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2018年二級建造師《公路工程》預習試題
正忙著二建考試復習的朋友看這里，小編為您提供“2018年二級建造師《公路工程》預習試題”，小伙伴們趕快抓緊時間復習吧!
一、單項選擇題
1.( )可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土。
A.黏土 B.砂土 C.巨粒土 D.黃土
【答案】B
【解析】本題考查的是土石材料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土。參見教材P3。
2.石質路塹施工的開挖方式中，( )將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經過數小時至24h 達到300～500MPa 的壓力，使介質裂開。
A.直接應用機械開挖 B.混合式開挖 C.鉆爆開挖 D.靜態破碎法
【答案】D
【解析】本題考查的是石質路塹施工技術。靜態破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經過數小時至24 小時達到300～500MPa 的壓力，使介質裂開。參見教材P8。
3.下列邊坡坡面防護屬于圬工防護的是( )。
A.鋪草皮 B.土工織物防護 C.護面墻 D.掛網式坡間防護
【答案】C
【解析】本題考查的是防護與支擋工程類型。圬工防護中：框格防護、封面、護面墻等。參見教材P23。
4.土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和( )。
A.加筋補強 B.加大摩阻力 C.被動抗阻 D.鎖定土層
【答案】A
【解析】本題考查的是軟土地基處理施工技術。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。參見教材P18。
5.在級配碎石路拌法基層施工中，若①未篩分碎石運輸與攤鋪;②灑水使碎石濕潤;③拌合并補充灑水;④整型。如下選項中排序正確的是( )。
A.①②③④ B.②①③④ C.①②④③ D.①③②④
【答案】A
【解析】本題考查的是級配碎石施工方法。級配碎石路拌法施工工藝流程：準備下承層→施工放樣→未篩分碎石運輸與攤鋪→灑水使碎石濕潤→運輸和撒布石屑→拌合并補充灑水→整型→碾壓。參見教材P38。
6.某公路瀝青路面施工過程中，部分混合料溫度較高，導致碾壓發生粘輪現象，較好的處理方式是( )。
A.更換壓實機具 B.冷卻后再碾壓 C.向碾壓輪噴灑霧狀水 D.向碾壓輪噴灑線狀水
【答案】C
【解析】本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。參見教材P57。
7.混凝土路面鋪筑完成或抗滑構造完畢后立即開始養護，養生方式不宜使用( )。
A.土工氈灑水養護 B.麻袋灑水養生 C.圍水養生 D.草袋灑水養生
【答案】C
【解析】本題考查的是混凝土路面養生。一般來說，路面均有橫坡，如采用圍水養生，其面積不會過大。而滑模、軌道施工的水泥混凝土路面要求養生的面積過大。參見教材P74。
8.橋面與低水位之間的高差，或者橋面與橋下線路路面之間的距離稱為( )。
A.橋梁高度 B.橋下凈空高度 C.橋梁建筑高度 D.凈矢高
【答案】A
【解析】本題考查的是橋梁的組成。橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或者橋面與橋下線路路面之間的距離。參見教材P89。
9.橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內，這種鉆孔方法稱為( )。
A.沖擊鉆孔法 B.正循環回轉鉆孔法 C.反循環回轉鉆孔法 D.旋挖鉆機鉆孔法
【答案】C
【解析】本題考查的是鉆孔灌注樁基礎施工。鉆孔灌注樁基礎施工包括螺旋鉆孔、正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔等。而反循環回轉鉆孔法與正循環法不同的是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。參見教材P94。
10.當隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難以采用暗挖法時，按照明挖法修筑的隧道結構通常稱為( )。
A.仰坡 B.擋土墻 C.攔水帶 D.明洞
【答案】D
【解析】本題考查的是隧道結構組成。明洞指的是用明挖法修建的隧道，常用于地質不良路段或埋深較淺的隧道。參見教材P131。
11.在隧道施工監控測量里，必測項目有( )，周邊位移、拱頂下沉和地表下沉。
A.鋼支撐內力 B.圍圍巖體內位移 C.地質和支護狀況觀察 D.圍巖彈性波測試
【答案】C
【解析】本題考查的是隧道施工監控量測。地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉是必測項目。參見教材P139。
12.( )屬于交通標志的范疇。
A.護欄 B.隔離柵 C.防撞筒 D.公路界碑
【答案】D
【解析】本題考查的是交通安全設施構成與功能。里程碑、百米標(樁)和公路界碑是屬于交通標志的范疇。參見教材P144。
13.在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型②罩新面③銑刨翻松路面④加熱軟化路面，正確的工序排列為( )。
A.①③④② B.①②③④ C.④③①② D.①④③②
【答案】C
【解析】地熱再生的基本工藝流程圖：加熱機對瀝青路面加熱→瀝青路面的加熱、銑刨→再生混合料的攪拌→再生混合料的攤鋪。參見教材P62。
14.下列不屬于橋梁擴大基礎工程施工常見質量控制點的是( )。
A.基底地基承載力的確認，滿足設計要求
B.大體積混凝土施工裂縫控制
C.基底地質情況和承載力是否與設計資料相符
D.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間
【答案】C
【解析】本題考查的是工程質量控制關鍵點的設置。擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求;基底表面松散層的清理;及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間;大體積混凝土施工裂縫控制。參見教材P167。
15.施工現場職業健康安全管理要求中，施工安全管理程序正確的是( )。
①實施安全措施計劃;②評價安全管理績效并持續改進;③編制安全措施計劃;④確定安全管理目標;⑤對安全措施計劃實施結果的驗證
A.③④①⑤② B.③④①②⑤ C.④③①②⑤ D.④③①⑤②
【答案】D
【解析】本題考查的是施工現場職業健康安全管理要求。施工安全管理程序：確定安全管理目標;編制安全措施計劃;實施安全措施計劃;對安全措施計劃實施結果的驗證;評價安全管理績效并持續改進。參見教材P177。
16.隧道施工爆破作業中，爆破加工房應設在洞口( )米以外的安全地點。
A.20 B.50 C.80 D.100
【答案】B
【解析】本題考查的是隧道施工爆破作業安全技術要求。隧道施工爆破作業中，爆破加工房應設在洞口50 米以外的安全地點。參見教材P193。
17.不屬于特種設備的選項是( )。
A.鍋爐 B.起重機械 C.土石方運輸車輛 D.施工電梯
【答案】C
【解析】參見教材P181。
18.某大橋0 號橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為( )m3。
A.78.4 B.80.0 C.81.6 D.83.2
【答案】C
【解析】本題考查的是材料定額在施工中的應用。依據材料消耗定額=(1+材料損耗率)×完成單位產品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81.6m3。參見教材P259。
19.《注冊建造師執業工程規模標準》規定，橋梁工程注冊建造師執業時，大型橋梁工程單跨應( )。
A.不小于13m B.不小于30m C.不小于50m D.大于等于40 米
【答案】C
【解析】本題考查的是注冊建造師執業工程規模。大型橋梁工程單跨應≥50 米，橋長≥1000 米。參見教材P308。
20.公路工程中，( )是較大設計變更。
A.其他單項工程費用變化超過500 萬
B.其他單項工程費用變化超過300 萬
C.其他單項工程費用變化超過200 萬
D.其他單項工程費用變化超過100 萬
【答案】A
【解析】本題考查的是公路工程設計變更管理的相關規定。其他單項工程費用變化超過500 萬屬于較大設計變更。參見教材P303。
二、多項選擇題
21.關于滑坡地段路基施工要求，正確的有( )。
A.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載
B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓
C.滑坡整治宜在春季施工
D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行
E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水
【答案】ABDE
【解析】滑坡整治宜在旱季施工。參見教材P21。
22.瀝青路面施工中，下列說法正確的是( )。
A.透層油灑布后不致流淌，應滲入基層一定深度
B.如遇大風天氣，不能噴灑透層油
C.當透層有漏灑時，必須讓機械重新噴灑
D.在攤鋪瀝青前，局部尚有多余的未滲入基層的瀝青不用處理
E.透層油布灑后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層
【答案】ABE
【解析】本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層施工技術。當透層有漏灑時，應人工補灑。瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。參見教材P45。
23.有利于石灰穩定土基層裂縫的防治措施有( )
A.超出規范標準提高水泥用量 B.采用塑性指數適中的土
C.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養生
D.選擇在晚秋、初冬之后進行施工 E.施工用土中適量摻加粉煤灰
【答案】BCE
【解析】選用塑性指數合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質。參見教材P84。
24.鉆孔灌注樁施工時，埋設護筒的作用有( )。
A.穩定孔壁 B.防止坍孔 C.增大靜水壓力 D.隔離地表水 E.固定樁孔位置
【答案】ABDE
【解析】本題考查的是鉆孔灌注樁施工。埋設護筒能穩定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。參見教材P94。
25.洞內永久性防排水結構施工時，防排水結構物的( )應符合設計要求。
A.斷面形狀 B.尺寸 C.位置 D.埋設深度 E.水位高度
【答案】ABCD
【解析】本題考查的是山嶺隧道施工技術。洞內永久性防排水結構施工時，防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度應符合設計要求。參見教材P135。
26.關于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有( )。
A.選用低水化熱和凝結時間長的水泥
B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量
C.應摻用能降低早期水化熱的減水劑
D.應摻用能降低早期水化熱的早強劑
E.粗骨料宜采用連續級配，細骨集料宜采用中砂
【答案】ABCE
【解析】參見教材P116。
27.公路工程現場質量檢查控制的方法主要有( )。
A.測量、試驗 B.觀察、分析 C.對比 D.監督、總結改進 E.記錄
【答案】ABDE
【解析】本題考查的是工程質量控制方法。公路工程現場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監督、總結改進。參見教材P160。
28.公路工程安全管理的要求包括( )。
A.預防為主原則 B.誰主管誰負責的原則 C.“多票否決”的原則
D.以人為本，關愛生命的原則 E.“三不放過”的原則
【答案】ABD
【解析】本題考查的是公路工程安全管理的原則。參見教材P182。
29.下列關于公路工程工程量清單的說法正確的是( )。
A.工程量清單是業主編制標底的依據
B.工程量清單作為招標文件的組成部分
C.工程量清單計價采用部分費用單價計價
D.工程量清單包括工程量清單說明、投標報價說明、計日工說明三部分
E.工程量清單是作為信息的載體
【答案】ABE
【解析】本題考查的是公路工程量清單。工程量清單采用全費用綜合單價計價。工程量清單包括工程量清單說明、投標報價說明、計日工說明、其他說明及工程量清單各項表格等五部分參見教材P234。
30.隧道襯砌裂縫設計方面的原因主要包括( )。
A.圍巖級別劃分不準 B.受技術條件限制 C.管理不善
D.襯砌類型選擇不當 E.方法不當
【答案】AD
【解析】本題考查的是隧道襯砌裂損原因。隧道設計時，因圍巖級別劃分不準、襯砌類型選擇不當，造成襯砌結構與圍巖實際荷載不相適應引發裂損病害。參見教材P140。
三、案例分析
【案例一】
背景資料：某施工單位承接了長55.8km的沿湖濱新建二級公路路面施工，路面面層采用C30 水泥混凝土，基層為半剛性基層，底層為級配碎石。當地氣候多雨、地下水較豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，
分別采用不同的路面結構層。路面結構如下圖所示：
施工過程中發生了以下事件：
事件一：施工單位進場后，根據路基的分界相對含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據圖選擇路面結構類型，進行組織施工。
事件二：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：壓實度(Δ)、寬度、厚度(Δ)、橫坡、強度(Δ)。以評定該分項工程質量。
事件三：施工單位制定了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：
(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離;混凝土運輸車運送時要遵守交通規則;當傳動系統出現故障、液壓油輸出中斷導致滾筒停轉時，要采取措施A;自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩后方可頂升車廂卸料，車廂尚未放下時，操作人員不得上車去清理殘料。
(2)使用電動振搗器時，作業人員應佩戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
(3)攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業時，要防止攤鋪機脫軌。
(4)混凝土攤鋪施工現場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應采取必要的措施B。
問題：
1.面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級?具體指標是什么?
2.圖中路基設計彎沉的單位是什么?Ⅱ型路面結構路基設計彎沉要求指標210，表示什么含義?
3.事件一中確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。
4.事件二檢測項目中標識了“Δ”符號的項目有什么特別含義?并補充檢測項目的漏項。
5.寫出事件三中措施A 和措施B 的內容。
【答案】
1.C30 表示面層水泥混凝土的強度等級，具體指標是指水泥混凝土立方體抗壓強度標準值。
2.單位為0.01mm,表示路基的彎沉值必須小于或等于210(0.01mm)
3.錯誤。理由：本項目屬于新建項目，新建項目的干濕類型可用路基的臨界高度來判別。
4.事件二中標識了△的項目表示：涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，漏項：平整度、縱斷高程。
5.措施A：利用緊急排出系統快速排出混凝土拌合料。措施B：設置警示燈或反光標志。
【案例二】
背景：某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口標號為K16+050，設計控制標高為240.0m。
施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：
(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩步推進。
(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m 左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。
(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。
【問題】
1)在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則?
【答案】在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。
2)改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。
【答案】施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：
(1)錯誤做法：進洞50m 左右后，開始做洞口工程。
正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。
(2)錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。
正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。
3)本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?
【答案】本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。
4)左線隧道按長度劃分屬于哪一種?說明理由。
【答案】左線隧道按長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L<500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為(16050-15270)m=780m，因此屬于中隧道。【案例三】
某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3,基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0-50cm 腐殖土，50-280cm 黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物影響，施工現場場地有限。
根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩造成塌方;在挖除基礎底部底層松軟土、換填10-30cm 厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：
(1)選用水化熱低的水泥
(2)選用中、粗砂，石子選用的碎石和卵石;
(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。
在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人進行發放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷，用自行車運到施工現場，然后爆破作演示，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。
【問題】
1.施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開挖還可以采取的支撐措施。
2.指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。
3.施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此之外還可采取哪些措施?
4.大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?
5.指出隧道施工中潛在的安全隱患?
【答案】
1.合理。因為根據背景資料所屬地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩定，且受到場地限制，所以可以采取擋板防護支撐措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續墻等。
2.施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。
3.合理。還有敷設冷水管;分層澆筑、以通過增加表面系數，有利于混凝土的內部散熱。
4.大型爆破的安全距離，需要考慮的因素有：個別飛散物、爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響。
5.隱患有：爆破器材庫選址不當;大型爆破程序不符合規定;爆破器材的管理有問題;現場警戒有問題。
【案例四】
背景：
某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m 的新增路線(含下水道200m)和一段長220m 的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m 處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設計底高程為-5.5m，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。
項目部組織有關人員編寫了施工組織設計(其中進度計劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。
施工中，發生了如下導致施工暫停的事件：
事件一：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m 處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14 天。
事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷7 天。
項目部針對施工中發生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執行情況。
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