事故案例
事故案例1
安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識。
通過這次公司下發的《安全生產事故案例通報》的.學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過《安全生產事故案例通報》里的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過對設備的狀態，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉變。
安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去。
事故案例2
杭州地鐵11·15坍塌事故已過去四年多了，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發生對我們四局每個人的影響也是深遠的。在公司組織觀看了11·15事故的視頻后，內心觸動很深，也給人以深思，作為一名技術人員，我的體會大致有以下幾點：
一、職工安全意識差。本應做的能避免安全事故出現的常規工作而不做，總認為不會出事，越是不在意，卻越會在不在意的地方出現問題。
二、生產一線的技術及監控不到位，場地早就出現地面沉降視而不見，在采取措施不理想的情況下，繼續盲目施工，最終造成嚴重的后果。
三、技術管控不到位，基坑開挖的分層分段未按規范標準進行。而在基坑開挖時，連降水措施都未做。盲目搶工期，未及時做好支撐就繼續開挖。
作為一名四局的員工，通過11·15事故的慘痛教訓，深刻體會到安全是生產的前提和基礎，技術是保障生產順利進行的動力，沒有安全保障和技術管理的施工生產是不科學的生產，是凌亂的生產活動，是沒有良知與責任的.生產。結合自身，有以下幾點認識：
一、加強施工生產技術管理
嚴格按照局管控約束性條款及施工技術管理辦法施工，加強工程技術管理人員的業務能力，做好對現場的技術管控。
二、增強個人安全意識
每一位員工都是企業的主人，樹立主人翁精神，就要真正融入到企業的各個環節。人人要參與管理，重視安全，抓安全，大家共同來建設家園，不是一個領導或幾個管理人員能做好的，必須依靠全員的力量，使其在每個工作面都能得到管控有效的安全局面來保障我們的生產安全。
血的教訓給我們深刻反思：安全管理一定要充分調動每一個人的主觀能動性和創造性，讓人人都愿意參與安全管理，只要大家都參與了，才能從真正意義上達到防患于未然，才能為我們的建筑工程施工創造出一片安全祥和的施工現場。“安全第一，警鐘長鳴”要時時刻刻伴隨著我們工程技術管理人員。
在我從事農電工作18年以來，我認為要做好安全生產工作，杜絕事故再次發生，必須從以下幾點著手：
一、要進步加強安全生產工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章，要認真做好安全生產責任制，把安全責任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環節每個崗位，每個員工，級級落實層層分解。
二、安全活動內容要豐富，活動內容要有合理化建議，和轄區事故隱患點分析，在生產工作中出現的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒。
三、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責。對每一項工作都要做好現場勘察和隱患預陷，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實農配網，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。
四、加強對臨時工，民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產中要有隨時都會有發生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
近年來，電力安全生產雖然慢慢步入良性循環軌道，但安全生產的現實提醒我們，安全生產管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律！
事故案例3
在20xx年至20xx年，我們公司在一、二期農網改造和近期的線路改造，共發生從電桿上摔下十幾起，造成兩人死亡多人受傷的事故，從事故分析來看，我想，只要是電力員工 ，都應該是十分地清楚。每一起事故的發生，就是一次血的教訓，每一次教訓都是用生命和金錢換來的，教訓的代價確實是昂貴的。這十幾起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是禍起違章，而且都是習慣性違章。
對于每一起事故，我們都不堪回首。因為每一起事故的發生，都不是因為技術難度太高、工作條件太差而發生的，都是在普通的、常規的、一般性的工作中發生的。而且這十幾起事故中的違章都是習慣性違章，有的甚至是一個小小的違章。我們好象感覺到，這十幾起事故的發生是有點太容易，這十幾起事故的發生的原因是太簡單。相反，留給我們的是遺憾太多，留給家人們的是痛苦太沉重，“5.5事故中從電桿上摔下、6.8”事故中死亡的農村電工年僅45歲.....，回顧這十幾起事故，是為了痛定思痛、警鐘長鳴、牢記安全;反思十幾起事故，是為了查找問題、制定措施、抓好安全。
現在，全公司停工學習，認真分析，每位員工和農村電工學習了還要統一考試，寫心得體會，我認為，這是十分及時，而且是十分必要的 ，這一活動有著現實意義。通過我認真的回顧和分析十幾起事故，和深刻地反思十幾起事故，同時我結合自己的'工作實際，談談以下兩點意見，與大家共勉。
一、杜絕違章，所長和安全員要從細節處抓好制度措施的落實。注定安全工作基礎薄弱，隱患叢生，事故會隨時一觸即發。偶然中包含著必然，每一起事故的發生都有它的必然性，慣性違章抓得好 不好，主要作用在與所長和安全員。所長和安全員一身正氣，敢說真話，敢于監督，實事求是，加大反違章的處罰力度，把一項安規及政策措施貫徹落實到生產現場，注重抓好細節管理，安全工作被動局面一定會扭轉過來。還有區別關鍵性細節和非關鍵性細節，不能腳痛醫腳、頭痛醫頭，不能眉毛胡子一把抓。特別是對于關鍵性細節不僅要狠抓強抓，而且要長抓不懈，建立健全工作審批、現場管理、工作許可、監護、安全監察、兩票管理、工作班成員變更、領導到位等制度，形成規范的作業流程和管理流程，達到有章可循。
二、杜絕違章，生產層要從自身的一舉一動中堅決糾正習慣性違章。違章不一定出事故，但事故一定是因違章而發生的。由于電力作業及操作集中在生產層，形成習慣性違章在生產層存在的最多，導致事故在生產層發生的也最多。因此，生產層人員的一舉一動，都是反習慣性違章的重點。無票工作、單人操作、單人巡線、無人監護、不戴安全帽、不戴絕緣手套、不穿絕緣靴、不驗電就掛接地線、不勘察作業現場、不進行“兩交底”、不核票不唱票，等等，這些習慣性違章，在生產層中普遍地存在著。小違章大事故，十幾起事故就是例證。因此，我們要下大力氣，要堅決地糾正習慣性違章：一是要加強教育，糾正僥幸、麻痹、大意等思想;二是要加強培訓，糾正習慣成自然、習以為常等不符合規程要求的行為;三是要加大處罰力度，糾正有令不行、有禁不止等現象。生產層是反違章工作的重點地帶，我們必須要結合各單位的具體情況，形式靈活，創新方法，講究實效，一點一滴，循序漸進，這樣才能改變生產層薄弱的安全基礎。
“沒有規矩、不成方圓”，規矩定好之后，關鍵在于執行。如果是無章可循，那就制定規章。如果是有章而不執行，那就是再好的規矩，也畫不出一個方圓來。因此，杜絕違章，貴在執行。不論是管理層，還是生產層，反違章工作的核心是執行。十幾起事故已經明確地告訴了我們：誰違章誰就要出事故，誰不按規矩辦事誰就要付出代價。總之，一切按規矩辦和持之以恒地與習慣性違章作堅決斗爭，是安全工作的一把“雙刃劍”，是殊途同歸，我們要以此為導向，團結奮斗，共創安全工作新局面。
事故案例4
集團公司施工生產會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面傳達集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發展的今天，同行業的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關系著企業的生存和發展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個人的能力安排其作業內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克俊、姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現一起錨段放錯或線放斷及雜點的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎、整桿，也未出現一起挖破電纜事故。
對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業能力的.民工隊伍絕不能放開施工，否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發現現場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。
當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產準備不足是造成最后大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環境。
針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執行力度也不太強。06年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認為和經濟連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業人員安裝時弄丟了，配了一個國產螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“NO、NO”，并強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,20xx年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會發現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環境不會因人而改變的，我們只有學會適應環境，才得以生存、發展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!
事故案例5
根據省局下發的關于《深刻汲取20xx年危險化學品事故教訓做好近期安全生產工作的通知》，公司領導高度重視，為深刻吸取事故教訓，切實做好檢維修過程安全管控、特殊作業票證管理、承包商管理、變更管理，做好化工過程的安全管控工作，中硅公司組織全體干部職工深入學習事故案例，并結合自身實際認真展開討論、剖析及舉一反三自查自糾工作。現將學習、自查情況匯報如下：
利用公司、部門及安全員微信平臺發送事故案例學習資料和學習要求，利用食堂及辦公樓視頻裝置滾動播放事故案例視頻，利用每月安全生產專題會議、每周五中層干部例會、每周安全員會議、每日安全生產調度例會等組織中層以上領導干部、大班長及各專業技術人員認真學習，先從領導層面上、管理層面上查找事故原因，分析安全管理中的不足；利用班前班后會、班組安全活動組織員工深入學習、討論，著重分析檢維修過程、生產過程、裝卸物料過程中存在的風險，不斷細化、完善操作規程和應急預案。
公司在年后重新審核承包商施工資質，外來施工人員及特種作業人員操作資質、文化及身體素質，簽訂安全協議，組織外來施工人員重點學習《化學品生產單位特殊作業安全規范》、中硅公司《承包商安全管理制度》、《特殊作業安全管理規定》、《檢維修安全管理規定》等規章制度，經考核合格后，重新發放外來施工人員出入證。作業所在生產區域在檢維修作業前，由區域負責人針對施工方案、安全注意事項、檢維修過程中的.風險分析及管控措施、個人防護用品穿戴等內容對現場施工人員進行認真的安全交底培訓，培訓后方可進行檢修作業，作業過程中，安排素質較強的監護人進行全程監護，確保了特殊作業風險可控。
對照事故案例原因分析和經驗教訓，在公司春季安全大檢查、涉氫管網專項檢查、系統防憋壓專項檢查中重點加強對涉氫管線、液態物料管線、可能積液的氣態物料管線、儲罐、設備、安全閥等進行專項排查，并要求崗位做好防憋壓記錄，對存在隱患的安全設施及附件進行了及時維修、更換。
通過學習事故案例，對照自查自糾，我們在安 全管理中還存在不足，下一步我公司將在風險管控、事故苗頭排查上細化工作內容，逐步完善安全風險分級管控與事故隱患排查治理雙預控機制。
事故案例6
生產安全事故調查報告
20xx年7月11日，九州建筑公司第一項目部在建設過程中，因上架工人違規操作造成1人受傷。由公司人事部組織專人對事故進行調查，現將調查情況報告如下：
一、事故發生單位概況
事故發生單位是九州建筑公司，位于南京市鼓樓區徐州路，是私有制生產經營形式，規模150到200人。
二、事故發生經過
20xx年7月11日下午4：50，第一項目部工人在地下室一層北區作業，因作業需要，在移動腳手架的過程中，因工人違規操作且腳手架下部建渣堆積，造成腳手架重心不穩，發生腳手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫傷。
三、事故的應急救援和善后處理
1、事故發生后，第一項目部門經理第一時間趕到現場，并將受傷工人送至醫院急救，同時對事故發生經過進行了解，并及時向公司領導、人事部進行報告，并等待進一步的指示。
2、善后處理。事故發生后，由公司領導主持召開公司內部所有在建項目安全協調會，對受傷工人安置工作進行落實。對今后在建項目安全管理工作進行如下安排：
（1）在建項目每周必須進行至少一次班前教育，加強工人安全意識。
（2）在建項目至少配備一名安全員進行現場巡視。
（3）工人進行有較大危險源的施工作業時，必須有專人進行旁站安全管理。
（4）各在建項目需進一步加強獎懲制度的管理力度。
（5）對發生事故的.項目，項目經理必須做出書面檢討。
四、事故傷亡人數及初步估計的直接經濟損失
該事故中一個工人李大三手臂挫傷，并沒有人員的死亡。
初步估計這次的事故的直接經濟損失為3000元.。
五、事故發生的原因
1、事故的直接原因：工人違規操作，未按照安全操作規程進行作業，工人安全意識較薄弱。
2、事故的間接原因：現場管理人員監管力度較弱，工人安全教育不到位，無現場專職安全監管人員。
六、事故的性質
經公司人事部調查及分析認定，該是事故是違規操作、管理不善造成的安全責任事故。
七、事故責任劃分
1、事故直接責任人——李大三及其配合工友
李大三及其配合工友在移動腳手架作業時，違反安全操作規程，不按要求移動腳手架，是發生事故的直接原因，應承擔事故發生的直接責任。
2、事故主要責任人——公司現場負責人
公司現場負責人，沒有履行好在建項目安全管理職責，進行安全教育，加強工人安全意識，造成人員受傷，屬失職。公司現場負責人應承擔事故的主要責任。
八、整改措施
該事故發生后，公司內部高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在公司所有在建工程安全生產進行專項整治，做到防微杜漸，以避免類似事故再次發生。
事故案例7
近期，接連發生了幾起安全事故，黑龍江鶴崗旭祥禾友化工公司“1127”中毒事故，河北邯鄲龍港化工公司“1128”液氨泄漏事故，我公司※廠發生氮氣窒息事故，我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現，
安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作為一名開危化行業的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識，提高個人的安全應變能力。
安全環保學習材料每期都刊登4—5篇事故案例，分析事故原因，究竟是什么造成，特別是銅系統氮氣窒息事故，集團公司在安全工作上投入了大量的人力和資金，在安全管理上已形成體系，但還是發生了事故，而且還是特低級的事故，依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”“預防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。
生產安全事故一旦發生，講給個人、公司以及社會帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會因為一次安全事故而終止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預防為主”的理念灌注在每個人的意識里，時時刻刻牢記安全。認真貫徹遵循“安全第
一、預防為主”的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的安全狀態的管理，所以人員的定期安全培訓、安全學習顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的`安全意識，提高人自身安全防范應對能力，嚴格按照各項規章制度辦事，才能更好的發揮對物的安全狀態的管理以、對突發事件的控制以及保證物的安全狀態發揮正常的價值作用。
對于物的本質化安全管控，通過對設備的維護保養、檢修管理，有效防止設備處于亞健康狀態。人員按章操作及設備的良好狀態從而保證設備的正常運行，提高設備利用率，保證正常生產運行，杜絕安全事故。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉變。
安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去。
事故案例8
一、工程概況及周邊環境
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為—10。8m（含墊層底板），基坑北側為南苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
二、支護設計
本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑—6。0m以上采用C20x厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數為1：0。3，—6。0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊（后經實驗室檢測合格）；預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，（后進行抗拔實驗滿足設計要求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監測。
四、事故的發生
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎），監理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡）。
五、幾點體會
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的'發生往往具有突發性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。
5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態，按施工進度跟蹤進行監測，及時報出動態數據控制施工進度，當出現報警值時，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。
6、由于深基坑工程的區域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規范、規程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發展，事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個臨時工程，監督人員對其重視程度往往不夠，監督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工現場對搶險預案也不能做到真正落實，以至于事故發生時手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質監站領導的高度重視，要求加強對深基坑的監督，相信隨著對深基坑工程監督的規范化，程序化，深基坑事故頻發的現象會得到較大的改善。
事故案例9
開展《事故案例》教育的讀后感關于貫徹路局開展的“反違章，嚴管理，滅事故，保安全”的活動精神。為認真吸收事故教訓，我于讀了《20xx年鐵路交通行車事故典型案例的選編》看了許多關于我們行車有關的事故案例。使我更加感到安全責任意識的重要性。更牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。安全責任，重在落實事故處于麻痹，安全來自警惕。
如“”京九線向塘站電力機車帶電進入停電區。這跟廈門站一樣，有存在著無電區或接觸網施工停電。主要原因還在車站值班員。未認真確認計劃停電范圍。臆測行車。盲目布置進路。而把關干部沒能全面掌握停電施工作業情況。沒有督促值班員標準化作業。從這次事故暴露職工安全意識淡薄。施工預想會流于形式，把關干部不履職。安全是生命之本，違章是事故的根源。
從讀過的.案例中個，我深刻的體會到安全是一企業的根本，一個家庭的幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根，在我助理值班員的崗位上也是存在著安全隱患，比如穿越股道必須嚴格執行“一看，二站，三通過”的原則，認真執行標準化作業，認真執行三確認制度，接車時，認真檢查線路，發現任何影響接車進路的問題應立即上報及時處理。發車錢，對列車的反面有無障礙物的確認，保證列車運行安全
事故案例10
熱愛學生，不僅要愛學習好、表現好的學生，更要愛有缺點、有問題的落后學生。正因為差，其問題多，才需要教師付出更多的時間、精力和愛心。
我們班的張敏同學，因為天生反應慢，動作慢，再加上也比較懶惰，父母事事袒護她，學習習慣不好，成績也很差，在上一學期的時候成績就和班里同學相差二、三十分。語文成績不及格，她很貪玩，經常不能按時完成作業，沒幾天，她就會積起一大堆作業沒有完成。面對這種情況，她家長不配合老師管教，而是說孩子小時候就是要多玩，這樣身體才好。作業沒寫完不要緊，以后大了就好了。她的作業總是不做，有時家長寫條子找理由不讓孩子寫，就這樣張敏更不把老師放在眼里，家庭作業也不寫，我在查作業時，她總說沒帶，你讓她補時，她總是拖，拖一天也不寫，家長也叫不來。
面對張敏及家長的態度，我有時也很生氣，不想再管她，由著她去吧，等到她大了讓家長嘗嘗自己種下的苦果吧。但靜下心來想想也挺可憐她的，自己天資不聰明家長又不明事理。面對這種情況，我決定先從做通家長工作方面入手，多次找時間和家長談話。
開始給家長打電話的時候，我只報喜不報憂，拉拉家常，聊聊家長的不容易，孩子的健康情況等，漸漸地降低了家長對我的抵觸心理。慢慢的，在表揚孩子的同時表示惋惜。
"張敏，作業寫的真工整，如果她在寫作業的時候不要再玩就好了"。
"張敏同學，近來讀課文、生字、詞都讀的比以前好了，同學們高興得給她鼓掌呢!要是回家后能多寫幾遍課文〃字詞就更好了"。
"我還發現了，張敏同學其實是很聰明的，只要以后上課時能認真聽講，多回答問題，多思考，老師相信你會是咱班最棒的一位同學。"
"昨天那個問題你回答得是那么到位，要是能多讀幾遍課文就更好了，其他的問題你一定也能很快的'思考出答案的。"
通過談話，我了解到，張敏的家長一直有個雖然學習很不好但是希望老師對她最好的愿望，對于女兒也抱同樣的想法。找到了癥結的所在，我盡最大的可能表揚、關心張敏，在與家長搞好關系，樹立家長的信心的同時，也加大了對她的輔導力度。一次，因為作業又連續幾天沒完成，把她留在教室里補作業，我打電話讓家長來學校接她。過了一會兒，
家長氣沖沖的來了。我想：完了，又捅馬蜂窩了。沒想到，家長的一通咆哮，沒有沖我而是沖著她，最后還留下了一句：以后寫不完作業不用想著回家了，我也不可能來接你了。就讓老師鎖在教室里，別放你回來了，說完后，她又對我說："老師，真是對不起，總給你添麻煩，孩子真是不爭氣!"那次，家長真的就沒讓孩子趕緊回家，是寫完了作業才領回家的。還一再囑咐我以后在她沒寫完作業的時候，讓她不要回家了，嘗嘗不回家的滋味。
面對家長的這個轉變，張敏深感意外，她的表情明顯的由等待時的有恃無恐到見到家長時的得意，最后看到我就不松口所表現的委屈、焦急，到最后無計可施后的不靠時間，很快地做起作業來。看到她學習態度、學習習慣的不斷變化、進步，我笑了。我覺得教育孩子時，愛心和鼓勵要比批評的效果好得多。
事故案例11
通過這次幾起事故案例的觀看和學習，作為農電維護三隊的一名安全員，應認真做好安全工作，時刻把安全放在首位，為了能進一步把好安全關，切實做好安全工作，結合自身實際，下面就幾起事故案例來談談自己的心得體會：
1、牢固樹立“安全第一”思想
通過這次幾起事故案例的觀看和學習，應加大安全宣傳教育力度，執行嚴格的安全考核制度，使職工牢固樹立“安全第一”思想，提高安全意識，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整個農電工作中置于首位。
2、完善和落實各項安全管理制度
通過這次幾起事故案例的學習，應建立健全符合本所實際的、切實可行的安全管理制度，嚴格執行電力系統多年以來行之有效的規程、制度，大力開展安全分析會、安全日活動、班前班后會、安全檢查活動等安全生產例行工作，規范供電所安全管理，切實把安全措施和安全工作落實到位，提高供電所整體安全管理水平。
3、加強安全教育培訓，提高職工安全意識和技能
通過這次幾起事故案例的學習，在安全生產中，事故發生的直接原因往往是人的不安全 行為，人為失誤占較大的比例，因此，加強安全生產教育培訓，提高員工安全意識和安全素質，是防止產生不安全行為，減少人為失誤造成事故的重要途徑。要提高我所安全水平，就必須加強安全教育和培訓，通過各種安全知識的培訓、考試和考核，職業道德和安全責任心教育，安全活動日學習等方法，幫助供我所職工正確認識和掌握安全生產規律，提高職工的安全素質，使職工熟悉必要的安全技術知識，熟練掌握本崗位所需的安全操作技能，把安全生產的理念融入職工的思想，變“要我安全”為“我要安全，我會安全”，將安全潛移默化為自覺行動和良好習慣，使職工形成良好的安全意識，自覺貫徹執行黨和國家的安全生產方針、政策和法律法規，遵守企業有關安全的`規章制度，杜絕違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的行為，從根本上保證生產安全。
4、完善并落實安全生產責任制和安全考核制度
通過這次幾起事故案例的學習，如：安全生產獎懲力度不夠，沒有嚴格的考核;安全工 作制度落實機制薄弱，安全監督、安全保證和安全激勵機制不到位，以制度約束人、激勵人的良好機制沒有很好地形成等。安全生產，人人有責，要提高我所安全生產水平就必須在落實安全生產責任制上下功夫，建立健全安全生產工作機制，制定全面、完善、合理的安全生產責任制，并運用相應的考核制度來保證責任制的嚴格執行，使每個專責、每個專職電工都能明確知道本職責、本崗位應負的安全責任并且認真地履行。
5、開展安全性評價、危險點分析工作
通過這次幾起事故案例的觀看和學習，事故的發生是因為生產場所和設備存在安全隱 患和危險點，要杜絕事故，提高安全生產水平，就要在控制安全隱患、消滅危險點上下功夫。安全隱患和危險點無處不在,必須運用科學的管理方法和手段提高安全水平，關口前移，突出重點，控制安全隱患和危險點。首先要了解安全隱患和危險點的存在位置，進行安全性評價、危險點分析是發現安全隱患和危險點的有效方法。我們在進行安全性評價和危險點分析工作的同時，可選擇其他安全管理基礎較好的供電所交流進行安全性評價和危險點分析工作，全面提高供電所的安全管理水平。
作為我所的安全管理，涉及方方面面，大家都應清醒地認識到安全工作的極端重要性，牢記“安全生產，責任重于泰山”，樹立憂患意識，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全就是效益”的思想，從提高認識抓起，從領導抓起，從反違章抓起，從教育培訓抓起，從規范化管理抓起，不斷改進安全管理水平，更好地為農村的經濟發展提供優質電力服務。
事故案例12
這節語文課的主題是《心聲》，這是一篇小說，也是一篇講讀課文。今天是這篇課文第二課時的教學。"中考"常常考小說的閱讀，但相當一部分學生在寫記敘文時只習慣于平鋪直敘地敘事，不會描寫人物，所以，在備課時我將重點放在"教會學生閱讀小說的方法"和提高他們的寫作能力上。我把這節課的教學目標定為：
第一，掌握人物描寫的方法。
第二，理解主人公純潔善良、關愛他人的情感。
這節課從"小說的三要素是什么"開始。我提問后，一位學生站起來回答："小說的三要素是：環境、情節、人物。"
學生的回答是對的，我要求學生將"三要素"齊讀一遍。現在回憶起來，這個環節很值得回味。按說，屏幕上已經很清楚地出現了"小說的三要素"，我為什么還要學生將屏幕上的"三要素"齊讀一遍呢?從小學到中學，老師好像經常會使用這種方法，只是到了大學的教室里，這種方法才比較少用。為什么這個方法只在中小學常用，而大學少用呢?
這個環節使我想到的是：我們做教師的總是有一些很日常的、很細節的教學方式，這些日常的、細節的教學方式普遍流行于小學的課堂或中學的課堂，但做老師的好像較少考慮其中有些教學方式是否應該隨著學生年齡的增長、自我意識的增強、自我教育能力的提高而有所改變。尤其當某種教學方式是具有較強的控制性、強制性時，做教師的是否應該逐步減少這種控制性較強的"保姆"式的教學方式而使學生逐步養成自主學習的習慣呢?
由于我已經意識到這是一個問題，因此在后續的教學中我開始減少對學生的控制，增加了一些開放性較強的問題。
對這個環節我覺得有些遺憾。接下來的重點是讓學生領會"人物描寫的方法"。我問學生：我們以前學過的人物描寫方法有哪些呢?有學生說"肖像描寫"、"語言描寫"，有學生說"動作描寫"、"神態描寫"，另外有學生補充說"心理描寫"。
學生回答的這些"人物描寫方法"與我備課時所設計的內容是吻合的。我在制作
PPT(Power-point)時，已經寫出這幾種方法。我點擊鼠標，屏幕上迅速出現"描寫方法：動作描寫、語言描寫、神態描寫、心理描寫等等"。
當屏幕上出現這些"人物描寫方法"時，我忽然感到有些別扭。在學生的答案與我的設計吻合時，要是不滿足于"正中下懷"的感覺，不用PPT整體地投放出來，而是邊聽學生說，邊用鍵盤記錄學生的意見，那樣的效果是不是會更好呢?
按照備課時的教學設計，提出"人物描寫的方法"是為了引導學生掌握《心聲》這篇小說的刻畫人物方法。于是，我讓學生分小組討論屏幕上投影出來的幾個問題：小說的主人公是誰?李京京是一個怎么樣的人?小說是怎樣刻畫他的?你能舉一些例子來說說嗎?
學生開始"討論"后，我走下講臺在學生的課桌間穿行。我很想知道他們在"討論"什么。偶爾有學生問我問題，我盡可能地作一些簡短的啟發。
上完這一節課后，我一直在思考一個問題：這節課的教學重點究竟應該放在什么地方?在設計這節課的教學時，我將教學目標定位在"掌握人物描寫的方法"和"理解主人公純潔善良、關愛他人的情感"，但實際上我是把教學的重點放在引導學生"掌握人物描寫的方法"上，主要是引導學生理解"作者是怎樣刻畫人物心理的"、"哪些句子說明了這個心理"等等寫作的方法和技巧。
按照以往的經驗，這些方法和技巧是以后的考試中經常會遇到的問題。從升學考試的指揮棒來看，注重方法、技能的傳授和指導顯然對學生"應考"是有利的。對于一個老師尤其是初中三年級的老師來說，把教學的重點放在"應考"技巧和方法上，也許是情理之中的事情。我的困惑是，像《心聲》這么一篇經典性的.兒童小說，它奉獻給讀者的難道僅僅只是作者描寫人物的寫作方法與技巧嗎?像這么一節語文課，究竟應該注重情感體驗，還是方法訓練呢?如果真要引導學生"體驗情感"，這節課的很多環節都需要改變。
教學反思教育反思：語文課堂的感動從哪里來
20xx年起，中央電視臺連續20xx年推出了《感動中國》的年度人物評選，給中國大地掀起了一陣陣感動的熱潮。全國各地上上下下相繼推出了《感動××》的評選，感動的人和事走進千家萬戶，感動的聲音不絕于耳!
這股強勁的"感動之風"也吹進了我們的語文課堂，凡是有點感動的課文，或者課文中有感動的人和事，敏感的語文老師總要問問學生：哪些地方(語句)讓你感動了?于是學生鉆入課文，尋找感動的地方，劃出感動的語句，接著交流感動的理由，而后讀出感動的句段。"感動"成了語文課堂里的"流行歌曲"。
在這和平安逸的年代，我們的孩子的確遠離了感動，有的孩子不知感動為何物，許多令老一輩感動的人和事，我們的孩子卻感動不起來。我們的教育就是要喚醒孩子們的感動，一個不會感動的人一定是個不完整的人。語文學科有著先天的感動條件，有著眾多的感動因素，語文課不讓學生感動，還有什么課能讓學生感動呢?
孩子們失落了感動，我們總想幫助孩子拾起感動，讓我們的孩子真正學會感動。順著這股感動的潮流，語文老師不由自主地成了"弄潮兒"，也試圖讓孩子們在語文課中感動一回，一回不夠再感動第二回、第三回，仿佛我們的語文課成了"感動課"，沒有感動仿佛就不是真正的語文課。
語文課的人文特色不可或缺，特別是在公開課里，人文資源的開發利用成了語文課的一大"亮"點，文化的，精神的，思想的，人性的內容給語文課帶來了生機與活力，使得語文教學的風格與流派異彩紛呈。有的老師為了追求"人文"，以為"感動"就是體現"人文"，便把"感動"移植進了語文課堂。
當我們第一次聽到"哪些地方讓你感動"的時候，也許會為之一振，感覺很新鮮，認為這樣的提問(探究)方式觸發了學生的主動性，學生可以選擇自己"感動"的語句暢談自己的認識和理解。這樣的"感動"來自于學生的言語，而且是從文本的語句中獲得的"感動"，語文的工具性和人文性似乎得到了較好的統一。
要感動他人，其實是一件很難的事，更何況是感動孩子。我們在觀看《感動中國》的十大人物頒獎盛典的時候，也并不是每一個人物的事跡都能讓人感動的。而此類節目的制作完全是大手筆的，聲光電一應俱全。語文課堂里無非就是文本和課件，還有師生間的對話，要想讓學生隨著文本感動，教師還真得使出"十八般武藝"。
由于生活閱歷、情感積淀的欠缺，學生的感動往往需要一個過程，并不是一觸即發的，而是隨著閱讀的層層深入，感動才會慢慢抵達學生心頭。當老師提出"哪些地方讓你感動"時，學生的感動往往是粗淺的、模糊的，甚至根本就沒有感動，學生的"回答"只是為了感動而"感動"，為了給老師"解難"，為了博得老師的贊許，這樣的"感動"不是真實的，不是發自學生內心的。
"條條大道通羅馬"，在通往"感動"的路上，我們不止一條路可以走，我們完全可以另辟蹊徑，選擇另一個角度，選擇另一條思路，照樣可以到達"感動"的彼岸。倘若語文課里不提"感動"二字，不說"感動"二字，學生在老師的引導下很自然地就感動了，這樣的語文課才是我理想中的"感動課堂"。
事故案例13
海南中級人民法院對儋州市的一起交通肇事死亡賠償案做出了終審判決，認定死者為長期城鎮居住和工作人口，應以城鎮居民標準對其家屬進行賠償，賠償金額為81300.8元。推翻了儋州市人民法院一審判決認定的死者為農村人口的.結論和賠償金額為28985.6元的判決。
今年2月1日，家住儋州市那大鎮東興居委會的吳某在途徑一加油站路口時，被個體司機李繼傳因超載和操作不當撞傷送醫院搶救無效死亡。
據了解，死者吳某生于1941年，農業戶口，1993年從原居住地儋州市木棠鎮大文村委會朗閭村搬至那大鎮居住至案發，并在那大鎮人民路的某中學附近一直從事自行車維修工作，時間達11年之久。
事故案例14
本月分公司下發了安全事故案例文件，商都支撐服務中心全體人員組織學習和分析，通過這次組織的典型事故案例的學習，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢?依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。
生產安全事故一旦發生，給個人、公司以及社會帶了不可估量的`影響，多少年輕的生命會因為一次安全事故而終止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預防為主”的理念灌注在每個人的意識里，時時刻刻牢記安全。
安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去。
事故案例15
安全，是一個永恒的話題，也是一個老生常談的話題，但對于人類來說，安全永遠是一個至關重要的話題，無論是誰，都應該愛惜生命，在日常生活中了解一些保護生命安全的最基本常識。對于一個在露天煤礦工作的我來說，更加是有不可用言語表達的重要。近日，班組組織大家觀看了《事故案例教育片》講述我們身邊真實的安全事故的安全教育片。
近年來“安全發展”的旗幟高高飄揚。在這一科學理念的引領下，我國安全生產理論體系逐步建立，安全生產狀況持續穩定好堅持安全發展，意義重大“預防為主”既是安全生產方針的有機組成部分，也是多年來寶貴經驗的總結。只有堅持“預防為主”，關口前移，重下移，才能實現源頭治本，防范于未然，牢牢掌握主動權。在安全發展理念指導下，進一步突出工作重心，就能取得更大效果；突出預防為主，把各種預防措施切實落實到位，就能推進安全發展。
過去的錯誤就是將來的智慧和成功，任何教訓都是學問。對于安全生產工作而言，事故教訓也是寶貴的財富。解析它，追問它，透視機理，發現規律，從而舉一反三，突出預防為主，突出加強監管，突出落實責任，從而推動工作。通過觀看教育片了解近年來發生的一些典型事故案例，通過回顧反思，強化意識，宣傳法規，傳授知識，進一步加深了安全意識。事故教訓不應該結東，不應該過去，更不應該忘記。影片中展示的事故給人民群眾生命財產、社會和諧和家庭幸福造成的破壞和影響，以案論教，增強意識。影片還解析了各類事故背后有令不行、有禁不止和違法違紀的行為，以案析法，依法治安，給一些領導安全意識敲了警鐘。最后還解讀因安全知識缺乏、安全技能不足而導致事故后果擴大的教訓，以案傳知，提升素養。通過觀看電影使我認識到，我需要進一步學習安全知識、提高安全技能。片子中剖析了重大安全事故案例的原因及如何避免發生安全事故。 褻瀆生命是可恥的，傷害生命是有罪的`。生命高于一切，生命重于一切，因為生命才是一切，因為生命創造一切。沒有生命，光明對我們有什么用了沒有生命，何談英雄的壯舉、命運的改變、愛心的泰獻? 總之，只有自己打心底里認識了安全的意義、理解了安全本質，而且在工作中不斷地、自覺地通過自身的努力來提高安全意識、安全素養，才能真正的實現自身的安全、他人的安全、企業的安全。
工務運行四班崔龍
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