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2017年一級(jí)建造師考試《公路工程》模擬真題及答案
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1[單選題] 公路工程施工造成工程質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)的，屬于( )。
A.質(zhì)量問(wèn)題
B.質(zhì)量缺陷
C.一般質(zhì)量事故
D.重大質(zhì)量事故
參考答案：C
2[單選題] 電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于( )倍鋼筋直徑。
A.5
B.10
C.20
D.30
參考答案：B
3[單選題] 路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用( )搭接類(lèi)型。
A.開(kāi)始到開(kāi)始
B.開(kāi)始到完成
C.完成到開(kāi)始
D.完成到完成
參考答案：D
4[單選題] 梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱(chēng)之為( )。
A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
B.理論跨徑
C.計(jì)算跨徑
D.凈跨徑
參考答案：D
參考解析：梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用z。表示。
5[單選題] 下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的是( )。
A.護(hù)肩
B.護(hù)面墻
C.支垛護(hù)腳
D.護(hù)壩
參考答案：B
參考解析：護(hù)面墻可用于支撐路基挖方邊坡。其他三種用于填方路基。
6[單選題] 計(jì)算橋梁作用時(shí)，不屬于永久作用的選項(xiàng)是( )。
A.混凝土收縮、徐變作用
B.人群荷載
C.基礎(chǔ)變位作用
D.水的浮力
參考答案：B
參考解析：略記憶難度：容易(1)一般(0)難(0)筆 記：記筆記
7[單選題] 預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以( )進(jìn)行校核。
A.內(nèi)縮量
B.伸長(zhǎng)值
C.應(yīng)力值
D.變形率
參考答案：B
參考解析：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。
8[單選題] 成本責(zé)任制的關(guān)鍵是( )。
A.制定成本計(jì)劃
B.領(lǐng)導(dǎo)重視
C.劃清責(zé)任
D.落實(shí)獎(jiǎng)懲
參考答案：C
參考解析：成本管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)管理工程其核心任務(wù)是形成一套健全的責(zé)任成本管理體系，包括劃分責(zé)任中心確定可控范圍;規(guī)定責(zé)任、明確職權(quán)和經(jīng)濟(jì)利益。記憶難度：容易(0)一般(0)難(1)筆 記：記筆記
9[單選題] 隧道、人防工程，有高溫、導(dǎo)電灰塵或燈具離地面高度低于2.4m等場(chǎng)所，電源電壓應(yīng)不大于( )V。
A.18
B.24
C.32
D.36
參考答案：D
參考解析：隧道工程、有高溫、導(dǎo)電灰塵或燈具距地高度低于2.4m等場(chǎng)所，電源電壓應(yīng)不大于36V;在潮濕和易觸及帶電體場(chǎng)所的照明電源電壓不得大于24V。
10[單選題] 一般情況下，腳手架屬于( )。
A.主要材料
B.輔助材料
C.周轉(zhuǎn)性材料
D.其他材料
參考答案：C
11[單選題] 公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是( )。
A.10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路
B.10kV高壓線路只能采用電纜線路
C.低壓配電線路一般采用電纜線路
D.按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路
參考答案：B
12[單選題] 安全事故自發(fā)生之日起( )日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
A.10
B.20
C.30
D.40
參考答案：C
13[單選題] 某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)如下：
該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是( )條。
A.1
B.2
C.3
D.4
參考答案：B
參考解析：關(guān)鍵線路兩條分別是①②③⑤⑥⑦⑨⑩，①②④⑤⑥⑦⑨⑩。而③⑦填1不是關(guān)鍵工序，所以不是3條。
記憶難度：容易(0)一般(1)難(1)筆 記：記筆記
14[單選題] 公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后事故發(fā)生單位隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意拖延報(bào)告期限的，故意破壞現(xiàn)場(chǎng)等行為，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究( )。
A.刑事責(zé)任
B.行政責(zé)任
C.民事責(zé)任
D.經(jīng)濟(jì)責(zé)任
參考答案：A
15[單選題] 鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是( )。
A.鉆孔→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土
B.埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土
C.鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝
D.制備泥漿→埋設(shè)護(hù)筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土
參考答案：B
16[單選題] 爆破作業(yè)中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.爆破時(shí)，應(yīng)點(diǎn)清爆炸數(shù)量與裝炮數(shù)量是否相符
B.爆破時(shí)，確認(rèn)炮響完并過(guò)5min后，方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入爆破作業(yè)點(diǎn)
C.爆破作業(yè)必須有專(zhuān)人指揮
D.人工打眼時(shí)，使錘人應(yīng)站在掌釬人的對(duì)面，嚴(yán)禁側(cè)臉使錘
參考答案：D
17[單選題] 屬于軟土地基的工程特性是( )。
A.透水性強(qiáng)
B.天然強(qiáng)度低
C.流變性差
D.壓縮性低
參考答案：B
參考解析：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土統(tǒng)稱(chēng)為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%～70%之間，孔隙比1.0～1.9，滲透系數(shù)為10-8～10-7cm/s，壓縮性系數(shù)為0.005～0.02，抗剪強(qiáng)度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°～5°)，具有觸變性和顯著的流變性。
18[單選題] 橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之問(wèn)的距離稱(chēng)為( )。
A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
B.理論跨徑
C.計(jì)算跨徑
D.經(jīng)濟(jì)跨徑
參考答案：C
參考解析：計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用z表示。
19[單選題] 整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣(交)工驗(yàn)收期間質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由( )承擔(dān)。
A.監(jiān)理單位
B.施工單位
C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
D.項(xiàng)目法人
參考答案：D
20[單選題] 調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為0.2，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為( )。
A.0.5
B.0.25
C.O.2
D.0.4
參考答案：D
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21[多選題] 正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括( )。
A.先排水
B.長(zhǎng)開(kāi)挖
C.弱爆破
D.強(qiáng)支護(hù)
E.早襯砌
參考答案：A,C,D,E
參考解析：預(yù)防塌方的施工方法是“先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”。記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆 記：記筆記
22[多選題] 對(duì)“S”曲線描述正確的是( )。
A.是工程進(jìn)度的表達(dá)
B.是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析
C.又稱(chēng)為現(xiàn)金流動(dòng)曲線
D.以工期為橫軸
E.以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸
參考答案：C,D,E
23[多選題] 下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有( )。
A.鋼筋混凝土薄壁橋墩
B.柱式橋墩
C.柔性排架橋墩
D.鉆孔樁柱式橋墩
E.懸臂式單向推力墩
參考答案：A,B,C,D
24[多選題] 質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告的內(nèi)容包括( )。
A.工程項(xiàng)目名稱(chēng)
B.事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)
C.責(zé)任人處理情況
D.事故控制情況
E.事故報(bào)告單位
參考答案：A,B,D,E
25[多選題] 某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了1380m長(zhǎng)的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( )。
A.橫坡超過(guò)規(guī)定誤差
B.彎沉值大于允許值
C.摩阻系數(shù)太小
D.路面寬度不足
E.平整度差
參考答案：A,B,E
26[多選題] 施工成本核算的內(nèi)容有( )。
A.人工費(fèi)核算
B.材料費(fèi)核算
C.機(jī)械使用費(fèi)核算
D.其他直接費(fèi)核算
E.規(guī)費(fèi)核算
參考答案：A,B,C,D
27[多選題] 施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以( )。
A.定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性
B.可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排
C.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的進(jìn)度控制
D.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的費(fèi)用控制
E.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的合同控制
參考答案：B,C,D
28[多選題] 建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)按工程類(lèi)別分為( )。
A.高速公路各工程類(lèi)別
B.橋梁工程
C.隧道工程
D.交通工程
E.單項(xiàng)合同額
參考答案：A,B,C,E
29[多選題] 投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力由( )組成。
A.技術(shù)人員
B.技術(shù)工人
C.財(cái)會(huì)人員
D.機(jī)械工人
E.普通工人
參考答案：A,B,D,E
30[多選題] 路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時(shí)，影響路面流水工期的因素有( )。
A.各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間
B.搭接類(lèi)型
C.搭接時(shí)距
D.采用的計(jì)算方法
E.施工組織方法
參考答案：A,B,C,E
三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計(jì)120分)
31[簡(jiǎn)答題]
1.背景材料：
某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站=收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場(chǎng)攝像機(jī)、車(chē)道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫(kù)攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。
2.問(wèn)題：
(1)請(qǐng)根據(jù)背景中的設(shè)備，簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。
(2)廣場(chǎng)攝像機(jī)的具體安裝要求。
參考解析：(1)由于此項(xiàng)目包括的攝像機(jī)較齊全，相應(yīng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能也較全面。
收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為：
1)便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。
2)實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)車(chē)道通過(guò)車(chē)輛的類(lèi)型、車(chē)牌號(hào)通行券的發(fā)放與收回、收費(fèi)員操作及收費(fèi)過(guò)程，并進(jìn)行有效的監(jiān)督，防止收費(fèi)員發(fā)生差錯(cuò)，漏收、逃費(fèi)、貪腐等現(xiàn)象。
3)實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況，保證金庫(kù)的安全。
4)實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪腐等。
5)收到車(chē)道報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。
6)實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。
(2)廣場(chǎng)攝像機(jī)的具體安裝要求：
1)安裝在立柱上，使得攝像機(jī)的可視半徑≥2km。
2)避雷針均安裝在立柱頂端。
3)防雷接地電阻≤10Ω，安全接地電阻≤4Ω。兩個(gè)接地的距離≥20m。
4)由電、光纜分支到攝像機(jī)之間應(yīng)加光、電纜保護(hù)鋼管。
32[簡(jiǎn)答題]
1.背景材料：
某施工單位承接了一條二級(jí)公路的路基、路面及部分橋涵施工。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。
事故1：某現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)由于模板施工問(wèn)題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)計(jì)2萬(wàn)元。
事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失25萬(wàn)元。
事故3：在架梁過(guò)程中由于操作失誤，造成梁落地，并致1人死亡。
2.問(wèn)題：
(1)公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類(lèi)?
(2)分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故?
參考解析：(1)公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。
(2)事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題;事故2屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。
33[簡(jiǎn)答題]
1.背景材料：
某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000～K29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m;瀝青面層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：
(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。
(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開(kāi)始到開(kāi)始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。
(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開(kāi)始到開(kāi)始時(shí)間間隔為8+7=15d。
2.問(wèn)題：
(1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。
(2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。
1)各工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度汁劃?rùn)M道圖表示正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
參考解析：(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用兩個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。
(2)在工作(工序)持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面：
1)工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。
2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確的STS，因?yàn)榈谆鶎涌煊诨鶎印?/p>
3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算方面是正確。
4)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯(cuò)誤的;因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎硬粦?yīng)選擇STS(開(kāi)始到開(kāi)始)的搭接關(guān)系;應(yīng)該為FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。
5)搭接時(shí)距計(jì)算是錯(cuò)誤的;應(yīng)該除以?xún)烧咧休^快的速度=1200/160=7.5d，應(yīng)該取8d。考慮到養(yǎng)護(hù)至少7d，所以FTF=8+7=15d。
6)路面工程總工期的計(jì)算錯(cuò)誤;在考慮搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距情況下應(yīng)改為，總工期=STS+基層持續(xù)時(shí)間+FTF=5+80+15=100d。
34[簡(jiǎn)答題]
1.背景材料：
某大橋施工過(guò)程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為粘土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：
首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來(lái)自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開(kāi)始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。
2.問(wèn)題：
(1)此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰?
(2)鋼板樁圍堰施工過(guò)程正確嗎?如不正確，請(qǐng)說(shuō)明并指正。
(3)橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么?
參考解析：(1)此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合草(麻)袋堰。
(2)1)在粘土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動(dòng)法;2)將鋼板樁拔出的順序應(yīng)為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開(kāi)始。
(3)是為了利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力。
35[簡(jiǎn)答題]
1.背景材料：
《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定：
公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。國(guó)家和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)確定的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)實(shí)施，其他公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可按照項(xiàng)目管理權(quán)限由縣級(jí)以上地方人民的政府交通主管部門(mén)實(shí)施。
項(xiàng)目法人在申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門(mén)提交以下材料。
公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。
2.問(wèn)題：
(1)公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件?
(2)項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門(mén)提交哪些材料?
(3)公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù)?
參考解析：(1)項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
1)項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃;
2)施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意;
3)建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通主管部門(mén)審計(jì);
4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成;
5)施工、監(jiān)理單位已依法確定;
6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。
(2)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門(mén)提交以下材料：
1)施工圖設(shè)計(jì)文件批復(fù);
2)交通主管部門(mén)對(duì)建設(shè)資金落實(shí)情況的審計(jì)意見(jiàn);
3)國(guó)土資源部門(mén)關(guān)于征地的批復(fù)或者控制性用地的批復(fù);
4)建設(shè)項(xiàng)目各合同段的施工單位和監(jiān)理單位名單、合同價(jià)情況;
5)應(yīng)當(dāng)報(bào)備的資格預(yù)審報(bào)告、招標(biāo)文件和評(píng)標(biāo)報(bào)告;
6)已辦理的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料;
7)保證工程質(zhì)量和安全措施的材料。
(3)公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)：
1)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照合同約定履行相應(yīng)的職責(zé)，為項(xiàng)目實(shí)施創(chuàng)造良好的條件。
2)勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定，按期提供勘察設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)文件。工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照合同約定派駐設(shè)計(jì)代表，提供設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)。
3)施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定組織施工，管理和技術(shù)人員及施工設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時(shí)到位，以滿(mǎn)足工程需要。要均衡組織生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，做到文明施工和安全生產(chǎn)。
4)監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定配備人員和設(shè)備，建立相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)理管理制度，保持監(jiān)理人員穩(wěn)定，確保對(duì)工程的有效監(jiān)理。
5)設(shè)備和材料供應(yīng)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定，確保供貨質(zhì)量和時(shí)間，做好售后服務(wù)工作。
6)試驗(yàn)檢測(cè)單位應(yīng)當(dāng)按照試驗(yàn)規(guī)程和合同約定進(jìn)行取樣、試驗(yàn)和檢測(cè)，提供真實(shí)、完整的試驗(yàn)檢測(cè)資料。
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