二級建造師《市政工程》沖刺試題及答案
一、單項選擇題
1 在膠結松散的礫、卵石層中，采用不排水下沉方法下沉沉井，宜用( )挖土。
A.人工挖土法 B.抓斗挖土法 C.水槍沖土法 D.風動工具挖土法
參考答案：B
參考解析：抓斗挖土法適用條件為：流沙層、黏土質砂土、砂質黏土層及膠結松散的礫、卵石層。
2 關于在零度以下焊接熱力管道的說法，錯誤的是( )。
A.應清除管道上的冰、霜、雪 B.焊接時應保證焊縫自由收縮
C.應在焊縫完全冷卻之前敲打掉焊縫表面焊渣 D.應防止焊口的加速冷卻
參考答案：C
參考解析：
在零度以下的環境中焊接，應符合以下規定：①清除管道上的冰、霜、雪;②在工作場地做好防風、防雪措施;③預熱溫度可根據焊接工藝制定;焊接時，應保證焊縫自由收縮和防止焊口加速冷卻;④應在焊口兩側50mm范圍內對焊件進行預熱;⑤在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進行敲打
3 某城市道路設有6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，計劃采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，則該道路屬于( )。
A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路
參考答案：B
參考解析：
主干路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉，而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設置立體交叉。
4 敷設于橋梁上的燃氣管道應采用無縫的加厚鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫應進行( )無損探傷。
A.50% B.60% C.80% D.100%
參考答案：D
參考解析：
敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損探傷
5 污水處理方法中，屬于物理處理法的是( )。
A.氧化還原法 B.沉淀法 C.生物膜法 D.活性污泥法
參考答案：B
參考解析：
城市污水處理方法，按原理可分為物理處理法、生物處理法和化學處理法三類。物理處理法：利用物理作用分離污水中呈懸浮狀態的固體污染物質的處理方法，主要有篩濾法(格柵、篩網)、沉淀法(沉砂池、沉淀池)、氣浮法、過濾法(快濾池、慢濾池)和反滲透法(有機高分子半滲透膜)等。A項屬于化學處理法，C和D項屬于生物處理法。
6 關于在零度以下焊接熱力管道的說法，錯誤的是( )。
A.應清除管道上的冰、霜、雪 B.焊接時應保證焊縫自由收縮
C.應在焊縫完全冷卻之前敲打掉焊縫表面焊渣 D.應防止焊口的加速冷卻
參考答案：C
參考解析：
在零度以下的環境中焊接，應符合以下規定：①清除管道上的冰、霜、雪;②在工作場地做好防風、防雪措施;③預熱溫度可根據焊接工藝制定;焊接時，應保證焊縫自由收縮和防止焊口加速冷卻;④應在焊口兩側50mm范圍內對焊件進行預熱;⑤在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進行敲打。
7 在設計未規定的情況下，采用后張法施工的C50預應力混凝土T型梁強度達到( )MPa時可進行預應力張拉。
A.25 B.30 C.35 D.40
參考答案：D
參考解析：
設計未規定時，后張法施工的預應力混凝土強度不得低于設計值的75%，C50×75%=37.5MPa，只有D選項超過最低要求。 2K312014預應力材料的技術要求
8 與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優點是( )。
A.施工成本低 B.出土速度快 C.圍護變形小 D.可盡快恢復交通
參考答案：D
參考解析：
蓋挖法施工的優點有：(1)圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物;(2)基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全;(3)蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，可增大施工空間和減低工程造價;(4)蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，用于城市街區施工時，可盡快恢復路面。
9 跨徑為1.8m的鋼筋混凝土板，混凝土強度最低達到設計強度的( )時，方可拆除其模板及支架。
A.50% B.60% C.75% D.100%
參考答案：A
參考解析：
鋼筋混凝土結構的承重模板、支架應在混凝土的強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時始可拆除。在一般荷載下，跨徑等于及小于2.0m的板時，混凝土強度達到設計強度標準值的50%;跨徑為2～8m的板、梁，混凝土強度達到設計強度標準值的75%時方能拆除。當構件跨度大于8m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的100%的要求后，方可拆除。懸臂構件則以2m為界。
10 鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，其作用是( )。
A.避免導管漏漿 B.防止樁身夾泥斷樁 C.保證樁頂混凝土質量 D.放慢混凝土灌注速度
參考答案：C
參考解析：為確保樁頂質量，在樁項設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。
11 在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇( )。
A.明挖法 B.蓋挖法 C.盾構法 D.淺埋暗挖法
參考答案：B
參考解析：蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，用于城市街區施工時，可盡快恢復路面。
12 在無地下水的均勻土層中開挖4.5米深基坑，如果坑頂無荷載，基坑坑壁坡度不宜大于1：1的土類是( )。
A.砂類土 B.礫類土 C.粉土質砂 D.黏質土
參考答案：A
參考解析：
當地質條件良好、土質均勻、地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在5m以內、溝槽不設支撐時，溝槽邊坡最陡坡度為1：1的是中密的砂土。
13 鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，其作用是( )。
A.避免導管漏漿 B.防止樁身夾泥斷樁 C.保證樁頂混凝土質量 D.放慢混凝土灌注速度
參考答案：C
參考解析：為確保樁頂質量，在樁項設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。
14 市政管道工程中，必須進行管道吹掃的是( )。
A.熱力管道 B.蒸汽管道 C.燃氣管道 D.給水管道
參考答案：C
參考解析：燃氣管道安裝完畢后應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。
15 熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓( )。
A.熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓
B.攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范圍內
C.壓實應按初壓、復壓、終壓包括成型三個階段進行
D.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定
參考答案：C
參考解析：
壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。因此C正確。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍，復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機。因此A說法不正確。熱拌瀝青混合料面層攤鋪速度的要求在教材中未明確提及，B項說法無依據。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在135～170℃之間。碾壓開始和終了溫度隨瀝青標號而定，開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度取值范圍為5585℃。初壓時料溫較高，不得產生推移、發裂。因此D說法不正確。
16 設置現澆預應力混凝土連續梁支架預拱度時，不考慮的變形是( )。
A.卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度 B.支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性壓縮
C.支架基底在荷載作用下的彈性沉陷 D.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度
參考答案：C
參考解析：
支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。因此，需在施工時設置一定數值的預拱度，其值為以下各項變形值之和：
(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度;
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮;
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮;
(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;
(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度，應以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進行分配。
17 某項目部一次進場80套錨具，至少應取( )套做外觀檢查。
A.3 B.5 C.8 D.10
參考答案：D
參考解析：
從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過產品標準及設計圖紙規定的尺寸允許偏差。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。
18 在膠結松散的礫、卵石層中，采用不排水下沉方法下沉沉井，宜用( )挖土。
A.人工挖土法 B.抓斗挖土法 C.水槍沖土法 D.風動工具挖土法
參考答案：B
參考解析：抓斗挖土法適用條件為：流沙層、黏土質砂土、砂質黏土層及膠結松散的礫、卵石層。
19適用于快速路、主干路基層的是( )。
A.石灰土 B.二灰土 C.水泥土 D.石灰粉煤灰穩定砂礫
參考答案：D
參考解析：
石灰穩定土適用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層，但石灰土不應作高級路面的基層。水泥穩定土可適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。石灰工業廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料
20 排水管道開槽埋管工序包括：①溝槽支撐與溝槽開挖;②砌筑檢查井與雨水口;③施工排水和管道基礎;④穩管;⑤下管;⑥接口施工;⑦溝槽回填;⑧管道安裝質量檢查與驗收。正確的施工工藝排序是( )。
A.②①⑤④③⑥⑦⑧ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.②①③④⑤⑥⑧⑦ D.①③⑤④⑥②⑧⑦
參考答案：D
參考解析：
管道開槽施工一般包括施工準備工作、溝槽開挖、溝槽支撐、施工排水、管道基礎、管道鋪設、砌筑檢查井及雨水口、質量檢查與驗收、溝槽回填、竣工驗收。管道安裝包括下管、穩管、接口施工、質量檢查。
二、多項選擇題
21 關于冬期橋梁用混凝土配制和拌和的說法，正確的有( )。
A.宜選用較大的水膠比和較大的坍落度
B.拌制混凝土應優先采用加熱水的方法，水加熱穩定不宜高于80℃
C.骨料加熱溫度不得高于60℃ D.混凝土摻用片石時，片石不可預熱
E.當摻用防凍劑時，其試配強度應與設計強度一致
參考答案：B,C
參考解析：
冬期混凝土的配置和攪拌應符合下列規定：①宜選用較小的水膠比和較小的坍落度;因此A錯誤。②拌制混凝土應優先采用加熱水的方法，水加熱溫度不宜高于80℃;骨料加熱溫度不得高于60℃。混凝土摻用片石時，片石可預熱;因此BC正確，D錯誤。③混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50%;④骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質;⑤拌制設備宜設在氣溫不低于10℃的廠房或暖棚內;⑥當混凝土摻用防凍劑時，其試配強度應按設計提高一個等級。因此E錯誤。
22 設置現澆混凝土箱梁支架預拱度應考慮的因素有( )。
A.支架在荷載作用下的彈性壓縮 B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮 C.支架基礎的沉陷
D.預拱度的最高值應設置在墩頂連續箱梁負彎矩最大處 E.由混凝土收縮及溫度變化引起的撓度
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，預拱度的最高值應設置在梁的跨徑中點。
23 相對來說，淺埋暗挖法中施工工期較長的方法有( )。
A.全斷面法 B.正臺階法 C.中洞法 D.柱洞法 E.雙側壁導坑法
參考答案：C,D,E
參考解析：全斷面法工期最短，正臺階法工期短，中洞法、柱洞法、雙側壁導坑法工期長。詳見有關圖表內容。
24 關于管棚施工要求的說法，正確的有( )。
A.管棚不得采用焊接鋼管 B.鋼管直徑不超過150mm
C.鋼管間距一般為鋼管直徑的2.0～2.5倍
D.在鐵路下方施工時，要采用大中直徑的鋼管連續布設
E.管棚施工工藝流程：設置管棚基地→鉆孔→壓人鋼管→管棚支護下開挖
參考答案：C,D
參考解析：
采用管棚超前支護施工時，管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無縫鋼管。管節長度視工程具體情況而定，一般情況下短管棚采用的鋼管每節長小于10m，長管棚采用的鋼管每節長大于10m，或可采用出廠長度。因此A錯誤。對于特殊地段，可采用較大直徑的管棚;因此B項錯誤。管棚鋼管環向布設間距對防止上方土體坍落及松弛有很大影響，施工中須根據結構埋深、地層情況、周圍結構物狀況等選擇合理間距。一般采用的鋼管間距為鋼管直徑的2.0～2.5倍。因此C項正確。在鐵路、公路正下方施工時，要采用剛度大的大中直徑鋼管連續布設;因此D項正確。施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓人鋼管→注漿(向鋼管內或管周圍土體)→封口→開挖。因此E項錯誤。
25 關于石灰工業廢渣穩定砂礫基層施工技術要求，正確的有( )。
A.施工期間最低氣溫應在0℃以上 B.配合比應準確
C.含水量宜略大于最佳含水量 D.必須保濕養護
E.碾壓時應采用先重型后輕型的壓路機碾壓
參考答案：B,C,D
參考解析：
施工期的日最低氣溫應在5。C以上，并應在第一次重冰凍(一3～一5℃)到來之前1～1.5個月完成。因此A項錯誤。配合比應準確，通過配合比試驗確定必需的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。因此B項正確。城市道路中應采用專用穩定料集中廠拌機械拌制二灰混合料。混合料的含水量宜大于最佳含水量，使運到工地的料適宜碾壓成型。因此C項正確。二灰砂礫(碎石)基層宜采用灑水養護，常溫下養護期一般為7d。養護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應限速，嚴禁履帶車輛通行。因此D項正確。壓路機先輕型(12t)后重型(>12t)，注意勻速，碾輪重疊。因此E項錯誤。
26 可采用氣體吹掃的燃氣管道有( )。
A.球墨鑄鐵管道 B.聚乙烯管道 C.鋼骨架聚乙烯復合管道
D.長度為80m的鋼質管道 E.公稱直徑大于100mm的鋼質管道
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
球墨鑄鐵管道、聚乙烯管道、鋼骨架聚乙烯復合管道和公稱直徑小于100mm或長度小于100m的鋼質管道，可采用氣體吹掃。
27 下列基坑圍護結構中，可采用沖擊式打樁機施工的有( )。
A.工字鋼樁 B.鉆孔灌注樁 C.鋼板樁 D.深層攪拌樁 E.地下連續墻
參考答案：A,C
參考解析：
工字鋼樁圍護結構和鋼板樁可以采用沖擊式打樁機，基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線打入地下。鉆孔灌注樁可以采用沖擊式鉆機不是沖擊式打樁機。其余兩個和沖擊式打樁機無關。
28 關于地下連續墻導墻的說法正確的有( )。
A.導墻施工精度控制挖槽精度 B.導墻應承受水土壓力
C.導墻要承受起吊鋼管籠吊機的施工荷載
D.雜填土較厚時要加深導墻 E.地下水位越高導墻越深
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
導墻施工精度控制挖槽精度。導墻結構應建于堅實的地基之上，雜填土較厚時應當加深導墻。導墻要承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載，不得移位和變形。
29 關于地下連續墻導墻的說法正確的有( )。
A.導墻施工精度控制挖槽精度 B.導墻應承受水土壓力 C.導墻要承受起吊鋼管籠吊機的施工荷載
D.雜填土較厚時要加深導墻 E.地下水位越高導墻越深
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
導墻施工精度控制挖槽精度。導墻結構應建于堅實的地基之上，雜填土較厚時應當加深導墻。導墻要承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載，不得移位和變形。
30 關于鉆孔灌注樁護筒埋設的說法，正確的有( )。
A.平面位置應準確 B.垂直偏差應符合要求 C.護筒內徑與樁徑一致
D.護筒埋設深度應大于5m E.可采用鋼護筒
參考答案：A,B,E
三、案例分析題
31 背景資料：
某市政工程，業主與監理、施工單位分別簽訂了工程監理合同和工程施工合同。施工單位編制的進度計劃符合合同工期要求，并得到了監理工程師批準。進度計劃如下圖所示：
施工過程中.發生了如下事件：
事件一：由于施工方法不當，打樁1工程施工質量較差，補樁用去20萬元，且打樁1作業時間由原來的35d延長到45d。
事件二：挖土2作業過程中，施工單位發現一個勘察報告未提及的大型暗浜，增加處理費用2萬元，且作業時間由原來的20d增加到25d。
事件三：基礎2施工完畢后，施工單位為了搶時問，自檢之后，馬上進行回填土2施工。回填土2施工到一半時，監理工程師要求挖開重新檢查基礎2質量。
問題
1.計算網絡計劃總工期，并寫出網絡計劃中的關鍵工作。
2.事件一、事件二發生后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少?說明理由。
3.事件三中，監理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由是什么?
參考解析：
1.【參考答案】
計劃總工期：170d。
本網絡計劃的關鍵工作是：準備工作、打樁1、挖土1、基礎1、基礎2、回填土2(①―②―③―④―⑥―⑦一⑧―⑨)。
【考點解析】用加法求出工期最長的工作路線，即為該工程的關鍵路線，關鍵路線經過的工作即為關鍵工作，最長工期即為總工期。
2.【參考答案】
事件一：工期不可索賠;費用不可索賠。
原因：施工方法不當導致，是施工單位責任。
事件二：費用可索賠2萬元;工期不可賠償。
原因：事件發生是由于勘察報告不正確，屬建設單位責任。挖土2不在關鍵線路上，
作業時間延長時間沒有超過總時差，沒能影響總工期。
【考點解析】本題的解題依據是第四版考試用書2K320012施工合同索賠中的有關論述。
3.【參考答案】隱蔽工程隱蔽前，施工單位應通知監理單位檢查驗收，未經監理工程師簽字(同意或確認)，施工單位不得進行下一道工序施工，監理工程師有權要求施工單位挖開回填土檢查。
【考點解析】監理人員對所有的隱蔽工程在進行隱蔽以前進行檢查和辦理簽證，對重點工程由監理人員駐點跟蹤監理，簽署重要的分項、分部工程和單 4i.z_程質量評定表;凡被下道工序、部位所隱蔽的，在隱蔽前必須進行質量檢查，并填寫隱蔽工程檢查驗收記錄。隱蔽檢查的內容應具體，結論應明確。驗收 手續應及時辦理，不得后補。需復驗的要辦理復驗手續。
32 背景資料：
某沿海城市電力隧道內徑為3.5m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現場制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將人地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節混凝土管長2m、自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。
上級公司對工地的安全監督檢查中，有以下記錄：
(1)項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業，地面交通安全和隧道內施工用電，并依此制定了相應的控制措施。
(2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。
(3)項目部制定了安全生產驗收制度。
問題：
1.該工程還有哪些安全風險源未被辨識?對此應制定哪些控制措施?
2.項目部還應補充哪些安全專項施工方案?說明理由。
3.針對本工程，安全驗收應包含哪些項目?
參考解析：
1.【參考答案】尚有隧道內有毒有害氣體，以及高壓電線電力場。為此必須制定有毒有害氣體的探測、防護和應急措施;必須制定防止高壓電線電力場傷害人身及機械設備的措施。
【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：施工安全風險識別與預防。回答本小題需要依據頇管工程實踐經驗，對背景資料中提供的信息進行分析。背景 資料中提供的信息：某沿海城市電力隧道內徑為3.5m，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，檢查井兼作工作坑，采用現場制作沉井下沉的施3- 方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節混凝 土管長2m，自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業，地面 交通安全和隧道內施工用電，并依此制定了相應的控制措施。從上述信息可得出：沉井在地上預制時，施工人員在高處作業存在正高空作業風險;沉井下沉過程中和 沉到位后，頂管作業過程中，工人受到負高空作業風險;電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側石邊最近處僅2m左右，暗示工程存在交通安全風險;離隧道軸 線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m，預示本工程存在高壓電線電力場輻射的安全威脅;工人們在隧道內施工需要照明，頂管機械也 需要電力驅動，這就存在用電安全風險;隧道穿越一個廢棄多年的污水井，則工人可能有受到有毒有害氣體侵害的風險。出題老師讓項目部識別出三個，剩下兩個看 你能否識別出來。
2.【參考答案】應補充沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，補充龍門吊的安裝方案。
理由：本案 中管道內徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達到1Om左右，現場預制即使采用分三次預制的方法，每次預制高度仍達3m以上，必須搭設腳手架和 模板支撐系統。因此，應制定沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯系。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龍 門吊下管方案，按規定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業安裝單位施工，安全監督站驗收。
【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：安全專項施工方案。
3.【參考答案】本工程安全驗收應包括以下內容：沉井模板支撐系統驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設施驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、頂管設備安裝完畢驗收。
【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：施工安全驗收制度。項目部應依據資源配置計劃和風險控制措施，制定對現場人員、實物、資金、管理及其組合的相符性的安全驗收制度。
安全驗收應分階段按以下要求實施：
(1)施工作業前，對安全施工作業條件進行驗收;
(2)危險性較大的分部分項工程，其重大危險源工程以及設施、設備施工工程中，對可能給下道工序造成影響的節點進行過程驗收;
(3)物資、設施、設備和檢測器具在投入使用前進行使用驗收;
(4)建立必要的安全驗收標識，未經安全驗收或安全驗收不合格不得進入后續工序或投入使用。
本頂管工程的施工作業階段由以下大的階段組成：沉井預制及下沉、龍門吊安裝就位、頂管設備安裝、頂管、拆除頂管設備、砌筑檢查井、回填土、工地清場。在 沉井預制及下沉階段需要進行驗收的有沉井模板支撐系統驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設施驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗 收。龍門吊安裝就位后需要實施龍門吊安裝完畢驗收。頂管設備安裝完畢也需要進行安全驗收。頂管開始前需進行臨時施工用電設施驗收、個人防護用品驗收、沉井 周邊及內部防高空墜落系列措施驗收。
33 背景資料：
某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，均分三節，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃 腳，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑土質為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降 水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。
按原進度計劃，箱涵頂進在雨期前施工完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨 期。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土 50ram根據土質確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運行過程中連續頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在進行頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。
問題：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據背景資料，在頂進作業前應做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?
3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。
4.結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施。
5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
6.依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?
參考解析：
1.【參考答案】根據背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈∏型布置，在箱涵頇進方向留出缺口，降水井應距坡線1～2m;為保證降水 深度達到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m以上，宜采用二級輕型井點降水，或者采用分級放坡開挖基坑的方法，第一級過渡平臺設在離地面 2m的地方，將輕型井點布置在第一級過渡平臺上。
在頂進作業前應做的降排水工作：基坑周邊筑擋水圍堰，基坑底部邊緣設排水溝、集水井，準備好抽水設備，隨時排除地表水。
【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點是基坑降排水技術要求。要答好本小題，既要熟悉工程降水方法，又要對背景資料給出的信息進行深入的分析， 才能得出簡明扼要的答案。背景資料給出的信息：某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，均分為三節;箱涵頂板上表 面位于地面下0.6m，地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑土質為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降水。根據上述信息可以計算出第一節預制箱涵的平面尺 寸是22m×11.22m;該尺寸加上立模的空間尺寸、排水溝的尺寸和人的工作位置的尺寸以后，基坑底的平面形狀即是一個矩形。另外，經過計算可以得出， 箱涵預制工作坑的碩面標高是地面以下5.6m(因為箱涵高5m，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m);再加上滑板厚度(含碎石墊層)，工作坑的開挖深度至 少要6m，所以降水深度要達到6.5m以上。根據《建筑與市政降水工程技術規范》JGJT 111―1998規定，本基坑降水應采用二級輕型井點降水。又因為是矩形基坑，且靠近鐵路站場線的基坑邊要穿越箱涵，不能打設輕型井點，所以井點要布置成 ∏型。
2.【參考答案】箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監測的保護法。
【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：地下管線保護措施。
3.【參考答案】存在如下問題：
(1)大型箱涵穿越，對鐵路站線采用軌束梁加固;
(2)僅對箱涵各部位監控量測;
(3)方案批準手續不正確。
正確的做法：
(1)大型箱涵穿越鐵路站線，應用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線;
(2)在頂進過程中，應對線路加固系統、箱涵各部位、頂力系統和后背進行量測監控;
(3)測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案中，施工組織設計必須經企業技術負責人批準，有變更時要辦變更審批。
【考點解析】本小題是道辨析更正題，涉及的考點：箱涵頂進施工技術要求及施工組織設計審批程序。
4.【參考答案】項目部應制定月、旬(周)施工進度實施性計劃，逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班組實施;應監督進度計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調度措施;實施進度計劃中出現偏差時應及時調整。
【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：施工進度調控措施。背景資料中提供的進度失控的信息是“按原進度計劃，箱涵頂進在雨季前施工完成。開工后， 由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季”。只提供了進度嚴重拖后的原因是工作坑施工緩慢， 沒有看見工作坑施工緩慢的原因，及加快其進度的調控措施，因此，只能背誦考試用書內容作答。
5.【參考答案】引起列車顛覆的隱患有：(1)線路加固方案不滿足安全要求;(2)加固方案中沒限制列車速度;(3)列車通過時，箱涵繼續頂進。
【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵頂進施工技術要求。回答本小題應從背景資料中找答案。本小題的指向明確：從線路加固方案和頂進施工過程中找原因。不要超出范圍不著邊際地找原因，同時要避免與下道題的答案重疊。
6.【參考答案】開挖坍塌的原因可能有：
(1)開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡;
(2)采用鏟車逆坡挖土;
(3)鋼刃腳進土小于100mm，超前挖土;
(4)雨水減小了開挖面穩定性;
(5)列車行駛增加了坡頂荷載。
【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵頇進施工技術要求。本小題的指向明確：依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因。背景資料提供的信息 “為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50mm;根據土質確定挖土進尺為 0.5m，并且在列車運行過程中連續頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇到一場大雨。第二天，正在進行頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事 故。”按《城鎮地道橋頂進施工及驗收規程》CJJ74―1999 6.9.3.1規定：“挖土應在列車運行的間隙時間內進行，每米工作面上宜布置1～2人;按照側刃腳坡度及規定的進尺應由上往下開挖，側刃腳進土應在 0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土，應設專人監護。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據土質確定，宜為 0.5m;當土質較差時，可按千斤頂的有效行程掘進，并隨挖隨項防止路基塌方”。將規范規定與背景資料提供的信息相比較，得出了上述答案。
34 背景資料：
某城市橋梁工程，上部結構為預應力混凝土連續梁，基礎為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質結構為軟巖。
A公司中標該工程。投標時鋼筋價格為4500元/t，合同約定市場價在投標價上下浮動10%內不予調整;上下浮動超過10%時，對超出部分按月進行調整。市場價以當地造價信息中心公布的價格為準。
該公司現有的鉆孔機械為正、反循環回旋鉆機若干臺提供本工程選用。
施工過程中，發生如下事件：
事件1：施工準備工作完成后，經驗收合格開始鉆孔，鉆進成孔時，發生鉆孔偏斜事故。
事件2：現澆混凝土箱梁支撐體系采用扣件式鋼管支架，支架搭設完成后安裝箱梁模板，驗收時發現梁模板高程設置的預拱度存在少量偏差，因此要求整改。
事件3：工程結束時，經統計鋼材用量和信息價見下表：
問題：
1.就公司現有樁基成孔設備進行比選，并根據鉆機適用性說明理由。
2.試分析事件1中造成鉆孔偏斜的原因。
3.事件2中，在預拱度存在偏差的情況下，如何利用支架進行調整高程?
4.根據合同約定，4～6月份鋼筋能夠調整多少差價?(具體計算每個月的差價額)
參考解析：
1.【參考答案】應選擇正循環回旋鉆機。因為本工程的基礎為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質結構為軟巖，該公司現有的鉆孔機械為正、反循環回旋鉆機若干臺提供本工程選用。
根據上表只有正循環回旋鉆機能符合工程需要。
【考點解析】本小題涉及的考點是灌注樁鉆機的選擇。
2.【參考答案】造成鉆孔偏斜的原因可能有：(1)鉆頭受到側向力;(2)擴孔處鉆頭擺向一方;(3)鉆桿彎曲、接頭不正;(4)鉆機底座未安置水平或位移。
【考點解析】本小題涉及的考點為鉆孔灌注樁質量事故的防治。參見第四版考試用書2K320081鉆孔灌注樁施工質量事故預防措施。
3.【參考答案】用經緯儀定出底模板各預拱度設置點的準確高程并作出明顯的標記，再用千斤頂分別將各預拱度設置點的模板調整到標記位置，將鋼管支架的可調托撐頂緊底模板后釋放千斤頂。驗收合格后進行下一道工序。
【考點解析】本小題根據施工經驗做答。
4.【參考答案】4月：由于(4500-4000)÷4500×100%=11.11%，應調整價格。
應調減差價=(4500×0.9-4000)×800=40000元。
5月：由于(4700-4500)÷4500×100%=4.44%，不調整價格。
6月：由于(5300一4500)+4500×100%=17.78%，應調整價格。
應調增差價=(5300-4500×1.1)×2000=700000元。
【考點解析】本小題依據背景資料所給的條件作答。特別注意“上下浮動超過10%時，對超出部分按月進行調整”的數學含義。
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