自駕去西藏的注意事項

　　在平平淡淡的學習、工作、生活中，大家都知道西藏吧，以下是小編幫大家整理的自駕去西藏的注意事項，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　自駕去西藏的注意事項

　　注意事項一

　　最重要的就是生命安全。因為在西藏的氣候氣壓全然不同，身體會因為高原反應引發不適，

　　當大腦發生高原缺氧時，影響人的大腦，最低級錯誤都可能發生。需要在途中堅持吃抗高反的藥氧健能，再搭配一些紅景天等，來預防高原反應和對抗高原反應、高原缺氧，可以減少不必要的失誤，可以確保車輛和人生安全。(非常重要。)

　　注意事項二

　　行前對車輛進行全面檢查。除了必要的保養之外，還可以對底盤等做些加固工作。曾經看到有人駕駛著普桑跟在豐田陸地巡洋艦后面，穿越爛泥路，秘訣就在于它們加固過的底盤。

　　注意事項三

　　車速不能太快，尤其是在土路上。不少翻車的事故發生的原因就是車速過快，以致來不及避讓大坑與石塊，甚至滑出公路。

　　注意事項四

　　盡量學習一點修車技巧。特別是換胎這樣的活經常需要自己親手來做，或者打個下手什么的。據說西藏的司機各個修車技術一流，這完全是在無人可以幫忙的環境下訓練出來的。

　　注意事項五

　　學習一些野營知識，并且做些野營的準備。因為長途開車的不確定性，遇到堵車在戶外野營實在是常有的事。同時，攜帶必要的物品藥物等也是必須的。

　　注意事項六

　　盡量跟著車隊走。這樣大家都可以互相照應，而且不至于迷路。須知西藏高原面積廣闊，一旦迷路恐怕連人都看不到，更不用說找人引路了。

　　注意事項七

　　一旦陷入泥潭不要驚慌，下車仔細觀察四個車輪的情況，想辦法自己努力脫身，或者借助其它車的幫助拖出泥潭再小心前進。曾經看到一輛陸地巡洋艦左側完全陷入小坑中，司機試了大約半個小時才脫身而出，所以小心加耐心是司機必備的素質。

　　注意事項八

　　駕駛化油器車輛在格爾木可以適當增加點火提前角，用降低浮子室油平面等辦法減小混合氣濃度。另外可以準備一塊舊毛巾，遇到燃油管路發生氣阻時澆濕，給汽油泵降溫用(電噴車不用)。

　　注意事項九

　　途中停車時注意檢查輪胎氣壓，雖然海拔變化引起的輪胎內外壓差變化在輪胎承受能力之內，但輪胎出問題的機會還是比平原高。

　　注意事項十

　　到達拉薩最好將車輛做一下全面檢修調整，如果一時找不到修理廠，可以到金珠西路賣吉普車配件的地方求助，這里經常為駕車進藏的朋友提供幫助。

　　自駕游西藏，總結出5點經驗

　　一、進藏車型選擇有講究

　　記得10多年前第一次進藏的時候，當時開著眾泰轎車入藏，1.5L自然吸氣的發動機，其實出發前也很糾結，擔心轎車底盤低，遇到爛路無法通行，但看了一些網友的經驗，都說轎車完全沒問題的，于是就確定開轎車，可萬萬沒想到，路上遇到的事遠遠超出了我們的預想。

　　當時是7月中旬，原本在大理、麗江、梅里雪山游玩之后直接走滇藏線入藏，但剛好遇上雨季，過了梅里雪山之后就進入了西藏芒康縣，但連夜的暴雨，多處道路都有不同程度的滑坡。

　　一路上SUV和越野車通行影響不是很大，但轎車就很艱難了，底盤經常被磕到，有的路段路面全是機油，也管不了那么多，如果耽擱到天黑，那就更難了，只能硬著頭皮開，有的路段坑洼較大，大家都手動找碎石和泥土進行填補，短短5公里路程，開了近兩個小時。

　　到了西藏芒康匯入318國道，路況就好很多了，一路暢行，但另一個問題又來了，到達左貢縣，翻越東達山埡口，此地海拔5008米，明顯感覺我們的車動力變弱了很多，稍微遇到一個陡坡，油門都是踩到底的，但車輛依然只能緩慢前行。

　　當然這是10多年前的路況，去年是第三次入藏，走滇藏線的西部，丙察察一線入藏，之后從317川藏北線出西藏，這兩條路線都屬于小眾進藏路線，開著轎車，全程路況都沒問題，基本沒什么挑戰。

　　其實，這幾年以來，到西藏游玩，如果不走偏遠的小路，走幾條常見的進藏路線，無論是轎車、MPV、SUV都沒問題，在318沿途還看到多輛純電動汽車，當然了，如果條件具備，還是建議盡量選擇排量在1.6以上，渦輪增壓發動機的SUV車型。

　　畢竟進藏，總想要體驗不一樣的自駕體驗，有時候想要出主干道，看一些不一樣的風景，這時候大排量SUV的動力和通過性優勢就很明顯了。

　　首先，西藏平均海拔都在3500米以上，像折多山埡口，海拔4298米，它是進藏穿越的第一座高山，之后還有東達山埡口，海拔5008米，還有米拉山埡口，它是川藏線第一高埡口，海拔高達5013米。

　　海拔每升高1000米，空氣中氧含量將減少10%左右，氣溫也會降低約6攝氏度左右，在穿越5000多米的高山埡口時，空氣中氧含量還不到平原地區的一半，一些人很容易出現缺氧的情況，不僅人會缺氧，汽車也會缺氧，同樣的進氣量，空氣中氧含量減少，直接影響汽車燃燒效率，自然動力就會減弱，這種現象在自然吸氣車型中較為明顯，渦輪車型影響不大。

　　這幾年純電動汽車越來越多，經常會有一些車友問純電動車型能不能進藏？

　　在這里我想說，就目前的情況而言，需要看具體車型和續航里程，依然還有很多純電動汽車不建議入藏，畢竟續航一直是純電動汽車的軟肋，主要問題在于充電樁較少。

　　2020年下半年，川藏線沿途多家充電樁入駐，主要以國家電網、小鵬汽車、特斯拉、蔚來等充電樁為主，318沿線每個縣都有充電樁，另外沿途的大酒店普遍也都有充電樁，每兩個充電樁中間最長路程都沒超過300公里。

　　因此，如果想要駕駛純電動汽車進藏，那建議選擇續航里程超450公里以上的車型，有一個比較好的情況，進藏路途80%都是國道，車速慢，夏季氣溫也高，高海拔也不會影響電池性能，這樣也就不會觸發純電動汽車的極端續航性能，官方續航450公里，按一般純電動汽車續航打折率7.5折來算，至少也能跑330公里左右，這樣滿電都可以到達下一個充電地點。

　　有的車主說，續航300公里的電動車，可以攜帶便攜式充電器，這一點我并不認同，進藏路上，很多村莊的家用電，電壓普遍達不到標準的220V，電壓、電流不夠穩定，這樣對車輛充電系統可能存在一定的影響，另外這樣的慢充方式，真的太浪費時間了，充滿電至少需要10幾十個小時，就像五菱宏光miniev車型一樣，每行駛幾十公里就需要進行補電，直接影響自駕游體驗。

　　二、哪些季節自駕游西藏比較好？

　　自駕游首先需要考慮安全因素，其次才是美景、風土人情，西藏高原氣候，一年四季氣候多變，嚴格來說沒有夏季，氣溫晝夜相差較大，空氣稀薄，太陽直射，紫外線很強，即使是在冬季晴朗的白天，氣溫也會高達二三十攝氏度，很暖和，到了夜晚，氣溫可能低至零下一二十攝氏度。

　　每年4月后整體氣溫回暖，山川冰雪開始融化，各大湖泊、瀑布開始形成，景色很美，到了5月下旬雨季逐漸多起來，進入7月，陰雨連綿的天氣開始來臨，直到9月初，都是西藏暴雨季節。

　　也就是在7-9月初，這段時間不太建議進藏，暴雨季節，由于西藏地形、地勢、土質結構因素，常伴有滑坡、泥石流，即便是較為熱門的318國道，依然避不開這些危險。

　　進入10月下旬，氣溫降低，很多地區開始下雪，直到次年3月初，高海拔地區遇到暴雪天氣經常封路，少則幾天，多則十幾天，因此每年11月中旬后到次年4月前，也不太建議自駕游入藏。

　　較為適合的季節主要集中在4月底，5月、6月，以及9月、10月初，這幾個月份氣溫較為暖和，雨季不是很多，各個景點景色都不錯，當然了，還是需要具體參考當時的天氣情況，畢竟高原氣候復雜多變。

　　三、進藏路線有哪些？

　　自駕游西藏的路線很多，但都沒有其他省份高速公路直達西藏，目前只有西藏內部有3條區內高速，即靈芝到西藏，那曲到西藏，以及西藏到西部地區，正在修建的雅葉高速，全程國道，各種進藏路線中，路途上花費的時間比較多。

　　對于我們絕大部分車友來說，還是選擇常規路線進藏較為穩妥，這里主要說8條，即318川藏南線、317川藏北線、青藏線、滇藏線、新藏線、阿里北線、丙察察、214唐蕃古道這8條。

　　較為熱門的路線就是“川進青出”即318川藏線進西藏，從青藏線出西藏，318川藏南線經過四川成都，目前高速路通康定市，之后就向西，走318國道進藏，這一條路線，路況相對較好，簡單例舉一下沿途特色。

　　第一站，從成都出發到甘孜州瀘定縣，全程230公里左右，這里有海螺溝冰川森林景區、瀘定橋（小學課本上有飛奪瀘定橋）。

　　第二站，到康定市，從瀘定縣出發1個多小時車程就到了康定，中途需要翻越“康巴第一關”折多山，海拔4298米，這也是進入西藏翻越的第一座高山，這里的高山常年積雪，美不勝收。

　　第三站，到甘孜州理塘，中間路程近300公里，從這里向南走230多公里就到了亞丁稻城。但是需要原路折返到理塘縣，繼續沿著318進藏。

　　第四站，芒康，中間路程約280公里，這里有烏拉山，原始冰川雪景，美景近在眼前。

　　第五站，正式進入西藏左貢，中間約160公里，會經過川藏南線第二高埡口，東達山埡口，海拔5008米，常年積雪。

　　第六站，八宿，中間路程200公里，這里的然烏湖讓人魂牽夢繞，可以說是川藏線上的明珠。

　　第七站，波密，里程220公里左右，這里有米堆冰川。

　　第八站，魯朗，靈芝，路程160公里左右，魯朗小鎮素有天然氧吧、東方瑞士之美譽還有靈芝的南迦巴瓦峰

　　第九站，拉薩，路程450公里左右，期間會穿過川藏線第一高埡口，米拉山埡口，海拔高達5013米。

　　從成都出發到西藏拉薩，全程大約2200公里左右，正常自駕游大約5-8天左右時間居多，邊走邊看，這一條線海拔由低到高，幾天時間也能更好適應西藏高海拔缺氧的情況，全程縣、鎮較多，路況也較好，沿途住宿、飲食都很方便，很多新人第一次進藏都會選擇這一條線路。

　　較為熱門的還有青藏線，這條線東起青海西寧，路況相對好一些，但是一條線走下來海拔較高，如果擔心高反，并不建議進藏選青藏線。

　　另外還有滇藏線、317川藏北線，這4條線路是較為常規的路線，不一樣的路線，不一樣的美景，這里就不再一一細說。

　　四、自駕游西藏花費預算

　　1、油費

　　其實花費這個問題都是因人而異，每個人的花費都不一樣，差距也會很大，主要費用還在于油費、餐飲、住宿、門票這幾個方面。

　　以“川進青出”，2.0排量SUV車型為例，成都到西藏全程大約2200公里，這里不算中途下主干道的路程，需要注意的是西藏的汽油遠高于其他省市，和海南差不多，95號汽油都在8.5元/L以上，2022年幾乎都是9元以上。

　　但是全程沒有高速路，省去了過路費，平均算下來，百公里油耗大約在10L多一點，具體看車型和駕駛情況，單程到西藏油費大概需要2000左右，走青海出西藏，全程也差不多2000多公里，但是油耗略低，這里也算2000元。

　　也就是說，如果是2.0排量的車型，油費起步需要4000元以上，如果是小排量車型大概也需要3000以上，再加上到達國內其他各個城市。

　　2、吃住費用

　　西藏地區吃飯和住宿其實都屬于中等水平，相比住宿，可能餐飲略貴了一點點，如果每天都是雞鴨魚肉，平均一天起步在100元以上，當然了絕大部分旅游人員來說，每天50-120左右居多，住宿也看具體標準，沿途青旅、客棧、民宿較為便宜，一百多元就可以搞定，星級酒店就不說了，起步300以上。

　　3、景點門票

　　西藏境內絕大部分景點都是免費的，個別一些大景點，門票也都在200以內，門票貴的地方主要是索道、搭車這些花費，具體花費也是因人而異。

　　其他費用暫不計算在內，總之，一趟西藏自駕游算下來，以15天為例，起步花費基本會在8000以上，其中汽車油費是大頭，當然了，像有的車友選擇駕駛純電動汽車自駕西藏，電費就很便宜了，算5000公里，按2元一度電計算，百公里耗電約15度，這樣算下來，電費也就一千多塊，全程自駕游5000元以內完全可以搞定。

　　五、自駕游西藏注意事項

　　1、進藏準備工作

　　出發前，建議先到4S店或者維修店給愛車做一次較為全面的保養，包括更換機油、機濾，適時更換空調濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯、防凍液、玻璃水等，重點檢查底盤、輪胎、剎車系統、電瓶等。

　　隨車盡量帶上的工具：防滑鏈、車載充氣泵、快補輪胎工具、3噸以上的拖車繩和千斤頂、防蚊紗窗、車載應急電源和線、車載滅火器、三角警示牌、反光背心、充電寶、應急手電等工具。

　　其他還有必要帶的物品，比如防止高原反應的藥、冬夏衣物、防曬霜、計劃睡車內，那記得買睡袋、被子等，雖然絕大部分時候都用不到但有備無患。

　　2、身體不適一定不要進藏，比如患有心腦血管疾病、腸胃病、感冒等情況都不要入藏，外地人到西藏，最擔心的就是生病問題，高原地區，即使是小感冒，如果不及時治療，也可能會引發一系列的病，一定不要大意。

　　3、高海拔地區，避免進行激烈運動，很容易出現缺氧的狀況，剛開始飲食盡量以清淡為主，慢慢適應后再適當吃特色小吃，飲食也不要吃太飽，容易引發腸胃病。

　　4、尊重當地人文風俗，比如說當地人一般都不吃馬肉、驢肉等，到藏民家里做客，一般都會以酥油茶來招待，等主人拿過來，然后雙手再去端，以示尊重，第一口盡量少喝，外地人一般都不習慣喝酥油茶，但不要表現出來，更不要直言難喝。

　　有水源的地方不要去洗漱，牧民的草場一定不要隨便進去踩踏，藏民法器、火盆、門檻一類不要隨便跨越、踩踏。

　　5、如果需要到西部邊境珠峰、定日、墨脫、日土、阿里等地區，還需要提前辦理好邊防通行證，邊防證一般有效期3個月，建議在邊防證上面把需要通行證的地名都填上，以防臨時行程改變。

　　總之，相比大城市的繁華喧囂，西藏這片凈土，似乎有著某種“魔力”，一直是很多徒步、自駕游愛好者向往的地方，也是一個去了還想去的地方，當然了，進藏之前也需要提前做好各項攻略，這樣才能擁有一個完美的旅途。