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物流師三級(jí)筆記：制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素
導(dǎo)語(yǔ)：第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。今后推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要重點(diǎn)發(fā)展第三方物流，用信息化、智能化、現(xiàn)代化、服務(wù)綜合化以及個(gè)性化塑造先進(jìn)的物流服務(wù)形態(tài)。下面是小編帶來(lái)的物流師三級(jí)筆記：制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素，希望對(duì)你有幫助。
中小工業(yè)企業(yè)在國(guó)家"放小""扶小"政策指導(dǎo)下，進(jìn)行改制和新機(jī)制規(guī)范運(yùn)作的改變，國(guó)家對(duì)中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、社會(huì)的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念，物流活動(dòng)及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對(duì)第三方物流發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：
(1)觀念的影響。
中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對(duì)第三方物流存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙，是影響第三方物流發(fā)展的根本因素。
(2)結(jié)構(gòu)的影響。
中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響第三方物流發(fā)展的重要因素。
(3)技術(shù)的因素。
雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù)，但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理，普遍存在設(shè)施設(shè)備老化，物流技術(shù)水平低，難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要，是影響第三方物流發(fā)展的主要因素。
(4)管理的因素。
大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度，缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營(yíng)上處于無(wú)序狀態(tài)。產(chǎn)前沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有嚴(yán)格的成本核算;產(chǎn)中沒(méi)有生產(chǎn)控制，沒(méi)有營(yíng)銷策略;產(chǎn)后沒(méi)有售后服務(wù)，是制約第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)因素。
(5)人才的因素。
中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識(shí)構(gòu)成不合理，人才匱乏，缺乏創(chuàng)新能力的情況，是制約第三方物流發(fā)展的核心因素。
1、構(gòu)建社會(huì)化的第三方物流產(chǎn)業(yè)
第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。今后推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要重點(diǎn)發(fā)展第三方物流，用信息化、智能化、現(xiàn)代化、服務(wù)綜合化以及個(gè)性化塑造先進(jìn)的物流服務(wù)形態(tài)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體。此外，還應(yīng)該考慮將一批傳統(tǒng)物流企業(yè)改造成第三方物流企業(yè)。
2、加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力
我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò);另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)。
3、創(chuàng)新技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)
創(chuàng)新是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心，嚴(yán)格說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展不取決于投資能力，而取決于創(chuàng)新能力。要擴(kuò)大對(duì)外開放，積極引進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，盡快提高我國(guó)物流現(xiàn)代化水平。
4、通過(guò)市場(chǎng)手段培養(yǎng)大型現(xiàn)代化物流企業(yè)
中國(guó)當(dāng)前的物流業(yè)存在“多、小、散”的局面，明顯不適合未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和物流業(yè)發(fā)展的需要。必須大力倡導(dǎo)發(fā)展大型第三方物流企業(yè)。
5、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
信息 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線，通過(guò)信息的交換實(shí)現(xiàn)資源的共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制和管理。為此，必須要加強(qiáng)物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化的研究，并且盡快形成操作程序和管理文本。
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