引導語：你知道6月1日起有哪些新政實施嗎，以下是yjbys小編分享給大家的2017佛山網約車新政出爐，歡迎閱讀!

　　駕駛員須有佛山戶籍或居住證,必須本地車牌,車齡2年內,使用年限最長不超過8年

　　想在佛山開網約車?除了駕駛員必須具有佛山市戶籍或佛山市居住證外,車的軸距還要達到2700毫米,相當于一部中級車的軸距,令不少網約“老司機”望而卻步。5月3日上午,佛山市召開了《佛山市網絡預約出租車汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)新聞發布會。

　　根據《辦法》,今后想在佛山開網約車需滿足本地車牌、車齡2年內、燃油車軸距不小于2700毫米,發動機功率不少于110千瓦,使用年限最長不超過8年等條件;駕駛員必須具有佛山本市戶籍或本市居住證;網約車平臺應取得佛山市交通運輸主管部門核發的經營許可證,為乘客購買保險金額不低于100萬元的承運人責任險等。該《辦法》今年6月1日起實施,有效期3年。

　　取消長寬高尺寸要求 降低發動機功率至110千瓦

　　《佛山市網絡車暫行辦法》(公開征求意見稿)自2016年10月31日起至2016年11月11日18時向社會公開征求意見,共收到公眾反饋意見321條,其中有效意見共271條。同時佛山市交通局還分別邀請市交通運輸協會、巡游出租車企業、網約車經營平臺(神州、滴滴、易到)舉行座談并書面征求意見,收回巡游出租車和網約車駕駛員調查問卷表600份,公眾調查問卷表504份。

　　相比征求意見稿,最終的落地政策對燃油網約車準入條件有所降低:取消長寬高尺寸要求,降低發動機功率至110千瓦。

　　《辦法》增加了車輛所有人安全審核條件:車輛所有者為企業法人的,須近一年未發生較大及以上道路交通責任事故、道路交通責任事故致人死亡人數累計不超過3人、道路交通責任事故萬車死亡率不高于上年度本市出租汽車行業萬車死亡率;車輛所有者為個人的,最近連續3個記分周期內未發生死亡以上道路交通責任事故。

　　《辦法》還增加了網約車平臺可自行組織開展網約車駕駛員從業資格考試培訓,可依據有關規定申辦網約車駕駛員從業資格考點的內容;并要求網約車平臺、網約車駕駛員參與年度服務質量信用評價。

　　接下來,佛山市將啟動本地網約車實時監管平臺建設,要求各網約車平臺將駕駛員、車輛等運營數據實時上傳至佛山市政府監管平臺以實現監管。

　　與其他城市對比佛山寬松嗎?

　　新快報記者翻看以往媒體報道稱,全國已有73個城市正式發布了網約車細則,目前公開的61個城市的管理細則大部分對網約車牌照和駕駛員戶籍,都做了比國家標準更嚴的要求。

　　相比全國其他城市,廣東省相對寬松。在廣東省已出臺細則的一些城市中,江門對網約車牌照與駕駛員戶籍均沒有限制。廣州、深圳、佛山等對網約車駕駛員有本地戶籍或居住證的要求。珠海不限戶籍,但持外地駕駛證者需換取珠海市駕駛證。

　　各地車輛限制對比

　　佛山——本地號牌,車齡2年內、燃油車軸距不小于2700毫米,車輛發動機功率不小于110千瓦,使用年限最長不超過8年。7座及以下乘用車,配置ABS防抱死制動系統、制動力分配系統、牽引力控制系統、剎車輔助系統和車身電子穩定控制系統等安全配置;應具備前排座位安全氣囊和前后座安全帶、滅火及其它應急救生設施。

　　廣州——本地號牌,1.8L或以上。車身長度不小于4600毫米,車身寬度不小于1700毫米;新能源車輛,車身長度不小于4600毫米或者車輛軸距不小于2650毫米。車齡需為1年以內的新車。

　　江門——1.8L或1.4T及以上;軸距2700毫米及以上;車價不低于15萬元。

　　珠海——本地牌照,排量不小于2.0L或1.6T,車軸距不得小于2700毫米。

　　上海——本地號牌,軸距2600毫米以上。

　　各地司機限制對比

　　佛山——具有本市戶籍或本市居住證;經市交通運輸主管部門確認的考試機構考核合格,熟悉佛山人文地理,掌握旅客運輸服務和安全應急等技能。

　　廣州——具有本市戶籍或者已在本市辦理居住證。未達到國家法定退休年齡,初中畢業以上文化程度,身體健康的公民。具有本市公安交通管理部門核發的相應準駕車型機動車駕駛證。

　　深圳——不限本地戶籍,持有居住證者也可。

　　珠海——不限戶籍,但持外地駕駛證者需換取珠海市駕駛證。網約車駕駛員應具有3年以上駕駛經驗,并通過考試取得《網絡預約出租車駕駛員證》后持證上崗。

　　上海——本市戶籍。

　　北京——本市戶籍。未達到法定退休年齡。

　　各方觀點

　　快車司機:

　　中級車才能達標

　　或將轉行

　　一位專職做滴滴快車一年半的司機徐先生昨日告訴新快報記者,網約新政對很多司機影響非常大。“今天司機群里也在討論,新政實施后,基本上現在市面跑的快車百分之八九十的車輛都達不到軸距2700毫米、發動機功率110千瓦的要求。”徐先生說,“基本上接近20萬元的中級車才能符合要求,但是中級車來做快車業務,沒有錢賺,搞不好要虧本。按照新政,很難做得下去。”

　　徐先生透露,他此前在廣州銷售汽車電子產品,后專職做滴滴快車,除掉所有費用(車輛折舊、油錢、電話費)等,一個月能賺八千多元�，F在實施新政后,打算先觀望,再想出路。

　　巡游出租車司機:生存空間被擠壓 新政后或會好點

　　“網約車沒有份子錢,沒有壓力。我們卻很大壓力,我們一部車給有關部門的 份子錢 (租金)就達1萬多元。”一位擔任巡游出租車司機七年之久的梁先生昨日接受新快報記者采訪則表示,最近2年多網約車出現以來,自己客人少了很多。預計新政實施后,自己的日子或許會好過點。“由于網約車價格便宜,打車方便,現在幾乎沒有人打傳統出租車,現在在路邊招手的客人多是老人。”梁先生說,“有網約車之前,每個月可以賺六七千,有網約車之后,客人少了很多,這半年來已經每月只賺1000多元,都快虧本了!”

　　市民:擔憂供打車輛少 等車時間變長

　　對于網約車新政,不少市民認為,自從網約車出現后,大大方便了市民,但由于監管不到位,也衍生出了很多意外及問題,相關監管細則對市民來說有一定的保障。

　　不過,也有部分市民認為,由于現在準入門檻比以往提高,對于整個網約車行業來說帶來了極大的沖擊,很多車輛達不到這個要求,可能日后要乘坐網約車,就沒那么容易了,等車時間或將變長了。