科目二半坡起步熄火的原因

　　科目2考試過程中，半坡起步也是一個容易扣分的項目，容易溜車，壓不上線，還有熄火。這是什么原因造成的呢?下面小編為您帶來科目二半坡起步熄火的原因！

　　科目二半坡起步熄火的原因 1

　　在科2考試中容易犯錯的就是坡道起步部分，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。

　　溜車的原因：

　　①在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)；

　　②沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

　　熄火的原因：

　　①出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的`；

　　②起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

　　坡道起步操作：

　　最主要的就是要控制好離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄(也叫駐車制動)，拇指按緊拉柄鎖鈕隨時準備松掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門(部分地區可不加)。

　　當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針稍稍下落兩小格，這時車會有微微發抖的現象，此時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車就開始慢慢走動了。如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時稍稍加油門就可以了。

　　科目二半坡起步熄火的原因 2

　　原理分析

　　發動機運轉的時候是有一個最低轉速極限的，低于這個轉速，發動機工作就不足以克服發動機自身的摩擦力，發動機(曲軸)無法繼續運轉，結果就是熄火。

　　理解了這個前提，你就知道，為什么日常情況下1檔需要踩離合——這個時候你的車速很慢，踩剎車后，隨著車速的降低，發動機轉速很快就會跌到很低的轉速，這個時候離合是聯動的，發動機運行除了自身阻力，還要克服車輛傳動系統和輪胎與地面的摩擦力，就更容易熄火了。

　　同理，在其他的檔位下，你要是一腳剎車到把車停下，一樣也要踩離合，也是因為發動機轉速問題。

　　起步時離合過了半聯動點，抬得快也容易熄火。大家在練習坡道定點停車與起步的時候經常出現，而且基本上每個學員在此項上都曾熄過火。

　　熄火原因分析

　　當你離合過了半聯動點后抬得過快，因為離合器的從動盤和發動機飛輪結合后，發動機的扭矩通過飛輪傳到變速器，猛抬離合器，并不是摩擦力大于發動機阻力，而是這時產生很大的一個慣性力矩，使扭矩不能克服地面的最大靜摩擦而起步，所以熄火。

　　發動機的`動力其實就是就是靠發動機的飛輪和離合器從動盤的摩擦來傳遞的。慢抬離合，使發動機傳到變速器的扭矩慢慢增大，克服最大靜摩擦力而起步。

　　最后，教大家一個方法。起步時，離合松至半聯動 點，也就是說感覺汽車抖動時，松剎車，控制離合的腳先不動了;如果車沒動，那就再慢慢松一點點離合，只要車子動了，踩離合的腳一定不要再動了，就那樣壓著 就行了，因為再動就會熄火了。

　　科目二半坡起步熄火的原因 3

　　上坡起步在駕車起步的三種情況中(上坡起步、下坡起步以及平路起步)中算是最難的一種起步情況，要不然科目二的考試項目中也不會有這么一個單獨的科目對上坡起步就行考察。

　　上坡起步熄火的原因分析

　　原因1：起步時，離合器松的太快，油門沒有跟上。

　　原因2：半聯動起步時，達到半聯動的點時，卻沒有松開手剎即會造成車輛熄火。

　　以上所列舉的是一些比較典型，遇見的比較多的情況，如果您的熄火并不屬于以上這兩種，那么可以跳到文末，駕校一點通將給各位提供一種，使用簡單、上手快的`萬能上坡起步法。

　　上坡起步熄火的解決辦法

　　既然我們已經分析出了上坡起步容易造成熄火的兩個原因，那么我們就針對以上這兩點來針對性的對上坡起步進行修正即可。

　　其實說白了，想要上坡起步做的好，就得多練習半聯動的使用。或者使用下面介紹的“萬能上坡起步法”。

　　萬能上坡起步法

　　如果使用半聯動來完成上坡起步的話，學員必須把油門、離合、剎車配合好才行，這些對于只“摸”了幾天車的學員來說有一定的難度。

　　如果你在聯系時老師熄火、后溜的話，不妨試試駕校一點通所說的方法。

　　停車時，同時踩下離合器和剎車。

　　起步時，剎車和離合器同時踩下。

　　考科目二時使用的就是這個方法，完全順利通過，不熄火，不溜車。

　　科目二半坡起步熄火的原因 4

　　一、坡道起步主要要避免起步時向后溜車以及熄火

　　1、溜車的原因

　　就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

　　2、熄火的原因有兩個一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

　　二、操作技巧

　　1、坡道起步一定要給油訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的'措施，基本都沒用的。

　　2、松離合時要緩慢不要操之過急

　　坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續將離合踏板抬起，以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

　　3、避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速

　　在起步過程中，要避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速——只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。

　　4、練習時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合

　　鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

　　5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合

　　油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。

　　三、避免坡起溜車的要點

　　1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;

　　2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;

　　3、利用離合器的半聯動狀態克服下坡阻力;

　　4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現象。

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