如何解決剎車點頭現象

　　很多新手掌握不好制動時機和制動力，往往會比較生硬制動，停車的時候由于制動力較大，車很容易發生“點頭”的情況，坐在車里很不舒服。下面是小編整理的如何解決剎車點頭現象，歡迎閱讀與收藏。

　　如何解決剎車點頭現象

　　估計每個駕駛人開車時都經歷過制動“點頭”的情況。所謂的“點頭”就是因制動過猛，使車輪突然停止轉動，車身在慣性的作用下保持前沖的勢頭，于是，就會出現車頭向下沖的現象。若不是緊急情況，出現制動“點頭”多是因制動技巧不過關。

　　菜鳥要想開好車，光會踩加速踏板和打轉向盤是遠遠不夠的，制動技巧也要過關，即在保證安全的情況下，讓車輛盡量平穩地減速或停止，使車內的人員感覺不到頓挫。

　　在制動距離足夠的前提下，制動時要緩慢持續踩下制動踏板，使車輛均勻減速;當車身趨于停下的時候，要緩慢抬升制動踏板，直到停穩時完全松開。初始制動力的大小是由制動距離決定的，距離越短，初始制動力越大。

　　要實現平穩停車，需要把握兩點：一是克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理;二是控制好右腳踩制動踏板的力度，先緩慢加力，然后緩慢收力。

　　以上說的是在平路上行駛的制動，如果在坡路上該如何制動呢，上坡制動的技巧與平路上差不多，但因車身重量帶來的減速作用，制動時制動力比平路行駛要小一些。上坡制動同樣要緩踩制動，比平路行車更緩一些，但松開制動踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。

　　下坡制動相對復雜一些，不但要使用制動系統制動，還要利用發動機制動。下坡時不要長時間使用制動，否則會導致制動摩擦片過熱，使制動效能下降。為了防止這一點，手動檔車型采用低檔位下坡，一般采用3檔即可。對于自動檔的車，下坡開始之初，不能加油或緩加油，保持車速緩慢增加，必要時采用點制動控制一下車速。

　　新手開車轉彎技巧

　　1、新手開車一定要慢，特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。

　　2、在拐彎時，一定要看好后視鏡，判斷好車后方或側后方沒人后再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

　　3、拐彎時，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤盡量打死，等拐過彎后再慢慢回正方向。想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。

　　4、留意拐彎的死角，新手在拐彎時往往會看上不看下，看左不看右，導致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發生刮擦。一定要看好后視鏡下方的障礙物，必要時應該打開車門看一看再拐。

　　5、左拐彎盡量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應盡量的往遠一點的地方拐進去。

　　6、右拐時，有時會遇到直行的會正在行駛的車輛，像十字路口，這時你要拐彎就要拐個小彎，這樣不會影響直行車輛正常行駛，否則會阻礙他人的。

　　7、車身越長、轉彎幅度越大，越危險。大貨車和工程車，由于車身高大，右轉時容易產生視覺盲區。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限，電動車、自行車和行人體積小，司機可能根本沒有看見他們，一旦步入內輪的視覺盲區范圍，就面臨危險。

　　8、非機動車綠燈時，不要搶超正在轉彎的車輛，更別在紅燈時超越斑馬線。

　　9、機動車前后輪的軌跡，永遠存在內輪差，記住：轉彎永遠有警戒。

　　10、如果轉彎時感覺視線不良，彎道曲率半徑較小，則要使車輛靠車道的外側運行，即右轉彎時汽車接近道路中心線行駛。

　　11、日常駕駛，路狀特別不明晰時，應控制車速、勤按喇叭，并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點行進。

　　12、如果轉彎時感覺視線清楚，又沒有障礙物，采取“切彎”行駛，減少轉向盤的轉動量，從而減小離心力。

　　13、城鎮街道或出入大門的轉彎。轉彎前在50-100米內減速，用轉向燈表示行進方向，做到“一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊并行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行。

　　14、左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路左側，為后車和右轉彎的車提供方便。

　　15、右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右后輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。

　　16、駕駛員在濃霧天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，并隨時做好制動停車的準備。

　　17、陡坡處轉彎，臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉彎時預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過，而需倒一次車后再轉彎，增加危險性。

　　剎車點頭的原因是：

　　車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態，期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應力。

　　當車速達到0的瞬間，地面摩擦力消失了，此時彈簧還處于受壓形變狀態。

　　應力釋放形變恢復的過程會對車廂及車內乘客形成反沖這時運動速度為0。

　　感覺會很明顯的汽車頭部重心向上。