裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法

　　輪胎式裝載機液力傳動系統主要由液力變矩器、液壓變速箱及變速液壓系統（包括油箱、濾網、液壓泵、變速主控閥及液壓管路）三大部分構成。如果車輛在使用過程中操作、保養或維修不當，其液力傳動系統容易出現油溫過高的現象。以下是小編幫大家整理的裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法，供大家參考借鑒。

　　1.裝載機作業無力問題

　　故障現象：一臺50型裝載機配置ZF變速箱和驅動橋，CUMMINS柴油機，用戶常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小時，用戶反饋在加大油門前鏟時裝載機不能前行，輪胎時有打滑。

　　故障分析：牽引力不足;牽引力大而地面附著力不足;輪胎磨損;作業場地濕滑;變速箱油品質量差、變質等。

　　故障診斷：首先檢查整車各系統，發現變速箱油位很高，并發覺油稀且油內氣泡很多。放油至要求位。輪胎氣壓前輪0.5MPa，后輪0.45MPa，前輪放氣至0.32MPa，后輪至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

　　第一次測牽引力時，牽引力只有116kN，失速時柴油機轉速1790rpm.。檢查發現柴油機中冷器上有120mm左右的陳年裂縫，去修理廠補焊好再測牽引力，牽引力已達147kN，失速時柴油機轉速2110rpm，但去沙場工作時故障現象未消除。

　　放空變速箱系統油并清洗，按量更換新ZF箱專用油，再去工地測試時機器已能正常工作。

　　總結分析：變速箱混入了水并且由于用戶自行換非專用油，油品變質沒有達到ZF箱要求，作業時變速箱油產生氣泡，導致變矩器工作時不能持續輸出額定力矩，整機作業無力。

　　2.ZF變矩器油溫高

　　故障現象：一臺ZL50C裝載機，配置ZF變速箱，工作2個月后反映變矩器油溫升高快，工作大約半小時就到1200C。由于是在生產作業現場，各種測試不易進行，已經更換變速箱、油散、換箱油、管路等，沒有解決，但液壓油溫、水溫一直正常。

　　故障分析：變矩器散熱器堵塞;散熱油管堵塞;變矩器內泄漏大;變速油壓低;離合器打滑;冷卻系統故障;油品質量差、變質;裝載機持續過載作業等;

　　故障診斷：由于之前已經將系統的各部件進行更換，擬從裝載機動態作業進行檢查。在駕駛室內進行作業操作，行進鏟掘時，操縱收斗桿，感覺鏟斗運動遲緩。檢查發現，分配閥前，固定軟軸位置的鎖緊螺母松動，拉動軟軸時，分配閥延遲活動。緊固該螺母，再次作業，油溫處于正常溫度。

　　總結分析：變矩器在失速狀態下，發動機輸出的能量，很大部分將轉化為熱能，在原來的散熱條件下，變矩器油溫度上升速度加快。由于分配閥操作軟軸固定螺母松動，導致在鏟裝作業時，鏟斗不能及時收起，而司機由于操作原因，往往還會加大油門前行，裝載機因前有物料阻攔不能向前，變矩器經常處于失速狀態，必然會使油溫快速上升。

　　拓展：

　　裝載機常見故障分析及排除方法：

　　1、裝載機某一檔位行走無力或不行走，其余檔位正常。

　　判斷要點：

　　不行走或行走緩慢時，主傳動軸旋轉快速有力，提升發動機轉速時，主傳動軸轉速的提升與前后傳動軸明顯不成比例。

　　空檔及其余檔位變速油壓正常，掛該擋后壓力明顯下降。

　　故障原因：

　　1）軸承蓋或尼龍環嚴重磨損。

　　2）如軸承蓋或尼龍環良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內外封環密封不良。

　　排除方法：

　　更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環、內外封封環，重新調整軸套與軸承蓋間隙。

　　故障分析：某一檔位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能在變速控制閥之后到該檔離合器活塞之間的油路上。軸承蓋、尼龍環、內外封封環等薄弱部件磨損后，供往離合器活塞腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其余檔位由于油液不流經磨損部位，因而油壓顯示正常。需要品質裝載機屬具認準智造大觀。

　　2、整機正常工作，突然無轉向不舉升、不行走，則為彈性聯接板損壞或聯接輪打齒

　　故障原因：

　　彈性聯接板拆斷，彈性聯接板固定螺栓損壞，聯接輪打齒。

　　排除方法：

　　更換彈性聯接板，更換聯接輪。

　　3、變矩器有異響

　　故障原因：

　　變矩器聯接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯接板拆裂，30F、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，主傳動軸花鍵不對應或萬向節軸承間隙大。

　　排除方法：

　　更換聯接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動齒輪或軸承，重新調整或調整間隙。

　　4、整機工作正常，油溫高，輸出動力不足且變速油液中有鋁沫

　　故障原因：

　　回油濾清器堵塞，機械油散熱器堵塞，回油管路不暢，軸承損壞，變矩器三輪磨損。

　　排除方法：

　　清洗濾芯或更換濾芯，更換散熱器，清洗并疏通各油路或更換，更換軸承，更換三輪并調整間隙。

　　5、變速箱內液壓油增多，工作液壓油箱內液壓油減少

　　故障原因：

　　工作泵或轉向泵油封老化，工作泵或轉向泵泵軸軸向間隙或徑向間隙過大。

　　排除方法：

　　更換工作泵或轉向泵油封，修理校驗油泵或更換油泵。

　　6、轉向沉重

　　故障原因：

　　轉向泵進油濾清器或油管堵塞，轉向管柱與轉向器連接處間隙小或無間隙，轉向器閥芯與閥套、定子與轉子配合過緊單穩閥或溢流調壓力偏低或卡死，轉向泵容積效率低。

　　排除方法：

　　清洗濾芯或更換油管，調整其間隙，更換轉向器或清洗研磨，調整其壓力達到規定值，更換油泵。智造大觀，專注于機械制造行業相關理論知識分享。

　　7、裝載機在正常行駛中，突然無轉向，同時方向盤打不動。

　　排除方法：

　　轉向泵滾鍵或連接套花鍵損壞，轉向器單向閥脫落（閥塊內）轉向器內Ф8mn鋼球（單向閥）失效，更換轉向泵或連接套，更換閥塊或單向閥。

　　8、自動轉向，方向盤不能自動回中位。

　　故障原因：

　　轉向器內回位彈簧片斷裂。

　　排除方法：

　　更換回位彈簧片或轉向器總成。

　　9、裝載機轉彎時，前橋或后橋有異響，直線行駛時響聲消失

　　故障原因：

　　差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套、嚙合不良，差速器行星齒輪打齒或表面損傷，行星齒輪與差速器十字軸卡滯或間隙調整不良。

　　排除方法：

　　更換行星齒輪或十字軸齒輪，調整間隙或更換齒輪。

　　10、變速箱內液壓油減少，工作液壓油油箱內液壓油增多

　　故障原因：

　　工作油箱進油濾網堵塞或油泵吸油管堵塞。

　　排除方法：

　　清洗或更換進油濾網，更換油泵吸油管。