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新航路開辟的背景

　　地理大發現，也就是我們常說的新航路開辟，你們知道其發生的背景是什么嗎？以下是小編給大家帶來新航路開辟的背景，以供參閱。

　　新航路開辟的背景篇1

　　從地中海東岸出發，沿著絲綢之路穿越中亞抵達中國的西安，甚而抵達太平洋西岸。

　　探索時代的開始，是由于商業貿易上急迫需求的刺激。最初的遠洋航行，是為了尋找從西歐前往亞洲的海路航線，以帶回東方的香料。因為，從陸路到達亞洲的路程十分遙遠，商隊必須穿越亞洲的多個地區;而當時歐洲同亞洲的貿易已被威尼斯和熱那亞等地的意大利商人壟斷。

　　自古以來，西方便有著兩條通向東方的貿易路線：其一是始于埃及和伊拉克的海上路線，其二則是被稱為“絲綢之路”的陸上路線。海上路線利用了季風的特點：在每年的4月到6月之間，船只從蘇伊士或巴士拉出發，分別經由紅海或波斯灣進入阿拉伯海，再順著從海洋吹向大陸的西南季風航往印度洋和中國海。大約在6個月后，也就是在10月到12月之間，吹向海洋的東北季風又會將航船帶回其始發地。

　　作為陸上路線的絲綢之路，其貿易路線西起地中海東岸(主要有亞歷山大港、大馬士革與阿勒頗等城市)與黑海沿岸。從這些地方出發，經過里海南部進入亞洲并穿過巴格達，分為幾條支路穿過內陸地區后再匯集于咸海附近。在中亞的布哈拉，開始分路前往印度的德里與阿格拉。經過布哈拉，到達帕米爾北部的撒馬爾罕后，絲綢之路再次出現分支：往北通向阿拉木圖，往東穿越中亞，并沿昆侖山脈或天山山脈行進抵達中國城市西安。

　　穆斯林在大部分時期里都控制著通往東方的各條商路。亞歷山大、阿勒頗與大馬士革被稱為當時的“鐵幕”。只有在13世紀下半葉到14世紀，當成吉思汗家族的蒙古帝國極盛時，以馬可·波羅為代表的歐洲人才與“契丹”取得了聯系。

　　已有的貿易路線可以運送寶貴的香料，但卻不得不遭受沿途關卡的層層盤剝，貿易受到了嚴重影響;這還沒有算上多變的政治局勢和盜匪的騷擾。進入十五世紀，威尼斯受到奧斯曼土耳其的封鎖與入侵，西方人急迫地需要找到一條通往東方的新商路。

　　在當時，地圖學、航海術與造船術都取得了可觀的進步。隨著技術的進步，卡瑞克帆船與卡拉維爾帆船相繼在伊比利亞半島出現，遠洋探險成為了可能。這些融合了傳統阿拉伯船只與傳統歐洲船只特點的帆船，首次能離開風平浪靜的地中海，安全地航往大西洋的開放水域進行探索。

　　伊比利亞半島上的王國的社會結構類似于公司。大家庭中施行長子世襲制，家庭中的長子可以繼承家產，次子則可能進入教會，或在同摩爾人的戰斗中碰運氣，用努力來贏取榮耀和土地。當伊比利亞半島的土地都被征服者們瓜分殆盡后，北非和羅馬治下的廷吉塔納毛里塔尼亞便成為了征服者們的新目標。葡萄牙先于卡斯蒂利亞完成失地收復，并已開始在北非建立殖民地。阿拉貢亦先于卡斯蒂利亞完成失地收復，并已派遣探險隊去尋找直接穿越地中海的新航線。

　　在卡斯蒂利亞完成收復失地運動后，伊莎貝拉女王下令軍隊繼續征戰非洲。然而，向西通往印度(實際上是美洲大陸)新航線的發現，改變了她原定的計劃，從而持續了近8個世紀的征服活動也得以在這片未知土地上繼續下去。

　　新航路開辟的背景篇2

　　地理大發現(Age of Discovery)，又名探索時代或大航海時代、新航路的開辟，是15世紀到17世紀，歐洲的船隊出現在世界各處的海洋上，尋找著新的貿易路線和貿易伙伴，以發展歐洲新生的資本主義。

　　在這些遠洋探索中，歐洲人發現了許多當時在歐洲不為人知的國家與地區。與此同時，歐洲涌現出了許多著名的航海家，其中有克里斯托弗·哥倫布、瓦斯科·達·伽馬、佩德羅·阿爾瓦雷斯·卡布拉爾、胡安·德拉科薩、巴爾托洛梅烏·迪亞士、喬瓦尼·卡波托、胡安·龐塞·德萊昂、斐迪南·麥哲倫、亞美利哥·韋斯普奇與胡安·塞瓦斯蒂安·埃爾卡諾等。

　　在當時，遠洋航行意味著冒險：他們無法準確測量經度，木制船殼無法抵抗船蛆的侵蝕，儲備的食物不適于長期航行，船上的衛生與生活條件也十分糟糕。然而，受經濟利益與政治利益的雙重驅使，這些人所進行的探索極大地擴展了已知世界的'范圍。

　　伴隨著新航路的開辟，東西方之間的文化、貿易交流開始大量增加，殖民主義與自由貿易主義也開始出現。歐洲這個時期的快速發展奠定了其超過亞洲繁榮的基礎。新航路的發現，對世界各大洲在數百年后的發展也產生了久遠的影響。對除歐洲以外的國家和民族而言，地理大發現帶來的影響則是復雜而矛盾的，除了物資交流外，帶給原生居民的常是死亡和占領，可說是一部大侵略史。

　　新航路開辟的背景篇3

　　馬可·波羅(1253年-1324年)

　　13世紀時蒙古帝國的版圖，地圖制于1923年。蒙古帝國是歷史上最遼闊的帝國之一，居住在其境內的人口大約占當時全世界人口的一半。

　　中世紀晚期，有一系列的歐洲探險隊曾跨過歐亞大陸前往亞洲，他們是探索時代的先驅者。盡管統一了大半個歐亞大陸，將中國到中亞的商路悉數納入囊中的蒙古正對歐洲覬覦萬分;一部分歐洲人還是利用這個機會前往了東方。隨著歐洲到中亞的商路逐漸為意大利城邦的商人所控制，意大利人成為了前往東方的主要人群。他們與近東地中海的親密關系，使得他們更愿意同這一地區貿易，而不是與更東邊的地區。

　　在已有的史料中，有記載的第一名前往東方的旅客名叫柏郎嘉賓，他于1245年至1247年間到達了蒙古并返回歐洲。然而，馬可·波羅在1271年到1295年的旅行才是其中最知名的一次：他穿越了整個歐亞大陸，并抵達了大陸的最東面。后來，《馬可·波羅游記》以故事的形式詳細地記錄了他的旅程，這本書在歐洲流傳甚廣。

　　這些旅行并沒有發揮立即的作用。實際上，蒙古帝國在不久后便以其擴張的速度瓦解了。前往東方的商路變得更加危險，更不容易穿越。14世紀的黑死病同樣牽制了東西方的旅行和貿易。此外，通往東方的陸上路線太長，且多被與歐洲作戰了多個世紀的伊斯蘭帝國控制，商隊幾乎無法維持有利可圖的貿易。隨著熱衷于侵略擴張的奧斯曼帝國的崛起，歐洲與亞洲的交流變得更加困難。