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2015年新手上路之五一自駕安全攻略
一、車輛檢查
輪胎：目測觀察輪胎，還要注意輪胎是否有“鼓包”，輪胎的內側、外側都應當注意檢查一次。由于子午線輪胎的胎壁比較薄，在輪胎受到巨大沖擊力量的時候，會導致輪胎的胎壁出現鼓包。這種情況輪胎就必須立刻更換了，因為產生鼓包的輪胎在高速行駛時極容易發生爆胎，在出游前一定要避免使用這樣的輪胎上路。形成鼓包的輪胎，最多可以當做備用輪胎使，不過這里還是推薦對這種輪胎進行報廢處理。輪胎的氣壓也是需要注意的問題，輪胎的氣壓應該按照廠家推薦的氣壓值，出門前應當到附近的輪胎店檢測和調整輪胎氣壓。需要注意的是，測量輪胎氣壓最好是取冷胎壓。
剎車盤/片：剎車系統就不必多說了，無論是長假遠行還是平常使用，有一個好的剎車系統都是非常重要的。如果發現剎車盤或者剎車片磨損厲害或者有劃痕的話就需要及時修理或更換。
底盤檢查：平常用戶車的時候路面上的一些小石子會飛濺起來擊中底盤，有時候可能會擊中一些管路造成油液泄露對車輛的安全造成隱患。
發動機機油：這個項目以檢查為主，但如果你自駕游的距離很長或者超過了車輛保養間隔的里程周期的話最好就更換發動機機油，還有一點也是防止所前往的地區沒有維修廠無法對車。
蓄電池：蓄電池最大的作用就是保證發動機可以順利啟動，而每塊蓄電池都會有一個低溫啟動電流或者電壓的臨界點，如果低于這個臨界點車輛啟動會非常困難。因此這里提醒準備前往寒冷地區自駕游的朋友一定要檢查蓄電池。
燈光檢查：駕駛當中擁有一個好的視線很重要，這時候車輛的燈光系統就能提供很大的幫助，同時還能體香周圍車輛保持一個合理的安全距離，這對安全出行有很大的幫助。
二、行車時注意事項：
服務區外不停車：沒有特殊情況，不要在服務區以外的地方停車。當發生故障確實需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉向燈。如果因為故障和事故必須在行車道上停車時，立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，車內乘員應該下車轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內。
兩輪同時通過水坑：如果在高速公路上遇到水坑應盡量躲開，或者是尾隨一輛車過去，觀察水坑的深度。如果躲不開、前面又沒有車輛，就應該讓車輛的兩個前輪同時通過水坑。因為高速行車時，如果只是單邊車輪通過水坑，可能會因為輪胎瞬時失去抓地力而發生側滑，甚至翻車。
定速巡航時右腳時刻準備：目前，部分車輛配備了定速巡航設備，可以長時間維持車輛保持在同一個車速上，而不需要司機時刻踩油門踏板。這時應該把右腳放在制動踏板邊上，以便隨時對路上出現的情況作出發應。
并排車輛突然減速勿超車：在前方或與自己并排的車輛突然減速時，要注意松開油門踏板，準備隨時制動。這很可能是因為它們發現了前方的一些意外情況，比如行人或者路障出現在道路上。千萬不要趁這個機會試圖超車。
視線模糊時開燈：如果從自己的后視鏡里看后面的車輛有些模糊時，就應該打開車燈了。因為這時盡管自己前方的視線還很好，但前車如果看不清自己駕駛的車輛，就會給行車帶來安全隱患。
并線超車鳴笛：高速超車或變換車道時最好能夠通過按喇叭或變換遠近光燈的方法來提醒前車。因為市區很多路段禁鳴喇叭，因此很多司機已經不習慣按喇叭，但在高速行車時，按喇叭還是一個提醒前車注意的好辦法，也不會讓前車反感。
三、緊急事故的處理：
爆胎持續點制動：車輛如果在高速公路上突然爆胎，應雙手用力控住方向盤，并馬上松開油門踏板，采取點制動方式，逐步將車速降下來，切忌在車輛爆胎時一腳踩死制動。
制動失靈盡快減擋：如果在高速公路上突然發現車輛制動失靈，應該馬上松開油門踏板，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，從高速擋搶入低速擋，以利用發動機的牽引作用降低車速，同時可以間歇性地使用手制動，來幫助停住車輛，但要注意手制動不要一次拉死。
方向失控利用路邊障礙物停車：車輛行駛時方向如果突然失控，應緩緩踩下制動踏板，要注意不能踩得太猛，以避免車輛側滑導致事故，同時運用手制動，并盡可能地將方向盤打向有障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險。
四、出行線路注意事項：
注意了解不同道路的駕駛特點:國道、省道：國道、省道是自駕游必須通過的路段，因為沒有哪條高速公路是通到景點門口的。目前國道、省道的道路情況差別很大，有些國、省道路筆直寬闊，有些則坑洼不平，不過隨著國內經濟的發展，國、省道的路況也都有了很大改善。需要注意的是，國、省道都是非封閉道路，路邊經常有村鎮，還經常會有行人畜穿行，行駛在國、省道的時候一定要控制好車速，避免和行人、非機動車、農用車發生交通事故。有些國、省道交通繁忙，大貨車也比較多，由于這些車輛體積巨大，嚴重影響駕駛員觀察前方的路況，所以在國省道遇大貨車也應當特別小心。
山路：山路駕駛實際上不如人們想象中可怕，因為只要控制好車速，注意路側的交通標志，就不會有什么問題。山路駕駛時可能遇到最大的問題，就是超車。如果一臺速度很低的農用車擋在前面，我們就必須找機會超越，因為這種車輛在上坡的時候速度很慢。其實在這種情況下，駕駛員應該首先觀察前方的路況，確定有足夠的道路距離讓你超越。如果前方有拐彎造成視線遮擋，最好的辦法就是耐心跟在前車后面等一等，等視線開闊或者道路條件允許的情況下再進行超越。在超越前，還可以鳴笛或者用燈光變化提示前車。前車有可能會主動避讓，這個時候超車也是可以的。一定不要在后面大按喇叭，引起前車司機的反感，這樣可能適得其反。在下山的時候，一定不要空擋滑行，這種做法是非常危險的。
夜路:在長途自駕中是應當盡量避免的。由于我們自駕游本來就不熟習道路，走夜路一是不安全，二是容易走錯道路。一旦迫不得已需要走夜路，也需要注意一些問題。目前大部分的高速公路、國省道路都是沒有路燈照明的，在這種情況，司機都愿意使用遠光燈照明，這樣夜間對面的車大燈就變得極其刺眼。還有一些同向行駛的車輛尾燈不亮，也非常容易造成追尾事故。夜間行車還要特別注意路邊的行人，由于路上沒有照明，行人的衣著也沒有反光標志，經常是到了非常近的距離才發現前方有行人，這也是經常發生交通事故的危險隱患。所以，盡量不要夜間趕路。
高速公路：對于長途旅行，高速公路是比較安全、快捷的選擇，但高速公路上的車速更快，一旦發生的事故，后果會更加嚴重。在高速公路行駛，首先應該保持足夠的車距，這也是給自己留出一個安全空間，并且應當按照高速公路的限速規定行駛。在高速路上做超車、并線等動作的時候，應當提前打開相應的燈光，給其他車輛足夠的反映時間。遇到惡劣天氣，應當打開全車燈光，讓周圍的車輛可以提前發現你。在高速公路行駛，還有一個問題，就是非常容易感覺疲勞，這是因為高速公路上的景物非常單一，長時間的行駛也加劇了駕駛員的疲勞感。在駕駛的時候，也可以準備一些自己喜歡的音樂，在路上欣賞，同車的乘客最好也不要上車以后就昏昏欲睡，應當多和駕駛員聊天，打破單調的氣氛。如果駕駛員感覺非常疲勞，應該到服務區進行修整，不要在高速公路的應急車道停車休息，這是非常不安全的。一般行車2小時，應當休息10-15分鐘，駕駛員可以下車進行一些伸展活動，解除疲勞感。如果有條件，還可以由其他駕駛員交替駕駛車輛。
注意車隊出行的團隊意識:現在很多自駕活動，都是由車友會或者汽車俱樂部組織。參加活動的車輛有時候可能比較多，這個時候就要特別注意保持車隊的隊型，不要隨便超車，車隊內車輛應該保持足夠的安全距離。如果有條件車隊內還應當配備電臺，方便車隊的指揮和調度。如果車隊比較龐大，那么車隊內的車輛駕駛人，應該盡量少占用通訊頻道，把頻道留給頭、尾車，及時通報路況，這對于車隊行動的安全是非常重要的。
注意休息:連續多日的自駕和游覽，會使人感覺非常疲勞。這個時候一定要注意休息，白天高強度的長時間行駛使人非常容易疲勞，如果休息不好，在路上犯困，疲勞駕駛對于安全是非常不利的。所以在自駕游期間，駕駛員應當首先注意休息，不要因為過分興奮，遲遲不去休息，這對駕駛是非常不利的。駕車出游，有的時候經常會遇到一些安全方面的檢查，特別是在國境附近的景點旅游，這種檢查就更多一些。參加自駕游的朋友應當把主要的證件都帶齊，涉及車輛的一些證件也都應該帶好，避免因為檢查不過關耽誤旅行的情況發生。
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