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一級消防工程師《技術(shù)實務(wù)》章節(jié)試題與解析
一、單項選擇題
1.地上車站公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于( )m2。
A.1500 B.2000 C.4000 D.5000
【答案】D
【解析】地上車站公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于 5000m2。設(shè)備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度小于等于 24m 的建筑內(nèi)時， 其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于 2500m2;位于建筑高度大于 24m 的建筑內(nèi)時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于 1500m2。所以，根據(jù)題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 376 頁
2.地鐵車站內(nèi)的變電所應(yīng)采用耐火極限不低于( )h 的隔墻和耐火極限不低于( )h 的樓板與其他部位隔開。
A.2，1 B.2.5，1.5 C.3，1.5 D.3，2
【答案】D
【解析】地軼車站內(nèi)的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風(fēng)和空調(diào)機房、消防水泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火極限不低于 3.00h 的隔墻和耐火極限不低于 2.00h的樓板與其他部位隔開，建筑吊頂應(yīng)采用不燃燒材料，隔墻上的門及窗應(yīng)采用甲級防火門窗。所以，根據(jù)題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 377 頁
3.地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、 扶梯和疏散通道的通過能力， 應(yīng)保證一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在( )min 內(nèi)全部疏散至安全區(qū)域。
A.1 B.3 C.5 D.6
【答案】D
【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在 6min 內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。所以，根據(jù)題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 377 頁
4.設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處的門應(yīng)采用( )防火門。
A.甲級 B.乙級 C.丙級 D.丁級
【答案】A
【解析】因為設(shè)于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處的門應(yīng)采用甲級防火門。設(shè)于防火分隔墻上的疏散門應(yīng)采用乙級防火門，設(shè)于管道井的檢查門可采用丙級防火門。所以，根據(jù)題意，其答案應(yīng)為甲級防火門。從另一角度看，設(shè)置在防火墻上的門肯定是門中最耐火的，也就是甲級防火門，所以，選擇 A。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 377 頁
5.地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過( )m2。
A.600 B.750 C.900 D.1200
【答案】B
【解析】室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于 6m 的場所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，且地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 750m2。所以，正確答案為 B
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 377 頁
6.相鄰防煙分區(qū)之間應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁，其中頂板下凸出不小于( )mm 的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁。
A.300 B.500 C.600 D.1000
【答案】B
【解析】相鄰防煙分區(qū)之間應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。擋煙垂壁應(yīng)符合：從頂棚下凸出不應(yīng)小于 500mm，鏤空吊頂應(yīng)伸至結(jié)構(gòu)板面;頂板下凸出不小于 500mm 的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁;擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應(yīng)小于 2.3m;活動擋煙垂壁應(yīng)能在火災(zāi)時與火災(zāi)探測器聯(lián)動，并自動下垂至設(shè)計位置;車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于 500mm 時，該部位可不設(shè)置擋煙垂壁。所以，根據(jù)題意，正確答案為 B。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 377 頁
7.車站的每個站廳公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置不少于兩個直通室外的安全出口， 且應(yīng)分散布置， 兩個安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于( )m
A.5 B.10 C.15 D.30
【答案】B
【解析】因為車站的每個站廳公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置不少于兩個直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且兩個安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于 10m。所以，正確答案為 B。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 377 頁
8.地下車站、地下區(qū)間及體積超過( )m3 的地面和高架車站應(yīng)設(shè)消火栓給水系統(tǒng)，且應(yīng)由城市給水管引入兩根消防進水管并形成環(huán)狀供水。
A.1500 B.3000 C.4000 D.5000
【答案】D
【解析】地下車站、地下區(qū)間及體積超過 5000m3 的地面和高架車站應(yīng)設(shè)消火栓給水系統(tǒng)，且應(yīng)由城市給水管引入兩根消防進水管并形成環(huán)狀供水， 當城市供水壓力不能滿足室內(nèi)最不利點消火栓管網(wǎng)充水壓力要求時，應(yīng)采用穩(wěn)高壓裝置。所以，根據(jù)題意，正確答案為 D。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 379 頁
二、簡答題
1.地鐵的火災(zāi)危險性有哪些? 地鐵的火災(zāi)危險性主要有：
(1)空間小、人員密度和流量大。
(2)用電設(shè)施、設(shè)備繁多：地鐵內(nèi)有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調(diào)通風(fēng)、給排水等數(shù)十個機電系統(tǒng)設(shè)施和設(shè)備組成的龐大復(fù)雜的系統(tǒng)。
(3)動態(tài)火災(zāi)隱患多地鐵內(nèi)客流量巨大，人員復(fù)雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 375 頁
2.地鐵的火災(zāi)特點有哪些?
地鐵的火災(zāi)特點主要有：
(1)火情探測和撲救困難。
(2)氧含量急劇下降。
(3)產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差。
4)人員疏散困難。
【考點來源】《消防安全技術(shù)實務(wù)》教材(公安部消防局)第 376 頁
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