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海運提單基本常識有哪些

　　國際貿易中運輸單據因不同貿易方式會有不同的形式，如海運提單、海運單、航空運單、鐵路運單、貨物承運收據及多式聯運單據等。那么，下面是由小編為大家整理的海運提單基本常識，歡迎大家參考學習。

　　海運提單基本常識有哪些 1

　　一、托運人(Shipper)

　　一般即為出口商，也即信用證的受益人，如果開證申請人為了貿易上的需要，在信用證內規定作為第三者提單也可照辦，例如請貨運代理做托運人。

　　二、收貨人(Consignee)

　　該欄又稱提單抬頭。應嚴格按信用證規定制作。如以托收方式結算，則一般做為指示式抬頭，即寫成“To order”或”To the order of xxx”字樣。不可做成以買方為抬頭的記名提單或以買方為指示人的提單以免過早轉移物權。

　　三、通知人(Notify Party)

　　這是貨物到達目的港時船方發送到貨通知的對象，通常為進出口或其代理人。但無論如何，應按信用證規定填寫。

　　四、提單號碼(B/L No.)

　　提單上必須注明編號，以便核查，該號碼與裝貨單(又稱“大幅收據”)或(集裝箱)場站收據的號碼是一致的。

　　五、船名及航次(Name of Vessel ; Voy No)

　　填列所裝船舶及航次。如中途轉船，只填寫第一程船名航次。

　　六、裝運港(Port of Loading)和卸貨港(Port of Discharge)

　　應填寫具體港口名稱。卸貨港如不同國家有重名，則應加注國名。卸貨港如采取選擇港方式，應全部列明。如倫敦/鹿特丹/漢堡選卸，則在卸貨港欄中填上“option London/Rotterdan/Hamburg”，收貨人必須在船舶到達第一卸貨港前在船公司規定時間內通知船方卸貨港，否則船方可在其中任意一港卸貨。選擇港最多不得超過三個，且應在同一航線上，運費按最高計收。如中途轉船，卸貨港即填寫轉船港名稱，而目的港應填寫”最終目的港“(Final Destination)欄內。也可在卸貨港內填上目的港，同時注明在xx港轉船(W/Tat xx)

　　七、嘜頭：與發票所列一致。

　　八、包裝件數和種類(Number and Kind of package)與貨物描述(Description of Goods)

　　按實際情況列明。一張提單有幾種不同包裝應分別列明。托盤和集裝箱也可作為包裝填列。裸裝有捆、件，散裝貨應注明“In bulk”。貨物名稱允許使用貨物統稱，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。危險品應寫清化學名稱，注明國際海上危險品運輸規則號碼(IMCO CODE PAGE)、聯合國危規號碼(UN CODE NO)、危險品等級(CLASS NO)。冷藏貨物注明所要求的`溫度。

　　九、毛重和尺碼(Gross Weight & Measurement)

　　除信用證另有規定外，重量以千克或公噸為單位，體積以立方米為計算單位。

　　十、運費和費用(Freight & Charges)

　　本欄只填運費支付情況，CFR和CIF條件成交，應填寫運費預付(Freight prepaid);FOB條件成交，一般填寫運費到付(Freight Collect),除非買方委托發貨人代付運費。程租船一般只寫明“AS ARRANGED”(按照約定)。如信用證另有規定，按信用證規定填寫。

　　十一、正本提單份數(Number of Original B/L)

　　按信用證規定簽發，并分別用大小寫數字填寫，如“(2)TWO”。信用證中僅規定“全套”(Full set)，則有幾份正本提單就向銀行提交幾份。

　　十二、提單日期和簽發地點

　　除備運提單外，提單日期均為裝貨完畢日期，不能遲于信用證規定的裝運期。提單簽發地點按裝運地填寫。如果船期晚于規定裝運期，要求船方同意已擔保函換取較早日期提單，這就是“倒簽提單”(Anti Date B/L);貨未裝上船就要求船方出具已裝船提單，這就是“預借提單”(Advanced B/L)，這種做法系國際航運界陋習，一旦暴露，可能造成對方拒收和索賠而導致巨大損失。

　　十三、簽署

　　按“UPC 600”規定，海運提單表面應注明承運人名稱，并由承運人或其代理人、船長或其代理簽署。簽署人亦須表明其身份。若為代理人簽署，必須同時表明代理人本人身份和被代理一方的名稱和身份。

　　十四、其他

　　信用證要求在提單上加注的內容。如信用證規定“每份單據上均應顯示信用證號碼”、“提單需提供貿促會證明”等，必須按信用證規定處理。

　　在日常的工作中我們有時候不可避免的會使用“倒簽提單”，那到底何謂“倒簽提單”呢?所謂倒簽提單是承運人或代理人應出口方的要求，在貨物裝船后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為簽發日期所簽發的提單，即實際裝運日期比提單簽發日期晚。這是為了符合信用證關于裝運期的規定，應出口方的要求而倒填日期簽發的提單，所以稱之為“倒簽提單”。

　　那么倒簽提單會有何后果呢?

　　倒簽提單行為是偽造單據的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據證明提單的裝船日期是偽造的，就有權拒絕計收單據和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責任，而還可以追究輪船公司的責任。

　　倒簽提單存在很大風險，盡量不要使用。一旦受益人有足夠證據證明倒簽提單，完全可以到法院以“欺詐例外”申請禁止信用證付款，也可以到海事法院申請扣押船舶，所以倒簽提單一旦出現問題后果非常嚴重!

　　海運提單基本常識有哪些 2

　　一、提單的內涵

　　提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發，并應明確表明簽發人身份。提單是證明海上運輸合同成立和證明承運人已接管貨物或已將貨物裝船,并保證至目的地交付貨物的單證。提單也是一種貨物所有權憑證，承運人據以交付貨物。提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。提單內容由正面事實記載和提單背面條款兩部分組成。各船公司所制定的提單，其主要內容大致相同。

　　二、提單的背面條款及其依據

　　提單背面印定的條款規定了承運人與貨方之間的權利、義務和責任豁免，是雙方當事人處理爭議時的主要法律依據。

　　在全式(LONG TERM)正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：

　　(1)定義條款(DEFINITION CLAUSE)--主要對"承運人"，"托運人"等關系人加以限定。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。

　　(2)管轄權條款(JURISDICTION CLAUSE)--指出當提單發生爭執時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權利。

　　(3)責任期限條款(DURATION OF LIABILLITY)--規定承運人對貨物滅失或損害承擔賠償責任的期間的條款。一般海運提單規定承運人的責任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止。

　　(4)包裝和標志(PACKAGES AND MARKS)--要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的'標志。如因標志不清或包裝不良所產生的一切費用由貨方負責。

　　(5)運費和其他費用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)--運費規定為預付的，應在裝船時一并支付，到付的應在交貨時一并支付。當船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運費仍應照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權。

　　(6)自由轉船條款(TRANSHIPMENT CLAUSE)--承運人雖簽發了直達提單，但由于客觀需要仍可自由轉船，并不須經托運人的同意。轉船費由承運人負擔，但風險由托運人承擔，而承運人的責任也僅限于其本身經營的船舶所完成的那段運輸。

　　(7)錯誤申報(INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER)--承運人有權在裝運港和目的港查核托運任申報的貨物數量，重量，尺碼與內容，如發現與實際不符，承運人可收取運費罰

　　(8)承運人責任限額(LIMIT OF LIABILITY)--規定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負的賠償限額，即每一件或每計算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。

　　(9)共同海損(GENERAL AVERAGE-G.A.)--規定若發生共同海損，按照什么規則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛普規則理算。在我國，一些提單常規定按照1975年北京理算規則理算。

　　(10)美國條款(AMERICAN CLAUSE)--規定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)運費按聯邦海事委員會(FMC)登記的費率本執行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準。此條款也稱"地區條款"(LOCAL CLAUSE)。

　　(11)艙面貨，活動物和植物(ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS)--對這三種貨物的接受，搬運，運輸，保管和卸貨規定，由托運人和托運人承擔風險，承運人對其滅失或損壞不負責任。

　　三、海運提單正面填寫及注意事項

　　(一)根據1993年7月1日公布實施的《中華人民共和國海商法》第73條的規定，提單正面應記載以下各項：

　　1.貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。

　　2.承運人的名稱和主要營業所。

　　3.船舶名稱。

　　4.托運人的名稱

　　5.收貨人的名稱。

　　6.裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。

　　7.卸貨港。

　　8.多式聯運提單增列接收貨物地點和文件貨物地點。

　　9.提單的簽發日期、地點和份數。

　　10.運費的支付。

　　11.承運人或者其代表。

　　我國《海商法》第73條還同時規定，"提單缺少本款規定的一項或者幾項的，不影響提單的性質。"提單正面記載的事項，在法律上具有初步證據。

　　(二)注意事項

　　(1)托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTY B/L)，也可照辦。

　　(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為"指示"(ORDER)或"憑指示"(TO ORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成"憑托運人指示"(TOsgroupsOF SHIPPER)，"憑收貨人指示"(TOsgroupsOF CONSIGNEE)或"憑銀行指示" (TOsgroupsOF XX BANK)。

　　(3)被通知人(NOTIFY PARTY)，這是船公司在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規定申報時間被沒收。

　　(4)提單號碼(B/L NO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯系和查核。發貨人向收貨人發送裝船通知(SHIPMENT ADVICE)時，也要列明船名和提單號碼。

　　(5)船名(NAME OF VESSEL)，應填列貨物所裝的船名及航次。

　　(6)裝貨港(PORT OF LOADING)，應填列實際裝船港口的具體名稱。

　　(7)卸貨港(PORT OF DISCHARGE)，填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉船，第一程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯運提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經某港轉運，要顯示"VIA X X"字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用"聯合運輸提單"(COMBINED TRANSPORT B/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明"收貨地"(PLACE OF RECEIPT)，"交貨地"(PLACE OF DELIVERY)以及"第一程運輸工具"(PRE-CARRIAGE BY)，"海運船名和航次"(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

　　(8)貨名(DISCRIPTION OF GOODS)，在信用證項下貨名必須與信用證上規定的一致。

　　(9)件數和包裝種類(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)，要按箱子實際包裝情況填列。

　　(10)嘜頭(SHIPPING MARKS)，信用證有規定的，必須按規定填列，否則可按發票上的嘜頭填列。

　　(11)毛重，尺碼(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

　　(12)運費和費用(FREIGHT AND CHARGES)，一般為預付(FREIGHT PREPAID)或到付(FREIGHT COLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作"運費到付"字樣，除非收貨人委托發貨人墊付運費。

　　(13)提單的簽發，日期和份數：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發，并應明確表明簽發人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或"AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX"等。提單份數一般按信用證要求出具，如"FULL SET OF"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務后，其余各份失效。提單還是結匯的必需單據，特別是在跟單信用證結匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應盡早通知買方，要求修改信用證，而不應利用"倒簽提單"，"預借提單"等欺詐行為取得貨款。

　　四、提單種類

　　1.直達提單DIRECT B/L指貨物自裝貨港裝船后由同一船舶將貨物從起運港運達目的港，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。

　　2.聯運提單或稱轉船提單THROUGH B/L指貨物經海/海，海/陸或陸/海聯運，承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的一張包括運輸全程的提單。

　　3.多式聯運提單MT B/L指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用于全程運輸的提單。

　　4.班輪提單LINER B/L班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種附:提單種類。

　　5.已裝船提單SHIPPED OR BOARD B/L指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單

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