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城市駕車省油辦法
市區看上去很頻繁的動作很小，但是記住，一次動作10秒內的差別就有20~40毫升，每天這樣的動作會重復幾十次，基數也是很大的!下面是小編整理的城市駕車省油辦法相關內容。
1.起步
這一點直接影響汽車的油耗50%的因素，也是汽車在城市中行進最常做的動作，特別是紅綠燈繁忙的中心城市區。解釋如下：
物理上大家都知道，一個物體從靜止到運動(比如速度10點)，需要的能量遠遠大于這個物體以10點的勻速行進。汽車也一樣，發動機雖然在還在工作，且汽車在停止狀態，當起步時，這個時候氣缸推入霧狀混合氣，壓縮做正功，汽車由速度零到運動。離合器和油門的控制相當的關鍵。有些DX常常起步轟個大油門，或者在離合器還未咬合前就轟空油門，顯然是大錯特錯。這個時候轟空油門比汽車在行進中踩空油門更浪費油。道理很簡單，你瞬間很大力推一個靜止的木箱，力氣用了，木箱會動嗎?了不起，木箱抖一下。可是你如果瞬間很大力的推一個在底部有滑輪且在勻速或加速滑行的木箱上，木箱肯定受到你的作用，加快速度!所以，在起步的時候，千萬記住不要再離合器咬合前踩大油門，或者很快的提速，這樣，汽缸內的混合器雖然同樣在做功，(而且為了讓汽車起步，此時的汽缸內的混合器的壓縮過程，四個沖程所耗損的汽油量是非常大的。可是，真正做到的有用物理功卻是很小很小。這個不是浪費是什么?我的汽車學院的研究生同學告訴我一個計算的方程，很復雜，但是結果很簡單——2.0手動檔起步時候，你油門踩到底(或者猛踩油門)，和油門勻速慢抬，在15秒鐘之間所耗損的汽油量差別你猜多少?告訴你!前者比后者多耗損70毫升!!70毫升很少，但是你路過14個紅綠燈都這樣猛踩油門的話，大哥，你在起步的時候就耗損了將近980毫升的汽油，也就是1公升!這個計算很清楚了吧!
正確的做法
A.在紅綠燈停止時準備起步時，等離合器咬合的瞬間，慢慢的勻速提速(記住是慢慢的，不要為了顯示自己汽車速度快而猛踩油門，除非你非常有錢能買得起汽油)
B.等到汽車輪子一動，馬上換2檔!記住，這一步非常的重要，汽車輪子一動，且不管轉速，這個時候換2檔是絕對安全可靠的，絕對不會對汽車有任何的傷害!同時，此時由于2檔的高速比因素，花費的汽油量顯然就少于1檔拖步了，不要小看這一步，14個紅綠燈就能讓你知道這一步的重要性了!
2.起步后的行進
這一點很多DX都沒能很好的控制，包括很多駕齡4~5年的DX。
物體在開始勻速運動的時候，物理上他僅需要一個持久地穩定的作用力，就可以維持這種勻速狀態，任何一方的作用力，讓物體改變速度都是要付出多余的能量的。包括減速和提速。汽車在行進間，不管你是2檔還是3檔或者4檔，記住一點，盡可能的使用穩定的油門，即便有情況(除非緊急情況)，也不要迅速改變油門的穩定狀態。2.0XT手動檔，[前者]在4檔上以80碼的速度前進，在2秒內突然放開油門怠速或者剎車速度下降40碼，然后2秒內換檔，在4秒內猛踩油門速度重新回到80碼。[后者]在4檔上衣80碼的速度前進，在5秒內勻速慢放油門，速度下降到65~70碼，然后在5秒內不換檔慢慢提速回至80碼。前者急放，后者慢放，前者可能還有急剎車速度之零的可能，后者慢悠悠的回速，兩者耗費的油量雖然后者多了2秒油門提速，可是前者比后者多20~40毫升的汽油不等!這種情況常常在很多DX在城市中，遇見紅綠燈之前或者前面有車掉頭的情況下常常發生，情況并不是緊急，可以選擇到了跟前急剎車，可以選擇看清路況，從容應對。但是后者往往省油。
正確的做法
A.大老遠看見紅綠燈且很快會變綠等的情況下，也不要沖，慢放油門，讓車自然減速的趟過去(當然如果減的不夠可以踩剎車，但不要踩死，讓車的速度降了一個檔位)，等紅綠燈一跳，你正好趟到跟前，一個自然的加油或者換抵擋(如果速度夠盡量不要用低檔，抵擋加速到高檔，又會讓混合氣重新作功，浪費)，此時切記，慢慢提速，讓此時此新進入氣缸的混合氣能及時跟著前一次作完功的混合氣順利交合并沿著前一次混合氣做功的反應下及時繼續。
B.行車路上，油門盡量以一個穩定的狀態工作，不要無意的松或緊。即便有情況，也盡量以一個比較穩定的慢曲線降低或者提升速度。
總結：雖然這個在市區看上去很頻繁的動作很小，但是記住，一次動作10秒內的差別就有20~40毫升，每天這樣的動作會重復幾十次，自己算一下吧!這個就是為什么高速路段比城市省油的道理了，高速這樣的動作通常不會很多，且油門都很穩定，所以做功都不浪費
擴展
正確的駕車姿勢
●不要直接著車
很多新車主，認為著車要迅速，所以在著車時化簡了很多步驟。甚至把鑰匙插進點火開關，從停車位置直接轉到點火位置。經常這樣做會導致打不著火，并且對車輛點火系統造成損害。
汽車點火開關有START、ON、ACC、LOCK四個擋位，鑰匙插進點火開關后，在每個擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設備通電的聲音，然后再進入下一個擋位就可以了。
●不要連續啟動車輛
很多新手由于經驗不足，在啟動不了車輛的時候連續打火，這樣會造成啟動機過熱，甚至燒毀。所以在啟動發動機的時候，不要長時間、連續、頻繁操作，以免造成更大的損害。
一般每次啟動間隔要在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。
●不要不放手剎
新手由于心慌慌，所以在起步的時候經常忘記放下手剎，這樣對剎車的磨損會非常嚴重，會嚴重影響剎車的使用壽命。同時因為磨擦產生的高溫，還會影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發爆胎事故。
正確的起步方式大家已經在駕校里學過無數遍了，這里我們可以再重復一遍：踩下離合、啟動汽車、打轉向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門。
●不要原地轉動方向盤
新手駕駛經驗不足，車感不好，經常會原地打方向盤，這樣可能會造成助力系統的漏油等故障。經常這樣操作還會縮短助力系統的使用壽命，增加故障率。
新手該怎么辦？
應該在起步的同時轉動方向盤，根據車子的速度和方向，調整方向盤的旋轉角度。轉動方向盤時，不要讓車在停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到頭了，輕輕回一點就可以了。
●不要左腳踩在離合上
新手經常會有這個毛病，為了不讓汽車熄火，都習慣左腳踩在離合踏板上，如果發生動力不足的現象好踩下離合踏板“救急”。離合在半聯動狀態，還會出現打滑現象，造成發動機動力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。
在起步、換擋的時候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低于一擋怠速轉速，可以使用離合半聯動方式控制車速。其它時候，左腳不要放在離合器踏板上。
●不要加擋超車
新手對車輛性能不太理解，很多人認為檔位越高，車速越快越容易超車，其實不然。因為在一般行駛狀態下，汽車的發動機轉速都在2000轉/分鐘左右，這也是一 個比較經濟的轉速。也就是說，在這種狀態下，發動機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個低谷，一般發動機的最大功率和最大扭矩的輸出轉速都在6000轉/ 分鐘左右。如果想要迅速提速，就必須激活發動機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發動機的轉速。
超車時根據車速調整合適的擋位，原則上通過降擋來提高發動機的轉速，發動機的轉速升高了，才能爆發出力量。當然這種操作會增加一些油耗，但對汽車本身還是有好處的，因為發動機的高轉速有清除積炭的作用。另外，安全是無價的，不要用生命安全來換取所謂的經濟節能。
●不要拐彎時剎車
新手對車距的判斷不足，所以很多人都喜歡在過彎的同時剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走得更快些。其實這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎時的速度，并不能達到更快捷的目的。
正確的剎車應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經減速，可以適當降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。
●不要不看后視鏡
忘記看后視鏡是很多新手司機通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉睛的看著前面的路況，就只想著自己的動作，總是忘了觀察周邊的情況。很多事故發生的主要原因就是司機沒有看好周邊的環境，特別是不會合理的運用后視鏡。
后視鏡應該在汽車上路之前調整完畢。車外兩側的后視鏡，在保證看到車身的同時，盡量分向兩側，能觀察到更多的事物。視平線保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況。車內后視鏡要對準后擋風玻璃，觀察車正后方的情況。
●不要緊抱方向盤
一些新司機，開車時兩手緊抱著方向盤。這種現象的出現主要是因為新手對汽車沒有控制感，感覺不到汽車四個角的位置，因此把身體盡量貼到方向盤上，以增加自己的視角，能看到車頭具體的位置，這也是新手增加自信的一種方式。這種開車方式不僅自己坐著難受，也十分危險。
司機的標準座椅位置是：先將座椅靠背的后傾角調整到110度左右；左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。對于新手來說，這種坐姿可能要適應一下，不過這不是問題，關鍵司機要體會汽車整體的位置感，只有胸有成竹才能得心應手。
總結：說了這么多，都是新手常見的駕駛問題，尤其在跑長途的路上如果出現這些問題就很難平安到達目的地了，所以希望新手朋友對以上問題有則改之無則加勉，平安出行，安全歸家。
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