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最新鐵路運輸安全培訓練習試題及答案
現如今，我們都離不開練習題，做習題可以檢查我們學習的效果。學習的目的就是要掌握由概念原理所構成的知識，你知道什么樣的習題才是規范的嗎？以下是小編幫大家整理的最新鐵路運輸安全培訓練習試題及答案，希望能夠幫助到大家。
最新鐵路運輸安全培訓練習試題及答案 1
第1講 鐵路運輸安全概述
一、名詞解釋：
1、安全：
安全是指在生產活動過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態。
2、事故：
由于自然災害或其他原因，為當前人力所不能全部預防，或由于設計、管理、施工或操作時的過失所引起以外變故或災禍，稱為事故。
3、隱患：
隱患是指在生產活動過程中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的某種行為或某種狀態，或二者的結合。
二、 簡答題
1、 安全生產的基本內容?
安全生產的基本內容包括:制定勞動保護法規，采取各種安全技術和工業衛生方面的技術組織措施，經常開展群眾性的安全教育與培訓，安全檢查活動和事故的調查、處理等。
2、 安全生產的基本方針和原則?
1)、基本方針
安全第一，預防為主。
2)、基本原則
(1) 管生產必須管安全;
(2) 堅持擬人為中心的管理原則;
(3) 堅持實事求是的原則;
(4) 堅持民主管理，群、專結合的原則;
(5) 逐級負責制原財
三、論述題
試論述安全生產與生產、效益和發展的關系?
1、安全與生產的關系：安全為了生產，生產必須安全，安全促進生產。
2、安全與效益的關系：安全生產正是為了保證鐵路運輸高速運行，暢通無阻。離開了運輸效率片面地去抓安全，安全天數再多也失去了實際意義。
3、安全是改革、發展的前提條件;安全促進改革、促進發展;安全是深化改革、持續發展的重要保證。
第2講 鐵路運輸安全工作特點
簡答題：
1、 安全的普遍性表現在那幾方面?
1)安全的系統性
2)安全的相對性
人類從事的各項生產活動，都有安全問題，都有發生事故的可能，所不同的只是發生事故的可能性有大有小，危害程度有輕有重而已。因此，安全是相對的，不安全則是絕對的。但是，事故是可以預防的，消除各種隱患，采取對策，從而防患未然。
3)安全的依附性
安全依附于生產而存在，不可能脫離具體的生產活動而獨立存在。也就是說，只要有生產活動，就會出現安全問題，就有可能發生事故，造成人員傷亡、財產損失。
4)安全的間接效益性
安全生產的經濟效益、社會效益是間接的、無形的，看不見、摸不著，難以定量計算，只有發生事故、產生了損失之后，才會感到它約存在，意識到它的重要。
5)安全的長期性
伴隨著生產的各種事故和不安全狀況，往往都會重復發生，安全工作不能一勞永逸;隨著科學技術的進步和社會的發展，生產設備不斷更新，目的安全問題解決了，新的安全問題又會產生，安全工作是一個長期的過程，必須堅持不懈，始終如一地努力才能取得成效，確保安全生產。
6)安全的艱巨性
高新技術總是伴隨著高風險，隨著現代科學技術的發展，各種技術系統的復雜程度增加，事故后果越來越嚴重，因而安全工作越來越艱巨。
2、 安全的'特殊性表現在那幾方面?
1)、鐵路是一架聯動機，安全工作影響面廣。
2)、鐵路運輸生產過程復雜，安全工作貫徹始終。
3)、鐵路運輸不間斷進行，安全生產受外界影響大。
4)、鐵路點多、線長，安全工作受社會環境影響大。
5)、技術性強，安全風險大。
6)、運輸生產是動態加工，時間因素影響大。
3、 影響安全的內部因素有哪些?
(1)作業環境：作業場所的溫度、濕度、采光、照明、噪聲、振動等。
(2)內部社會環境 ：運輸系統內部的政治、經濟、文化、法律等環境。
第3講 鐵路運輸安全的主要考核方法
一、簡答題
1、 鐵路行車安全考核的主要指標有哪些?
1)、行車特別重大、重大、大事故件數
2)、無事故天數
3)、事故率
2、 鐵路貨運安全考核的主要指標有哪些?
通常貨運安全的考核指標有貨運責任事故件數、貨運責任事故賠償金額和貨物逾期運到率。
3、鐵路貨運事故的分類?
分為火災、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離、其它九類。
4、鐵路貨運事故的等級?
重大事故、大事故、一般事故
二、 論述題
1、試論用事故評價安全狀況的弊端?
1)、忽視了潛在的危險性;
2)、帶有很大的偶然性;
3)、容易虛報成績;
4)、否定了全面工作成績。
2、論述考核安全基礎管理的意義?
1)、基礎工作的重要性
2)、基礎工作的主要內容
3)、考核基礎工作的利處
第4講 鐵路運輸安全基礎工作
一、簡答題
1、安全基礎工作有哪些內容?
1、班組管理
(1)班組建設
A 班組內部建設
自管型班組
B 班組外部控制
考核激勵
(2)班組安全控制
A、內部控制
B、外部控制
2、技術管理工作的主要內容?
行車規章管理：修建補廢
行車設備管理：不良設備的控制
二、論述題
1、論述班組建設與安全的關系?
四大基石缺一不可：班組建設、技術管理、人力資源管理、安全技術管理。
班組建設不好，班組就不能很好執行工作;
人力資源管理不到位，人的技術水平達不到要求;
規章規定不完全，人們盲目亂干;
設備帶病工作，沒有補救措施;
各行其是，不能形成一個有戰斗力的團隊。
2、論述基礎建設與安全生產的關系?
第5講 鐵路運輸安全工作的方法舉例
一、名詞解釋
1、 五定
定時間、定地點、定項目、定數量、定標準
2、 三率
(1)計劃兌現率
(2)發現問題率
(3)解決問題率
3、 “雙達標”考核辦法
雙達標的含意: 班組、個人雙達標
雙達標考核的內容：日常基礎管理內容(設備維護、保養、職工學習)、作業過程管理。
考核范圍：班組和個人
4、考核方法及周期
考核辦法：逐級負責
考核周期：月
5、考核獎懲
根據考核結果評定一、二、三級，以及級外、失格五個級別的結果。對一級職工予以獎勵，三級以下職工適當罰扣。
4、 信息
5、 三基
信息、控制、管理、“三基”
二、論述題
1、 詳述本單位實行的安全管理辦法的主要內容，結合本單位的情況論述安全管理辦法對安全生產的作用。
2、 論述五定三率管理辦法對安全控制的作用，并舉例說明。
3、 刨析現行五定三率考核辦法存在的問題，并提出解決對策。
三、 實作體
結合本單位的實際情況，制定一個班組雙達標考核表。
第6講 ISO9000族質量標準與鐵路安全管理的關系
一、名詞解釋
ISO9000
ISO9000是由國際標準化協會組織制定并頒布的國際通用質量管理體系標準。
二、論述題
1、論述ISO9000管理標準與鐵路安全管理創新的關系。
1)、ISO9000是先進科學的管理方法，與實現安全管理規范化、科學化的要求相一致。
2)、ISO9000具有很強的繼承性，能夠實現與現有鐵路管理的有機結合。
3)、貫標能夠克服管理存在的弊端，推動安全管理逐步實現由傳統管理向科學管理轉變。
4)、實踐證明，應用ISO9000進行鐵路安全管理是成功的。
2、解析本單位質量管理存在的問題，提出應用ISO9000應避免的問題。
1)、形式主義的問題
2)、對ISO9000基本術語的理解問題
3)、對ISO9000基本原則的理解問題
4)、ISO9000于本單位實際結合的問題
第7講 ISO9000基礎理論基本術語定義
一、名詞解釋
1、顧客
接受產品的人或組織。
2、產品
過程的輸出結果。
3、過程
一組將輸入轉化為輸出的相互關聯或相互作用的活動。
4、質量
一組固有特性滿足要求的程度。
5、不符合
不符合：未滿足要求。
6、缺陷
未滿足與預期或規定用途有關的要求。
7、質量管理
在質量方面指揮和控制組織的協調的活動。
8、質量管理體系
在質量方面指揮和控制組織的管理體系。
9、有效性
有效性：完成策劃的活動和達到策劃結果的程度。
10、效率
效率：打倒的結果與所使用的資源之間的關系。
11、內部顧客
12、外部顧客
二、論述題
用內部顧客的思想解析本單位各工種之間的關系。
第8講 ISO9000族質量標準
八項質量管理原則(一)
一、名詞解釋
過程方法
將活動和相關的資源作為過程進行管理，可以更高效地得到期望的結果。
二、論述題
1、 解析“以顧客為關注焦點”的含義，論述內、外部顧客對企業安全生產的作用。
2、 運用過程方法控制安全生產的重要意義。
3、 論述領導在安全生產中應起到的作用。
4、 用全員參與理論解析現行站段安全管理存在的問題。
第9講 ISO9000族質量標準
八項質量管理原則(二)
1、 分析本單位的作業也過程，找出這些作業過程之間的關系。
2、 用持續改進的理論解析目前安全管理工作的問題。
3、 舉例論述“與供方互利的關系”原則的含義。
第10講 質量手冊(一)
1、擬定本單位的“管理者代表”任命書。
2、擬定本單位的文件管理程序文件。
第11講 質量手冊(二)
1、擬定本單位的人力資源管理程序文件。
2、以安全管理為主要內容，建立一部中間站的《質量手冊》。
第12講 程序文件的建立
1、擬定本單位的質量策劃控制程序文件。
2、擬定本單位的信息溝通控制程序文件。
3、擬定本單位的管理評審控制程序文件。
第13講 排列圖
一、名詞解釋
排列圖
二、簡答題
簡答排列圖的組成，以及各組成的含義。
三、用排列圖分析本站調車事故的原因，找出主要影響因素。
第14講 事故樹圖分析法
一、 名詞解釋
事故樹圖
二、 簡答題
1、 畫出事件符號，并結識個符號的含義。
2、 畫出個邏輯們符號并解釋其含義。
三、 應用事故樹圖分析列車冒進信號的原因。
第15講 安全檢查表和因果圖
一、名詞解釋
因果圖
二、簡答題
1、 因果圖的組成幾個組成部分的含義?
2、 安全檢查表的優點有哪些?
3、 安全檢查表的編制步驟?
三、應用因果圖分析站段安全問題。
第16講 計算機在鐵路安全系統中的應用(一)
一、名詞解釋
1、 PCS
2、 YIS
二、 論述題
舉例說明新技術、新設備的應用對鐵路運輸安全的影響。
第17講 計算機在鐵路安全系統中的應用(二)
一、 論述安全管理信息系統的應用對站段安全管理的意義。
二、 論述辦公自動化系統對站段安全管理的作用。
1、對向道岔：在線路上，尖軌相對的道岔。
2、進路：列車、調車的車列或單機在車站范圍內運行所經由的途徑。
3、超限列車：裝有貨物的最大外廓。
4、安全管理：主要是指在車站各個生產過程中，為了消除不安全因素，防止發生安全事故而采取的一系列措施和監督手段。
5、禁溜線：專供禁止溜放車輛停留的線路。
最新鐵路運輸安全培訓練習試題及答案 2
1、維修作業系指影響設備穩定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業。(×)施工作業
2、線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養路機械施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)
3、跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設道口、平過道等設備設施的施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)
4、無縫線路應力放散施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)
5、使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(×)不足
6、繁忙干線和干線其他換梁施工屬于Ⅰ級施工。(×)Ⅱ
7、繁忙干線和干線封鎖2h以內的大型上跨鐵路結構物施工屬于Ⅱ級施工。(√)
8、根據作業是否需要天窗，維修項目分為應納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。(√)
9、更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于I級維修項目。(√)
10、開行路用列車運送作業人員、裝卸機具、材料等屬于I級維修項目。(√)
11、膠接、焊接鋼軌屬于I級維修項目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬于Ⅱ級維修項目。(√)
13、橋梁施工進行試頂，需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時屬于Ⅱ級維修項目。(√)
14、更換橋梁護軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護木屬于I級維修項目。(×)Ⅱ
15、整修道口鋪面屬于Ⅱ級維修項目。(√)
16、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內除冰作業屬于I級維修項目。(×)Ⅱ
17、更換橋梁擋砟塊屬于Ⅱ級維修項目。(√)
18、160km/h及以下的區段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設備進行檢查、檢測作業可在天窗點外進行。(√)
19、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的'間隔時間進行預卸路料的加固可在天窗點外進行。(√)
20、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行橋梁更換人行道步行板可在天窗點外進行。(√)
21、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行不移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點外進行。(×)可
22、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行標記涂刷可在天窗點外進行。(√)
23、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。(√)
24、維修天窗應根據維修作業需要合理安排。維修天窗原則上應安排在夜間，并滿足作業軌溫條件。(×)晝間
25、設備管理單位在自管范圍內進行的作業，不需簽訂施工安全協議，涉及非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協議。(√)
26、I級維修負責人車間主任可委托車間干部擔當。(√)
27、大型養路及施工機械作業，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業人員及所持機具與接觸網帶電部分保持2m以上距離時，接觸網可不停電。(√)
28、每日收車后，應對工務機械車進行檢查保養，并按相關規定轉儲運行數據、及時分析。(√)
29、嚴禁關閉或變相關閉GYK運行。(√)
30、工務機械車行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放溜，并熄滅發動機或采用空擋溜放。(×)不得
31、工務機械車在站內停車待避時，應采取保壓制動;發動機熄火等待時，應做好防溜，司機不得同時離車。(√)
32、工務機械車制動、走行及與安全有關的總成、部件有故障時，應停止運行或作業。(√)
33、工務機械車分解、連掛地點應選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業應統一指揮。(×)不得
34、120/h以上的區段禁止利用列車間隔使用小車。(×)160
35、單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應在封鎖線路的情況下使用。(√)
36、長軌裝車時，軌端應平齊，伸出承軌橫梁0、5～1、0m(山區鐵路2、0～2、5m)，短軌不得裝在內側。長軌未加固、鎖定，不得開車。(×)外
37、施工列車在封鎖區間內停車，裝卸作業完畢后，裝卸負責人應認真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認線路狀態良好，卸下的材料及機具等設備堆碼穩固無侵入建筑限界，車門已關好，列車無異狀，方可通知司機開車。(√)
38、向施工封鎖區間開行施工列車，一般每端只準許進入一列，如遇特殊情況需超過時，應按所在鐵路局規定的運行辦法執行。(√)
39、任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。(√)
40、橋上作業時，必須由專人負責檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。(√)
41、速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業，鄰線來車可不下道。(√)
42、人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界;兩線間距離小于6、5m不得停留人員和放置機具、材料。(√)
43、普速鐵路和高速鐵路并行，但未設物理隔離且天窗不同步地段，所有作業必須納入天窗。(√)
44、線路作業必須在符合規定的作業負責人領導下進行。作業負責人應根據人員、作業項目、天氣等情況，具體布置安全事項。作業地段不宜過長，并不得指派單人到防護區段以外的線路上作業。(√)
45、在無人行道的橋面上作業時，起鋼軌外口道釘，應站在道心外側并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。(×)內
46、在地面2m以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。(√)
47、 封鎖或慢行施工作業應辦理施工手續，設置移動停車或移動減速信號防護。(√)
48、 已納入LKJ基礎數據的長期限制慢行地段不設置減速信號牌。(√)
49、 半徑大于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根。(×)半徑小于或等于800 m
50、 鉤螺栓應每隔3根橋枕擰緊1根。(√)
51、 鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理作業應辦理臨時封鎖手續，設置停車手信號防護。封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數、速度由作業負責人根據具體情況決定。(√)
52、 故障處理后的放行列車條件由車站值班員決定。(×)工務現場負責人
53、 凡影響行車、人身安全的施工和維修作業及發生線路故障地點，均應設置防護。(√)
54、 道口自動信號通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關閉道口時間的需要。線路允許速度變化時應適時進行調整。(√)
55、 工務機械車行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放?，并不得熄滅發動機或采用空擋溜放。(√)
56、 單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應在天窗點內使用使用。(×)封鎖線路的情況下
57、 不得使用撬棍翻動鋼軌。使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。(√)
最新鐵路運輸安全培訓練習試題及答案 3
一、業務基礎知識題（共334題）
（一）填空題（124題）
1、食品生產經營人員，每年必須進行健康體檢，新參加工作和臨時參加工作的食品生產經營人員必須進行健康檢查，取得健康證明后方可參加工作。
2、列車是指編成的車列，掛有機車及規定的列車標志。
3、在列車包房內發現應辦而未辦手續的帶運包裹應按旅客攜帶品處理。
4、客運運價與客運雜費構成全部運輸費用。
5、《鐵路法》規定：車站和列車內的治安秩序由鐵路公安機關負責維護。
6、《部標》中規定：廣播用語規范、內容豐富、形式多樣，播音清晰、音量適宜。可根據需要增加英語、少數民族語言廣播。
7、人身安全十不準內容：不準不瞭望就穿越線路。
8、車票的發到站全程是2671千米，客票的有效期為5天。
9、我國鐵路標準軌距規定為1435mm。
10、旅客列車硬座標記定員是各硬座車廂標記定員的總和。
11、軟座和軟、硬臥車定員均按標記定員計算。
12、視覺信號的基本顏色為紅色、黃色、綠色。
13、旅客列車的微小氣候、空氣質量、噪聲、照明等在定員狀態時均要符合國家《公共交通工具衛生標準》，同時應提供飲用開水。公共茶杯未經消毒不得提供旅客使用。
14、在列車上旅客要求變更座席、鋪位時，在有能力的情況下應予以辦理。
15、旅客攜帶超過免費重量的物品，其超重部分應補收四類包裹運費。
16、為旅客服務倒開水時，應接杯，不倒過滿。
17、《部標》規定：重點旅客指老、幼、病、殘、孕旅客。
18、乘務員對消防器材、緊急制動閥、手制動機做到知位置、知性能、會使用。
19、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
20、客運職工職業道德中優質服務：做到主動熱情，細心周到。
21、市郊票的有效期由鐵路運輸企業自定。
22、旅客列車按旅客列車編組表編組。
23、餐具、炊具和盛放直接入口食品的容器使用前必須清洗、消毒，炊具、用具用后必須清洗，保持清潔。
24、二人以上旅客使用一張代用票，要求分開乘車時應收回原票，換發代用票。
25、旅客購買臥鋪票，必須有軟座或硬座客票，乘坐快車時還應有加快票。
26、發售加快票的到站，必須是所乘快車或特別快車的停車站。
27、旅客在車站和列車內可要求變更一次徑路，但須在客票有效期內能夠到達到站方可辦理。
28、對時間倉促來不及買票并經站、車同意上車的人員或兒童，只補收票價，核收手續費。
29、補剪、補簽只核收手續費，但已使用至到站的車票不再補剪、補簽。
30、在旅客面前不得吸煙、吃東西、剔牙齒和出現其他不文明、不禮貌的動作。
31、聽旅客講話時應認真傾聽，不得隨意打斷，正在行走遇有旅客問話時，應停下來回答。
32、無票人員在鐵路發生傷害時，按路外傷亡有關規定處理。
33、采暖期間出入庫和途中，對取暖鍋爐應做到有檢查、有交接、有記錄。
34、旅客上車前，對安全設備實行有公安、車輛、客運人員參加的聯檢簽認制度。
35、對不符合乘車條件的旅客、人員，站、車均應了解原因，區別不同情況予以處理。
36、因站名相似或口音不同發生誤售、誤購時，站、車均應積極主動處理。
37、列車密度表由列車長親自填寫。
38、客流的主要組成要素是流量、流向和流程。
39、始發站指列車起始運行的車站。
40、旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站，在免費送回區間，站車均應告之旅客不得中途自行下車。
41、由于站車工作人員工作失誤，造成旅客車票丟失時，站車均應填發代用票，在記事欄內注明“因××原因丟失”，將款額剪斷線全部剪下隨丙聯上報。
42、鐵路運輸企業指鐵路局及其他具有獨立法人資格從事鐵路運輸經營的企業。
43、鐵路客運運價包括旅客票價和行李、包裹運價。
44、承運行李應要求旅客出具車票。市郊定期客票不能托運行李，鐵路乘車證不能免費托運行李。
45、聽覺信號是號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
46、臨時列車指非本次列車辦理客運業務的停車。
47、列車編組按硬座車每三輛、硬臥車每四輛編掛一輛茶爐車，保證飲用水供應，滿足旅客需求。
48、軟、硬臥和軟座車廁所配備衛生紙、芳香球。
49、運行中，列車工作人員不得在軟臥車廂洗臉間洗漱。
50、站、車應對客運人員定期進行業務知識和技術安全教育，新職人員需經培訓，考試合格，方可正式擔當工作。
51、旅客列車硬席車廂業務資料配置總數為6種。
52、列車運行，原則上以開往北京方向的列車為上行。
53、兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。
54、傷殘軍人憑“革命傷殘軍人證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票。
55、對旅客講話時應態度和藹，音量適宜，稱呼恰當，語言表達得體準確。
56、車次指代表列車的號碼或代號，根據列車性質、種類和運行方向編定。
57、旅客和行李、包裹的票、運價里程，以《鐵路客運運價里程表》為計算依據。
58、鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
59、持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額，核收手續費，還必須加收應補票價50%的票款。
60、專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。
61、對旅客的遺失物品應設法歸還原主。如旅客已經下車，應編制客運記錄，注名品名、件數等移交下車站。
62、列車行李員應對押運人進行登記并告之安全等注意事項。
63、站、車間應協調、配合，發生問題應本著以站保車的原則積極處理。
64、發售代用票，人數欄分別全價、半價、兒童欄內用大寫字體填寫，不用欄用“#”劃消。
65、列車等級是指同等距離以承運人提供的乘車條件不同確定。
66、退還帶有“行”字戳記的車票時應先辦理行李變更手續。
67、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。
68、旅客列車運行圖上所使用的起止時間規定為自零點至24點。
69、夜間作業及走路、說話、開關門要輕，減少對旅客的干擾。
70、《旅客票價表》按客車裝備分為兩部分，一是基本票價表，適用于普通列車，二是新型空調車票價表，適用于新型空調列車。
71、在列車長的領導下，各工種按《崗位責任制》各負其責，嚴格乘務紀律，落實作業標準，完成乘務工作各項任務。
72、鐵路運輸工作人員必須堅守崗位，按程序實行標準作業，盡職盡責，保證運輸安全。
73、國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。
74、鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。
75、列車車廂鏡框內容按簡明旅客列車時刻表、旅客須知、安全須知、安全宣傳、廣告或風景畫的順序配置。
76、客運職工職業道德中遵章守紀：做到服從命令，執行標準。
77、在列車乘務作業中，移動旅客物品時，應事先征得旅客同意并對旅客的配合表示謝意。
78、鐵路旅客運輸服務質量是指鐵路旅客運輸服務滿足旅客、貨主明確或隱含需要能力特性的總和。
79、客運職工職業道德中廉潔奉公：做到公道正派，不徇私情。
80、客運職工職業道德中禮貌待客：做到行為端莊，舉止文明。
81、列車設“兩點一席”并有標志。“兩點一席”：醫藥點、服務點、列車辦公席。
82、信號是指示列車運行及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。
83、窄軌鐵路的軌距為762mm 或1000mm。
84、因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。
85、旅客票價采取遞遠遞減率的辦法進行計算，旅客票價從201千米起實行遞遠遞減。
86、軍事運輸中規定退伍老兵可免費攜帶物品重量為35kg。
87、發售學生票時，代用票記事欄內記載“學”字。
88、團體旅客退票時必須在開車48小時以前辦理。
89、如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。
90、列車密度表是客統4。
91、乘車人數通知單是客統3。
92、分乘與旅行變更同時發生時，按變更人數核收一次手續費。
93、對烈傳染病患者，列車上發現時，列車長編制客運記錄交車站。
94、鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
95、旅客必須按規定購票乘車。進站、出站、候車應當聽從鐵路工作人員的引導，遵守鐵路規章制度。
96、因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任。
97、行李中不得夾帶貨幣、證劵、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。
98、旅客票價里程，按旅客乘車的實際徑路計算。
99、線路中斷，列車不能繼續運行時，應妥善安排被阻旅客。
100、國家鐵路與地方鐵路、合資鐵路及特殊運價區段間的相互運輸稱為過軌運輸。
101、有剩余臥鋪時，列車員應及時通報列車長，列車長應在車內組織發售或預報前方站發售。
102、符合減價優待的學生超過減價優待證上記載的區間時，對超過區間按一般旅客辦理。
103、如旅客身體損害屬于鐵路運輸企業承責范圍同時又屬于《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的承保范圍，鐵路運能輸企業應當同時支付賠償金和保險金。
104、旅客未按票面指定的日期、車次乘車（錯后乘車超過2小時）但乘坐票價相同的列車時，按失效處理。
105、旅客異地攜帶國產香煙的數量以十條為限，外國香煙以五條為限，二者合計不超過十條。
106、新生憑錄取通知書，畢業生憑學校書面證明可買一次學生票。
107、車票的有效期，是根據列車的銜接及旅客列車運行速度等因素制定的。
108、發生車票誤售、誤購，在列車內應補收票價時，換發代用票，補收票價差額，不收取手續費。
109、押運的包裹應裝行李車，由押運人自行看管，車站負責裝車。
110、中國鐵路文工團電視劇部到基層單位拍、放電視片，準予憑中國鐵路文工團書面證明，將攝像機、錄像機免費帶進客車，自行看管，重量不受20kg限制。
111、地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
112、發生旅客傷害事故時，旅客可向事故發生站或處理站請求賠償。
113、旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期內恢復旅行。
114、遺失物品中的危險品、國家禁止或限制運輸的物品、機要文件，應立即移交公安機關或有關部門，不辦理轉運。
115、包裹運價里程按最短徑路計算，有指定徑路時，按指定徑路計算。
116、旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。
117、發生旅客人身傷害或急病時，站、車均應千方百計搶救。列車須向車站移交時，開具客運記錄和車站辦理交接。
118、旅客在乘車區間中，要求一段乘坐硬座車，一段乘坐軟座車時，全程發售硬座客票。乘坐軟座時，另收軟座區間的軟、硬座票價差額。
119、帶運包裹是指旅客將按包裹辦理的貴重品、重要文件、尖端保密產品帶入包房自行看管和裝卸的物品。
120、在《客運運價里程結算站示意圖》中，接算站用紅色圓圈表示。
121、站、車發生糾紛，在責任、原因不明時，站、車雙方均不得以任何理由阻礙開車，造成列車晚點。
122、國家鐵路的旅客票價率和貨物、包裹、行李的運價率由國務院鐵路主管部門擬訂，報國務院批準。
123、旅客列車和車站應配備為旅客服務的“急救藥箱”，用藥由鐵路醫院（或保健站）負責，按規定內容、定量及時配備。
124、禁止旅客攜帶危險品進站上車。鐵路公安人員和國務院鐵路主管部門規定的鐵路職工，有權對旅客攜帶的物品進行運輸安全檢查。實施運輸安全檢查的鐵路職工應當佩戴執勤標志。
（二）判斷題（100題）
1、行李、包裹滅失、損壞、變壞、污染時要求賠償是托運人的權利。（× ）
2、行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。（√）
3、行李每件的最大重量為45千克。（×）
4、行李最小不得小于0.1立方米。（×）
5、報紙屬于一類包裹。（×）
6、新聞圖片和中、小學生課本屬于一類包裹。（√）
7、蔬菜、書刊、中央、省級政府宣傳用非賣品屬于二類包裹。（×）
8、泡沫塑料及其制品和鮮或凍魚介類、魚、蛋、奶類屬于四類包裹（×）
9、旅客在乘車區間內憑有效客票每張可托運一次行李，殘疾人車不限次數。（√）
10、機車鳴笛方式：緩解手制動機信號為三短聲。（×）
11、《鐵路旅客運輸規程》中以上、以下均不包含本數（×）。
12、鐵路旅客運輸合同從檢票進站時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢（×）。
13、承運人調整票價時，已售出的車票該補收的補收，該退還的退還（×）。
14、附加票是客票的補充部分，除兒童外，不能單獨使用（√）。
15、承運人有義務確保旅客運輸安全正點。（√）
16、購買臥鋪票的'旅客在中途站上車時，應在買票時說明，售票員應在車票背面注明××站上車（√）。
17、旅客乘坐提供空調的列車時，應購買相應等級的車票或空調票（√）。
18、兒童票是指享受半價硬座客票、加快票和空調票（×）。
19、小孩身高1.4米時，應購買全價票（×）。
20、學生票是指享受半價客票、加快票和空調票（×）。
21、現役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由中國人民解放軍總后勤部簽發（√）。
22、“人民警察傷殘撫恤證”由各省、自治區、直轄市民政部門簽發（√）。
23、到站臺上迎送旅客的人員應買站臺票。站臺票每日可使用一次（×）。
24、在無人售票的乘降所上車的人員，可在車內購票，補收手續費（×）。
25、改簽后的客票提前乘車時，有效期從實際乘車日期計算;改晚乘車時，按原指定乘車日起計算（√）。
26、變徑后的客票有效期按分歧站以前的里程重新計算（×）。
27、車站對已使用完畢的車票應收回，學生票不給報銷憑證。（√）
28、鐵路稽查人員憑稽查證件、佩帶稽查臂章可以在車內驗票。（√）
29、旅客如在票面指定的日期、車次于中途站上車時，列車編制記錄交車站退還未乘區間退還票價。（×）
30、中轉換車和中途下車旅客繼續旅行時，應先行到車站辦理車票簽證手續。（√）
31、承運人有義務為旅客提供良好的旅行環境和服務設施，不斷提高服務質量，文明禮貌地為旅客服務。（√）
32、上行列車編為單數車次，下行列車編為雙數車次。（×）
33、旅客列車的硬座標記定員是各硬座車廂標記定員的總和。（√）
34、兩名以上旅客要求辦理分票手續時按次數核收手續費。（×）
35、包房式的硬臥票價分別按硬臥上、下鋪另加30%計算。（×）
36、旅客在途中丟失車票可憑列車上開具的客運記錄出站。（×）
37、卡片式常備車票的尺寸為55毫米×25毫米。（×）
38、卡片式常備車票的順序號碼是由0001-10000號循環。（√）
39、行李票和包裹票的尺寸是130毫米×185毫米。（√）
40、“超過”、“大于”、“不滿”、“小于”、“不足”、“不夠”均包括本數。（×）
41、計算旅客票價，行李、包裹運價的起碼里程為：客票、空調票、行李為20千米。（×）
42、行李、包裹托運單的尺寸為135毫米×185毫米。（×）
43、行李、包裹托運單是每50張為一冊。（×）
44、站、車廣播應按規定的作業程序，每一班（趟）均應編制班（趟）計劃。（√）
45、發售中轉換車的加快票，中轉站必須是北京、沈陽、上海站的快車始發站。（×）
46、團體旅客購票時，滿20人時，給予免收一個人票價的優惠，20人以上，每增加20人，再免收一個人的票價，但春運期間不予優惠。（×）
47、新型空調車是指空調由列車集中供電的列車。（√）
48、列車售飯、售貨等車輛應有制動裝置，外沿有防撞膠條。（√）
49、《部標》規定：列車運行中餐車炊事人員油炸食物用油量不超過容器的2/3。（×）
50、守護鐵路橋隧的武警部隊主管人員和執勤人員可使用鐵路乘車證。（√）
51、如有外賓使用“中華人民共和國鐵路免費乘車證”，使用完畢后應予以收回。（×）
52、路外人員使用鐵路乘車證后，在離開鐵路時應交回乘車證。（√）
53、“全國鐵路通用乘車證”是有價證券。（√）
54、《局標》規定：臥鋪車提前40分鐘換票、道別，提示旅客做好下車準備。（×）
55、《局標》規定：雙班乘務員提前40分鐘進行終到作業。（√）
56、《局標》規定：“吸煙處”標志在通過臺煙灰盒正上方，底邊距煙灰盒20厘米。（×）
57、《局標》規定：硬座車保溫桶放在一位洗臉間，垃圾桶（架）放在二位洗臉間。（×）
58、《局標》規定：硬座車笤帚、簸箕放在一位端短座席下，墩布放在一位端長座席下。（√）
59、《局標》規定：軟臥車臥具分別擺在兩個上鋪，并與鋪邊成90度角。（×）
60、《局標》規定：列車開車前一小時水開，熱水瓶水滿，電茶爐全程有開水。（×）
61、《局標》規定：臥具裝袋放在臥具柜內，無臥具柜放在1、3、5、7號鋪下。（×）
62、旅客運輸組織工作的基本原則是按照列車分工，換乘優先，保證重點。（×）
63、特大傷亡事故，是指一次死亡3人至9人的事故。（×）
64、旅客人身傷害事故分為一般傷亡事故、重大傷亡事故、特大傷亡事故、特別重大傷亡事故四個等級。（×）
65、遇有工作失誤時應向旅客表示歉意，不得強詞奪理。（√）
66、列車通過大橋、隧道時，應鎖閉廁所，加強車內巡視，并動員旅客關閉車窗。（√）
67、代用票為甲、乙、丙三頁復寫式，尺寸為110毫米×175毫米。（×）
68、列車車門驗票由列車員負責，列車內的驗票工作由列車值班員、乘警等有關人員配合實施。（×）
69、內地人員前往邊境地區的，憑縣、市以上（鐵路公安局、處）公安機關簽發的“中華人民共和國邊境管理區通行證”才能購票乘車。（√）
70、便乘證限有擔當乘務區段的機務段、列車段段辦填發。（×）
71、規定停止剪票，而繼續剪票放行，致使旅客扒車搶上，造成傷害時，屬列車責任。（×）
72、因誤剪車票造成旅客扒車傷害時，屬列車責任。（×）
73、因誤售車票造成旅客扒車傷害時，屬列車責任。（×）
74、旅客之保險金額，不論坐席、等次、全票、半票、免票一律規定于人民幣20000元。（×）
75、因無票扒、跳車而致傷亡者不付給保險金或醫療津貼之責。（√）
76、因列車報錯站名致使旅客下錯車，造車傷害時，屬列車責任。（√）
77、由于組織不利造成下車旅客擠傷、摔傷時，屬車站責任。（×）
78、旅客傷害分為：旅客自身責任、鐵路運輸企業責任及其他。（×）
79、對帶運包裹占用的包房鋪位應按占用數量購買車票。（√）
80、帶運包裹的重量每個包房不得超過100千克并應保證車內秩序和安全。（√）
81、快運包裹按承諾的運到期限計算。（√）
82、鐵路運輸企業辦理完退票手續后，鐵路旅客運輸合同即告解除。（√）
83、旅客因病不能繼續旅行時，經站、車證實，可退還已收票價與未乘區間里程差票價，同行人同樣辦理。（×）
84、承運人是指與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業。鐵路車站、列車及與運營有關人員在執行職務中的行為代表承運人。（√）
85、對運送期間發生的旅客身體損害，承運人有義務予以賠償。（√）
86、因誤售、誤購、誤乘或坐過了站，在原票有效期不能到達站時，應根據折返站至正當到站間的里程，重新計算車票有效期。（√）
87、持用鐵路探親乘車證的職工、家屬在列車內檢驗時應交驗工作證、身份證、家屬證。（×）
88、持用全年定期、臨時定期、軟、硬席乘車證均可乘坐空調可躺式客車。（√）
89、學生每年僅限于購買4次單程減價票，當年未使用的次數，不能留作下年使用。（√）
90、乘車證限乘車證所填寫的持用人在有效期間和區間使用。（√）
91、學生實習使用乘車證可以免費使用臥鋪。（×）
92、鐵道部(2000)258電，學生票限定在寒假(1月1日-3月31日)、暑假(6月1日-9月30日)期間發售，其他時間不再發售學生票。（×）
93、發售學生票時，如果學生的父、母都不在學校所在地，并分居兩處居住時，由學生選擇其中的一處，并登記在學生減價優待證上。（√）
94、發售學生票時，學生回家后，院校遷移或調整，可憑學校證明和學生減價優待證，發售從家庭所在地到院校新所在地的學生票。（√）
95、學生票按近徑路發售，但在直達列車或換車次數少的遠徑路也可發售（√）
96、發售學生票時減價優待證記載的車站如果沒有快車或直通車停靠的車站時，可發離該站最近的大站的學生票。（√）
97、旅客托運行李至客票到站以遠的車站時，行李計費徑路比照包裹計費徑路辦理。（√）
98、職工調轉搬家，家屬與職工同行時，可與職工同等席別。（√）
99、旅客托運的行李在50千克以內，按行李運價計費，超過50千克(行李中有殘疾人用車時為75千克)，對超過部分按行李運價加倍計算。（√）
100、對運送期間因承運人過錯造成的隨身攜帶物品丟失，旅客有權要求承運人賠償。（√）
（三）選擇題（110題）
1、列車內的驗票工作原則上每（C）千米一次。
A、100 B、300 C、400 D、500
2、旅客列車發生( B)人以上食物中毒時，列車長應及時通知前方停車站和所在站的衛生防疫部門。
A、4 B、 3 C、1 D、6
3、當發現接觸網導線斷落要遠離( C )米以外，并將該處加以防護。
A、2 B、5 C、 10 D、20
4. 《部標》規定：快速列車始發前供電時間不少于（A ）。
A、2小時 B、1.5小時 C、0.5小時 D、1小時
5、《部標》規定：快速列車終到后供電時間不少于（B ）。
A、2小時 B、1.5小時 C、0.5小時 D、1小時
6、《部標》規定：快速列車開車前（D）車內溫度應符合要求。
A、2小時 B、1.5小時 C、0.5小時 D、40分鐘
7 、50人的團體旅客，按照對團體旅客優惠辦法的規定，應購買(D)的車票。
A、49 B、48 C、47 D、46
8. 一個團體旅客，其中有40個成人，10個兒童(均應購買兒童票)，按照對團體旅客優惠辦法的規定，應購買(A)
A、36個成人票，10個兒童票 B、38個成人票，8個兒童票
C、37個成人票，10個兒童票 D、40個成人票，6個兒童票
9、《部標》中規定：列車員在列車進出站時，面向站臺（B ）。
A、行舉手禮 B、致注目禮 C、站立 D、敬禮
10、《鐵路旅客運輸服務質量標準》當中規定：《鐵路旅客票價表》是( A )的資料。
A、辦公車 B、軟臥車 C、硬臥車 D、餐車
11、一成人帶一兒童旅行，兒童身高1.41米，旅客已購買一個成人票和一個兒童票，在列車上，應( A )
A、補收成人票價與兒童票價的差額，核收手續費；
B、補收成人票價與兒童票價的差額，核收手續費，并加收50%
C、補收一個兒童票價。
D、補收一個兒童票價，不收手續費。
12、辦理改晚乘車簽證手續時，團體旅客必須在開車（A）以前辦理。
A、48小時 B、24小時 C、4小時 D、2小時
13、“沒有工資收入的學生”是指（D）的學生
A、停薪留職 B、停職留薪
C、帶職三年深造 D、沒有國家工資收入
14、為確保旅客列車秩序井然，實施無干擾服務，全列車售貨和售飯車總數不得超過（ B ）輛。
A、5 B、4 C、3 D、2
15、行李運價率為硬座客票票價率的（A ）。
A、1% B、0.5% C、2% D、0.01%
16、包裹運價率是以（ C ）類包裹運價率為基數。
A、一 B、二 C、三 D、四
17、每張行李、包裹票的起碼運費為（A ）元。
A、1 B、5 C、2 D、10
18、殘疾人用車每輛規定的計價重量為（ A ）千克。
A、25 B、40 C、10 D、免費
19、自行車每輛規定的計價重量為（ A ）千克。
A、25 B、40 C、10 D、免費
20、助力自行車用車每輛規定的計價重量為（B ）千克。
A、25 B、40 C、10 D、免費
21、兩輪輕型摩托車用車每輛規定的計價重量為（C ）千克。
A、25 B、40 C、50 D、免費
22、行李、保價費按聲明價格的（B ）計算。
A、1% B.0.5% C、2% D、10%
23、包裹保價費按聲明價格的（A ） 計算。
A、1% B、0.1% C、2% D、10%
24、客運雜費是指在鐵路運輸過程中，除去旅客（ D ）以外，鐵路運輸企業向旅客、托運人、收貨人提供的輔助作業、勞務及物耗等所收的費用。
A、基本票價 B、附加票價 C、定票費 D、車票票價、行李包裹運價
25、鐵路聽覺信號，要求防護人員撤回時，機車鳴笛（ D ）聲。
A、一長三短 B、二短聲 C、三短聲 D、三長聲。
26、在列車上辦理補臥手續費為（B ）。
A、1元/人次 B、5元/人次 C、10元/次 D、0.1元/人次
27、退票費按每張車票面額的（ C ）計算。
A、 10% B、0.1% C、20% D、80%
28、跨兩局普通旅客快車的編號為( C)
A、1001-1998 B、1001-3998 C、2001-3998 D、2001-5998
29、列車火災、爆炸事故應急處理組織中有指揮組、疏散組、撲救組（ D ）救護組、聯絡組。
A、協助組 B、 動員組 C、 幫助組 D、防護組
30、鐵路行車有關人員，必須年滿（ B ） 周歲，思想品德好，身體分健康，并具有擔任本職工作的基本知識技能。
A、16 B、18 C、20 D、22
31、旅客運輸計劃根據執行期間的不同可分為長遠計劃（A ）和日計劃。
A、年度計劃 B、月計劃 C、五年計劃 D、十年計劃
32、旅客運輸計劃的主要內容有客運量、（ A ）、周轉量。
A、發送量 B、輸送量 C、中轉量 D、始發量
33、根據《鐵路行車事故處理規則》之規定，在繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列車滿（C ）小時、雙線行車中斷滿2小時的可定為行車重大事故。
A、3 B、2 C、1 D、5
34、因承運人責任，致使旅客在到站退票，退還（A），未使用部分
不足起碼里程按起碼里程計算。
A、已收票價與已使用部分票價差額 B、已收票價與已乘區間部分票價差額 C、已收票價與未使用部分票價差額 D、全部票價
35、旅客人身傷害的種類分為( C )類。
A、1 B、2 C、3 D、 6
36、軟臥車代用軟座時每下鋪按（ C ） 人計算。
A、2 B、1 C、3 D、4
37、硬臥車代硬座時每下鋪按（ C ）人計算。
A、2 B、3 C、4 D、5
38、鐵運（1994）118號文件規定：特快列車始發超員率為（ D ）。
A、10% B、20% C、40% D、不超員
39、鐵運（1994）118號文件規定直快列車始發超員率為（D ）。
A、10% B、20% C、40% D、不超員
40、鐵運（1994）118號文件規定雙層直快列車始發超員率為（D ）。
A、10% B、20% C、40% D、不超員
41、乘車人數通知單是（ A ）。
A、客統－3 B、客統－4 C、客統－5 D、客統－6、
42、旅客人身傷害一般事故是指一次造成死亡( A )的事故。
A、1人至2人 B、3人至9人 C、10人至15人 D、20人
43、《管規》規定列車乘務員工時計算，按列車實際運行時間，另加出、退勤、雙班作業、庫內清掃、看車時間。月工時規定為（ D ）小時。
A、100 B、150 C、168.7 D、167.3
44、列車內發現無人護送的精神病旅客列車應指派專人看護，移交（C ）處理。
A、前方停車站 B、三等以上車站 C、旅客到站 D、終點站
45、旅客人身傷害重大傷亡事故是指一次造成死亡( B )的事故。
A、1人至2人 B、3人至9人 C、10人至15人 D、20人
46、《部標》中要求普通列車乘務員應具有（ B ） 以上文化程度。
A、小學 B、初中 C、高中 D、技校
47、列車始發和進入（B ） 運行時，做好旅客去向登記，掌握乘車人數和到站。
A、 三等以上車站 B、夜間
C、鐵路局分界站 D、省會城市所在站
48、旅客車箱通過臺有兒童標高線、煙灰盒、并有（A ）的標志。
A、吸煙處 B、禁止吸煙 C、注意安全 D、吸煙有害健康
49、列車內發布廣告應符合（A ）。
A、廣告法 B、合同法 C、運輸安全保護條例 D、鐵路法
50、列車在站停三分鐘以上的車站對有特殊情況需要使用廁所的旅客，應（ B）。
A、動員到車站使用 B、提供容器 C、拒絕使用 D、禁用
51、《部標》中規定：廣播不干擾旅客正常休息，（A ）以后始發的列車可在開車后廣播三十分鐘；凌晨終到的列車提前三十分種廣播。
A、22：00 B、22：30 C、21：00 D、21：30
52、旅客人身傷害特大傷亡事故是指一次造成死亡( C )的事故。
A、1人至2人 B、3人至9人 C、10人至29人 D、30人以上
53、旅客人身傷特別重大傷亡事故是指一次造成死亡( D )的事故。
A、10人至15人 B、16人至25人
C、25人以上 D、30人以上
54、通常情況下，新老兵運輸于每年( D )開始，12月31日前結束。
A、11月1日 B、11月10日 C、11月20日 D、11月25日
55、全國新兵運輸期間，硬座客票預售提前期不得超過( B )天。
A、3 B、5 C、10 D、15
56、通常情況下，新兵運輸期間為( D )。
A、11月25日至12月10日 B、11月25日至12月31日
C、12月1日至12月31日 D、12月10日至12月31日
57、在軍事運輸期間，同一硬座車廂載有( C )名以上老兵時，各站及列車不得再發售該車廂的客票。
A、50 B、60 C、70 D、100
58、客運記錄是（ A ）。
A、客統－1 B、客統－2 C、客統－5 D、客統－6
59、機車、軌道車的警報信號為（ A）。
A、一長三短 B、二短聲 C、三短聲 D、三長聲。
60、旅客列車始發、終到和技術作業站及在上述客站之間設有客車給水設備，給水站分布距離以（A ）公里為準。
A、150-200 B、200-250 C、250-300 D、300-350
61、站車必須使用（A）的鐵路客運服務圖形標志。
A、統一 B、一致 C、一樣 D、相同
62、機車、軌道車的擰緊手制動機的信號為（ C）。
A、一長三短 B、二短聲 C、三短聲 D、三長聲。
63、《局標》規定：列車垃圾裝袋在（A）投放。
A、指定站 B、二等站 C、三等站 D、終到站
64、《局標》規定：硬座車內廣告的位置和數量是（A）。
A、兩側墻壁，每側2處。 B、兩側墻壁，每側1處
C、一側2處 D、2測6處
65、《局標》規定：列車乘務組在出乘點名后，接車時，應整齊排成（A）列縱隊。
A、兩 B、三 C、四 D、一
66、《局標》規定：（B）后始發單班作業的列車，始發站臥車乘務員可在車門口換票。
A、20：00 B、21：00 C、21：30 D、22：00
67、《局標》規定：開車前（B）分鐘，通知送客人員下車。
A、3 B、5 C、8 D、10
68、《局標》規定：列車到達有（B）張以上預留票額的車站，列車長應到達現場組織，確保安全正點。
A、10 B、20 C、30 D、40
69、《局標》規定：列車晝間通過隧道或停在高架候車室下開（B）燈。
A、半夜 B、終夜 C、地 D、頂
70、《局標》規定：（D）后軟、硬臥車關閉半夜燈。
A、20：00 B、21：00 C、21：30 D、22：00
71、《局標》規定：臥鋪車熄燈前（A）分鐘提醒旅客做好睡覺前準備。
A、10 B、15 C、20 D、30
72、《局標》規定：對臥車臨時要求提前下車的旅客，需經（D）同意并登記在交接本上方可下車。
A、列車長 B、列車員 C、乘警 D、列車長、乘警
73、《局標》規定：雙班乘務員提前（C）分鐘進行終到作業，全面清掃擦試。
A、20 B、30 C、40 D、60
74、《局標》規定：硬臥車提前（B）分鐘換票、到別，提示旅客做好下車準備。
A、20 B、30 C、40 D、60
75、《局標》規定：“吸煙處”標志在通過臺煙灰盒正上方，底邊距煙灰盒（C）cm。
A、5 B、8 C、10 D、20
76、《局標》規定：軟臥車提前（A）分鐘換票、到別，提示旅客做好下車準備。
A、20 B、30 C、40 D、60
77、《局標》規定：軟臥臥具分別擺在兩個上鋪，并與鋪邊成（C）度夾角。
A、20 B、30 C、45 D、60
78、《局標》規定：本車廂務員制帽并排放于（B）。
A、桌子上 B、乘務員室座席上
C、衣帽鉤上 D、座席下
79、《局標》規定：列車工作人員背包等私人物品統一定位于（B）。
A、行李架上 B、宿營車 C、乘務員室 D 、軟臥車
80、《 局標》規定：快速列車始發前（A）分鐘車廂達到規定溫度。
A、40 B、50 C、30 D60
81、《 局標》規定：快速列車廣播播音時間為（A）。
A、7：00－13：00，15：00－22：00 B、7：00－12：00，15：00－22：00
C、7：00－13：00，14：00－22：00 D、7：00－13：00，14：00－23：00
82、《 局標》規定：快速列車進站列車員面向站臺致注目禮，站立位置與停靠站臺的車門( C )厘米的位置。
A、10 B、20 C、30 D、40
83、《 局標》規定：快速列車開車前（D）分鐘水開，熱水瓶水滿，電茶爐全程有熱開水。
A、10 B、20 C、30 D、40
84、《局標》規定：快速列車采用新穎、高雅、舒適的25K或優于25K型的車輛，列車編組按車輛方向一致，廣播室設在列車（C）。
A、8號車廂 B、10號車廂 C、中部 D、軟臥
85、《 局標》規定：快速列車軟座車通過臺有腳踏墊，每座席內有熱水瓶及防倒架，并按規定配備（B）細瓷茶杯。
A、10 B、20 C、30 D、按定員
86、《管規》中規定每座站臺上應設置（A）塊站名牌。
A、2 B、3 C、4 D、1
87、直通運價里程在鐵路客運運價里程表中的各站均有（D）。
A、北京、上海、鄭州、蘭州 B、北京、上海、鄭州、廣州
C、北京、鄭州、沈陽、濟南 D、北京、上海、鄭州、沈陽
88、列車員崗位責任制中，認真執行車容衛生標準，搞好衛生宣傳，經常保持（C），空氣新鮮，溫度適宜，為旅客創造良好的旅行環境。
A、車容整潔 B、車貌整潔 C、車廂整潔 D、車廂干靜
89、辦理改晚乘車簽證手續時，最遲不超過開車后（A）小時，團體旅客必須在開車前48小時辦理。
A、2 B、1 C、3 D、4
90、線路中斷后，旅客持原票等候乘車時，可憑原票在通車后（B）日內恢復旅行。
A、5 B、10 C、15 D、20
91、旅客列車業務資料配置標準是：辦公車（D）種。
A、10 B、15 C、20 D、25
92、旅客列車業務資料配置標準是：行李車（D）種。
A、10 B、15 C、20 D、17
93、旅客列車業務資料配置標準是：廣播車（A）種。
A、10 B、15 C、20 D、25
94、旅客列車業務資料配置標準是：餐車（D）種。
A、10 B、15 C、20 D、10
95、空調票的票面在正面左半部分到站站名下印刷的內容是（C ）
A、限當次車有效 B、限乘當日當次車
C、隨客票使用有效 D、隨原客票使用有效
96、列車按規定進行“消、殺、滅”，蚊、蠅、蟑螂等病媒昆蟲指數及鼠密度應符合（A）的規定。
A、TB/T1932 B、TB/T1931 C、TB/T1933 D、TB/T1934
97、在冬季采暖期間，列車員交接班時，鍋爐溫度最低不得低于( B )度。
A、50 B、60 C、70 D、80
98、由于線路中斷影響旅行，旅客需證明時由（A）開具文字證明。
A、車站 B、列車 C、乘警隊 D、車輛段
99、在冬季采暖期間，列車員交接班時，鍋爐溫度最低不得低于( C )度。（A、4、X、S31-0-5-8）
A、70 B、80 C、90 D、100
100、為規范全路站車旅客列車車次的讀法，統一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規定字母“T”的讀法為（ C ）。
A、特別 B、特快 C、特 D、英文字母讀音
101、為規范全路站車旅客列車車次的讀法，統一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規定字母“K”的讀法為（ C ）。
A、快速 B、快車 C、快 D、英文字母讀音
102、為規范全路站車旅客列車車次的讀法，統一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規定字母“L”的讀法為（ C ）。
A、臨時 B、臨客 C、臨 D、英文字母讀音
103、為規范全路站車旅客列車車次的讀法，統一站車廣播及宣傳，方便旅客，特規定字母“Y”的讀法為（ B ）。
A、旅游 B、游 C、出游 D、英文字母讀音
104、跨局特快旅客列車的編號為( C )
A、T1-T99 B、T1-T199 C、T1-T298 D、T1-T398
105、鐵道部規定：客車運行區間牌型式基本尺寸為( A )。
A、長1000厘米，寬200厘米 B、長1500厘米，寬200厘米
C、長2000厘米，寬100厘米 D、長2000厘米，寬100厘米
106、為了方便旅客和便于工作，鐵運[1994]118號文件規定凡（ A ）始發的各次特、直快列車車廂號均小號在前，大號在后。
A、北京、上海 B、鄭州、武漢
C、廣州、長沙 D、哈爾濱、長春
107、站車廣播宣傳口徑中央報刊文章、中央人民廣播電臺、（ A ）的稿件為準。
A、中央電視臺 B、本地電視臺 C、河南電視臺 D、北京電視臺
108、旅客站臺的高度，特等站應采用（ A ）毫米的高站臺。
A、1100 B、100 C、2000 D、1600
109、根據《鐵路行車事故處理規則》之規定，在干線造成人員死亡（ C）人及以上或死亡、重傷5人及以上的可定為行車重大事故。
A、1 B、2 C、3 D、4
110、跨局快速旅客列車的編號為( D )
A、K1-K99 B、K1-T399 C、K1-T698 D、K1-K998
鐵路客運業務試題庫<二>
二、安全題（共74題）
（一）安全通用題（23題）
1.乘務中如何確保自身安全？（5分）
答：乘務員上、下車時要緊握扶手，不飛乘飛降；列車運行中嚴禁開門乘涼、探身瞭望及由車門、車窗向外掃倒垃圾。列車頭尾部風擋處和餐車廚房側門應安裝防護欄，防護欄由車輛部門負責配備。
2.《鐵路旅客運輸管理規則》中對通過線路時有何具體規定？（5分）
答：通過線路時，應走天橋、地道、平交道，并嚴格執行“一停、二看、三通過”制度，嚴禁鉆爬車底，跨越車鉤。
3.乘務員出、退乘時有何安全要求？（5分）
答：乘務員出、退乘必須集體列隊按單位規定的線路行走，嚴禁在站內退乘解散隊伍，嚴禁乘務員翻越車輛、跨越股道。
4.在提速復線區段，列車在區間被迫停車，有關人員需下車處理故障時有何要求？（5分）
答：必須從線路外側下車，并做好安全防護。
5.人身安全“十不準”內容是什么？（10分）
答：不準不設好防護就開始作業；
不準不瞭望就穿越線路；
不準飛上飛下、抓車代步；
不準跨騎、翻越動態中的車輛；
不準在動態中的車輛中調整鉤位、摘接風管；
不準違反規定在電氣化區段攀登、洗刷機車車輛上部。停電對各項設備進行維修時，必須確認無電時才能作業。
不準不帶安全帶、安全帽、安全防護網，不穿防護服作業；
不準未搭好腳手架、放穩凳梯就開始作業；
不準攜帶笨重工具和材料登高作業；
不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。
6.在電化區段作業時如何確保人身安全? （5分）
答：為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。
在設有接觸網的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業;如確需作業時，須在指定的線路上將接觸網停電接地后，方準進行。
7.在電氣化鐵路上嚴禁哪些作業？（5分）
答：嚴禁用水沖刷車輛上部和攀登車頂進行任何作業。
8.對緊急制動閥和消防器材應做到“兩知一會”，列車消防應做到“三懂三會”，其內容是什么？（5分）
答：“兩知一會”是指知位置、知性能、會使用。“三懂”是指懂得本崗位的火災危險性、懂得預防火災的措施、懂得撲救火災的方法。“三會”是指會報警、會使用滅火器、會撲救初起火災。
9.站車查堵“危險品”指的是哪類物品？（5分）
答：危險品主要是指容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有放射性的物品、彈藥、管制刀具等可能危害公共安全的物品。
10.怎樣使用干粉滅火器？（5分）
答：拔掉保險銷，握緊噴嘴，對準火焰根部，按下壓把，干粉即可噴出。
11.發現旅客攜帶、夾帶危險物品的應急處理辦法是什么？（5分）
答：乘務員發現旅客攜帶、夾帶危險物品時，應首先查清危險品的品名、種類、數量，進行妥善放置，并及時匯報列車長、乘警，按規定處理。對無人認領的可疑物品，在處理時要高度警惕，要及時通知列車長和乘警到場處置，切不可隨意進行開包檢查。對不能判明性質的可疑物品，并做好安全防范準備，必要時由乘警向前方站公安機關匯報，請求支援。
12.發現哪些危及行車和人身安全情形時，應使用緊急制動閥停車？（5分）
答：（1）車輛燃軸或重要部件損壞；
（2）列車發生火災；
（3）有人從列車上墜落或線路內有人死傷（特快旅客列車不危及本列車運行安全時除外）；
（4）能判明司機不顧停車信號，列車繼續運行；
（5）列車無任何信號指示，進入不應進入的地段或車站；
（6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。
13.如何使用緊急制動閥？（5分）
答：使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100KPa時，不得再行使用緊急制動閥（遇折角塞門關閉時除外）。
14.鐵路信號分為哪幾種?分別是怎樣規定的？（5分）
答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規定速度運行。
聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
15.對鐵路行車有關人員接班前有哪些規定？（5分）
答：鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。
16.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是怎樣規定的?（5分）
答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。
17.處置旅客列車火災、爆炸事故的應急處置“四十個字”是什么？（5分）
答：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設置防護、報告救援、搶救傷員、保護現場、協助查訪、認真取證。
18.處置旅客列車火災、爆炸事故的基本原則是什么？（5分）
答：以人為本、救人為先；避免傷亡，減少損失；果斷處置，盡快開車。
19.《部標》中對車門管理是如何規定的？(5分)
答：車門管理做到停開、動關鎖，出站臺四門檢查嘹望；臨時停車堅守崗位，做好宣傳，加強巡視，確保車門鎖閉，嚴禁旅客上下車；遇有線路中斷等非正常停車，按照上級主管部門的指令，做好宣傳、服務工作，確保旅客生命財產安全；列車停站鎖閉臥車端門；餐車走廊邊門、廚房后門鎖閉，有專人管理；與機車連接的客車前部端門、行李車端門鎖閉；列車前、后部車廂端門及餐車后廚房邊門有防護欄。
20.對鐵路職工在工作中著裝及佩戴、使用防護用品有何安全規定？（5分）
答：按規定著裝，正確佩戴、使用防護用品和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。運輸生產單位的人員當班嚴禁穿高、中跟鞋。
21.餐車人員崗位防火責任制的內容是什么?（5分）
答：（1）餐車的防火工作由餐車長負責,其他人員要做好本崗位的防火工作; （2）認真檢查爐灶安全狀況,發現隱患及時處理;
（3）及時消除爐灶、煙囪、排油煙罩內積灰和油垢,保持清潔;
（4）向爐膛內加煤時,要仔細檢查有無爆炸物,清出的爐灰要用水浸滅,停爐時把火壓好,落實值班制度。
22.列車長崗位防火責任制的內容是什么？（10分）
答：（1）負責領導、指揮列車工作人員實施鐵路旅客消防管理規定,接受上級的消防檢查；
（2）負責組織旅客列車各崗位防火責任制的貫徹執行和落實；
（3）主持召開防火安全領導小組會議；
（4）組織乘務人員學習消防知識,提高防火滅火技能；
（5）組織列車“三乘聯檢”,檢查各項消防制度執行和落實情況,發現隱患及時整改,及時制止違反消防管理行為；
（6）組織乘務人員向旅客宣傳列車防火安全知識,督促做好易燃易爆危險品查堵工作；
（7）組織指揮撲救列車火災。
23.列車員崗位防火責任制的內容是什么？（10分）
答：(1)嚴格遵守列車防火規章制度,堅守崗位,落實防火措施;
(2)負責車廂的火災預防,管理好用火用電設備和消防器材,嚴格執行操作規程,發現故障及時向列車長報告;
(3)掌握常見易燃易爆危險品的種類、性質和識別方法,做好查堵工作; (4)對在不吸煙車廂內吸煙的旅客進行勸阻;
(5)發生火災時,按應急方案要求及時撲救。
（二）客車采暖題（22題）
1.安全使用燃煤采暖鍋爐的關鍵問題是什么？（5分）
答：看鍋爐內是否有水。在無水或嚴重缺水的情況下不準點火，只有在滿水的情況下才能使用。
2. 操作“兩爐一灶”應注意哪些？（5分）
答：“兩爐一灶”必須由持有合格證的人員操作，嚴格執行操作程序。爐室要保持清潔無雜物，離人加鎖。
3.清理爐灰時應注意什么？（5分）
答：清理爐灰時，應用水澆滅冷卻并確認無明火后，裝垃圾袋交指定站處理。
4.手搖水泵的作用是什么？（5分）
答：手搖水泵的作用是：通過上下連續壓動水泵達到補水或強迫散熱管內溫水循環的目的。
5.使用手搖水泵時應注意什么？（5分）
答：使用手搖水泵向鍋爐補水或強迫溫水循環時應注意打開有關閥門，關閉無關閥門。搖動手把時，要注意面部不要正對手把，要側身避開，同時要緊握手把以免脫手被打傷。
6.采暖鍋爐注水口的顏色是什么？冬季使用采暖鍋爐的客車停用時，怎樣防止凍車？（5分）
答：采暖鍋爐注水口的顏色是紅色。冬季使用采暖鍋爐的客車停用時，應進行徹底排水,以防凍車。
7.采暖鍋爐水位表紅、黑表針的作用是什么？（5分）
答：采暖鍋爐水位表有黑、紅兩根指針，紅針不能轉動，其作用是指示鍋爐最高水位；黑針的位置由實際水位形成的壓力高低來決定，其作用是指示鍋爐實際水位。
8.檢驗燃煤鍋爐是否缺水的方法有哪兩種？應注意什么？（10分）
答：檢驗燃煤鍋爐是否缺水的方法是：⑴打開驗水閥門，水流能持續流淌3－5秒及其以上時，說明鍋爐內不缺水，否則即為缺水。⑵觀察鍋爐前端的水位表，黑、紅表針重合表示鍋爐內滿水，否則即為缺水。
檢查鍋爐內水位時，除認真查看水位表外，還必須打開驗水閥進行確認，防止水位表失靈。
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