一級建造師鐵路工程知識點講解

　　學習生活是多姿多彩的，雖然學習的五味瓶有酸、有甜、有苦也有辣，但在這些酸甜苦辣后面透露出的總是快樂。 接下來應屆畢業生小編為大家精心整理了一級建造師鐵路工程知識點講解，希望能夠幫助到大家。

　　過渡段填筑要求

　　(1)路堤與橋臺過渡段填筑的相關規定

　　a.過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。

　　b.臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。

　　c.大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應通過工藝試驗確定。

　　(2)路堤與橫向結構物過渡段填筑的相關規定

　　a.橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。

　　b.涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑要求;靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物穩定。

　　c.橫向結構物的頂部填土厚度小1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。

　　d.大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2. 0m范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應通過工藝試驗確定。

　　(3)路堤與路塹過渡段填筑的相關規定

　　a.過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實;并應挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。

　　b.大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應符合一般路堤填筑施工要求，靠近堤塹結合處，應沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。

　　c.大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應通過工藝試驗確定。

　　(4)應按設計要求設置施工過渡段的路段

　　在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應按設計要求施工過渡段。

　　無縫線路

　　將每根12.5m或25m長的鋼軌聯結成軌道，很顯然每隔12.5m或25m就會有一個接頭。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm.留軌縫的道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產生的溫度力。不要小看這個溫度力，但鋼軌溫度每改變1℃，每根鋼軌就會承受1.645噸的壓力或拉力。軌溫變化幅度為50℃時，一根鋼軌則要承受高達82.25噸的壓力或拉力。

　　如此巨大的力足以將鋼軌頂得歪七八扭，造成軌道不平順，影響列車快速安全運行。 　　軌縫使熱脹的問題解決了，但是另一個問題又出現了：這道不起眼的軌縫不但使列車在運行時產生令人討厭的“咔噠咔噠”聲，更重要的是造成車輪與鋼軌的撞擊，對二者尤其是車輪的損害相當大，縮短了車輪的使用壽命。為了解決這個問題，業內業外很多人都在動腦筋。特別是那些熱心的普通乘客，紛紛獻計獻策。鐵路相關部門，比如《鐵道知識》雜志收到讀者大量的改進軌道接頭的建議和設計。但是這些建議和設計盡管千變萬化，接頭依然存在，最好的辦法是干脆消滅接頭，這就是我們要說的“無縫線路”。

　　瓦斯隧道施工

　　1、瓦斯隧道施工前，要根據勘測設計文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落長度、投入機械設備及人員數量等因素，考慮一定富裕系數，提前做好通風設計計算，確定施工通風風量、風速(不小于1m/s)，科學選配隧道施工通風所需風機、風管的性能和規格。確保隧道空氣中的瓦斯濃度稀釋到允許濃度以下。

　　2、瓦斯隧道施工通風設計計算選配通風機械設備要考慮設備故障因素，2016年一級建造師《鐵路工程》知識點匯總配備足夠的備用設備，防止設備故障造成洞內瓦斯積聚與超限。

　　3、要選用防爆型風機、阻燃型防靜電風管，風機距洞口20米布設。

　　4、施工過程中加強瓦斯隧道施工通風管理，對通風機械設備、通風管路要做到經常性維護保養和檢查，降低通風系統的故障率、減少通風管路的漏風量，確保施工通風系統正常和通風效果。

　　5、瓦斯隧道施工通風機必須設兩路供電系統，并裝設風電閉鎖裝置。當一路電源停止供電時，另一路電源應有15min啟動，保證風機的運轉。注意保證施工通風供電線路的維護、管理和檢修，必須配置自發電及備用供電系統，避免因停電或供電線路故障時造成洞內瓦斯積聚或超限。

　　6、因停電、通風機械設備故障等因素造成的通風系統停止運行，在恢復正常通風后，對隧道上部、坍塌洞穴、避車洞等通風不良、瓦斯易積聚的地點，瓦斯不得超過2%，當檢查超過此濃度時，應停止施工，撤出人員，切斷電流，停止電動機運轉或開啟電器開關，待進行局部充分通風處理后，由瓦斯檢測員進行再次專項檢測，證實瓦斯濃度低于規定允許濃度，確認安全后方可恢復施工。

　　7、工作面若采用局扇通風，由于局扇或供電故障造成局扇停風時，在恢復局扇通風前，必須檢查瓦斯濃度，證實爆破工作面附近20米范圍內的CH4濃度不超過1%，且局扇及其開關附近10米風流中，CH4濃度不超過0.5%時，方可啟動局扇通風。否則，必須先采取相應排除瓦斯的安全措施。

　　8、因工序銜接、施工組織等臨時停工的施工地點不得停風，不得在停風或瓦斯超限的區域進行機械施工作業。

　　9、對施工通風系統或通過設施等出與異常時，如通風風筒脫節或破壞等，必須及時組織修復，盡快恢復正常通風。

　　10、發生瓦斯涌出、噴出的異常狀況時，必須及時采取措施，首先考慮杜絕一切可能產生火源、斷電、加強通風，同時盡快撤出施工人員，對隧道進行警戒，進一步研究考慮采取抽排瓦斯的具體安全措施。

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