進前6個月的平均廢品率-改進后6個月的平均廢品率)×計算期計劃產量-工藝改革費用。
4.工程設計節約價值=(單項工程的審定預算-合理化建議和技術改進實施后的單項工程決算)×相同設計的單項工程施工項數-施工工藝改革等實施費用。
(二)新工藝創經濟價值計算：
創經濟價值=(老工藝產品或半成品等的平均先進單位成本-新工藝產品或半成品等的單位成本)×計算期的實際產量。
新工藝產品的成本指工廠成本，半成品的成本指工廠內部核算成本，均包括工藝改革費用。
(三)新產品、新花色創經濟價值計算：
創經濟價值=(計算期為12個月的平均銷售單價-單位產品平均工廠成本-單位產品平均銷售費用-單位產品稅金)×計算期實際銷售量。
單位產品稅金為銷售單價×稅率。享受減免稅待遇的新產品，在計算時仍按原規定計算稅金。
(四)技術服務等其它方面創經濟價值，由各單位根據具體情況自定計算方法。
鐵路職工合理化建議優秀 篇2
摘要：
隨著經濟的發展，社會的進步，鐵路工程施工成本需要進行嚴格的控制。施工成本是施工過程各項花費的總額。目前，鐵路成本在控制過程中面臨著許多問題，導致成本管理混亂，這已經嚴重影響了施工單位的效益。在本文中就鐵路工程施工成本管理現狀進行詳細的分析，并提出相應的解決方案。
關鍵詞：
鐵路工程；施工成本；管理現狀；建議
一、鐵路工程施工成本管理的現狀分析
鐵路工程的建設周期一般比較長，投資成本比較大，收益遲且緩慢，其面臨的市場競爭壓力在不斷增加。以下是鐵路工程施工成本管理的現狀分析。
（一）缺乏成本管理意識。目前，鐵路建設工程項目一般是推行項目經理負責管理的制度，正常情況下應當是有效推進工程建設的發展進程，同時可以有效控制建設過程中各項成本的支出。但是，許多項目經理在項目的開展過程中過分關注工程進度是否滿足施工任務及業主的需求，并重點監控工程的進度，由此忽略了對成本支出的系統管理。鐵路工程項目建設在長期的發展過程中，管理層受傳統思維理念的影響，僅僅認為成本管理是財務部門的職責，施工人員的工作是保障施工的質量，并不需要對成本進行有效控制。因此，這就造成了施工單位領導及管理層并不注重成本支出的全面管理。
（二）管理混亂。施工階段是成本支出的重要環節，在這個階段需要耗費大量的建材費用、勞動支出費用等等。在這個階段中進行成本管理是非常重要的，應當確保施工組織方案的合理性及進行系統的項目管理。在這過程中，施工單位并沒有建立起完善的管理制度，出現了許多管理混亂的問題。例如，施工材料并沒有嚴格按照施工平面布置要求進行放置，材料的`入庫保管沒有分類進行，導致使用使需要耗費大量時間進行尋找定位，同時容易導致材料的丟失及浪費。
（三）缺乏合適的獎勵機制。目前，多數鐵路工程項目的管理中普遍存在著沒有將成本管理制度進行嚴格的執行，僅是將制度的管理當成擺設，一紙空文。同時，在施工過程中，單位并沒有認真明確獎勵機制，沒有對可能造成工程項目利益損害的行為進行懲罰，也沒有對項目作出重大貢獻的工人進行獎勵，這種消極的管理方式容易打擊施工人員工作的積極性，造成許多員工僅僅為了個人的利益做好自己的本質工作，卻是不會將多余的精力投放在其他項目中，這對于工程項目的整體發展是非常不利的。
（四）成本核算的作用得不到充分的體現。許多施工項目單位主要將施工進度作為工作的重心，避免項目的延期造成經濟利益的額損失。但是，施工單位因此忽略了對所消耗的成本進行明確的記錄，最終導致預算支出成本與實際花費的成本存在較大的偏差，對于項目的開展及收支的總結時非常不利的，成本核算的指導作用不能充分有效的發揮。
二、鐵路工程施工成本管理的對策
（一）樹立成本效益觀念，加強施工人員的素質。鐵路施工成本的控制不僅僅是管理層的職責與任務，同時也應當是每一位員工的責任與義務。首先，管理層需要充分認識貸樹立成本管理理念對于鐵路工程施工的重要性，認清當前市場變化不定的形勢，并在單位內部進行積極的宣傳，保證每一位員工認識到成本管理的作用。對于施工過程中存在的不合理支出問題進行清晰的記錄并提出相應的解決方案。對此，單位需要配備相應素質的管理人員，或是對當前成本的管理人員進行定期的培訓，以便增強其解決問題的能力，提高業務能力。
（二）單位需要根據實際情況不斷建立建全管理制度。單位需要落實及明確管理制度的建立，并注重制度的執行力度，加大對此的監督與管理。同時，單位需要進一步完善獎勵與懲罰的管理制度，盡可能在根源杜絕一切影響工程項目利益的行為，并對作出卓越貢獻的員工進行獎勵，以便營造一種積極向上的工作氛圍，刺激員工不斷努力，發揮自身的能動作用，不僅做好自身的成本控制工作，還有余力對其他員工進行相互監督及相互幫助，同時也可以對項目經理的徇私行為進行控制，確保經理按照正常的流程做好管理工作。
（三）加強各項成本的控制。施工成本支出主要是勞動人員、建設材料及設備機械等方面的成本支出，單位應當根據這些費用支出的特性，并且做好相應的節超分析工作，進一步為領導的決策提供參考的數據。在施工過程中，作業人員的積極工作是成本控制的關鍵，單位管理層需要對其進行積極的鼓勵及引導。同時，建筑材料是建設項目的基礎，但是在每個施工環節都會出現材料耗損的情況，對此應當從材料領取的源頭進行明確的控制，建立起完善且嚴格的材料領取流程。單位控制設備成本的支出可以從性能、油耗及日常管理等方面進行嚴格的管控。同時，鐵路建設過程中還會出現隱形成本支出的現象，則是應當需要對招待費及辦公費用等間接成本的支出進行整體的把控，最終才能加強各項成本的控制，保障施工單位的效益。
（四）加強合同管理。工程項目建設之初都會涉及合同的簽訂，這也是保障各個相關單位的利益。為了避免工程開展中出現各種形式的利益糾紛，合同雙方需要對爭議地方進行詳細的探討，并在合同中進行注明，最后用法律的作用保障合同的有效性，以便保障在施工過程中可以嚴格按照合同內容進行執行，以便可以降低合同的風險。同時對于施工中存在的索賠工作進行加強管理，確保雙方利益的收入。
三、總結
如今，鐵路工程項目的建設同樣面臨著激烈的市場競爭壓力。因此，施工單位需要不斷提升自身的實力，不斷根據內部發展情況完善成本管理制度，明確落實成本管理的對策，才能最終提升經濟效益，保障施工項目的質量。
鐵路職工合理化建議優秀 篇3
完善的內部控制體系能夠提高企業的經營效率和風險防范意識，是現代企業管理的重中之重。隨著國家一系列政策的出臺，鐵路投資迅速增長，同時鐵路運輸企業也迎來了更多新的風險。雖然，在多年的實踐工作中，鐵路運輸企業已逐漸建立了較為有效的內部控制制度體系，但是從整體上來看，還存在一些問題，制約著我國運輸企業的進一步發展。
一、鐵路內部控制存在的問題
（一）內部控制設計存在的問題。
第一，缺乏全面性和系統性。系統的內部控制能使各部門、各崗位結合起來，相互協調地朝共同的目標努力。目前，鐵路運輸企業各部門的制度缺乏系統性、銜接性，導致內部控制無法從整體上發揮作用；
第二，設計的安排缺乏階段性特點。相對于鐵路總公司而言，鐵路基層站段具有相對獨立的經營權和財權，而現有的制度設計在劃分業務流程時，未考慮業務特點和復雜程度，導致內控設計不合理，實施過程中出現很多問題；
第三，缺少風險評估且職責未有效分配。在設計內部控制時，未與各部門在風險識別和控制方面進行意見交換，也未將相應的控制責任有效分配到相應的部門或崗位，單純依靠財政部門制定的內部控制體系，沒有相關領導和職工的支持、參與，責任落實不到位。
（二）內部控制執行中存在的問題。一方面由于鐵路運輸企業內部控制設計缺乏系統性，內部控制工作集中在財務部門，同時領導人員和相關工作人員對內部控制認識不足，各部門缺乏重要的協作意識，使內部控制不能順利執行；另一方面由于招聘渠道較窄，鐵路運輸企業不僅缺少高級專業人才，專業人才也較少，同時有些不具備專業資格的工作人員。專業人才的缺少不利于內部控制系統的完善與執行，也阻礙了鐵路的快速發展。
（三）風險控制意識缺乏。領導對內部控制的重要性的認識不足，只注重安全、運輸和日常事務的處理，而企業管理的風險被忽視，風險的識別和應對意識缺乏，沒有制定相應的風險防范措施，風險抵抗能力不足，致使企業在經營中不重視長遠發展，內部控制失去意義。
（四）缺乏有效的績效考評體系。績效考評是對內部控制執行有效性的評價，其目的在于監督和完善內部控制。一個有效可行的評價體系首先要得到領導和員工的認可，才能順利實施。原來鐵路運輸企業考評制度的制定是通過職工代表大會的舉手表決，出于各種原因，表決者表達的并不完全是自己的真實意愿，導致考評制度在執行時受到阻礙。此外，鐵路運輸企業采用的考評制度是原先鐵道部統一制定的，這與企業、部門的現實績效以及過去的考評辦法之間缺乏連續性和統一性，從而影響績效評估的效果。
（五）內部監督體系不完善。在鐵路運輸企業中，會出現各種問題，例如資金問題、合同問題等，完善的審計制度能及時發現項目工程中存在的各種問題，但目前鐵路運輸企業的監督體系不夠完善，缺乏強有力的內部監督；另一方面審計效果跟審計人員的.素質有關。企業內部審計人員配備不足，且審計部門缺乏獨立性，無法進行有效的監督。雖然有些部門已經采取措施進行整改，但是效果不是很顯著，且參差不齊。
二、改善鐵路運輸企業內部控制的建議
（一）改善內部控制設計，注重系統性、階段性設計，構建風險導向內部控制。內部控制是一個全員參與的過程，因此鐵路運輸企業在設計內部控制時要將全員組織起來，內部控制建設領導團隊應由高層領導者帶領，各部門負責人、專業咨詢人員以及優秀的員工都應參與進來，保證各部門、各崗位之間的關鍵信息能及時反饋到內部控制建設團隊，形成全面、系統的內部控制體系，促進內部控制的有效實施；另一方面，在系統性的基礎上，為了保障內部控制工作的階段性，可將其分為幾個階段進行，使內部控制工作有章可循。
構建風險導向內部控制，增強風險應對能力。以風險為導向的風險管理、分析、設計和實施內部控制的過程，能夠降低企業面對風險的幾率，實現企業目標。構建風險導向內部控制應全面考慮整體風險，識別不同層面的不同風險和目標，制定風險防范和應對措施，加強全員的風險意識和企業應對風險的能力。
（二）優化內部控制執行，保障內部控制順利實施。優化內部控制執行，首先要提高領導和員工對內部控制的認識。可以通過加強宣傳，使管理者和員工清楚認識到內部控制的作用和目標，明白自身參與對于內部控制執行的作用，從而加強其責任感，自覺參與到內部控制工作中去。例如，通過將企業文化教育和內部控制理念結合起來，使內部控制理念同企業文化一樣成為員工的導向，為內部控制執行創造良好的人文環境；另一方面要通過制定有效的人力資源政策，吸收更多高級專業人才，為內部控制提供保障。拓寬招聘渠道，除了現場招聘，可以采用網絡招聘，針對不同的崗位分別招聘應屆畢業生和有經驗的工作人員。這樣，在執行內部控制工作時效率會更高。
（三）增強風險防范意識，建立風險控制系統。鐵路運輸企業在經營過程中，最可能遇到的風險有經營、財務和資產等風險，通過對這些風險進行的分析，建立風險預測分析和應對系統。針對財務方面的風險，最直接的誘發原因主要包括建設過程中前期投入規劃與風險預警不明，造成投資損失；運輸過程中控制不力導致的會計信息失真，增加支出。建立風險控制系統，減少人為控制，加強制度控制，在管理的過程中進行財務控制，建立良性的資金流轉模式，從而有效地控制資金和債務風險，達到財務控制的目標，促進鐵路運輸企業可持續地發展。
（四）建立有效的績效評價體系。內部控制是一個過程，是通過納入管理制度及活動實現的。通過建立內部控制的績效評價體系，加強對內部控制實施情況的評估，及時發現問題，并針對這些問題識別內部執行的薄弱環節，加強此環節的控制，優化控制。
（五）完善內部審計制度，加強內部監督力度。監督是內部控制有效實施的保障，鐵路運輸企業可以通過檢測控制政策和程序的執行情況，監督內部控制的不斷完善。內部審計是對完善內部控制具有關鍵作用，鐵路運輸企業應重視審計機構設置和機構健全性，合理提高審計工作的報告級次，招聘優秀的審計人員組成審計團隊，為保證其獨立有效地履行審計職責，企業還應授予審計部門相應的權利，使審計部門能有一定的獨立性和權威性，以減少審計工作的阻力，使審計充分發揮作用。此外，還應定期對審計人員進行審計技能和方法的培訓，使審計人員充分掌握專業知識，做好審計工作。
三、結語
完善的內部控制是鐵路運輸企業正常經營并提高經營效率的保證。鐵路運輸企業應深入分析內部控制的有效性，針對性地設計有效的內控框架，并在實施過程中不斷檢驗和改善內部控制，使內部控制能發揮其作用，促進鐵路運輸企業的快速發展。
鐵路職工合理化建議優秀 篇4
一、相關概述
當前，在市場經濟體制改革以及政治體制改革不斷深化的大背景下，包括鐵路企業在內的企業管理者越來越認識到內部會計控制在強化企業科學化管理中所扮演的重要角色。鐵路企業作為一類較為特殊的運輸行業，要想在激烈的市場競爭中求得生存，贏得發展就必須建立一套完整有效的內部會計控制制度。只有這樣才能夠保障鐵路企業自身的資產完整性以及會計信息的真實性，并確保國家各項法規以及企業規章制度的貫徹落實，且有利于約束企業管理者的日常經濟管理活動，落實崗位責任，對于鐵路企業改善自身經營管理具有重要的現實意義。
內部控制作為一項重要的管理職能和市場經濟的基礎工作，是隨著經濟和企業的發展而不斷發展的動態系統。內部會計控制作為企業內部管理控制中的一種重要控制方式貫穿于企業管理的全過程，涉及的范圍大到整個企業，小到某個部門的某項具體業務，是一種通過開展系統內部會計信息的傳遞，達到對企業管理控制和業務控制的綜合控制方式。內部會計控制的內容包含了可靠的內部憑證制度，健全的賬簿制度，合理的會計政策及會計程序，科學的預算制度，定期盤點制度以及嚴格的內部稽核制度等。
二、鐵路企業實施內部會計控制的必要性分析
鐵路企業實施內部會計控制具有必要性，體現為能夠在很大程度上減少企業在生產管理過程中可能出現的不必要浪費，對于完善鐵路企業自身經營管理，提升管理效率和效果具有重要的現實意義。鐵路企業內部控制的核心環節就是內部會計控制，會計工作貫穿于鐵路企業的整個生產經營活動中，建立一套科學有效的內部會計控制制度不僅能夠有效保障企業財務信息的質量，更能夠管控管理漏洞，保護資產完整安全。
同時，鐵路企業實施內部會計控制也是保障會計信息資料真實完整的必要基礎，根據會計準則的要求，各個單位都應當建立相關的內部會計控制管理機制，在核查監督上不僅要覆蓋會計人員以及會計機構，還應當擴展至整個的財務管理制度上，準確把握內部會計控制的關鍵環節，逐步落實到決策、執行、監督、反饋等方面，確保會計業務內部以及財務跟其他業務之間的相互制約，切實發揮內部會計控制的監督作用。只有這樣才能夠保障鐵路企業自身的資產完整性以及會計信息的真實性，并確保國家各項法規以及企業規章制度的切實落實，并有利于約束企業管理者的日常經濟管理活動，落實崗位責任。
三、強化鐵路企業內部會計控制的建議措施
（1）強化會計基礎性規范，進一步明確會計人員的職責和權限。對于鐵路企業內部會計控制來講，會計核算工作是其主要的受控對象，內部控制的核心也是會計控制。為了強化會計內部控制的有效性，進一步規范會計基礎工作，強化會計監督，應當減少企業會計核算的隨意性，這也是企業管理者進一步加強內部會計控制的必要前提條件。進一步提升會計人員的獨立性，充分發揮內部監督人員的監督管理職能，在進行會計核算的過程中實施不相容職務分離。在進行會計機構、會計人員的設置上以及會計核算、財務報告、會計監督的內容上都要嚴格按照會計基礎規范的要求，做好會計基礎性規范工作，依靠獎懲制度，切實加強鐵路企業內部會計控制。
（2）進一步提升鐵路企業財務人員的職業素質。會計人員是鐵路企業會計活動的主體，自身職業素質的高低直接關系著企業內部會計控制的效率和效果。對于鐵路企業來講，不但要提升企業會計人員的職業道德水準以及業務能力水平，還應當使得企業會計人員了解和把握鐵路行業自身特點以及所面臨的形勢，熟悉行業生產工作流程，進一步增強主人翁意識，拓展、提升、更新自身職業技能和知識，并逐步建立完善鐵路企業人才管理機制，為鐵路企業內部會計控制的有效實施提供必要的保障。
（3）進一步加強鐵路企業管理者的自控意識。鐵路企業實施內部會計控制，很重要的一方面取決于職工自控意識的高低，其中，企業管理者的自控意識和行為又起著決定性的作用。一些企業管理者對于內部會計控制的重要性意識不到位，思想上不重視，這常常會使得企業內部會計控制流于形式，難以發揮其有效性。按照規定，企業管理者應當對本單位的會計資料真實性以及完整性負責。基于此，鐵路企業在制定自身內部會計控制的過程中，應當明確管理者的責任，只有這樣才能夠確保鐵路企業內部能夠自上而下貫徹內部控制的要求，推動鐵路企業內部會計控制的健康實施。
（4）強化鐵路企業審計監督，提升內部會計控制的質量。對于鐵路企業內部會計控制來講，審計監督是強化會計監督、提升會計信息質量的有效途徑，能夠增強會計信息的.可靠性以及準確性。缺少必要的審計監督很容易導致會計監督缺失，內部會計控制難以發揮作用。作為內部控制的重要環節，內部審計是對內部控制的檢查以及再控制，應當在企業機構設置上設置專門的審計崗位，建立并完善內部審計制度，對企業的原始憑證、會計賬簿、記賬憑證、會計報表等進行核查，監督內部控制各項制度的落實執行情況。依靠內部審計消除管理中的失誤和缺陷，改進管理，增強效益和效率，及時發現問題，糾正管理中的偏差，推動企業內部會計控制的健康運行。
（5）對鐵路企業的資產進行定期清查，強化內部會計控制的效果。通過對各項實物資產進行盤點和對庫存現金、銀行存款及債權債務等進行定期清查核對，可以確定各會計期間的資產是否賬實相符，以便查明不符的原因，及時制定完善措施，確保會計信息的真實完整，從而達到把資產定期清查作為內部會計控制的一種強化手段的目的。鐵路企業機構龐大，資產種類繁多，要想把資產清查這項工作堅持做好，就需要將它形成一種制度，明確資產清查的范圍、期限和組織程序等，從而保證資產清查制度可以真正得以落實和執行，而不僅僅是紙上談兵。
鐵路企業隨著資產投資規模的不斷擴大，所面臨的各種經營風險也在逐步增強，加強內部會計控制的意義就顯得更為重大。強化內部會計控制能夠有效規范鐵路企業會計行為，確保會計資料的真實完整，及時發現并規避經營過程中的舞弊行為，有效保護企業資產的安全完整，同時確保國家相關法規制度的貫徹落實。鐵路企業應當結合自身實際和行業特點，制定強化內部會計控制的有力措施，并嚴格貫徹落實，從而為企業的健康發展提供必要的保障。
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