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2015年二級建造師考試真題《公路工程》
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是( )。
A.分合流標(biāo)志
B.旅游區(qū)標(biāo)志
C.道路施工安全標(biāo)志
D.指路標(biāo)志
2、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以( )為主。
A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受扭
3、屬于開級配瀝青混合料的是( )。
A.改性瀝青穩(wěn)定碎石
B.排水式瀝青磨耗層混合料
C.瀝青瑪蹄脂碎石
D.瀝青混凝土
4、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度較高，其中強(qiáng)度要求是按( )確定。
A.壓實(shí)度
B.密度
C.CBR值
D.彎沉
5、下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容的是( )。
A.聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告
B.按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級
C.檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料
D.對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)
6、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。
A.仰坡
B.擋土墻
C.攔水帶
D.明洞
7、某1～20m的橋梁地基為未風(fēng)化砂巖，宜采用的基礎(chǔ)是( )。
A.剛性基礎(chǔ)
B.挖孔灌注樁
C.地下連續(xù)墻
D.沉樁
8、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料基層施工的說法錯(cuò)誤的是( )。
A.水泥穩(wěn)定土基層中水泥劑量有最大用量限制
B.當(dāng)水泥穩(wěn)定土基層局部標(biāo)高不足時(shí)，應(yīng)該用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平
C.水泥穩(wěn)定土基層鋪筑第二層前應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿
D.石灰穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，下層碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層
9、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為( )。
A.優(yōu)
B.良
C.中
D.合格
10、狹窄場所(鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等)作業(yè)時(shí)，必須選用由安全隔離變壓器供電的( )手持式電動(dòng)工具。
A.Ⅰ類
B.Ⅱ類
C.Ⅲ類
D.Ⅳ類
11、某石方路塹的開挖的大量石方需調(diào)運(yùn)到2000m外的路堤處，宜選擇的運(yùn)輸機(jī)械是( )。
A.自行式鏟運(yùn)機(jī)
B.拖式鏟運(yùn)機(jī)
C.自卸汽車
D.推土機(jī)
12、關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是( )。
A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸
B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置
C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.7～0.5倍
D.施工測量的基線樁必須獨(dú)立，不得利用設(shè)計(jì)單位的基線樁
13、關(guān)于拋石擠淤施工技術(shù)說法正確的是( )。
A.采用拋填片石，片石不應(yīng)小于60cm
B.拋填時(shí)，自兩側(cè)向中線展開
C.橫坡陡于1：15時(shí)，自低向高展開拋填
D.該法在大型機(jī)械無法進(jìn)入工點(diǎn)的情況下也可以適用
14、在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是( )。
A.噴射清孔法
B.掏渣法
C.抽漿法
D.用砂漿置換鉆渣清孔法
15、為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。
A.透層
B.粘層
C.封層
D.結(jié)合層
16、我國近年所建蘇通長江大橋的類型為( )。
A.大型拱橋
B.大型斜拉橋
C.連續(xù)梁橋
D.懸索橋
17、關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說法，正確的是( )。
A.除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在承包人在場情況下，由監(jiān)理人測量、記錄
B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付
C.全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均應(yīng)單獨(dú)計(jì)量
D.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場不得使用電子計(jì)量設(shè)備稱重
18、由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為( )。
A.竣工驗(yàn)收
B.中間交工驗(yàn)收
C.交工驗(yàn)收
D.工序驗(yàn)收
19、導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn)，但不得短于( )m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。
A.0.8
B.1
C.1.3
D.1.2
20、復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目是( )。
A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))
B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))
C.圍巖壓力
D.洞內(nèi)、外觀察
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、下列危險(xiǎn)性較大的工程必須進(jìn)行專家論證的是( )。
A.深基坑工程
B.地下暗挖工程
C.爆破工程
D.高大模板工程
E.土石方開挖工程
22、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含( )。
A.中線平面偏位
B.彎拉強(qiáng)度
C.彎沉值
D.抗滑構(gòu)造深度
E.抗剪強(qiáng)度
23、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括有( )。
A.機(jī)械組合試驗(yàn)
B.混合料的配合比試驗(yàn)
C.集料的級配試驗(yàn)
D.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)
E.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)
24、以下關(guān)于路基干濕類型劃分的說法，正確的有( )。
A.路基于濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)
B.路基干濕共分中濕、潮濕和過濕三類
C.原有路基可根據(jù)路基分界相對含水量來劃分干濕類型
D.新建路基干濕類型只能用分界稠度劃分
E.原有路基可用路基臨界高度來判別干濕類型
25、透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑( )而形成的透入基層表面的薄層。
A.乳化瀝青
B.SBS改性瀝青
C.快、中凝液體石油瀝青
D.煤瀝青
E.液體瀝青
26、關(guān)于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有( )。
A.選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長的水泥
B.在保證混凝土強(qiáng)度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量
C.應(yīng)摻用能降低早期水化熱的減水劑
D.應(yīng)摻用能降低早期水化熱的早強(qiáng)劑
E.粗骨料宜采用連續(xù)級配，細(xì)骨集料宜采用中砂
27、關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有( )。
A.選用水化低熱的水泥
B.混凝土澆筑應(yīng)在中午時(shí)段進(jìn)行
C.采用分層澆筑
D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管
E.選用復(fù)合型外加劑，加快混凝土凝結(jié)時(shí)間
28、公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于( )，不得挪作他用。
A.安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新
B.安全施工措施的落實(shí)
C.安全生產(chǎn)條件的改善
D.購買意外保險(xiǎn)
E.安全管理人員的獎(jiǎng)金
29、石方路基實(shí)測項(xiàng)目有( )。
A.壓實(shí)度
B.縱斷高程
C.中線偏位
D.路拱橫坡
E.邊坡坡度和平順度
30、 旋噴樁的加固料可采用( )。
A.水泥
B.碎石
C.石灰
D.煤渣
E.粉煤灰
三、案例分析題(共4題，每題20分)
31、
背景資料：
某施工單位，承包了二級公路C合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300的路基，中間為路塹，兩端為路堤，路堤高度4m左右，推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法采用下坡推土法。施工單位采用的施工方法如下圖所示，采用推土機(jī)從路塹取土填筑兩端的路堤。填至規(guī)定高度，在路床壓實(shí)后，施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度，其中一個(gè)步驟是將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量……測試的6個(gè)測點(diǎn)的干容重見下表，在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干容重為19.7kN/m3，要求壓實(shí)度為95%。
問題：
1.施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度采用的是什么方法?6個(gè)測點(diǎn)的壓實(shí)度是否復(fù)核要求?計(jì)算說明。
2.對K12+000～K12+300段路基填筑采用的什么方法?
3.推土機(jī)推土的方法還有哪些?
32、
背景資料：
某二級公路的主要工序如下表：
施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)B的工程量要比合同中的多出7萬方，增加了10天的工作量及費(fèi)用100萬元。
事件二：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4天。
事件三：由于罕見特大大雨，導(dǎo)致D工作晚開工15天。
針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元/天，利潤損失費(fèi)為人民幣0.2萬元/天。同時(shí)，施工方針對增加的土石方工程量，向監(jiān)理工程師提出延長工期10天和相應(yīng)的費(fèi)用320萬元的索賠要求。
問題：
1.計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。
2.針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析B、C、D工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。
3.計(jì)算可索賠的費(fèi)用。
4.索賠在工程施工中是難免的，列出比較普遍的引起索賠的因素。
33、背景資料：
某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：
事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。
事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)
孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。
事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。
問題：
1.針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?
2.根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。
3.根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。
4.針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。
34、
背景資料：
某隧道工程，施工合同采用《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》，合同約定，吊裝機(jī)械閑置補(bǔ)償費(fèi)600元/臺(tái)班，單獨(dú)計(jì)算，不進(jìn)入直接費(fèi)。經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃(初始計(jì)劃)如下圖所示(時(shí)間單位：月)。
施工過程中發(fā)生下列事件：
事件一：開工后，建設(shè)單位提出工程變更，致使工作E的持續(xù)時(shí)間延長2個(gè)月，吊裝機(jī)械閑置30臺(tái)班。
事件二：工作E由于業(yè)主的要求需要進(jìn)行工程變更。
事件三：在施工過程中，施工單位對隧道進(jìn)行了監(jiān)控量測。在監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)了反彎點(diǎn)。
問題：
1.確定初始計(jì)劃的總工期，并確定關(guān)鍵線路及工作E的總時(shí)差。
2.事件一發(fā)生后，吊裝機(jī)械閑置補(bǔ)償費(fèi)為多少?工程延期為多少?說明理由。
3.事件二發(fā)生后，請簡要敘述工作E變更后的價(jià)格調(diào)整思路。
4.事件三的過程中，針對在監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)了反彎點(diǎn)，請問施工單位該如何處理?
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