怎樣做一名合格的物流經(jīng)理

　　目前，越來越多的年輕人從大學中的物流專業(yè)畢業(yè)，這就意味著越來越多的人開始奔著“物流經(jīng)理”四個字的風光無限而來。有的更是雄心勃勃地做好了職業(yè)規(guī)劃，期望在多少年之內(nèi)做到某一職位。然而實際的情形又是如何呢?物流經(jīng)理是個很時髦的職業(yè)，但也并非如大家想像的那樣風光無限。如果期望輕易獲得這個職位，卻沒有足夠的心理準備，那么就很可能在開始的兩三年之內(nèi)遭遇挫折。

　　給物流畢業(yè)生的忠告

　　初出校門的物流專業(yè)畢業(yè)生往往會為自己做一份完美的職業(yè)規(guī)劃，并就此開始邁上物流職業(yè)的征程。他們不得不作出回答的一個問題是：物流經(jīng)理的責任如此重大，你憑什么讓公司將物流經(jīng)理的職位交給你呢?

　　Rubin是廣州一家外資企業(yè)的物流總監(jiān)，幾年前，他們公司開始開發(fā)與拓展物流團隊。在一次的隊伍擴編中，Rubin招聘了一名物流專業(yè)的大學畢業(yè)生。

　　一開始，這名畢業(yè)生表現(xiàn)得很不錯。兩年之后，Rubin將這個年輕人提拔為公司里最年輕的主管。雖然遭遇了來自人力資源部門的阻力，但是Rubin仍然堅持自己的任命，并準備提升他為華東區(qū)的經(jīng)理。

　　這個年輕人看似前途無限，但是終究他沒有給自己進一步晉升的機會。又兩年過去了，Rubin不得不打消了當初的想法。

　　期間究竟發(fā)生了什么?Rubin的解釋是，這些剛畢業(yè)的年輕人，總是習慣于在“箱子”里面考慮問題，限于書本上的理論知識，無法跳脫出物流這個狹小的圈。

　　而在Rubin的眼里，作為一名物流經(jīng)理，僅僅完成高層的指令與計劃是遠遠不稱職的，他需要不斷地給公司提交方案，并使公司的物流距離完美越來越近。

　　而且，一個好的物流經(jīng)理，都應(yīng)該做過不同的行業(yè)，甚至做過許多跟物流無關(guān)的工作，這樣才能開放式地思考問題。也只有這樣，才能具備靈活處理問題的能力。工作中最常遇到的事情就是計劃變化，物流做得再好，一旦銷售計劃發(fā)生了改變，物流就得立即跟著變化，這也是物流經(jīng)理最常遇到的壓力。只有在基層鍛造過，才能把握一些關(guān)鍵的細節(jié)，才能徹底明白應(yīng)該如何執(zhí)行與管理。Rubin于是建議，做物流一定需要給自己一個積累的時間，尤其在大學畢業(yè)后應(yīng)該為自己設(shè)置一個過渡期。

　　有的企業(yè)老總則說得更加干脆：我不需要你的證書，更需要你的工作經(jīng)驗。廣州萬佳的一位高層管理者曾經(jīng)招聘過一批物流專業(yè)的畢業(yè)生，但是沒過試用期就辭退了他們。這些年輕人雖然出身科班，手里也有好多證書，但是在超市的配送中心卻無法用上。后來，他招了兩名數(shù)學專業(yè)的大學畢業(yè)生，其計算與規(guī)劃能力得到了公司的認可。

　　每一家稍具規(guī)模的超市，都會在全國設(shè)立數(shù)量不等的配送中心。尤其是快速消費品，需要把握適當?shù)呐渌蜁r效，同時保證效率并盡可能地降低成本。因此，在選擇配送中心的地址時就必須進行精確的計算，更多的時候則要開發(fā)相當復(fù)雜的數(shù)字模型。作為一名物流與供應(yīng)鏈的管理者，擁有良好的數(shù)學素質(zhì)是非常必要的，因為在規(guī)劃中很多工作都需要計算。

　　看來，要做好物流經(jīng)理真的不那么容易。“汝果欲學詩，工夫在詩外。”物流的專業(yè)教育僅僅是一個基礎(chǔ)，要成為一名優(yōu)秀或者稱職的物流職業(yè)者，還必須掌握其他專業(yè)的相關(guān)知識。

　　如果你表現(xiàn)優(yōu)秀，職位上升了，那么你面臨的責任與壓力就更大，所需要的知識面就會相應(yīng)拓寬。學習，就沒有止境了。

　　經(jīng)驗比職業(yè)規(guī)劃更重要

　　Joven是一所著名高校的物流專業(yè)畢業(yè)生，幾乎每門課程都十分優(yōu)秀。當他一身西服革履地進入一家物流公司之后，發(fā)現(xiàn)周圍的同事都來自普通大學的其他專業(yè)，而且很多大專生甚至中專生。于是，他的心中產(chǎn)生了一種難以掩飾的優(yōu)越感。他覺得自己的物流知識比誰都強，與同事交談時總是蹦出幾句英文。他為此調(diào)整了自己的職業(yè)規(guī)劃：將自己3年做上主管的時間壓縮到了1年。

　　工作了一個月之后，Joven的滿腔熱血再也無法沸騰了。他發(fā)現(xiàn)自己其實并不懂物流，揀貨、貨物擺放、運輸車輛的噸位、油耗等一概不懂。他明白自己要成為一名合格的物流工作者，就必須從頭再來。

　　他向公司遞交了一份調(diào)職申請，來到了倉庫當庫管，了解出入庫流程、貨物擺放的位置、揀貨時的注意事項、以及庫房信息系統(tǒng)的應(yīng)用等。后來他還去了貨運部，了解市內(nèi)配送的注意事項、道路的選擇、配送順序，了解長途運輸?shù)挠螒蛞?guī)則、油耗的控制、各地區(qū)之間的距離，并親身出了幾次長途，了解司機的心聲，了解他們在途中可能遇到并發(fā)生的事情。最后，他來到了業(yè)務(wù)部，并在這里待了整整兩年。業(yè)務(wù)部門往往是物流公司的精華集中地，任何部門的物流知識都能在這里學習到。兩年多的基層實踐，讓Joven明白自己當初的想法是多么幼稚。他發(fā)現(xiàn)從事物流業(yè)永遠都有學不完的東西，每天都有新的情況發(fā)生。

　　進入這家公司的第三年，Joven順利地當上了物流經(jīng)理，并且在自己的崗位上干得有聲有色。

　　當然，適當?shù)穆殬I(yè)規(guī)劃是必要的。但當你將職業(yè)規(guī)劃放在實踐經(jīng)驗之上的時候，錯誤就難免要發(fā)生了。事實也表明，當你擁有相關(guān)職業(yè)經(jīng)驗的時候，即使事先沒有職業(yè)規(guī)劃也照樣能夠獲得相應(yīng)的職位。

　　Lucky就是這么一個人，他幾乎是在誤打誤撞中進入物流行業(yè)的。在他為一家公司效力了6年之后，公司突然需要設(shè)立一個物流經(jīng)理的職位，但是卻難以找到專門的物流人員。于是，總經(jīng)理指定Lucky為物流經(jīng)理。后來雖然在適應(yīng)崗位的時候花費了不少時間，但他的工作卻獲得了總經(jīng)理的贊許。對于個人的發(fā)展機遇而言，與其說是一種可遇不可求的運氣，更不如說是一種平時積累的努力獲得了回報。

　　風光表面下的窘境

　　風光的表面下，物流經(jīng)理們卻面臨著一些外界難以想象的處境。任何一名有志于從事物流的職場人士，如果對此沒有足夠的認識，那么就將難以調(diào)整心理落差。

　　由于涉及到跨部門的工作，作為管理者的物流經(jīng)理就必須具備出色的協(xié)調(diào)與溝通能力，還有面對責難時表現(xiàn)出來的良好心理素質(zhì)。這些都不是學校里能夠?qū)W到的。

　　比如，在銷售并不是很好或者遭遇顧客投訴的情況下，遭受批評的往往是物流部門。如果你是名制造企業(yè)的物流經(jīng)理，那么有時候會作為招標人而與第三方物流公司打交道，于是，你又變成了倍受尊重的人物。作為物流經(jīng)理，經(jīng)常要面臨身份的轉(zhuǎn)變，諸如接受批評與批評別人，懇求別人與被人懇求，有時候一天就會遭遇悲喜兩重天。顯然，如果不能很好地把握自己的角色定位，并有效地控制情緒，這個職位就十分容易讓人迷失方向。

　　在很多時候，物流經(jīng)理都不得不跟麻煩打交道。諸如成本超過預(yù)算、生產(chǎn)線突然斷裂、倉庫不夠、供貨不夠及時以致錯過銷售旺季等。在外界的眼里，物流是個黃金職業(yè)，惹人艷羨。但在很多時候，你卻不得不埋頭苦干，甚至必須做一些跟車、搬貨等體力活。

　　廣東安得物流公司總經(jīng)理曾經(jīng)說過這么一句話，經(jīng)理經(jīng)理就是經(jīng)常被修理，總經(jīng)理總經(jīng)理就是總是經(jīng)常被修理。他抱怨道，當你表現(xiàn)出色的時候，人們以為理所當然;當你稍有疏忽的時候，別人就會覺得很不應(yīng)該。于是，物流經(jīng)理們都不得不小心謹慎。但盡管如此，仍然會發(fā)生各種各樣的出其不意的事情。這時候，心理素質(zhì)就顯得至關(guān)重要了。

　　此外，物流經(jīng)理還需具備出色的應(yīng)急協(xié)調(diào)能力。銷售旺季來臨的時候，往往在月底的幾天突擊出貨，通宵達旦地工作是常有的事。

　　凡此種種，無非在為“物流經(jīng)理十分重要”的論點增加論據(jù)。顯然，物流經(jīng)理是個十分敏感的職位，其所負責的整個物流過程關(guān)系到整個公司在生產(chǎn)、儲存與銷售方面的所有運作，稍有疏漏，就可能使公司蒙受難以承受的損失。

　　這是一份容易使人瘋狂的工作，也是一份容易激發(fā)人斗志的工作。盡管工作總是很忙很累，而且容易受到各種責難。但是如果你能一步一步?jīng)_出重圍，你就容易發(fā)現(xiàn)這份工作的迷人之處。

　　技術(shù)不是決定你是否優(yōu)秀的主要條件

　　在未來，物流經(jīng)理們將必須是一名善于應(yīng)對各種變化的行動者，而不僅僅是一名掌握各種物流知識的技術(shù)員。改變的挑戰(zhàn)在于，在融入產(chǎn)生客戶價值的過程之后，如何提高物流能力的速度以及靈活性。

　　我們生活在機器的時代，精密、速度與準確是這個時代的首要價值。我們遇事總是要問：“它跑多快?”或者，“你去那里要花多長時間?”對某件事情的最高贊揚就是說它運轉(zhuǎn)自如。但是顯然，技術(shù)與技巧將不再會是限制物流進步的因素。即使在未來10年甚至更長的時間內(nèi)沒有出現(xiàn)新的技術(shù)，我們也仍然無法全部利用目前所有的技術(shù)。或者說，技術(shù)作為一種改進生產(chǎn)率的新的方法，并不是決定一名物流經(jīng)理是否優(yōu)秀的主要條件。

　　目前，物流所使用的許多概念與方法都是陳舊的，諸如以活動為基礎(chǔ)的成本、以時間為基礎(chǔ)的競爭、ABC庫存分析、持續(xù)補充、快速反應(yīng)、分隔等。因此，物流管理的挑戰(zhàn)在于從傳統(tǒng)的增加思維上提高，努力獲取最新的需求信息，并重新創(chuàng)造消費者所需要的產(chǎn)品與服務(wù)。

　　尚在幾年前，一提到最佳作法時，我們首先想到的是相關(guān)數(shù)據(jù)，而如今我們想要的是真正的方法方式、流程和思維方法。

　　在企業(yè)中我們可以定義哪一種是最糟糕的作法，而最糟糕的作法通常是改進的良機。幾年前，我們的最佳作法可能是引入倉管系統(tǒng)、引入運輸管理系統(tǒng)、自動識別技術(shù)等，但是現(xiàn)在強調(diào)的是“以流程為導(dǎo)向”，而不是以技術(shù)或技能為導(dǎo)向。

　　這里并非貶低技術(shù)的重要性，但實際情況卻是，技術(shù)僅僅是流程中的仆人。比如說企業(yè)安裝了運輸管理系統(tǒng)，并且發(fā)揮了作用，但如果員工不知道如何使用或不輸入正確的數(shù)據(jù)，那么整個設(shè)備和系統(tǒng)只是擺放，我們需要超越技術(shù)而關(guān)注流程，首先設(shè)計正確的流程，然后使用系統(tǒng)技術(shù)加速員工實施正確的流程。這就要求企業(yè)持續(xù)改進，在流程上持續(xù)改進。

　　離合理再近一些

　　盡管持續(xù)改進的挑戰(zhàn)在20世紀的后50年中一直存在著，但是一些廠商卻幾乎從沒有進行過真正的改變。在經(jīng)濟全球化的趨勢下，物流的過程將經(jīng)歷許多文化主體，這樣就要求在物流基本工作的實踐中實現(xiàn)文化上的改變。但是顯然，這種改變并非能夠輕易實現(xiàn)。

　　而且，物流已經(jīng)被發(fā)展成為供應(yīng)鏈的概念，成為一個非常完整的體系，不僅包括生產(chǎn)線上的流水，還包括供與求的一個串聯(lián)，是一條完整的鏈條。

　　比如，戴爾電腦進入中國并在廈門設(shè)立生產(chǎn)基地之后，將其全球物流合作伙伴伯靈頓也帶進了中國，同時跟隨戴爾進入中國的，還有一批電腦零部件生產(chǎn)商。

　　比如麥當勞與肯德基，在進入一個市場之間，都要將其生產(chǎn)、銷售與運輸?shù)群献骰锇閹�往新的市場。在進入中國市場的前兩年，麥當勞先在中國建立了土豆生產(chǎn)線與雞場。當一切就緒之后，麥當勞再進入市場，于是整個鏈條立刻被串聯(lián)了起來。而且其供應(yīng)鏈中的各個點之間沒有大小之分，彼此很平等，鏈條非常穩(wěn)固。

　　相較而言，中國本土的物流供應(yīng)鏈條就比較脆弱。往往僅有供與求之間一段并不完整的鏈條，而更遠的上游與下游則基本上沒有形成一個供應(yīng)鏈式的聯(lián)盟。而且，供與求之間的關(guān)系處于不平等地位，強勢一方都很霸道，往往一方不滿意，立刻抽身走人，所以鏈條非常易短裂，容易造成國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展混亂和不平衡局面。

　　未來物流經(jīng)理的真實語境

　　在很大程度上，制訂或者實施戰(zhàn)略的物流經(jīng)理人的能力，決定了企業(yè)未來的競爭能力，兩者之間呈現(xiàn)一種正比的關(guān)系。

　　由于物流活動提供的產(chǎn)品是無形的物流服務(wù)，而這種服務(wù)對象的客戶是千差萬別，為了使不同的客戶滿意，必須要有不同管理模式和競爭方式，這對于從事物流管理的高層經(jīng)理們提出相當難度的挑戰(zhàn)。

　　在未來，物流職業(yè)究竟會呈現(xiàn)一個怎樣的發(fā)展趨勢?企業(yè)將會需要怎樣的物流經(jīng)理?物流經(jīng)理需要具備哪些素質(zhì)與能力?

　　物流職業(yè)應(yīng)該是什么?非常簡單：一切為客戶服務(wù)。有時候，解釋與理解為什么是十分困難的。但在商業(yè)實踐中，幾乎所有的公司都需要進行重新定位來完成這個基本目標。即使是非營利的機構(gòu)也不例外。

　　一開始，包括物流在內(nèi)的所有事情都似乎很復(fù)雜，尤其物流的復(fù)雜性是令人生畏的。我們所取得的所有成就與進步，都與簡化與標準化有關(guān)。這些都是物流工作的基礎(chǔ)。

　　在“一切以客戶服務(wù)為中心”的語境中，盡可能地降低成本成為物流的重要經(jīng)營責任。降低成本的主要途徑在于，對原材料、在制品和制成品的庫存進行地理上的定位。

　　在經(jīng)過一系列的物流過程之后，原材料流入了工業(yè)化國家龐大的制造設(shè)施中，而后又通過市場營銷的渠道將產(chǎn)品配送到終端消費者的手中。

　　為了實現(xiàn)這個流程，無數(shù)的營銷機構(gòu)展開了辛勤的工作。僅在美國，營銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬個零售商和46萬個以上的批發(fā)商。為了給這些企業(yè)運送產(chǎn)品和物料，1992年就注冊了1 490萬輛商用卡車。為了支持物流，1994年在制造、批發(fā)、零售和存貨方面的投資總額超過了8 930億美元。而現(xiàn)在，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)大增長。

　　創(chuàng)造物流價值的成本是高昂的。當存貨被正確定位，有助于銷售時，物流就會增值。雖然這種成本難以衡量，但是絕大多數(shù)專家同意，2005年美國的物流年度開支低于國民生產(chǎn)總值(GNP)的10%。從另一個角度來說，在GNP上每花費10 000億美元，相應(yīng)的物流成本就差不多為1，000億美元。

　　當然，重新創(chuàng)新企業(yè)并非是物流的惟一責任。但物流經(jīng)理有責任來參加這個過程，尤其是那些指導(dǎo)全球運作的人，他們操縱著廣泛的資本和人力資源，使產(chǎn)品和服務(wù)送達客戶變得更加方便。在未來，物流經(jīng)理們將不得不因應(yīng)重新創(chuàng)新企業(yè)的要求而改變管理的責任。

　　連續(xù)不斷的消費需求將會改變物流的基本運作實踐，并使之從功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)移到過程導(dǎo)向。比如，顧客向一家生產(chǎn)嬰兒食品的公司訂購10箱嬰兒軟飲料，包括3份橙汁、3份蘋果汁和2份酸果蔓汁。當顧客向食品公司表達了這些果汁是否信箱的擔憂之后，得到的解釋是：“難道你們不知道我們是如何運營生產(chǎn)線的?當蘋果熟了的時候，我們榨取蘋果汁;四個月后當酸果蔓熟了，我們開始榨汁。”

　　按照這種說法，應(yīng)該由包裝車間來生產(chǎn)最終的制成品。包裝車間可以生產(chǎn)出瓶裝蘋果汁，但是不要在瓶子上貼標簽，可以將它們存儲到倉庫中，一旦客戶的要求和訂單到達之后，根據(jù)客戶需求與要求最終進行包裝。這樣就賦予企業(yè)更多的靈活性，可以讓它根據(jù)客戶想要的方式進行生產(chǎn)，這就是持續(xù)改進。

　　如何做好一個物流經(jīng)理崗位

　　作為一個物流部門經(jīng)理，在專業(yè)知識和相關(guān)技術(shù)能力上，您應(yīng)具備以下一些能力：

　　(1)對于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統(tǒng)的認識，由此能進一步發(fā)展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。

　　(2)對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認知。從事物流業(yè)的人往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如你所說的裝貨，配送，第三方物流等等。但是，一個物流部門經(jīng)理應(yīng)該將其知識延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個物流運作的安排。

　　(3)對于計算機網(wǎng)路技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對物流資訊管理的計算機網(wǎng)路系統(tǒng)提出需求。

　　(4)對于物流各個環(huán)節(jié)的物流實現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和裝置。 物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：

　　(1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。

　　(2)物流業(yè)務(wù)是一項新事物，應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。

　　(3)因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。

　　(4)為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。

　　(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁�變化的環(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。

　　(6)鑒于資訊科技在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑資訊系統(tǒng)的能力。

　　(7)物流工作人員主要是和物打交道，很容易見物不見人。但處理物的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。

　　如何做物流經(jīng)理

　　物流經(jīng)理職位源于英美一些大公司，即物流經(jīng)理或后勤經(jīng)理物流經(jīng)理的職責就是在倉庫或其他工作地點指揮和協(xié)調(diào)工人們的工作 物流經(jīng)理作為負責整個企業(yè)物流供應(yīng)的“掌舵人”,將銷售收到的定單或是供貨預(yù)測，轉(zhuǎn)換為近期公司的主導(dǎo)生產(chǎn)供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃、然后向供應(yīng)商采購相應(yīng)原材料、包裝材料等，組織安排相應(yīng)的生產(chǎn)計劃，再將生產(chǎn)出的成品通過合理的調(diào)貨計劃調(diào)往各地客戶那里，保證滿足客戶的需求。

　　1.教育背景:管理類或其他專業(yè)本科以上學歷。

　　2.培訓經(jīng)歷:受過專案管理、生產(chǎn)作業(yè)管理等方面的培訓。

　　3.經(jīng)驗:倉儲和物流管理經(jīng)驗，有外商投資企業(yè)經(jīng)驗者優(yōu)先。

　　4.技能技巧: 熟悉物流管理業(yè)務(wù)流程，豐富的流程管理技能；熟練使用計算機及辦公軟體；英語說寫良好。

　　5.態(tài)度: 良好的溝通能力；具有一定的計劃、組織、協(xié)調(diào)能力和團隊協(xié)作精神；積極的工作態(tài)度，愿意在飛速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中工作，愿意承受高強度的壓力。

　　如何做好一個測繪專案經(jīng)理

　　就是負責一個專案的策劃、出臺、做策劃案、制定實施方案，并組織你的小團隊在一定時間內(nèi)完成，為公司創(chuàng)造利潤。比較鍛煉人的綜合能力。

　　如何做好一個好的專案經(jīng)理？

　　一、專案經(jīng)理的12條規(guī)則

　　1. 弄清專案經(jīng)理所面臨的問題、機會和期望

　　2. 明白專案團隊將會有沖突，但確是團隊發(fā)展中的必然之物

　　3. 弄清誰是利益的關(guān)系者，以及他們活動的目標

　　4. 意識到組織的強烈政治色彩并利用政治手段獲得優(yōu)勢

　　5. 意識到專案經(jīng)理必須精于領(lǐng)導(dǎo)，但是你應(yīng)當靈活機動

　　6. 明白判斷專案成功的四個標準：預(yù)算、進度、效績標準和客戶滿意

　　7. 為組建一個和諧的團隊，你必須充當隊員的激勵者、教練、活躍氣氛者、維和人員和沖突裁決人

　　8. 你所表現(xiàn)出的情緒——無論正面還是負面的，都將是你的團隊成員培養(yǎng)品質(zhì)的基礎(chǔ)

　　9. 經(jīng)常做一些“如果——那么”的假設(shè)，避免安于專案現(xiàn)狀

　　10. 不要因小事而停止不前，迷失了專案的目標

　　11. 有效地利用好時間

　　12. 首要任務(wù)是：計劃、計劃、計劃。

　　二、專案經(jīng)理的職責

　　1. 計劃

　　2. 組織

　　3. 控制

　　三、專案經(jīng)理的技能

　　1. 領(lǐng)導(dǎo)能力

　　2. 人員開發(fā)能力

　　3. 溝通技巧

　　4. 人際交往能力

　　5. 處理壓力的能力

　　6. 解決問題的能力

　　7. 管理時間的能力

　　四、培養(yǎng)專案經(jīng)理所需能力的途徑

　　1. 從實踐中獲取經(jīng)驗

　　2. 尋求別人的反應(yīng)

　　3. 自我批評總結(jié)，改正錯誤

　　4. 與一些具有你想學習的技能的專案經(jīng)理進行探討

　　5. 參加培訓專案

　　6. 參加組織團體

　　7. 閱讀文章、雜志

　　8. 參加自愿的活動

　　如何做好一個兒童攝影經(jīng)理？

　　是攝影經(jīng)理？還是攝影助理，還是引導(dǎo)師？正如樓上所說，耐心很重要，然后是親和力，跟小朋友以及家長能很好的溝通最重要

　　如何做好一個專案的測試經(jīng)理

　　公司其它部門有個專案，需要做很嚴格的測試

　　請求我們部門支援，部門就指派我負責。因為專案剛開始不久，專案經(jīng)理說測試的人員目前還未定，暫時只有我一個人，所以我過來了之后就一直在埋頭編寫測試計劃和測試用例，就像以前做過的那樣。但今天早上我的主管把我叫去了，跟我說了一番話，對我觸動很大。他說其它部門請我們?nèi)ブг疁y試，是希望我們給他們帶去一些更專業(yè)的測試思想和方法，而不僅僅是叫我們?nèi)ソo程式找BUG。我應(yīng)該更多的考慮如何去做好測試，把整個過程想清楚，需要什么資源，如何安排，要大膽地向?qū)０附?jīng)理提出，而不是跟著專案的進度走，那樣就根本體現(xiàn)不出我們部門的價值。我覺得他說得很有道理，但是說實話，我對一個專案的測試經(jīng)理究竟需要考慮些什么，注意些什么，該做些什么，并不是十分清楚。所以在此提出來討論，希望大家給我些建議，謝謝！意見：這么久都沒有人給個好的思路講一講這個關(guān)于如何做專案的測試經(jīng)理，也許這個問題問的太大了吧，今天有感而發(fā)，說說我的觀點吧。

　　對于專案的測試經(jīng)理，每個公司組織結(jié)構(gòu)、專案管理模式不一樣，想做好專案的測試經(jīng)理，首先是要和開發(fā)負責人、專案負責人達成共識，是對于專案的軟體質(zhì)量理解的共識，對于速度、成本、質(zhì)量這三個方面，更偏向于那一面、還是都持平。

　　程式一旦提交到測試，進度完全是可以在測試這一方來主控了。

　　本帖的案例，我看了一下描述，目前苦惱的問題是：

　　1、領(lǐng)導(dǎo)說其它部門請我們?nèi)ブг疁y試，是希望我們給他們帶去一些更專業(yè)的測試思想和方法，而不僅僅是叫我們?nèi)ソo程式找BUG。

　　從上面的描述可以了解到，部門領(lǐng)導(dǎo)會這么說可能是因為：

　　要想做好專案的測試，我想需要具備下面的一些素質(zhì)吧，僅供參考：

　　1、深刻了解測試的整個工作流程、也就是在專案的測試工作中需要做的測試需求、測試計劃、測試用例、測試報告、bug分析

　　2、及時的收集測試過程中的問題、了解測試進度，把問題和進度反饋給專案的各方負責人

　　3、很好的溝通、協(xié)調(diào)能力，應(yīng)變測試過程中發(fā)生的需求變更、bug修改進度緩慢、開發(fā)延期提交等等一系列問題4、很好的承受工作壓力和適應(yīng)能力，作為一個測試負責人，

　　如何做好一個中小物流企業(yè)

　　那就先做配載，個體戶，先把你的客戶找到，根據(jù)你的客戶的貨物 流向再定專線，這樣投資小，風險小，專線是以后物流發(fā)展的方向。可以到 江浙滬物流資訊網(wǎng) 上看看。

　　如何做好一個出色的渠道部經(jīng)理？

　　我想，看你的側(cè)重點在那邊。

　　一般來講都是中業(yè)績的。

　　那就給自己一個目標和期限～！

　　然后進行小目標的制定。

　　然后再執(zhí)行～

　　到年底的時候，看是否實現(xiàn)自己的目標？總結(jié)經(jīng)驗！

　　呵呵，我說的很簡單，但是里面要做的文字東西和溝通交流的工作，少不了。尤其您是一位部門的經(jīng)理！所以加油哦～

　　我建議您可以在書店購買些此類的書籍，參考下。

　　但是與此同時，不要給自己及員工太大的壓力～