科目二如何用離合控制好車速

　　離合器半聯動是倒樁科目練習過程中經常提到的一個術語，指得是通過控制離合器踏板使車輛達到和保持的一種狀態，此時傳動系統從斷開狀態轉換為部分聯接狀態，在及時解除剎車措施的情況下，車輛會開始慢速起動。

　　離合器半聯動狀態是控制車輛低速行駛、上坡時起步、快速提速減速等情況下必須要用到的，涉及到駕照考試的倒樁、坡道定點停車和起步、百米加減檔、通過起伏路面等科目。通過離合器或離合器與油門的配合將車輛控制在半聯動狀態是我們必須熟練掌握和運用的一種實用技巧。

　　為了練習倒樁，只要掌握住半離合時解除剎車就可以了，甚至可以先解除剎車再松離合，但如果想高水平地起步停車，或者是為坡道起步和百米加減檔打下基礎，那么離合器的使用，特別是油離配合的技巧是必須要熟練掌握的。

　　1.離合器的松抬技巧

　　離合器，顧名思義，是控制傳動系統“離”與“合”的部件。離合器的初始狀態是抬起，也就是“合”。車輛掛檔之前必須先將其踩到底 也 就是“離”的狀態，在起步過程中再將其逐步回位，恢復到“合”的狀態。

　　如圖所示，離合器抬起時的行程有兩段，第一段時空行程，在這段行程中傳動系統是斷開的，發動機空轉，車輛不會起步。這個行程需要快速抬起，當然開始時不熟練慢慢抬也沒有關系，在練習中找到了半聯動的位臵以后，需要逐漸嘗試將離合器快速抬起，一次性抬到半聯動位臵。第二段是從半聯動狀態慢慢轉換到全聯動狀態的過程，需要在解除剎車或稍稍給油的前提下慢慢抬起，否則會導致發動機熄火。剎車及時解除后，隨著離合器從半聯動向全聯動的轉換，車輛速度會起來越快。

　　在空行程和半聯動的“聯接點”上，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞扭力，又產生滑轉，也就是說有前進或后退的動力，但又有剎車系統的阻力，二者達到了一定的平衡。如果此時不立即解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦

　　片磨壞或燒焦了。如果此時繼續抬離合器，聯接程度更大一些，動力也更大一些，而駐車制動器的阻力是其無法克服的，就會把發動機“憋”熄火。

　　2.“聯動點”的判斷

　　現在大家最關心的問題就出來了，怎么判斷第二段行程的開始點?也就是什么時候才是半聯動狀態?

　　判斷聯動點的方法歸納起來主要有下面幾種，個人憑習慣選擇使用吧。

　　第一、憑耳的感覺：呵呵，也就是聽發動機的聲音。車輛點火發動以后，發動機空轉，速率最高，聲音比較“高昂”，當離合器抬到聯動點的時候，發動機開始向后面傳遞動力，消耗發動機的功率，因此發動機的轉速明顯下降，聲音明顯變小，變得“低沉”，這時離合器就抬到聯動點了，這個點不難把握，多聽幾次就有感覺了。

　　第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，摩擦力的作用下傳動系統會有“全聯動”的要求，這時離合器踏板會有一種輕微頂腳的感覺，也就證明離合器已經抬到聯動點了。

　　第三、憑車的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，傳動系統部分聯接，車輛具備了起動所需的部分動力，車身開始有所反應，車身和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也可證明離合器抬到了聯動點。

　　第四、看轉速變化：如果車上有發動機轉速表，你會發現發動機轉速的變化也是很明顯的，

　　在離合器抬起的第一段行程中，也就是空行程過程中，由于沒有聯接，發動機轉速表顯示的轉速不會有變化。如果發動機轉速表的顯示的轉速明顯下降時，表明已經產生聯接，也可以證明離合器已經抬到聯動點了。

　　第五、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這個其實和第三點差不多，當你再放松一些離合器，掛前進檔時車頭會明顯抬起，掛倒檔時車尾會明顯抬起。這個特征車外的人會看得更清楚。這個時候離合器也就抬到聯動點了。

　　3.一般道路起步停車時離合器的使用技巧

　　要記住停車的正確操作順序。停車時如果駐車制動器(手剎)制動力小，有時車會溜車。因此，駐車制動時一定要用力拉駐車制動桿直到聽到“咯咯”聲音為止。

　　4.坡道起步時離合器的使用技巧。

　　(一)上坡

　　1、上坡行駛的停車方法

　　汽車上坡行駛時，由于坡度阻力車速自然會降下來，與平緩路段相比較只需輕輕制動。停車后用力踩踏制動踏板，防止汽車向后滑行。與前車排隊時，因為前車有溜車的可能性，因此要保持一定車距。

　　2、使用駐車制動器(手剎)起步方法在坡道起步時，注意防止汽車向后移。操作必須迅速正確。

　　3、不使用駐車制動器(手剎)坡道起步

　　右腳踩住制動踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態。

　　右腳制動踏板快速地移到加速踏板(這時稍稍用力踩踏加速踏

　　板)。車輛起動后，半離合狀態下的離合器踏板輕輕回位。

　　4、上坡發動機熄火的原因

　　注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

　　5、坡道行駛時發動機熄火的處理方法行駛在坡道上的動機熄火時，駕駛員非常容易緊張，應沉著操作。首先將車制動，不要下車，用正確的步驟重新起動發動機。

　　(二)下坡

　　1、下坡行駛的停車方法

　　下坡行駛時，在重力的作用下速度會逐漸提高，比平緩路段需要

　　的距離長。因為速度逐步增加，盡早踩踏制動踏板非常重要。

　　2、下坡行駛的起步方法

　　下坡時起步不是什么難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動桿，汽車就開始起步了。起步后選擇適當速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。

　　5.換檔時離合器的使用技巧

　　檔換上后，在離合器踏板抬到聯動點的時候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現后坐(油門松開時)或沖闖(油門未松開時)現象，車輛出現后坐現象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現沖闖現象時，是因為發動機轉速過高所至。在學車期間，這種現象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯動點的時候停2——3秒鐘，發動機和車輛的速差在離合器半聯動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現后坐和沖闖現象了。如果你能將車速和發動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現后坐和沖闖現象，但必須要經過較長時間的體會和練習才能達到。

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