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新手開車上路時(shí)后視鏡的調(diào)整方法
右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。
車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說明：(1)調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。(2)調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。(3)后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開車有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡?
我開車時(shí)，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠(yuǎn)就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖。
后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢?我仔細(xì)觀察過，對(duì)方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
很多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：(1)掃除盲點(diǎn)。(2)倒車時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
為什么說這篇文章獻(xiàn)給女司機(jī)，貌似現(xiàn)實(shí)中女司機(jī)油門當(dāng)剎車的案例很多啊，下面我先說下專家的的做法。
右腳養(yǎng)成“二進(jìn)制”式的習(xí)慣
實(shí)就是指司機(jī)的右腳只要不處于加油的狀態(tài)，就一直都要放在剎車上方。當(dāng)右腳放在剎車上時(shí)，絕大多數(shù)情況并不踩下去，只是處于“警戒”狀態(tài)。一旦有情況，根本不需要做判斷，只要踩下去就可。右腳“二進(jìn)制”不需要作判斷，不會(huì)有把油門當(dāng)剎車踩的機(jī)會(huì)，并能夠在第一時(shí)間、以最快的速度把剎車踩下。
油門當(dāng)剎車而造成惡性交通事故的主要原因，是一種錯(cuò)誤的觀念，錯(cuò)誤的習(xí)慣動(dòng)作使然。有緊急情況踩剎車是不過腦子的，是條件反射，所以必須要建立正確的條件反射。
我個(gè)人喜歡的踩法：
我看到不少人在談駕駛經(jīng)驗(yàn)時(shí)，讓新手在不加油時(shí)就把腳放到剎車上，表面看這是縮短了反應(yīng)時(shí)間，而實(shí)際上這種方式弊端很大，久而久之，它會(huì)讓人產(chǎn)生一有情況就直接一腳踩下去的條件反射，如此，碰到緊急情況，在慌亂中就有可能會(huì)發(fā)生腳還在油門上就一腳踩下去的情況。
正確的做法是，腳在絕大多數(shù)的情況下，都應(yīng)放在油門上，除非路況極其復(fù)雜時(shí)，才放在剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)，一旦警報(bào)解除，腳要馬上回到油門上，加不加油都放在那里，這樣會(huì)產(chǎn)生一有情況腳先左移再踩下去的條件反射，這樣就不會(huì)踩錯(cuò)了。
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