從英邁公司中國物流運作中我們可以得到什么啟示

　　導語：自成立以來，英邁始終站在技術市場的最前端，通過不斷的創新，帶給市場最新的產品和服務。英邁的價值也被業界的眾多機構所認可。大家跟著百分網小編一起來看看相關的考試內容吧。

　　2000年一年英邁公司全部庫房只丟了一根電纜。半年一次的盤庫，由公證公司做第三方機構檢驗，前后統計結果只差幾分錢。

　　陳倉損壞率為千分之零點三。運作成本不到營業總額的1%……這些都發生在全國擁有15個倉儲中心，每天庫存貨品上千種，價值可達5億人民幣的英邁中國身上，他們是如何做到的呢?近日，受邀參觀了英邁中國在上海的儲運中心，對英邁中國運作部強烈的成本概念和服務意識感觸很深。

　　幾個數字一毛二分三：英邁庫中所有的貨品在擺放時，貨品標簽一律向外，而且沒有一個倒置，這是在進貨時就按操作規范統一擺放的，目的是為了出貨和清點庫存時查詢方便。運作部曾經計算過，如果貨品標簽向內，以一個熟練的庫房管理人員操作，將其恢復至標簽向外，需要8分鐘，這8分鐘的人工成本就是一毛二分三。

　　3公斤：英邁的每一個倉庫中都有一本重達3公斤的行為規范指導，細到怎樣檢查銷售單、怎樣裝貨、怎樣包裝、怎樣存檔、每一步驟在系統上的頁面是怎樣的等等，在這本指導上都有流程圖，有文字說明，任何受過基礎教育的員工都可以從規范指導中查詢和了解到每一個物流環節的操作規范，并遵照執行。在英邁的倉庫中，只要有動作就有規范，操作流程清晰的觀念為每一個員工所熟知。

　　5分鐘：統計和打印出英邁上海倉庫或全國各個倉庫的勞動力生產指標，包括人均收貨多少錢，人均收貨多少行(既多少單，其中人均每小時收到或發出多少行定單是倉儲系統評估的一個重要指標)，只需要5分鐘。在Impulse系統中，勞動力生產指標統計適時在線，隨時可調出。而如果沒有系統支持，這樣的一個指標統計至少得一個月時間。

　　10公分：倉庫空間是經過精確設計和科學規劃的，甚至貨架之間的過道也是經過精確計算的，為了盡量增大庫存可使用面積，只給運貨叉車留出了10公分的空間，叉車司機的駕駛必須穩而又穩，尤其是在拐彎時，因此英邁的叉車司機都要經過此方面的專業培訓。

　　20分鐘：在日常操作中，倉庫員工從接到定單到完成取貨，規定時間為20分鐘。因為倉庫對每一個貨位都標注了貨號標志，并輸入Impulse系統中，Impulse系統會將發貨產品自動生成產品貨號，貨號與倉庫中的貨位一一對應，所以倉庫員工在發貨時就象郵遞員尋找郵遞對象的門牌號碼一樣方便快捷。

　　4小時：一次，由于庫房經理的網卡出現故障，無法使用Impulse系統，結果他在庫房中尋找了4個小時，也沒有找到他想找的網絡工作站。依賴IT系統對庫房進行高效管理，已經成為庫房員工根深蒂固的觀念。

　　1個月：英邁的庫房是根據中國市場的現狀和生意的需求而建設的，投入要求恰如其分，目標清楚，能支持現有的生意模式并做好隨時擴張的準備。每個地區的倉庫經理都要求能夠在1個月之內完成一個新增倉庫的考察、配置與實施，這都是為了飛快的啟動物流支持系統。在英邁的觀念中，如果人沒有準備，有錢也沒用。

　　幾件小事1.英邁庫房中的很多記事本都是收集已打印一次的紙張裝訂而成，即使是各層經理也不例外。

　　2.所有進出庫房都須嚴格按照流程進行，每一個環節的責任人都必須明確，違反操作流程，即使有總經理的簽字也不可以。

　　3.貨價上的貨品號碼標識用的都是磁條，采用的原因同樣是因為節約成本，以往采用的是打印標識紙條，但因為進倉貨品經常變化，占據貨位的情況也不斷改變，用紙條標識靈活性差，而且打印成本也很高，采用磁條后問題得到了根本性解決。

　　4.英邁要求與其合作的所有貨運公司在運輸車輛的廂壁上必須安裝薄木板，以避免因為板壁不平而使運輸貨品的包裝出現損傷。

　　5.在英邁的物流運作中，廠商的包裝和特制膠帶都不可再次使用，否則，視為侵害客戶權益。因為包裝和膠帶代表著公司自身知識產權，這是法律問題。如有裝卸損壞，必須運回原廠出錢請廠商再次包裝。而如果由英邁自己包裝的散件產品，全都統一采用印有其指定國內總代理怡通公司標識的膠帶進行包裝，以分清責任。

　　僅僅及格提起英邁，在分銷渠道中都知道其最大優勢是運作成本，而這一優勢又往往被歸由于其采用了先進的Impulse系統，但從以上描述中已可看出，英邁運作優勢的獲得并非看似那樣的簡單，而是對每一個操作細節不斷改進，日積月累而成，從所有的操作流程看，成本概念和以客戶需求為中心的服務觀念貫穿始終，這才是英邁競爭的核心所在。英邁中國的系統能力和后勤服務能力在英邁國際的評估體系中僅被打了62分，剛剛及格，據介紹，在美國專業物流市場中，英邁國際能拿到70 80分。

　　作為對市場銷售的后勤支持部門，英邁運作部認為，真正的物流應是一個集中運作體系，一個公司能不能圍繞新的業務，通過一個定單把后勤部門全部調動起來，這是一個核心問題。產品的覆蓋面不見得是公司物流能力的覆蓋面，物流能力覆蓋面的衡量標準是應該經得起公司業務模式的轉換，換了一種產品仍然能覆蓋到原有的區域，解決這個問題的關鍵是建立一整套物流運作流程和規范體系，這也正是大多數國內IT企業所欠缺的物流服務觀念。

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