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新手上路怎樣進(jìn)行冰雪路駕駛
(1）特點(diǎn)。
汽車在冰雪路上行駛，因?yàn)楦街π。囕喨菀桩a(chǎn)生空轉(zhuǎn)或滑溜，積雪路面又會增大行駛阻力，這都會給行車帶來困難。其程度隨著道路的地形、冰雪的厚薄、車輛的性能、裝載的多少以及通過的時(shí)間早晚等的不同，而有所差別。應(yīng)根據(jù)不同的情況，采取相應(yīng)的措施，正確駕駛，以確保行車安全。
(2）駕駛操作。
1、通過冰凍路面，由于路面結(jié)冰，附著力小，車輪容易產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)或側(cè)滑，需裝上防滑鏈或在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、煤渣等以增加附著力，如圖3一60所示。起步應(yīng)少加油，緩松離合器踏板從而減低驅(qū)動(dòng)扭力，適應(yīng)較小的附著力，防止車輪滑轉(zhuǎn)。行駛中，加速不可過猛，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。減速時(shí)應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，盡量避免使用制動(dòng)器制動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，保持均勻車速，適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑，不得猛打轉(zhuǎn)向盤，以防側(cè)滑。
2、在向陽路面和背陰路面交替的道路上，背陰路面常有冰凍，并往往被塵土覆蓋，要特別注意。
3、積雪地區(qū)要注意控制車速，沿道路中心或循前車輪跡行駛。明顯的車輪輪跡也可能凍結(jié)打滑，應(yīng)根據(jù)具體情況掛裝防滑鏈。遇積雪深至車軸時(shí)，車輛已難以通過，須設(shè)法將積雪鏟除后，再繼續(xù)前進(jìn)。
4、行駛在道路積雪坡道時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度大小和車輛的動(dòng)力情況，選用適當(dāng)?shù)牡退贀跎掀拢苊馔局袚Q擋。下坡應(yīng)用較低擋位來控制車速，必須使用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)在不踏離合器踏板的情況下，間歇地輕微制動(dòng)，并且注意靈活運(yùn)用駐車制動(dòng)。
5、行駛中遇來車交會時(shí)，要就近選擇安全地點(diǎn)，并適當(dāng)加大橫向間距，必要時(shí)還需停車等待交會。與前車通行，要注意增大行車距離，并經(jīng)常注意前車行駛情況，以便及早采取措施。還需注意盡可能不要超車，必要時(shí)，征得前車同意后，在確保安全的情況下，穩(wěn)妥超越。
6、雪地行車時(shí)，由于白雪反射的光線強(qiáng)烈，特別是有陽光的天氣，必須戴上有色眼鏡，以保護(hù)眼睛不受損傷。行車中思想處于長時(shí)間集中狀態(tài)，應(yīng)注意適當(dāng)停車休息。在冰雪路上長時(shí)間停車或過夜，應(yīng)在輪胎下面鋪上砂土或清除車輪下的冰雪，以免輪胎與地面凍結(jié)在一起。
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(1)汽車在快慢不分的車道上行駛時(shí)，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道，如圖3一51所示。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標(biāo)線的線路（若路寬大于或等于14m時(shí)，則兩側(cè)各3.5m為非機(jī)動(dòng)車道，其余路面為機(jī)動(dòng)車道。若路寬小于14m但大于或等于l0m，則居中的7m為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)至少各有l(wèi).5m的路面為非機(jī)動(dòng)車道。若路寬小于l0m但大于或等于6m，則兩側(cè)1. 5m路面為非機(jī)動(dòng)車道，其余路面為機(jī)動(dòng)車道）行駛時(shí)上，機(jī)動(dòng)車一般居中偏右行駛，非機(jī)動(dòng)車則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時(shí)，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機(jī)動(dòng)車則靠道路右邊行駛。
(2)汽車在兩種車道上行駛（即劃有機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道），白色連續(xù)實(shí)線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的間題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機(jī)動(dòng)車道，供機(jī)動(dòng)車行駛；機(jī)動(dòng)車道右側(cè)的是非機(jī)動(dòng)車道，供非機(jī)動(dòng)車行駛，如圖3一52所示。
根據(jù)各行其道的原則，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分別在各自的車道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車輛必須在規(guī)定的車道內(nèi)順序行進(jìn)。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準(zhǔn)妨礙該車道正常行駛的車輛。當(dāng)車輛越過人行橫道時(shí)，不得妨礙有先行權(quán)的行人通行。
(3）汽車在三種車道（即劃有小型快速車道、大型載貨汽車道和非機(jī)動(dòng)車道）上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車都只準(zhǔn)在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)跨線或壓線行駛。劃有黃色實(shí)線處，表示嚴(yán)禁車輛越線改變車道或越線超車。
(4）汽車在城市里行駛時(shí)應(yīng)控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時(shí)速，是為我國主要車型的經(jīng)濟(jì)速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎、掉頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見度在30m以內(nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時(shí)刮雨器損壞等情況，最高時(shí)速不得超過15km/h。
(5)合理控制行駛間距（指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離）和行駛橫向距離。如遇特殊情況，行駛間距可增大1-2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車速和兩車外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國道路實(shí)際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細(xì)的規(guī)定。與非機(jī)動(dòng)車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動(dòng)態(tài)的情況下，要保持在1-2m.
(6）城市中駕駛車輛，應(yīng)首先了解城市的交通路線和當(dāng)?shù)亟煌ü芾砑?xì)則，必須集中思想，謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)格注意行人與車輛的動(dòng)態(tài)，正確判斷交通情況的變化，遵守交通法規(guī)關(guān)于駕駛員的交通道德、指揮信號和交通警察的指揮手勢、交通標(biāo)志和標(biāo)線。不得駛?cè)私新范危⒁獍踩囁俸桶踩嚯x。掌握變更車道、通過交叉路口及人行橫道的方法，確保安全。
(7）通過學(xué)校、公園、體育場館、影劇院等公共場所，集市或農(nóng)貿(mào)市場時(shí)，應(yīng)低速緩行，慎防行人突然橫穿，更不得用汽車去擠開人群。嚴(yán)格遵守禁止鳴喇叭的規(guī)定，減少噪聲污染。
(8）超越電車、汽車或與其會車以及經(jīng)過有公共汽車、電車進(jìn)站停靠的汽車站時(shí)，除注意超越（或相會）的車輛外，要隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，以防車前（或車后）跑出準(zhǔn)備橫穿街道的行人與自行車、摩托車等。
(9）需要倒車或掉頭時(shí)，必須依照倒車和掉頭的規(guī)定， 選擇合適地點(diǎn)。操作中要小心謹(jǐn)慎，必要時(shí)要有人指揮。確 需停車時(shí)，必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》 中有關(guān)停車的規(guī)定。
(10）在混合交通道路上，行車中遇到較多的自行車時(shí)， 應(yīng)注意觀察動(dòng)態(tài)，減速緩行，留有足夠的安全距離。交會或 超越自行車時(shí)，要留有足夠大的側(cè)向間距；遇到自行車流時(shí)， 要重點(diǎn)觀察右側(cè)超速騎行的自行車，車速保持相對穩(wěn)定，要 警惕騎車者突然騎入機(jī)動(dòng)車道；在自行車流中或被自行車包 圍時(shí)，車速應(yīng)保持與自行車流的速度相等，要穩(wěn)住方向，需 轉(zhuǎn)向時(shí)要緩慢，除鳴號發(fā)出轉(zhuǎn)向信號外，還應(yīng)用手示意轉(zhuǎn)向 方向，不可猛打方向，更不得驟然起步或停車，注意保持隨時(shí)可制動(dòng)停車的狀態(tài)，確保行車安全。
(11)摩托車已成為目前交通工具中的又一重要參與因素，它速度快，聲音小，穩(wěn)定性差，具有自行車與機(jī)動(dòng)車的雙重特點(diǎn)。因此，在城市集鎮(zhèn)駕駛汽車應(yīng)引起足夠重視，行車中不宜尾隨摩托車，應(yīng)保持足夠間距；與之會車和超車時(shí)，側(cè)向間距要大。
(12）通過交叉路口。由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時(shí)，要提前50-100m減速；最好將車速控制在5～10km/h,通過有快慢車道或多車道的交叉路口時(shí)，均要在離路口50-100m處交換車道。
1)通過有自動(dòng)信號燈的交叉路口。不但要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，而且還必須了解先行權(quán)和放行權(quán)的問題。被放行的車輛享有先行權(quán)，但在通過有行人信號燈的人行橫道時(shí)，被放行的行人在人行橫道上，享有先行權(quán)。通過沒有行人信號燈的人行橫道時(shí)，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時(shí)，直行車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)。在有交通民警指揮的路口，則應(yīng)以交通民警的指揮手勢為準(zhǔn)。在交叉路口遇到紅燈時(shí)。直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已經(jīng)有車輛停放，便應(yīng)依次停下。列隊(duì)通行時(shí)，應(yīng)與前車保持一定距離并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，待綠燈亮?xí)r依次通行。
2)通過無人指揮的交叉路口。非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；同方向的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車和直行非機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，直行非機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；在支干不分的道路上轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車和直行機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，直行車享有先行權(quán)；雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車，則右面先來的車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車和右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；先進(jìn)人交叉路口的車輛比尚未進(jìn)人交叉路口的車輛享有先行權(quán)。應(yīng)當(dāng)指出的是，若對方違反讓車規(guī)定，我方應(yīng)主動(dòng)謙讓，要養(yǎng)成禮讓行車的良好習(xí)慣。應(yīng)按“一慢，二看，三通過”的操作方法，駕駛車輛通過交叉路口。
3)通過環(huán)形交叉路口。
a)進(jìn)往交叉路口后，所有車輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，準(zhǔn)備駛出路口前，才開右轉(zhuǎn)向燈，然后離開環(huán)形交叉路口，如圖3一53所示。
b)在進(jìn)人環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車速控制在15km/h左右，并注意來自左方將駛?cè)谁h(huán)島的車輛；進(jìn)人環(huán)道后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)道內(nèi)駛來的車輛；出路口時(shí)，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機(jī)動(dòng)車，以確保安全。
c)有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車道。當(dāng)車輛由內(nèi)側(cè)車道離開環(huán)形路口，駛向預(yù)定道路前，一定要及時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。先駛?cè)送鈧?cè)車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機(jī)動(dòng)車道行駛的車輛相撞。
d)進(jìn)人環(huán)形交叉路口的機(jī)動(dòng)車和駛出路口的機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，駛出路口的機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)。另外在早、晚行駛時(shí)，必須注意那些不遵守交通規(guī)則，反方向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)車，以免發(fā)生交通事故。
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