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科目二30公分邊距圖解
科目二和科目三，如何判斷好邊距30公分？下面是小編幫大家整理的科目二30公分邊距圖解，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、判斷距離是否在30公分以內(nèi)的方法，常用的有以下三種：
1、車頭三分之一與右側(cè)邊線重合前行
一般把車進行三等分，使右邊車頭三分之一與右側(cè)邊線重合前行。剛開始練車的時候，學員往往找不到這三分之一的點，有的教練會告訴學員利用機頭蓋的教練車字樣，用眼看“教”字對準邊線重合。前期練車對不準的情況下，可以先用這種方法熟記，等練熟以后，就可以把標記去掉，掌握好這個點了!
2、看雨刮器最高點與右側(cè)邊線重合前行
觀察雨刮器，使雨刷器的最高點與邊線重合前進即可。
另外一種用的不是很多，但還是比較好找的一個點位，那就是雨刷器的缺口與邊線重合前行。在科目三靠邊停車也可以用此方法找準30公分。
3、右側(cè)加強筋對準邊線重合前行
右側(cè)加強筋對準邊線重合前行，也是比較常用的一個方法。
二、科二和科三如何找準30公分
科目二
1、直角轉(zhuǎn)彎
直角轉(zhuǎn)彎并不難，要求控制好車速和打方向的時機。首先，調(diào)整車體離右側(cè)邊線30公分左右的距離直行，就不容易壓角。方法一：直接用方向盤之間對準道路的最中間，并觀察引擎蓋與前方黃線平行。當距左門A柱角落20cm處和地上黃色的直角重合的時候，迅速向左打死方向即可。方法二：利用機頭蓋的教練車字樣，用眼看“教”字對準邊線重合即可。考試車可以利用車頭三分之一的方法掌握好30公分的距離。
2、坡道
1)車輛上坡的過程中，要注意觀察坡道道路中間和方向盤正中間對齊;
2)上坡道時，車頭的右側(cè)三分之一對準邊線(即車與邊線30CM的距離)，調(diào)整車身向前行駛。
3、側(cè)方位停車
科目二側(cè)方位停車也要掌握好與右邊線30公分的距離，掌握不到位會被扣分。而在實際生活中，側(cè)方位停車也要掌握好路邊距離，30公分為最佳。考試的時候，保持30-50公分最佳。這個距離是為了通過右后鏡子好觀察停車位置和倒車合理進庫距離。如果靠右寬了，一是會影響進庫點位擺車位置，二是直退右打死如果左車輪壓左邊的警戒線就直接下課了。
科目三
1、靠邊停車
1)聽到“靠邊停車”指令后，第一反應(yīng)首先是開啟右轉(zhuǎn)向燈(3秒以上)，然后通過右后視鏡觀察右、后方交通情況，判斷有沒有靠邊停車的位置;
2)同時還要看前方有沒有車輛，有時候很多考試車輛都在排隊，要提前減速;
3)確定好靠邊停車的位置，接著向右打方向盤，此時方向盤轉(zhuǎn)動的角度不宜過大，等到車頭中間即將與馬路邊緣線重合了，立即向左回方向，此時方向盤轉(zhuǎn)動幅度可以稍微大一點;
4)當路邊與前機器蓋位置在1/3至1/2之間時(一般教練更偏向于1/3處，可根據(jù)車型大小適當調(diào)節(jié))，將方向盤回正，一邊觀察后視鏡，可以看車窗是否和邊緣線平行，緩緩踩下離合器和剎車，就平穩(wěn)停車了。
科目二技巧口訣
技巧1. 難度
科二通過率比較低，在班車上經(jīng)常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規(guī)范，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那么嚴重。車都略有差異，但影響不大;場地都是規(guī)范的。越是學不會的(有相當一部分是大媽)，越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的。花錢試考一下就清楚了。科目二難度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。
技巧2. 基礎(chǔ)一：三點一線原理
眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什么呢。因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節(jié)點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側(cè)路面上的線重合，則說明右側(cè)這條線，離車差不多有30cm的距離。
技巧3. 基礎(chǔ)二：平行原理
兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。
技巧4. 基礎(chǔ)三：控制方法
對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。在自動控制學科中，必要的幾個環(huán)節(jié)是：設(shè)置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較，并執(zhí)行控制。
技巧5. 汽車原理一：離合與換擋
發(fā)動機和車輪傳動軸是通過離合聯(lián)接的。可以簡化為，發(fā)動機在不停旋轉(zhuǎn)，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發(fā)動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。
半離合的作用：點火，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，但是車身還是靜止的。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然后發(fā)動機被蹩死了···所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。控制速度，控制離合，其實就是控制發(fā)動機的輸出功率。
技巧6. 汽車原理二：前行與倒車
車輛的轉(zhuǎn)向是以過后輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動;
一， 前輪轉(zhuǎn)向半徑比后輪大，所以過S曲線，往往是后輪離內(nèi)線很近，前輪離內(nèi)線很遠;
二， 倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。
技巧7. 如何調(diào)整座椅和反光鏡
先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調(diào)，所以要制定5中標定結(jié)果下的調(diào)整標準。我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調(diào)到最好，然后“一踩二伸”：踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調(diào)節(jié)桿，移動座椅。感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經(jīng)很合適。否則可以微調(diào)靠背角度。“上下左右”：先上下調(diào)，讓前門把手在反光鏡上下的中間，后門把手剛好能看到。然后左右調(diào)，讓白色車身占左右的四分之一。反復調(diào)，注意看的時候一定是后背緊貼靠背。
技巧8. 標定
作為一個學工科的，深知標定是非常重要滴。標定就是“確定標準”。“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”標定主要是調(diào)座椅和反光鏡。此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫角。這樣，說明座椅和反光鏡已經(jīng)調(diào)到“適合我的標準位置了”。
科目二的細節(jié)問題
一、上車五件事
1、上車后沒有限制起步時間的，上車后先關(guān)車門，注意門燈是否熄滅，這是關(guān)鍵。
2、用左腳把離合器踩到底不動，右手把住方向盤，左手調(diào)整座椅，調(diào)到左腳有點能使上勁的彎曲，還得注意前后挪動試一下座椅穩(wěn)固。
調(diào)靠背到身體成90度，還得注意前后試一下是否穩(wěn)固。然后用手放在頭上量一下高度是不是和平時練習的一樣，太低必須放座墊調(diào)好。
4、調(diào)左右后視鏡到合適的位置。左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4;右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。在倒車入庫考試前，還有調(diào)試機會，這時應(yīng)將后視鏡角度向下方調(diào)試，直到看到車尾及后車輪上方葉子板為止。
5、系上安全帶后再重試試一下離合器，用左腳把離合器踩到底，必須左腳有點能使上勁的彎曲才OK，不然重新調(diào)，再試踩一下剎車，試加一下油門，確認沒問題才起步考試。
二、離合器控制
科目二要穩(wěn)、速度要慢、要勻速，離合器一定控制好，方向打到一圈半時如果有停車的跡象時馬上要松一點離合，不然3秒內(nèi)就會給你一個“中途停車”。而相反，方向回正時必須壓一點離合，不然考試車就會發(fā)飚一樣沖起來，特別是在側(cè)方停車上一定要注意，是個技術(shù)活，要膽大心細。
三、中途停車
1、新考規(guī)很變態(tài)，速度如果由快突然變慢，不管你車停沒停，都按中途停車算，所以最好把車速控制好，慢點無所謂，關(guān)鍵是勻速!
2、車上有個傳感器，有的地方裝在了離合器上，有的裝在了剎車踏板上，起步后不要大幅度松抬離合器，不然算中途停車，起步后盡量立刻找到適合自己的倒車速度，不要動離合。
3、腳剎沒有踩到底也容易中途停車，該停時一定腳剎停。
四、帶剎車起步防溜車
考場場地不平整，起步時容易后溜，注意帶剎車起步離合松到臨界點再松剎車，帶剎車起步可避免溜車。先慢慢抬離合到車身稍有點抖后再松剎車。和坡段上起步同樣道理，防止溜車。要有步驟的練習，沒步驟考試是經(jīng)不起考驗的，因為不熟悉考試場地和車，只有把熟悉的步驟做出來才能過關(guān)。為什么有的學員平時練得好的，老說考試緊張，頭腦就會空白，就是因為平時的練習沒有步驟。
五、其它注意
1、確認自己的考試通道，萬一失誤當場補考也要回必須原來的通道考，上次我的一個同學考第3通道的，到倒車入庫時掛了，引車員過來把車開回去把車糊亂停在第4通道的起點上，這個同學就糊涂地上車考試了，沒想到考完時，電腦提示“不安規(guī)定路線行走，不合格”，這個同學下車后無處申冤，欲哭無淚呀。
2、由于科目二與科三不同，你可以在掛檔時用眼角掃一下檔位，別把一檔掛到3檔，把倒檔掛到4檔上，一起步就會被判不合格的。
3、平時練習時，要練成打方向不要看方向盤，否則在側(cè)方位停車時你會趕不上趟的。
科目二考試參考
①坡道定點停車和起步
考試中因熄火、溜坡被扣分的很多。停車、起步時應(yīng)防止車輛后滑，正確使用半聯(lián)動起步法起步：慢抬離合，當車身有抖動感覺時抬腳剎，踩油門。停車、起步時間不能超過30秒。
②倒車入庫
要求一次性入庫。應(yīng)使用半聯(lián)動控制車速，心中想清楚車輪行動的軌跡，并參照地上邊緣線控制車距。
③曲線行駛
任一車輪壓道路邊緣線都將被扣分。注意保持勻速低速行駛，適當修正方向。
④直角轉(zhuǎn)彎
任一車輪壓道路邊緣線都將被扣分。注意在進彎前控制車輛緊貼外邊線慢速行駛。
⑤側(cè)方停車
要求一次性倒入停車。倒車車尾出線、壓線是被扣分最多的細節(jié)。倒車未開右轉(zhuǎn)向燈也會被扣分。
最易扣分細節(jié)
①中途停車
科目二除了規(guī)定需要停車的項目外，其余項目在考試中一律不能停車，需要一次通過，否則考試不合格。
②車身壓線
科目二倒車入庫、側(cè)方停車取消了以往的竹竿，全部采用地上畫線的形式做車庫邊界，車身壓線、越線將不合格。
所以，籠統(tǒng)地說科目二哪個項目最難是沒有一定的。每個人的情況不同，有人覺得難就有人覺得簡單。重要的是清楚自身情況，針對性地訓練。
許多剛學車的朋友應(yīng)該都有這樣的困惑，坐在車里看著路面比實際的路面寬多了，總是不能正確的判斷車子具體在什么位置，下面給大家搜集了網(wǎng)絡(luò)中幾種判斷車輪位置的方法提供給大家借鑒。
● 右輪位置
如何判斷右輪壓線?
因為駕駛員位置靠左，因此預判右側(cè)車輪時的方法與左側(cè)稍有不同。當右側(cè)車道白線與機器蓋中央位置重合時車輛就基本軋線了。
如何判斷右輪距線60cm?
判斷右側(cè)車輪距右側(cè)車道線60cm的問題其實并沒有統(tǒng)一的標準，并且不同車輛的參照物也有所不同，只要保證路面白線在機器蓋中央偏右一些位置就沒有問題。
● 左輪位置
如何判斷左輪軋線?
網(wǎng)絡(luò)中常見的一種判斷方法，駕駛員合適坐姿平視前方，當左側(cè)雨刮器與車身結(jié)合點重合于車道左側(cè)白線與車頭機器蓋的結(jié)合點時，左側(cè)已經(jīng)軋上分道線。通過我們使用不同車輛驗證后發(fā)現(xiàn)，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴謹。由于每個車的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結(jié)合點并不統(tǒng)一。
通過幾次實驗我們發(fā)現(xiàn)，當車道左側(cè)分道線與車頭結(jié)合點距離左側(cè)A柱大約20cm左右時，左側(cè)車輪應(yīng)該已經(jīng)或即將壓線。
如何判斷左輪距線60cm?
當然在日常駕駛中，軋線行駛肯定是不夠安全的，因此盡量保持車道中央行駛是最好的辦法。目前城市中的車道寬度在3米左右，所以行車時左右預留60cm左右就比較合適。駕駛員合適坐姿平視前方，地面分道線與車輛左前角重合，并且延伸線與前擋風左下角距離10cm左右，此時車輛距左側(cè)車道線大約60cm左右。
● 貼邊停車
貼邊停車其實道理和上面講到的情況相同，只是車道線換為了車位線或是馬路牙子。當然在停車位允許的情況下，不用刻意太貼近馬路牙子，以免發(fā)生對輪胎輪轂的刮蹭。必要時通過后視鏡觀察后方車道線或探頭觀察更保險。
● 判斷寬度能否通過
看了上面的方法肯定有朋友會問，在沒有車道線的狹窄路面上怎么判斷車輛能否通過呢。首先駕駛員應(yīng)當對路面寬度有一個大概的判斷，路面狹窄情況下應(yīng)當放慢車速。由于駕駛員位于車輛左側(cè)，因此左側(cè)距離把握肯定比右側(cè)從容，所以車輛可以適當?shù)馁N左。
將車輛貼近錯車點時，觀察兩側(cè)障礙物，將障礙物外側(cè)邊緣理解為上文提到的車道線，判斷左右兩側(cè)車輪是否可以在“線”內(nèi)通過。當然不同于對比車道線，兩側(cè)后視鏡的寬度也要考慮在內(nèi)，并且一些判斷上的誤差也要預留。
當然如果確實技術(shù)有限，取巧的辦法是等待別的車輛順利通過后再通過也不失為一種辦法。
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