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2016年一級(jí)建造師《市政工程》考點(diǎn)與案例
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考點(diǎn)一：不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性
一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層
(一)定義
1.基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。
2.目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。
(二)分類
1.在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細(xì)粒土)中，摻入一定量的水泥或石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料和水拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥(石灰)穩(wěn)定土、水泥(石灰)穩(wěn)定粒料等。
2.用一定量的石灰和粉煤灰與其他集料相配合、并加入適量的水，拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)，稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。
二、常用的基層材料
(一)石灰穩(wěn)定土類基層
1.石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。
2.石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時(shí)表面會(huì)遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。
(二)水泥穩(wěn)定土基層
1.水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。
2.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡(jiǎn)稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多;水泥土強(qiáng)度沒(méi)有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞;水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。
(三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層
1.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土(粒料)，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土(粒料)，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。
2.二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。
3.二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng);二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大。
4.二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。
【案例1K411031】
1.背景
某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料路基施工。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象;局部清除浮料后采用貼料法補(bǔ)平。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。
2.問(wèn)題
(1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手?
(2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。
(3)清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行?
(4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患?
3.參考答案
(1)問(wèn)題1
應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析：
①基層材料生產(chǎn)
a.集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè);
b：二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;
C.混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。
②基層材料運(yùn)輸堆放
為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料;卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。
③基層材料攤鋪
盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。
(2)問(wèn)題2
從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整，以使現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。
(3)問(wèn)題3
不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。找平后基層整體穩(wěn)定性差。
(4)問(wèn)題4
因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用;對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求;出現(xiàn)背景所說(shuō)的路面基層問(wèn)題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。
考點(diǎn)二：城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)
一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層
(一)材料與拌合
1.能用廠拌，不用路拌。能用強(qiáng)制式拌合機(jī)，不用自落式拌合機(jī)。能用間歇式，不用連續(xù)式。
2.應(yīng)嚴(yán)格按照配合比拌合，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量。
(二)運(yùn)輸與攤鋪
1.應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。
2.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。
3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。
4.攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。
5.雨期施工應(yīng)防止拌合料料淋雨;降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。
(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)
1.壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。
2.攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。
3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓(注意與路基的區(qū)別，路基是由低向高碾壓)。縱、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。
4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。
5.應(yīng)在水泥初凝時(shí)間前碾壓成活。
6.壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。
7.穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。
二、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層
(一)材料與拌合
3.能用廠拌，不用路拌。能用強(qiáng)制式拌合機(jī)，不用自落式拌合機(jī)。能用間歇式，不用連續(xù)式。
4.拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。
5.混合料含水量宜略大于最佳含水量，以使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。
(二)運(yùn)輸與攤鋪
1.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。
2.春末和夏季施工，最低氣溫5℃以上，第一次重冰凍(-3~-5℃)到來(lái)之前30天到45天完成。
(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)
1.根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于l00mm。
3.禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。
4.混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。
三、石灰穩(wěn)定粒料基層和水泥穩(wěn)定粒料基層
(一)材料與拌合
能用廠拌，不用路拌。能用強(qiáng)制式拌合機(jī)，不用自落式拌合機(jī)。能用間歇式，不用連續(xù)式
(二)運(yùn)輸與攤鋪
1.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。
2.宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級(jí)配砂礫，骨料離析(“梅花”、“砂窩”)時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。
(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道整理城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù))
1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。
2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。
3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。
4.未鋪裝面層前不得開放交通。
考點(diǎn)三：城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)
一、微表處(Micro-Surfacing Technique)工藝
(一)工藝適用條件
1.原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、路面基本無(wú)損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。
3.微表處大修工程施工基本要求如下：
(1)對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫。
(2)寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。
(3)路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。
(4)車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。
(二)施工流程與要求
5.不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。
6.氣溫25～30℃時(shí)養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。
二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝
(一)舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層
1.舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)。
(二)舊水泥水泥路面作為基層加鋪瀝青混合料面層
1.舊水泥路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)。
2.施工要點(diǎn)
(1)對(duì)舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。
(2)對(duì)舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。
(3)對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。
(4)對(duì)舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。
三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)
(一)面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施
2.在瀝青加鋪層與舊水泥路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層或鋪設(shè)土工織物，延緩和抑制反射裂縫。
(二)面層垂直變形破壞預(yù)防措施
1.局部挖除修補(bǔ)。
2.使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。
(三)基底處理要求
2.開挖式基底處理：鑿除破壞部位，換填基底材料，工藝簡(jiǎn)單，修復(fù)徹底，但對(duì)交通影響較大。
3.非開挖式基底處理：注漿填充脫空部位的空洞，使用比較廣泛和成功。
考點(diǎn)四：水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害
一、地下水分類與水土作用
(一)地下水分類
1.土中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。
2.從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。
(二)水土作用
1.工程實(shí)踐表明：給道路路基的施工、運(yùn)行與維護(hù)造成危害最大、影響最持久的是地下水。
2.為防止水流等因素的危害，應(yīng)對(duì)路基邊坡分別采取防護(hù)與加固措施。
3.對(duì)地下水和地表水，需要在工程建設(shè)和維護(hù)運(yùn)行中采取控制措施。
二、地下水和地表水的控制
(一)路基排水
1.為防止地下水和地表水的浸濕和沖刷等破壞作用，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施。
2.短時(shí)突來(lái)的大流量地下水和地表水，可設(shè)置各種地下排水構(gòu)筑物、管渠迅速排掉。對(duì)于常年小股地下水水流，可設(shè)置暗溝、滲溝排掉。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時(shí)，可設(shè)置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻。
(二)路基隔(截)水
1.地下水位接近或高于路槽地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以隔(截)斷地下水流。
2.對(duì)于地表水，可設(shè)置截水溝予以隔(截)。
2.采取疏干路基等措施，路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。
三、危害控制措施
(一)路面
1.嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。采用水穩(wěn)定好且透水的基層。應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的具體措施。
2.面層結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層，且其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。
(二)附屬構(gòu)筑物
1.過(guò)街支管與檢查井周接合部應(yīng)采取密封措施，防止其滲漏水造成路面早期塌陷。
2.管道與檢查井、收水井周圍回填土應(yīng)壓實(shí)，防止地表水滲入造成對(duì)道路的破壞。
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