2015年二級建造師《市政工程》考試卷

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1、 專項方案經論證后需做重大修改的，(　　)單位應當按照論證報告修改，并重新組織專家進行論證。

　　A.建設

　　B.監理

　　C.設計

　　D.施工

　　2、 盾構是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，其組成部分不包括(　　)。

　　A.附屬裝配式構件

　　B.切口環

　　C.盾尾

　　D.支撐環

　　3、 城市供熱管網中，波紋管補償器的正確安裝工藝是(　　)。

　　A.芯管外露長度應大于設計規定的伸縮長度

　　B.與管道保持同軸

　　C.有流向標記的補償器，流向標記應與管道介質流向相反

　　D.與補償器相連接的垂直臂外伸部分應與管道坡度保持一致

　　4、 預應力筋進場時，應對鋼絲進行檢驗，且每批重量不得大于(　　)t。

　　A.50

　　B.60

　　C.70

　　D.80

　　5、 污水、雨污水合流管道及濕陷土、膨脹土、流沙地區的雨水管道，經(　　)合格后方可投入運行。

　　A.水壓試驗

　　B.氣壓試驗

　　C.強度試驗

　　D.嚴密性試驗

　　6、 石棉水泥保護層施工時，當環境溫度低于5℃時，應采取(　　)施工措施。

　　A.春期

　　B.夏期

　　C.秋期

　　D.冬期

　　7、 某燃氣管道設計壓力為0.8 MPaA.高壓

　　B.低壓

　　C.次高壓

　　D.中壓

　　8、 波紋管補償器的特點不包括(　　)。

　　A.補償量大

　　B.安裝與檢修都較方便

　　C.價格較貴

　　D.內壓軸向推力小

　　9、 裝配式橋梁構件在脫底模、移運、吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計所要求的吊裝強度，一般不得低于設計強度等級值的(　　)。

　　A.65%

　　B.70%

　　C.75%

　　D.80%

　　10、 強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可在地下水位較高的基坑中采用的地鐵及軌道工程常見圍護結構是(　　)圍護結構。

　　A.工字鋼樁

　　B.鉆孔灌注樁

　　C.地下連續墻

　　D.鋼板樁

　　11、 泥質防水層施工質量檢驗項目包括壓實度試驗和(　　)兩項。

　　A.嚴密性試驗

　　B.抗壓試驗

　　C.強度試驗

　　D.滲水試驗

　　12、 現場實測表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短臺階法的(　　)。

　　A.1/3

　　B.1/4

　　C.1/2

　　D.2/3

　　13、 與懸浮一密實結構的瀝青混合料相比，關于骨架一空隙結構的黏聚力和內摩擦角的說法，正確的是(　　)。

　　A.黏聚力大，內摩擦角大

　　B.黏聚力大，內摩擦角小

　　C.黏聚力小，內摩擦角大

　　D.黏聚力小，內摩擦角小

　　14、 關于降噪排水路面說法，正確的是(　　)。

　　A.磨耗層采用SMA混合料

　　B.上面層采用0GFC瀝青混合料

　　C.中面層采用間斷級配瀝青混合料

　　D.底面層采用間斷級配混合料

　　15、 圍堰高度應高出施工期內可能出現的(　　)。

　　A.最高水位

　　B.最低水位

　　C.預期水位

　　D.平均水位

　　16、下列城鎮道路路基施工質量驗收項目中，屬于一般項目的是(　　)。

　　A.彎沉值

　　B.寬度

　　C.壓實度

　　D.路基允許偏差

　　17、 單項工程合同額為300～500萬元的綠化工程的工程規模為(　　)型。

　　A.中

　　B.大

　　C.小

　　D.中小

　　18、 關于供熱管道水清洗的說法，正確的是(　　)。

　　A.大口徑管道采用循環水沖洗時，管內流速應低于管道正常運行時的流速

　　B.沖洗應按支線、支干線、主干線順序進行

　　C.沖洗應連續進行并減小管道內的流量

　　D.水力清洗結束前應打開閥門用水清洗

　　19、 根據《城市道路管理條例》的有關規定，城市供水、排水、燃氣、熱力、供電、通信、消防等依附于城市道路的各種管線、桿線等設施的建設計劃，應與城市道路發展規劃和年度建設計劃相協調，堅持(　　)的施工原則，與城市道路同步建設。

　　A.“先地下，后地上”

　　B.“先地上，后地下”

　　C.“先發展，后改造”

　　D.“先改造，后發展”

　　20、依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力)，以維持土體穩定的擋土墻結構形式是(　　)。

　　A.衡重式

　　B.懸臂式

　　C.重力式

　　D.扶壁式

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21、瀝青路面結構組成中，面層的性能要求是(　　)。

　　A.平整度好

　　B.具有高溫穩定性

　　C.抗滑能力強

　　D.抗凍能力強

　　E.具有不透水性

　　22、 城市瀝青路面道路面層應具有較高的(　　)。

　　A.耐磨性

　　B.剛度

　　C.透水性

　　D.結構強度

　　E.高低溫穩定性

　　23、 下列城鎮道路基層中，屬于柔性基層的有(　　)。

　　A.石灰穩定土基層

　　B.石灰粉煤灰穩定沙礫基層

　　C.級配碎石基層

　　D.水泥穩定土基層

　　E.級配礫石基層

　　24、 給水排水管道試驗管段注滿水后，宜在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進行水壓試驗，下列管道的浸泡時間符合規定要求的有(　　)。

　　A.球墨鑄鐵管不少于32h

　　B.內徑小于1000mm的預應力鋼筒混凝土管不少于72h

　　C.內徑小于1000mm的預(自)應力混凝土管不少于48h

　　D.化學建材管不少于24h

　　E.內徑大于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠不少于72h

　　25、關于石方路基施工的說法，正確的有(　　)。

　　A.應先清理地表，再開始填筑施工

　　B.先填筑石料，再碼砌邊坡

　　C.宜用12 t以下振動壓路機

　　D.路基范圍內管線四周宜回填石料

　　E.碾壓前經過試驗段，確定施工參數

　　26、 地下連續墻工法的優點主要有(　　)。

　　A.墻體剛度大，對周邊地層擾動小

　　B.施工難度小、費用低

　　C.可適用于多種土層

　　D.施工時振動小、噪聲低

　　E.對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能成槽

　　27、 水泥土攪拌法加固軟土技術的優點表現為(　　)。

　　A.可節約鋼材并降低造價

　　B.攪拌時無振動、噪聲小、污染小

　　C.最大限度地利用了原土

　　D.止水效果好

　　E.可在密集建筑群中進行施工，對周圍原有建筑物及地下溝管影響很小

　　28、 特重交通等級混凝土路面的基層材料宜選用(　　)。

　　A.石灰粉煤灰穩定粒料

　　B.碾壓混凝土

　　C.貧混凝土

　　D.水泥穩定粒料

　　E.瀝青混凝土

　　29、 供熱管道土方施工中，對開槽范圍內各種障礙物的保護措施應做到(　　)。

　　A.取得權屬單位的同意和配合

　　B.加固后的線桿、樹木等必須穩固

　　C.各種地下管線及構筑物必須能正常使用

　　D.施工中地上設施不得發生傾斜

　　E.施工中各相鄰建筑物可發生沉降

　　30、 混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足(　　)要求。

　　A.工作性

　　B.彎拉強度

　　C.抗壓強度

　　D.耐久性

　　E.抗剪強度

　　三、案例分析題(共4大題)

　　31、(二)

　　【背景資料】

　　某城市橋梁工程，在施工前期，施工單位確定施工順序后，編制了施工進度計劃并設計了施工平面圖。在鉆孔灌注樁的施工過程中，采用反循環回轉鉆孔原理。某天施工過程中發生了擴孔事故，施工單位及時采取補救措施，未造成更大的損失。在施工期間形成和編制的施工技術文件按規定要求進行保管和歸檔。

　　【問題】回答第31-46題

　　施工開工前應編制哪些施工技術文件?

　　32、 簡述施工平面圖的設計步驟。

　　33、 簡述施工進度計劃編制的一般步驟。

　　34、 常見的鉆孔事故有哪幾種?

　　35、 施工期間應編制的施工技術文件有哪些?

　　36、(二)

　　【背景資料】

　　某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8 m、寬6 m、高3 m，粱體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁�？缭接械缆凡糠�，梁跨度30 m，支架高20 m。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持為0.5～1.0 m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1號樁出現斷樁。在后續的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：

　　(1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行;②根據施工正值夏季的特點，決定采用澆水養護;③按規定在混凝土中適量埋入大石塊。

　　(2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。

　　(3)跨越既有道路部分為現澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度做了驗算。

　　【問題】回答第36-51題

　　指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。

　　37、 指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。

　　38、 補充大體積混凝土裂縫防治措施。

　　39、 施工單位在張拉設備的使用上是否正確?說明理由。

　　40、 關于支架還應補充哪些方面的驗算?

　　41、(二)

　　【背景資料】

　　某工程基坑深8m，支護采用樁錨體系，樁共計200根;基礎采用樁筏形式，樁共計400根;毗鄰基坑東側12m處有既有密集居民區，居民區和基坑之間的道路下1.8m處埋設有市政管道。項目實施過程中發生如下事件：

　　事件1：在基坑施工前，施工總承包單位要求專業分包單位組織召開深基坑專項施工方案專家論證會，本工程勘察單位項目技術負責人作為專家之一，對專項方案提出了不少合理化建議。

　　事件2：工程地質條件復雜，設計要求對支護結構和周圍環境進行監測，對工程樁采用不少于總數1%的靜栽荷試驗方法進行承載力檢驗。

　　事件3：基坑施工過程中，因為工期較緊，專業分包單位夜間連續施工。挖掘機、樁機等施工機械噪聲較大，附近居民意見很大，到有關部門投訴，有關部門責成總承包單位嚴格遵守文明施工作業時間段規定，現場噪聲不得超過國家標準《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523)的規定。

　　【問題】回答第41-56題

　　事件1中存在哪些不妥?分別說明理由。

　　42、 事件2中，工程支護結構和周圍環境監測分別包含哪些內容?最少需多少根樁做靜載荷試驗?

　　43、 根據文明施工的要求，在居民密集區進行強噪聲施工，作業時間段有什么具體規定?特殊情況需要晝夜連續施工，需做好哪些工作?

　　44、(一)

　　【背景資料】

　　某政府投資建設工程項目，采用《建設工程工程量清單計價規范》(GB50500)計價方式招標，發包方與承包方簽訂了施工合同，合同工期為110d。施工合同中約定：

　　(1)工期每提前(或拖延)1d，獎勵(或罰款)3000元(含稅金)。

　　(2)各項工作實際工程量在清單工程量變化幅度±10%以外的，雙方可協商調整綜合單價;變化幅度±10%以內的，綜合單價不予調整。

　　(3)發包方原因造成機械閑置，其補償單價按照機械臺班單價的50%計算;人員窩工補償單價，按照50元/工日計算。

　　(4)規費綜合費率為3.55%，稅金率為3.41%。

　　工程項目開工前，承包方按時提交了施工方案及施工進度計劃(施工進度計劃如下圖所示)，并獲得發包方工程師的批準。

　　根據施工方案及施工進度計劃，工作8和工作I需要使用同一臺機械施工。該機械的臺班單價為1000元/臺班。

　　該工程項目按合同約定正常開工，施工中依次發生以下事件。

　　事件1：工作C施工過程中，因設計方案調整，導致工作C持續時間延長10d，造成承包方人員窩工50個工日。

　　事件2：工作I施工開始前，承包方為了獲得工期提前獎勵，擬訂了工作I縮短2d作業時間的技術組織措施方案，發包方批準了該調整方案。為了保證質量，工作I時間在壓縮2d后不能再壓縮。該項技術組織措施產生費用3500元。

　　事件3：工作H施工過程中，因勞動力供應不足，使該工作拖延5d。承包方強調勞動力供應不足是因為天氣過于炎熱所致。

　　事件4：招標文件中工作G的清單工程量為1750m3(綜合單價為300元/米3)，與施工圖紙不符，實際工程量為1900m3。經承發包雙方商定，在工作G工程量增加但不影響事件1～3而調整的項目總工期的前提下，每完成1m3增加的趕工工程量按綜合單價60元計算趕工費(不考慮其他措施費)。

　　上述事件發生后，承包方及時向發包方提出了索賠并得到了相應的處理。

　　【問題】回答第44-59題

　　承包方是否可以分別就事件1～4提出工期和費用索賠?說明理由。

　　45、 事件1～4發生后，承包方可得到的合理工期補償為多少天?該工程項目的實際工期是多少天?

　　46、 事件1～4發生后，承包方可得到總的費用追加額是多少?(計算過程和結果均以“元”為單位，結果取整)

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