物流綜合輔導:第三方物流的發展思路
在平凡的學習生活中，是不是聽到知識點，就立刻清醒了？知識點就是學習的重點。那么，都有哪些知識點呢？以下是小編整理的物流綜合輔導:第三方物流的發展思路，僅供參考，大家一起來看看吧。
待遇：為了使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對我國第三方物流業形成嚴峻的挑戰。為加快我國第三方物流的發展，縮小與發達國家的差距，下面我們一起來看看該怎么做吧。
1.加快產權制度改革，激發企業活力。我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現政企分開、所有權和經營權分離，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代物流業轉化。特別是規模較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配置，中遠集團在整合現有物流資源和中國外輪代理公司業務的基礎上，2002年初成立中遠物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務網絡;另一方面，借助資本市場的力量，進行企業改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長;隆大，促使現代企業制度的建立和運作。
2.以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網絡愈發重要。
企業要雙管齊下抓網絡建設：一方面，要根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點;若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點;還可以與大客戶合資或合作，共建網點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術(EDI )等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。
3.培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國倉儲協會2001年調查顯示，企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。同時，第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。目前，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世后激烈競爭需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼并聯合，才能合理配置資源和健全經營網絡，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。
4.強化增值服務，發展戰略同盟關系。根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益;公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。
5.要重視物流人才培養，實施人才戰略。企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。
發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依;二是盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循;三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。
制造企業發展第三方物流的思路探討論文
第三方物流是獨立于買方和賣方之外，不擁有商品，而是為擁有產品的客戶提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務。第三方物流具有很強的物流信息能力及對物流業務的整合，并能夠為客戶提供整體物流解決方案，參與實際物流運營活動，被管理學大師彼得德魯克描述為最后一塊“經濟的黑暗大陸”。但是，我國的第三方物流目前尚處在起步階段，在觀念、技術、裝備等各個方面與歐美等發達的物流國家之間存在較大的差距，還沒有形成真正意義上的第三方物流服務。國內一大批第三方物流公司，由于規模小、缺乏資金及管理經驗，在拓展業務時遇到了很大的困難，企業客戶對接受第三方物流服務缺乏信任。
企業對第三方物流商介入不認同的原因
（一）對第三方物流能力的不認同
我國目前大多物流企業只能提供功能單一或分段的物流服務，如倉儲、運輸、配送等功能性服務，而且不同的第三方物流企業擅長的業務領域以及經營地域千差萬別，大多數物流企業沒有提供足以讓社會信服的材料來證明可以為企業提供高效率的物流服務。這就使得企業，特別是生產型企業在考慮將物流業務外包時很難決定一家能提供信息技術系統較好、標準化運作程序較高、服務滿意率好的第三方物流企業。從目前市場上第三方物流與自營物流服務質量的比較來看，兩者無明顯差異。
在風險和收益的兩相權衡下，相當多的企業物流更傾向于由自己建立企業的物流系統，將其物流配送業務延伸至到銷售終端。這主要是對風險的估值高于可能獲得的收益。
事實上，對企業來說，高效率的第三方物流企業不僅能夠降低生產運營成本，使得企業將經營的重心放在核心業務上，同時還可以幫助企業提升價值鏈，優化企業業務流程。要消除企業對第三方物流企業的能力疑慮，第三方物流商必須通過提高自身的服務能力來開拓潛在的市場。
（二）對企業運營機密外泄的疑慮
對于一個企業來說，他們已清楚地意識到經濟全球化的快速發展已使企業間的競爭變成供應鏈之間的激烈競爭，而業務外包正是提高供應鏈效率、加強核心業務和提高企業競爭地位、獲得戰略性利益的有效手段。但是由于企業內部的運營都是處于相對封閉的環境下，企業的核心競爭力已成為生存與發展的重要保障，為了保持其競爭優勢，對于某些特殊運營環節，如材料的構成、生產工藝等多采取保密手段。若是引入第三方物流來經營其生產環節中的內部物流時，其基本的運營情報都不可避免地會向第三方物流商公開，勢必造成核心運營要素的泄露，這對企業來說是一個非常困難的決定。
（三）對企業物流控制能力降低的擔憂
由于國內的企業長期以來均采取自理物流業，對于第三方物流商的介入抱有較高的警惕性。對大多數企業來說，特別是擁有核心商業機密或者是客戶資源獨特的企業，完全將物流業務外包則意味著企業對物流業務的控制能力在削弱。生產運營便在一定程度上倚賴與第三方物流商的績效，當第三方物流商在企業物流方面占有了更多的運營業務后，企業的某些控制權將失控。企業擔心現在的物流商將來可能會成為制造商的競爭者，在制造商整體力量較弱的情況下，物流商在通過承包業務、掌握關鍵技術之后，可能走上自主發展、與制造商競爭的道路上，甚至將制造商淘汰出這一產業，對企業構成巨大的威懾力。因此，企業對物流業務外包的程度均持有硬頂的底線。
第三方物流對企業運營的影響
（一）對企業運營成本的影響
對于大多數企業，特別是生產型企業來說，物流成本在整個生產成本中占據了較大的比重，因此，不斷增長的競爭力，使得生產企業必須進行客戶定位和減少庫存。降低生產運營成本是許多企業選擇將物流業務外包的基本出發點。但是，物流外包后可能會使對稱的信息變得不對稱，有些企業對整個作業流程中的成本了解不夠全面，誤認為物流成本“升高”了，這些認識誤區很大程度源于企業受傳統的企業物資管理理論的影響，僅將物流成本中顯性的一面，即運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，并以此來核算物流總成本是不合適的。就整體而言，每一個物流方案都隱含著一套總成本，衡量企業物流系統的總成本包括運輸總成本、庫存維持費用、配送費用及為管理物流活動所需的客戶服務費用，以及伴隨而來的訂單處理和信息傳遞費用、喪失潛在顧客的機會成本等發生的物流費用。這些成本之間往往存在著二律背叛關系。因此，在選擇物流系統時，必須對系統加以檢驗，從物流在企業的戰略地位出發，在考慮企業物流能力的基礎上，進行成本評價，選擇成本最小的物流系統。實際表明，使用第三方物流會使企業費用平均下降11。8%，作業成本降低62%，雇員減少50%，并且減少企業資金占用、降低原材料和產品庫存水平。
（二）對企業顧客服務的影響
企業生產中的原材料供應關系到企業的正常生產經營，如果因為物流問題使采購的材料不能如期到達，不僅影響到生產過程的連續性，同時也將面臨著巨額違約金的賠償風險，造成企業自身信譽受損，銷售減少，甚至失去良好的合作伙伴。
企業將物流業務外包給第三方物流公司，因此形成了一種平等的合作關系，企業的行為要受到合同、信譽及商業慣例的約束。第三方物流企業可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應時間、進行直接到戶的點對點配送，這種措施將縮短訂貨到送貨的時間周期，實現商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且設施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監控的能力，通過其先進的信息技術和通訊技術加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時、安全送達目的。由于第三方物流公司與企業的客戶關系密切，他們的服務質量會間接的成為顧客對企業服務質量的觀察點，實現企業對顧客的安全、準點送貨的承諾。因此，企業在選擇第三方物流商時應從長遠的戰略角度作出選擇，而不應只將目光集中于其價格上。
（三）對企業價值鏈的影響
自邁克爾波特提出價值鏈概念，并把對其管理作為企業在競爭中獲取競爭優勢的重要戰略以來，理論界和企業界基本上對其形成共識：認為價值鏈理論的核心是在一個企業眾多的價值活動中，并不是每一個環節都創造價值。
第三方物流的本質就是為了協調顧客的服務要求和供應商開始的物流活動，使高的顧客服務水平、低的庫存投資和低的操作成本得以兼顧和優化。因此，降低企業運營成本、減少流動資本占用、改進資產回報率及提升企業競爭力——是高效第三方物流的價值表現。在實踐中，價值鏈中的價值主要有兩種形式——以比競爭者更低的價格提供無差別的商品或服務；以合理的額外費用提供唯一的優質產品或服務。企業的戰略就是分析如何通過構造企業各個基本活動之間的聯系框架，在這兩個維度實現最優組合，經過選擇、決策，最終形成企業的競爭優勢。
對于企業來說，其價值鏈的提升有賴于業務的高效整合，如果將物流業務外包形式轉移給第三方物流商，那其原有的運營格局也將發生變動，不僅僅是人員、資金方面的變動，更重要的是各項業務間的關系將有新的變化，從整體上改善企業的價值鏈。這點是企業與第三方物流上合作中最應該關注的一點，它不僅可以改善企業的財務業績，更重要的是對企業業務流程的優化提升，為顧客創造增值服務，這也是第三方物流帶給企業最重要的益處。
我國第三方物流的發展思路
（一）加快產權制度的創新
發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，特別是我國的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來，帶有計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關系，保證企業按市場規則運作。對規模較大的企業，一方面要進行內部資源的優化和整合；另一方面借助資本市場的力量，進行企業改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資金不足的缺陷，延伸服務鏈的長度和寬度，努力在較短時間內，實現規模經營，促進第三方物流企業快速發展壯大。
（二）培育國際競爭力的物流集團
在市場經濟中，企業要有較強的核心能力并具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人，才能提供全方位的服務。據中國倉儲協會調查顯示，企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。第三方物流只有具備一定規模，才能實現低成本擴張，實現規模效益。要打破業務范圍、行業地域、所有制等方面限制，整合物流企業，鼓勵強強聯合組建跨區域的大型集團，而且，只有兼并聯合，才能合理配置資源和健全經營網絡，參與國際市場競爭。
（三）整合社會資源并強化增值服務
第三方物流企業有資產型企業，也有非資產型企業。物流企業在運作的過程中，應該盡量整合社會資源，降低整個運作成本。第三方物流企業在資源整合過程中，關注點應集中在將企業有限資源投向物流信息系統平臺及企業網站等社會稀缺資源上，非核心資源應以搜尋、整合社會資源為主，對企業的決策進行準確、及時、有效的支持。提供面向客戶的、個性化的、專業化的貼身服務。成為能夠提供門到門一體化服務的物流運營商，提高企業物流資源的利用率。
（四）加強互動協作
從發達國家第三方物流實際運作情況來看，企業的動機和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流幾乎涉及企業經營活動的所有環節。但其中都蘊含了一條不變的主線——信息共享和共同制定物流解決方案的企業間高度互動協作關系。如美國的太陽微系統公司在北美市場上面臨客戶對維修用配件的配送時間從2天逐步縮短到一小時，甚至要求及時的現場作業時，就與制藥業物流專家USCO物流服務公司建立戰略聯盟關系，把運輸、倉儲、配件調度以及維修作業本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時配送的服務準時率達到96。5%，而且取消了幾個地區性的倉庫。國外的成功經驗應值得我國第三方物流企業借鑒，在物流運作上，企業把他的某些內部功能外部化，并與專業公司建立雙贏的互動協作關系，第三方物流管理是協作雙方對互動關系的管理，進一步的建立市場競爭戰略聯盟運作體系，這是市場經濟體系發育成熟的必然結果。
（五）重視物流人才的培養
企業的競爭歸根到底是人才的競爭，我國與物流發達國家的差距，不僅表現為裝備、技術、資金方面，更表現觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適應我國國情的第三方物流業。解決目前專業物流人員缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，成就一大批熟悉物流運作規律、并于開拓精神的人才隊伍。
參考文獻：
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