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熱車怠速不穩(wěn)的原因有哪些
車子開(kāi)得時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，而這些問(wèn)題卻一直困擾我們，比如熱車怠速不穩(wěn)，這個(gè)問(wèn)題一直是廣大車主最為頭痛的問(wèn)題。那么熱車怠速不穩(wěn)的原因有哪些呢，今天來(lái)給大家介紹一下熱車怠速不穩(wěn)的原因。
熱車怠速不穩(wěn)的原因
一、進(jìn)氣系統(tǒng)
①第一個(gè)原因是進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣管以及各種閥門的泄漏。 空氣或者是從進(jìn)氣管進(jìn)入，汽油蒸汽是從碳罐閥進(jìn)入，還有廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣管，會(huì)造成混合器過(guò)濃、過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。②節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多。③怠速進(jìn)氣量的失準(zhǔn)。
二、機(jī)械結(jié)構(gòu)
第一是配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別氣缸的功率下降過(guò)多，從而使功率不平衡。第二是氣門工作面與氣門座圈積碳過(guò)多，造成氣門密封不嚴(yán)。第三是發(fā)動(dòng)體和活塞連桿機(jī)構(gòu)，它有故障也會(huì)使壓縮壓力不一致。
三、排氣系統(tǒng)堵塞
與三元催化器內(nèi)因部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機(jī)堵塞時(shí)，就會(huì)加大排氣時(shí)的反壓力，使進(jìn)氣管真空度過(guò)低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不徹底、進(jìn)氣不充分，致使氣缸工作性能變差。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。進(jìn)氣不順暢可能還會(huì)造成電腦記憶空氣流量計(jì)故障代碼。若該故障長(zhǎng)時(shí)間不排除，將使氧傳感器長(zhǎng)期在惡劣條件下工作，加速了氧傳感器的損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
四、燃油系統(tǒng)
①噴油器故障。若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，使其無(wú)法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使個(gè)別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。②燃油壓力故障。油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)稀;油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。③噴油量失準(zhǔn)。各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。
五、點(diǎn)火系統(tǒng)
目前的汽車幾乎都將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈做成一體，或者是采用雙點(diǎn)火線圈或者直接點(diǎn)火。首先點(diǎn)火模塊，如果它的故障會(huì)使電火花過(guò)弱或者是不點(diǎn)火，對(duì)于這個(gè)測(cè)量，只能說(shuō)測(cè)量一下刺激的電壓的車型，初級(jí)的在電壓里看不到，但是可以測(cè)測(cè)點(diǎn)火的觸發(fā)信號(hào)。點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊的原因，可能是電腦發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)的缺失，也可能是點(diǎn)火模塊的供電線路等等出現(xiàn)問(wèn)題。實(shí)際修理當(dāng)中，這種情況時(shí)有發(fā)生。新車發(fā)生的機(jī)會(huì)比較高，我們修新車的時(shí)候，有的修理工還是找來(lái)找去，找了很多的問(wèn)題，對(duì)于新車，我們還是要保證它的供電的電源，正極、負(fù)極讓它可靠運(yùn)行。
在我們以后再次遇到這種問(wèn)題，我們就可按照上述方法判斷問(wèn)題原因何在，然后對(duì)癥下藥今兒解決問(wèn)題，希望這些內(nèi)容能夠幫助大家解決熱車怠速不穩(wěn)等問(wèn)題、
許多車主目前還保留著空檔滑行的駕駛習(xí)慣，認(rèn)為空檔滑行省油，但是大家普遍認(rèn)為空檔滑行是不省油的!而且空檔滑行危害較大，那么空檔滑行有什么危害呢?
空擋滑行危害
空擋滑行就是指車輛在較高的行駛速度下或在下坡行駛中，將變速器推入空擋，依靠車輛的慣性力滑行前進(jìn)。許多駕駛?cè)司驼`認(rèn)為空擋滑行可以節(jié)省燃油消耗，但是，事實(shí)是空擋滑行隱藏著相當(dāng)大的危害，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單地了解一下。
一、影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命
在車輛行駛中，如果駕駛?cè)瞬扇】論趸校l(fā)動(dòng)機(jī)必然處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵處于較低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，機(jī)油供給量有限，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以承受，一旦時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的清潔、潤(rùn)滑、密封、降溫等功能將大打折扣。日積月累，發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生早期磨損，從而會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
現(xiàn)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化的手段廣泛采用廢氣渦輪增壓技術(shù)。廢氣渦輪增壓器葉輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較高，通常柴油機(jī)型的轉(zhuǎn)速在100000r/min左右。如此高的轉(zhuǎn)速，倘若機(jī)油供給不良，將使轉(zhuǎn)子軸與浮動(dòng)軸承磨損加劇，甚至燒結(jié)。
二、冷卻系高溫耗油高
空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，冷卻系的溫度處于高溫狀態(tài)，耗油高，燃燒惡化，既不經(jīng)濟(jì)，又損害發(fā)動(dòng)機(jī)。
三、空擋滑行危及制動(dòng)效能
首先，空擋滑行時(shí)，空氣壓縮機(jī)的泵氣效率低，泵氣量較少，從而影響各用氣裝置的功能，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。諸如車輛在一定角度的下坡道行駛，頻繁地制動(dòng)，使氣壓下降很快，制動(dòng)效能下降。
其次，液力或電力渦流緩速器制動(dòng)轉(zhuǎn)矩通常作用在傳動(dòng)軸上。空擋滑行時(shí)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量以及發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液循環(huán)能力、風(fēng)扇的風(fēng)流量都處在范圍的下限。在此狀態(tài)下，使用緩速器減速車輛，不僅制動(dòng)效能減弱，而且緩速器易出現(xiàn)故障。對(duì)于液力渦流緩速器，工作介質(zhì)吸收的熱量若不及時(shí)散發(fā)，將產(chǎn)生緩速器失效或冷卻膠管爆裂或轉(zhuǎn)子燒蝕等故障;對(duì)于電力渦流緩速器，電源不能提供充足的電量，不僅制動(dòng)效能下降，而且嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成蓄電池過(guò)度放電而毀壞。
再次，空擋滑行時(shí)，一旦駕駛?cè)耸褂门艢庵苿?dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)將熄火，致使轉(zhuǎn)向沉重或鎖死;同時(shí)切斷動(dòng)力傳遞，排氣制動(dòng)對(duì)車輪根本不能產(chǎn)生制動(dòng)力矩和制動(dòng)力。
四、加速輪胎的異常磨損
空擋滑行時(shí)，車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的介質(zhì)流量及工作壓力建立緩慢，車輛轉(zhuǎn)向消耗駕駛?cè)说捏w力較大，易造成疲勞;同時(shí)由于轉(zhuǎn)向的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，必然加速輪胎的異常磨損，降低輪胎的壽命。
五、容易造成變速器輪齒斷裂
空擋滑行，容易造成變速器輪齒斷裂乃至折斷。空擋滑行時(shí)，車輛行駛速度較高，因此變速器輸出軸轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，再次結(jié)合檔位時(shí)造成嚙合齒輪間相對(duì)作用力及沖擊較大，輪齒出現(xiàn)疲勞斷裂，嚴(yán)重時(shí)，幾個(gè)輪齒整體脫落。
六、對(duì)車輛各系統(tǒng)效能的影響
空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力僅能夠克服自身的摩擦，對(duì)外輸出動(dòng)力有限，空調(diào)、空氣壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，動(dòng)力欠缺，必然影響到空調(diào)、空氣壓縮機(jī)及電源系統(tǒng)的效能。常出現(xiàn)的故障如空調(diào)電磁合器劃磨等。
通過(guò)以上介紹，想必各位已經(jīng)了解了空擋滑行危害，它不僅危及行車安全，降低客車總成使用壽命，而且還會(huì)增大安全隱患，營(yíng)運(yùn)客車的駕駛?cè)藛T必須杜絕此類操作，以避免意外事故的發(fā)生。
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