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環(huán)保政策:汽柴油國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將到來(lái)
于9月13日在天津舉行的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部表示，目前我國(guó)正在制定六階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢(shì)要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。
為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院第90次常務(wù)會(huì)議和《加快成品油質(zhì)量升級(jí)工作方案》有關(guān)要求，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃安排，國(guó)家能源局已會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委組織編制完成第六階段《車(chē)用汽油》和《車(chē)用柴油》兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿，6月23日國(guó)家能源局對(duì)外發(fā)布并公開(kāi)征求意見(jiàn)，國(guó)內(nèi)成品油升級(jí)步伐再次提速。
早在5月16日，國(guó)家環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)(征求意見(jiàn)稿)》，也就是“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。據(jù)悉，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在年底正式出臺(tái)，計(jì)劃于2020年開(kāi)始分階段實(shí)施。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.79億輛，已至歷史最高水平。汽車(chē)需求量攀升帶動(dòng)油品需求加大，大量的汽車(chē)尾氣排放儼然成為大氣污染的主要污染源，而油質(zhì)偏低則加重了尾氣污染的程度。隨著霧霾天氣的日益嚴(yán)重，油品升級(jí)已經(jīng)刻不容緩。這幾年政府針對(duì)治理空氣污染PM2.5的政策頻頻出臺(tái)，而機(jī)動(dòng)車(chē)排放是治理PM2.5的重中之重，因此油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)也越來(lái)越受到國(guó)家關(guān)注。加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)不僅是一項(xiàng)重要的國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，更是為了改善、治理霧霾環(huán)境等一系列民生問(wèn)題。
從2000年以來(lái)，車(chē)用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)一升級(jí)到國(guó)五。2016年初國(guó)家更是將國(guó)五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)覆蓋升級(jí)時(shí)間提前一年至2017年初，其中東部十一省已全面覆蓋銷(xiāo)售國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，油品升級(jí)任務(wù)不斷提前。為了更好地適應(yīng)更為嚴(yán)格的第六階段汽柴排放法規(guī)的要求，進(jìn)一步提高我國(guó)車(chē)用汽柴油的質(zhì)量水平，對(duì)車(chē)用汽柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂十分必要。
該意見(jiàn)稿指出，第六階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)降低了車(chē)用汽油的烯烴、芳烴、苯含量，硫含量限值與第五階段標(biāo)準(zhǔn)相同。在車(chē)用柴油方面，鑒于降低多環(huán)芳烴含量有助于減少車(chē)輛污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將車(chē)用柴油中的多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)由原來(lái)的不大于11%降低為不大于7%，還增加了車(chē)用柴油中總污染物含量的技術(shù)要求和檢測(cè)方法，并提高了5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)車(chē)用柴油的閃點(diǎn)指標(biāo)限值。第六階段車(chē)用汽柴標(biāo)準(zhǔn)不緊參考了歐盟在實(shí)施歐六階段對(duì)車(chē)柴汽柴油的技術(shù)要求，同時(shí)也考慮了我國(guó)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)及汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際需求，最重要的是在個(gè)別技術(shù)要求上已優(yōu)于現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
預(yù)計(jì)該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和裝置改造，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量。另外，中國(guó)2017年起將實(shí)施被稱(chēng)為“國(guó)六”的最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲2015年正式實(shí)施的世界最嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)“歐6”。
從另一方面來(lái)說(shuō)，油品質(zhì)量升級(jí)也給眾多煉廠帶來(lái)前所未有的壓力，據(jù)了解國(guó)內(nèi)各大煉廠煉廠加快裝置升級(jí)節(jié)奏，其中中國(guó)石化要求所屬煉廠均分別比國(guó)家規(guī)定早3個(gè)月完成升級(jí)，并對(duì)6家企業(yè)提前布局13個(gè)升級(jí)“國(guó)六”項(xiàng)目;中石油計(jì)劃2016年底下屬煉廠全部完成國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油質(zhì)量升級(jí)。
綜合來(lái)看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展也不斷蓬勃發(fā)展，因此對(duì)于不斷提高車(chē)用汽柴油質(zhì)量，滿足不斷嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)排放要求，適時(shí)提出第六階段排放要求的車(chē)柴汽柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于加快推進(jìn)能源清潔低碳進(jìn)程、改善我國(guó)大氣環(huán)境質(zhì)量是十分有必要的，未來(lái)成品油市場(chǎng)將向更加健康的方向發(fā)展。
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