新手開車上陡坡容易后溜的處理方法

　　汽車起步時

　　起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現“溜坡”現象。汽車上坡起步時，由于受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現“抖動”現象。能否平穩在坡道起步，關鍵在于手腳能否配合得當，否則，將會造成發動機熄火或汽車的后溜。

　　汽車上陡坡時

　　必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然后重新起步。坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的后輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊人車輪后方，抵住輪胎防止車輛后溜。若遇車輛失控后溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，后車應選擇適當地點停車，等前車通過再爬坡。

　　爬坡時間較長時

　　爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等于汽車重新起步，浪費很多燃料。因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時，雖然發動機轉速很高，但車速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。因此，當感到汽車有余力能夠用較高檔位行駛時，應及時換入高一級檔位。即汽車行駛盡量采用高速擋。當車輛通過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速沖上坡。

　　當車輛長時間坡道運行，應將加速踏板踏下3/4左右，此則使發動機保持足夠的動力，并且可防止發動機溫度過熱。

　　汽車接近坡頂時

　　在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。

　　對于新手司機開車上陡坡經常會出現后溜的情況，是十分危險的，因為很容易造成車輛的追尾事故的發生。所以大家開車上路一定要特別注意。

　　關于上高速的問題，特別對于新手來說一定要特別注意，因為這是一個很嚴肅的問題。我們來看一下關于上高速都有哪些問題需要我們知道的。

　　1. 違反規定超車，將受到處罰。

　　在高速上同方向為2條行車道時，左側車道為小型客車道，右側車道為客貨車道;載貨的汽車和專項作業車以及大型、中型汽車客可借用小型客車道超車，在超車后應當及時回到客貨車道。而在相同方向為3條或更多行車道時，位于左側的第一條行車道只能允許小型載客汽車通行，其他車輛禁止駛入。并且，除了執行搶險救援的警車、消防車、救援車或負責高速公路管理、養護活動的車輛以外，任何車輛都不能在非緊急情況下占用應急車道行駛或者停車。

　　2. 高速上遇到緊急情況時，不能指定維修廠。

　　在高速公路上遇到需要拖車或者救援的時候，會將故障車輛直接拖到最近處的出口處或商量好的地點，不能指定固定的維修地點。

　　3. 高速上通過隧道時，更要注意。

　　在高速路上，隧道也是交通的重要地段，車輛在進入隧道前要開燈，在隧道內不能變道更嚴格禁止停車，并且在隧道口會有限速標志。

　　4. 高速收費站擁堵時，會采取應急管理。

　　在高速公路收費站的出入口的地方，很容易造成擁堵，在車輛排行的長度超過200米時，會采取應急管理措施緩解擁堵。

　　在上高速前，我們一定要多了解相關的常識，避免在高速上遇到問題無法解決或使用了錯誤的解決方式。而新手要上高速時，一定要有駕齡超過三年的老司機陪同，否則不光要遭受處罰，對自己的安全也極不負責。

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