停車時方向盤不回正的危害

　　對于每一個剛拿到駕照的駕駛員來說，方向盤打死可能是最熟悉的話了，因為我們在學車的過程中，教練經常會叫我們“方向盤打死、打死”為了讓車子走位更精確。但是考完駕照以后，很多駕駛員依然保持了這個習慣，認為就應該打死，其實這是不對的，非常傷車。下面是小編精心整理的停車時方向盤不回正的危害，歡迎閱讀與收藏。

　　停車時方向盤不回正的危害

　　一、汽車行進過程中方向盤打死

　　行駛中或車輛運行狀態中打方向打死是沒有什么危害的,方向左右角度一般是一樣的角度,當然有些車的方向機在修理后,左右兩邊的齒輪沒分成一樣,那么角度也就不太一樣,或一邊角度大一邊角度小,總之，角度打完是設計允許的，超過角度你也打不動。但是，長時間方向盤打死行駛或駐車會加速輪胎磨損、轉向系統老化變形、懸掛系統老化。

　　二、停車方向盤打死

　　在車沒有行駛或前后運動的時候，打死方向，則對方向機齒輪的磨損和危害極大。具體來說，打死方向盤有以下幾方面危害：

　　1、傷離合器片。需要知道的是，車子在打死方向盤的時候，發動機需要輸出很大的動力才能將車子成功驅動，因為發動機將動力輸送給了前輪，在這個時候汽車離合器又大多是處于不完全合攏的狀態的，長時間這樣操作的話，離合器所受到的傷害可想而知。

　　2、萬向節的壽命也會減短。簡單來說，萬向節是汽車驅動系統的萬向傳動裝置，相當于“關節”不見，而當方向盤處于打死狀態的時候，萬向節就會承受更大的壓力，長期下來，萬向節的使用期限就會降低。

　　3、損壞動力轉向系統。很多時候車主為了省時間不想多倒幾次車，就會想打死方向盤慢慢的“挪出去”，也就是所謂的持續打死方向盤。然而，這樣持續的動作會使得通過動力泵的液壓油發生迅速的升溫，由于動力泵處在超高負荷的狀態，所以動力轉向系統就容易發生損壞。

　　這里，建議大家在打死方向的時候，利用離合器的聯動使車輛前后運動時慢慢打方向，這樣可減少對方向機械的磨損。

　　所以，在停車間轉向時最好養成方向盤打死后回一點兒的習慣，可以獲得最小回轉半徑，延長零件壽命。在轉彎時，建議大家盡量走外道，避免彎曲過大，緊急打死方向盤，對車造成損害。平時入庫、掉頭、停車位的時候，也建議大家不要打死，以免得不償失。

　　說到手剎，開車的朋友對它熟悉的不得了，因為天天都在用。但是，隨著科技的發展，今天的手剎已經超越了傳統機械手剎，什么腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進了我們的生活，如果對這些不熟悉，可能真的不一定用對。

　　一、各類手剎的使用方法

　　1、傳統式

　　目前，大部分車主用的都是這種傳統的機械手剎。它的位置一般位于駕駛員右手下垂位置，方便操作。

　　喜愛操控的車主對手剎的使用可能更頻繁一些，漂移也會用到手剎，它主要是用來鎖死傳動軸，鎖死兩只后輪的。

　　2、腳踏式

　　這種腳踏式的就是我們通常所說的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實也是“手剎”的一種。

　　腳剎在B級車上應用的比較多，原理和傳統手剎沒有區別，只不過變成了用腳踏板來控制。

　　3、電子式

　　電子手剎一般配備在中高端車上，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，不過就是對于喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移不免有些遺憾。

　　二、什么情況下應該使用手剎

　　1、停車熄火拉手剎

　　停車、熄火、拉手剎，這是我們在駕校學車時教練已經囑咐過很多遍的話了。等到自己開車的時候也千萬不能忘記。

　　2、停車空擋拉手剎

　　平常停車等人和等紅燈的時候也千萬別忘了拉手剎。在市內開車經常會堵車，走走停停的腳也累。掛了空擋之后也把手剎拉上，不僅可以防止溜車，也可以趁機歇歇腳。停車記著拉上手剎，起步時同樣別忘了松。

　　三、什么情況下堅決不能拉手剎

　　1、高速行駛不能拉

　　很多車主認為在高速行駛中或者急轉彎處遇到突發的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。

　　手剎主要是用來控制后輪速度的，在高速行車中，手剎的制動力作用很小，若此時拉手剎很容易使后輪抱死，造成側滑和翻車。

　　如果剎車系統出了問題，可以用點剎來讓車輛停止。先松開油門，然后降擋來減速。在車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。

　　2、遇“水”不能拉手剎

　　在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統會失效，很容易發生跑偏和甩尾現象。

　　四、手剎使用誤區

　　1、手剎拉到最緊

　　大部分的車主用的還是傳統的機械手剎，為了避免溜車，很大一部分車主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺得這樣最保險。但是，如果長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動衰退，導致手剎變松或者拉線斷裂。

　　正確做法：不要強迫癥，拉起手剎直到后輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就完全足夠了。

　　2、在坡道用手剎長時間駐車

　　現在車多地少，有的停車場為了能多裝幾輛車會開發一些斜坡作為停車位。停在這樣的位置對手剎來說簡直就是厄運，一停就幾個小時，手剎承受太大的制動力，手剎拉線磨損的會非常嚴重。

　　正確做法：在坡道停車，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車固定住再掛P擋，減輕變速箱的負擔。不過還是建議各位車主盡量不要在坡道上停車最好。

　　3、電子手剎

　　由于電子手剎使用的是電子卷線器，在收緊和釋放過程中一般需要0.5-1秒，比機械的略慢。所以使用電子手剎的車主要注意，腳不要太快，松了手剎稍等兩秒再踩油門，否則很容易造成手剎系統的老化、損傷。平時也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒電或者失靈也會影響電子手剎的使用。

　　手剎使用很簡單，一拉一放就行了，但是很多注意事項大家有了解到嗎?我敢說很多車主都沒用對，我就經常看到有車主將車子停在坡上而不放其他阻擋物的。

　　方向盤不回正的危害有哪些

　　1、轉向系統受損，車輛出現偏差

　　長時間停車不回正方向盤會導致轉向拉桿受力無法正常回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也會處于受力狀態。長此以往，轉向拉桿和球頭會老化變形，引發四輪定位數據錯誤、車輛偏差、輪胎偏差等問題。

　　2、懸架系統損壞

　　停車時方向盤未回正會導致懸架系統向一個方向傾斜，進而使相關部件受力不均，長期下來會產生變形和緊張，嚴重時會導致車輛損壞加劇，高速行駛時出現嚴重抖動，甚至失去平衡。

　　3、輪胎受損

　　停車后不回正方向盤會使輪胎出現向外傾斜，長期如此會加速胎壁的老化和變形，從而增加漏氣和爆胎的風險。

　　4.橡膠部件老化加速

　　停車后方向盤不回正，會使得懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套、橡膠減震墊等產生一個應力，長期下來會造成橡膠老化，比如各個球頭，平衡桿膠套等。

　　方向盤振動手通常是由車輛共振引起的，可能是由發動機共振或轉向機固定松動引起的。

　　車輛經常產生共振，有的會導致方向盤振動，有的會導致車內板異響。

　　如果方向盤有振動手，需要檢查發動機腳固定是否有問題，發動機腳墊是否老化失效。還需要檢查變速箱腳固定是否牢固，變速箱腳墊是否老化。最后，需要檢查轉向是否牢固。

　　車輛共振的原因有很多，車輛傳動軸平衡不良也會導致車輛共振。

　　如果方向盤沒有抖動，但有振動現象，需要及時檢查上述部分，如有問題需要及時維修。

　　事實上，汽車很難解決共振問題，因為很難找到共振的來源。有些舊車特別容易產生共振，這是由于舊車的發動機墊或變速箱墊老化引起的。

　　有些車輛的傳動軸出廠時存在缺陷，傳動軸的動平衡做得不好，導致車輛在一定速度范圍內產生共振，但一旦不在此速度范圍內，共振就會消失。現在，為了消除共振，車輛將在底盤的某些部分添加橡膠止振塊。

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