電動車交通安全知識
電動車以其美觀、價廉、快捷、使用成本低等諸多優(yōu)點，成為普通百姓交通出行的首選，并在較短時間內(nèi)得到廣泛普及。由于法律、交通參與者安全意識等因素的影響，電動車影響道路交通安全與行車秩序的缺陷正不斷的暴露。下面是百分網(wǎng)小編為大家整理的關(guān)于電動車交通安全知識，希望大家喜歡!
電動車交通安全知識
1、我們在騎電動車的時候，最好雙手扶住車把，因為電動車比較重，如果我們單手握住車把，遇到緊急情況，很可能大腦反應(yīng)不過來，電燈車轉(zhuǎn)彎不及時，而出現(xiàn)意外情況。
2、我們在騎電動車的時候購物的時候，即使我們的車技再高，也不能把東西掛在車把上，因為車把上掛東西后，車子的轉(zhuǎn)彎不靈活，遇到緊急情況，如果轉(zhuǎn)彎不及時，很容易發(fā)生交通事故。
3、電動車要走非機動車道，不要行駛在機動車道上，如果我們行駛在機動車道上，出現(xiàn)事故后即使是汽車造成的，由于我們走錯了車道，也逃脫不了責(zé)任。
4、電動車每三個月就要保養(yǎng)一次，保養(yǎng)的內(nèi)容包括旋緊車輪的螺絲，上潤滑油，我們要嚴(yán)格地按照規(guī)定及時對我們的車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，最好到指定的維修店進(jìn)行保養(yǎng)，以延長我們電動車的使用壽命，另外，如果我們的車輛常年得不到保養(yǎng)，有可能引起電動車自燃的現(xiàn)象。
5、如果我們發(fā)現(xiàn)電動車的車閘不靈活的時候，要及時到指定的維修部門進(jìn)行維修，，因為他們對我們的電動車的性能很了解，會給予正確的修理和提出很好的指導(dǎo)意見。最好不要到其他維修店維修。
6、夜晚走黑路的時候，要打開電動車的燈，因為夜晚天黑，我們的視線看到的地方有限，再加上我們電動車的速度比較快，當(dāng)我們看見前面的人時，就有可能已經(jīng)走到跟前了，如果大腦反應(yīng)不快，很可能撞到人。如果我們打開車燈，就可以避免這種情況的出現(xiàn)。
7、迎面有車時，最好不要開遠(yuǎn)照燈，因為遠(yuǎn)照燈會使對面的司機看不起前方的車和人，很容易造成交通事故。我們在行車的時候，打開近照燈，既可以看見我們前方的路，又可以減少交通事故的發(fā)生。既有利于別人，又方便了自己。
8、在下雨天行駛時，我們最好穿黃色的雨披，因為黃色是亮色，在很遠(yuǎn)的距離司機就會發(fā)現(xiàn)我們，就會及早做成反應(yīng)，及時減慢車速，能夠最大限度地避免交通事故的發(fā)生。
9、我們在行車時要帶頭盔，如果萬一發(fā)生意外，頭盔能夠很好地保護(hù)我們的頭部免受損傷，頭是我們身體很重要的部位，頭部受到損傷后，對我們的學(xué)習(xí)、生活影響很大。有時甚至?xí)＜吧?/p>
10、我們在騎電動車的時候，盡量不要喝酒，因為酒能夠麻痹我們的大腦神經(jīng)，讓我們的反應(yīng)失敏，在行車的時候，對情況不能做出正確的判斷。
11、騎電動車時，不能超載，一般電動車最大能承受150公斤左右的重量，如果超載后，會損壞輪胎，而且容易發(fā)生交通事故。
電動車交通安全常識
電動車全隱患頻發(fā)的原因
1、駕駛員安全意識淡薄，違法駕駛直接導(dǎo)致道路交通事故明顯上升。民警在執(zhí)勤中發(fā)現(xiàn)，95%以上的電動車不同程度地違法超速，時速最高甚至可達(dá)50公里。 違法進(jìn)入機動車道行駛。《道路交通安全法》附則第-百一十九條第四款規(guī)定："非機動車"，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動，但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動車等交通工具。第五十七條明確規(guī)定：非機動車應(yīng)在非機動車道內(nèi)行駛;由于電動車駕駛?cè)藛T缺乏交通安全知識，在道路上我行我素，在路口、路段上不按規(guī)定的路線行駛、逆行、隨意變更車道、調(diào)頭、不遵守交通信號燈的指示，與車輛和行人爭搶道路，這些違法行為均極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
2、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊是造成電動車交通事故頻發(fā)的另一個主要因素。
首先，生產(chǎn)廠家為利益驅(qū)動，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。由于豐厚利益的驅(qū)使和激烈的市場競爭，生產(chǎn)廠家片面追求生產(chǎn)數(shù)量和銷售值，忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性和穩(wěn)定性，不斷地在產(chǎn)品的載重量、行駛速度、蓄電時間等方面大做文章。另外據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)電動車中，30%左右是拼裝而成的，有40%左右的電動車企業(yè)貼牌生產(chǎn)，整個行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。
其次，銷售商不遺余力地迎合消費者的心理，主動幫助車主去掉限速安全裝置，并加大車輛功率，取掉腳踏板。經(jīng)過商家改頭換面以后的電動車，車速竟能達(dá)到每小時50公里，在滿足消費者的同時，增加了安全隱患。
第三，駕駛?cè)藛T準(zhǔn)入門檻的低下，是電動車事故率高的另一個原因。
綜上所述，如不對電動車的使用者、生產(chǎn)者和銷售者加以及時、科學(xué)、有效的管理，電動車勢必將由提高人們生活質(zhì)量的'便捷交通工具，逐漸轉(zhuǎn)變成為危害城市道路交通的潛在殺手。
電動車如何騎行更安全?
一是做好新車體檢。新車騎行一段時間后，大家要對全車各部分進(jìn)行檢查全面調(diào)整。看看各個緊固件和潤滑軸承是不是松動，傳動件是否靈活，剎車線是否緊固、剎車片是否進(jìn)油等等。
二是做好日常維護(hù)。電動車每次使用前，應(yīng)注意檢查車況是否良好，整車有無異響，螺絲是否松動，電池是否充足電。車閘是安全的基本保證，應(yīng)該隨時檢查剎車是否靈敏有效，只要發(fā)現(xiàn)有問題都應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整或修理;車胎充氣要適當(dāng)，否則會影響騎行的舒適和使用壽命;當(dāng)然也要注意不要將車座、車把調(diào)節(jié)到最大的極限高度，否則會出現(xiàn)意外。
三是要了解騎行事項。在電動車剛啟動時，應(yīng)緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件，在行駛中剎車時應(yīng)松開調(diào)速把，以免損害電機及其它機件;在保證安全的前提下，行駛中應(yīng)盡量減少頻繁剎車、啟動，以節(jié)省電能;為了延長電池、電機的壽命，在車輛啟動、爬坡時應(yīng)用腳踏助力;下車推行時，應(yīng)關(guān)閉電源，以防推行時無意轉(zhuǎn)動調(diào)速把，車子突然啟動發(fā)生意外。
四是要注意充電環(huán)節(jié)。電動車的充電器內(nèi)含高壓線路，不要擅自拆卸。充電時，充電器上不要覆蓋任何物品，應(yīng)放置于通風(fēng)處，同時注意防止液體和金屬顆粒進(jìn)入充電器內(nèi)部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。
遏制電動車交通事故的對策
第一在完善法規(guī)上，新頒布的《道路交通安全法》首次將電動車明確納入了非機動車管理的范疇，對電動車的行駛速度、道路的使用、違法的處罰做出了明確的規(guī)定。
第二是加強對電動車行駛的管理。交通管理部門應(yīng)加大對電動車各類交通違法行為的處罰力度，真正使電動車引發(fā)交通事故上升的勢頭得以扭轉(zhuǎn)。
第三，強化宣傳，提高交通參與者的安全意識。強化對交通違法者的宣傳教育，加大交通安全教育的力度。
第四，全社會各職能部門多頭并舉，多管齊下，實施共同管理。政府質(zhì)檢、技檢、安檢、工商等職能部門要依法從重處罰違法的生產(chǎn)廠家和經(jīng)營者;建立必要的市場監(jiān)管機制，同時，將道路的安全納入對政府職能部門年終目標(biāo)考核，對不合格的電動車生產(chǎn)經(jīng)營廠家實行"關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)"，實行企業(yè)的優(yōu)化重組。
第五，騎車人要注意控制車速，遵守交通規(guī)則
電動車上路交通安全常識
一、電動自行車的危險行為
危險行為1：亂闖紅燈
很多人在駕駛電動自行車時為了搶時間而闖紅燈。電動自行車在過馬路的人叢中穿梭，和行人搶道，甚至有些電動自行車不慎撞到行人的身上。
危險行為2：隨意橫穿馬路
在道路上，很多電動自行車本來沿著道路的一邊行駛，但看見道路上車輛減少后，會立即橫穿馬路，后面如果有車輛快速開來，往往會導(dǎo)致雙方車輛都避閃不及。
危險行為3：任意超載一路狂奔
在工業(yè)區(qū)內(nèi)，常常可以看到電動自行車超載的現(xiàn)象，一輛車上擠2個甚至3個人，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)有人駕駛電動自行車，在路上狂奔，開得飛快。
危險行為4：騎車時玩手機
手機現(xiàn)在已經(jīng)成為人們生活中必不可少的生活工具，但是很多人因此患上了“手機依賴癥”而且是不分時間不分地點的玩手機，有些人甚至是在騎車、過馬路時玩手機，拿自己的生命在開玩笑，在傷害自己的同時也在危害其他人的生命。
危險行為5：在道路上逗留
下班后經(jīng)常看見有人在工業(yè)區(qū)馬路倆側(cè)逗留，嬉笑打鬧，然而這時工業(yè)區(qū)內(nèi)的機動車也陸續(xù)駛出，而且工業(yè)區(qū)內(nèi)沒有紅燈，所有車開的都很快，在逗留、打鬧的過程中很有可能發(fā)生事故，這就極大的增加了安全隱患，所以員工在出公司后應(yīng)該盡快駛離，不要在馬路或者公司門口停留，為自己的安全負(fù)責(zé)。
危險行為6：在道路上逆行
因為電動車靈活、小巧、速度快，在工業(yè)區(qū)和附近的道路上，經(jīng)常能看見有人騎著電動車不遵守交通規(guī)則，隨意亂穿馬路，甚至是逆行，因此發(fā)生的交通事故不在少數(shù)。
二、電動自行車的安全隱患
安全隱患1：車輛速度快
目前，市面上大部分電動自行車的速度都超過國家標(biāo)準(zhǔn)，超過20公里/小時，導(dǎo)致電動自行車安全系數(shù)大大降低。而且如果發(fā)生交通事故，超過20公里/小時的電動自行車會按照摩托車進(jìn)行處理。
安全隱患2：制動性能差
電動自行車綜合安全性能差、制動性差的情況相當(dāng)普遍。電動自行車交通事故中，有一個很突出的情況，就是駕駛?cè)艘驗閯x車或者躲閃不及造成事故。
安全隱患3：使用人群復(fù)雜
由于公司有中班和夜班員工，駕駛電動自行車也存在著一定的安全隱患，應(yīng)該盡量乘坐公交車或其他交通工具。
三、真實案例
案例一：電動車亂變道引發(fā)事故 負(fù)全部責(zé)任
2016年4月9日8時10分許，在深圳寶安創(chuàng)業(yè)二路與大寶路口段，一電動車在機動車道內(nèi)突然變道，與一輛正常行駛的M313公交車發(fā)生碰撞，之后又撞上前方一輛出租車。事故造成多方車輛損壞，電動車駕駛員頭部受傷。經(jīng)深圳寶安交警大隊調(diào)查，初步認(rèn)定，事故由電動車違規(guī)變道所引發(fā)，電動車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任。事故中，電動車駕駛員頭部受傷，正在醫(yī)院救治，已宣布其為腦死亡。同時，交警正對電動車是否超標(biāo)進(jìn)行鑒定，如超標(biāo)，將協(xié)助相關(guān)當(dāng)事人向生產(chǎn)廠家和銷售門店追償。
案例二：電動車闖紅燈 負(fù)事故全責(zé)
2016年4月4日14時許，深圳龍華新區(qū)大道簡上路口，聶某云駕駛無號牌電動車，在深圳龍華新區(qū)大道簡上路口，與右方向正常行駛的一輛粵B號牌小車發(fā)生碰撞，造成兩車損壞，電動車上乘客陳某業(yè)受傷，經(jīng)深圳龍華交警大隊調(diào)查，電動車司機聶某云存在違反規(guī)定載客、逆行、闖紅燈、違反禁令等多項交通違法，負(fù)事故的全部責(zé)任。
四、九大安全要點
要點1：我們在騎電動車的時候，最好雙手扶住車把，因為電動車比較重，如果我們單手握住車把，遇到緊急情況，很可能大腦反應(yīng)不過來，電燈車轉(zhuǎn)彎不及時，而出現(xiàn)意外情況。
要點2：我們在騎電動車的時候，絕對不能把東西掛在車把上，因為車把上掛東西后，車子的轉(zhuǎn)彎不靈活，遇到緊急情況，如果轉(zhuǎn)彎不及時，很容易發(fā)生交通事故。
要點3：電動車要走非機動車道，不要行駛在機動車道上，如果我們行駛在機動車道上，出現(xiàn)事故后即使是汽車造成的，由于我們走錯了車道，也逃脫不了責(zé)任。
要點4：電動車每三個月就要保養(yǎng)一次，保養(yǎng)的內(nèi)容包括旋緊車輪的螺絲，上潤滑油，我們要嚴(yán)格地按照規(guī)定及時對我們的車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，最好到指定的維修店進(jìn)行保養(yǎng)，以延長我們電動車的使用壽命，另外，如果我們的車輛常年得不到保養(yǎng)，有可能引起電動車自燃的現(xiàn)象。
要點5：夜晚走黑路的時候，要打開電動車的燈，因為夜晚天黑，我們的視線看到的地方有限，再加上我們電動車的速度比較快，當(dāng)我們看見前面的人時，就有可能已經(jīng)走到跟前了，如果大腦反應(yīng)不快，很可能撞到人。如果我們打開車燈，就可以避免這種情況的出現(xiàn)。
要點6：在下雨天行駛時，我們最好穿黃色的雨披，因為黃色是亮色，在很遠(yuǎn)的距離司機就會發(fā)現(xiàn)我們，就會及早做成反應(yīng)，及時減慢車速，能夠最大限度地避免交通事故的發(fā)生。
要點7：我們在行車時要帶頭盔，如果萬一發(fā)生意外，頭盔能夠很好地保護(hù)我們的頭部免受損傷，頭是我們身體很重要的部位，頭部受到損傷后，有時甚至?xí)＜吧?/p>
要點8：禁止飲酒后騎電動車，因為酒能夠麻痹我們的大腦神經(jīng)，在行車的時候，對情況不能做出正確的判斷，從而造成嚴(yán)重的交通事故。
要點9：在騎電動車時禁止玩手機、嬉笑打鬧、抽煙、聽歌等危險駕駛行為。
五、《道路交通安全法》怎么規(guī)定電動車?
第十八條：依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C動車，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C動車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況規(guī)定。非機動車的外形尺寸、質(zhì)量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當(dāng)符合非機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第三十五條：機動車、非機動車實行右側(cè)通行。
第三十六條：根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。
第五十七條：駕駛非機動車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應(yīng)當(dāng)在非機動車道內(nèi)行駛;在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。
第五十八條：殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條：非機動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點停放。未設(shè)停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條：駕馭畜力車，應(yīng)當(dāng)使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應(yīng)當(dāng)下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應(yīng)當(dāng)拴系牲畜。
第六十七條：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速不得超過一百二十公里。
第七十六條：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
第八十九條：行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
【電動車交通安全知識】相關(guān)文章：
莆田電動車交通安全知識07-21
電動車上的物理知識介紹06-30
使用電動車的安全知識06-22
交通安全知識07-12
交通安全知識09-06
交通安全的知識08-17
交通安全知識資料07-27
交通安全知識的教案11-05
交通安全知識總結(jié)10-27