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駕照考試：垂直車位停車
前/后輪軌跡的關系——后輪沒有前輪靈活
如果車輛進行轉彎的話，前輪的轉彎半徑與后輪是不一樣的，最直白地說，如果把方向盤向左或向右打死，然后讓車轉一個完整的圓圈，那么前輪劃出的軌跡半徑比后輪劃出的半徑大。由于前輪能轉向，后輪不能轉向，固然“活的”比“死的”更好操作一些，所以在停車入位時，把后輪擺到一個合適的位置直接影響著入位的順利程度。
注意：關于停車這個問題是沒有一個統一的標準和方法的，不同車型、不同身材的駕駛者、不同的角度都會對停車效果造成影響，此文僅希望通過實驗引導駕駛員朋友通過介紹的參照點來尋找摸索適合自己車輛的停車方式，一定程度上幫助更好的停放車輛，保證安全的情況下可以借鑒，但切勿完全照搬，安全第一!
空間寬裕的縱向停車位
1、滑過車位時距離右側障礙物1.5米左右
對于空間比較寬裕的車位，我們只要把握好后輪的位置就可以比較順利的入位了。如果想駛入一個兩側有障礙物的垂直車位，在經過車位的時候距離右側障礙物的距離要合適，一般來說保留1.5米左右的距離是比較容易掌握的距離，這也是駕駛過多種車輛驗證過的，注意這里的數字是一個大概的參考，因為在停車之前不可能先用尺子量出這個距離，平時可以用車外車內兩個視角同時對比一下，記住距離右側障礙物1.5米時車內看到的視角。
如果這個距離留小了，那么則會出現距離車身左側的障礙物太近，甚至可能車屁股還沒有進車位呢已經快頂上左側的車頭了，還要反復再上一把才行;如果保留的距離大了倒不會對倒車產生什么影響，只是沒有必要，而且距離車位遠了也會影響位置和距離的判斷。
2、向前滑行一段距離
完美入庫的第一步已經控制好了，接著就是最關鍵的第二步——后輪的位置，這個位置決定著是否可以進入縱向車位、打方向盤的角度以及進退的次數。對于絕大多數家用轎車來說，車輛行駛到后輪超過車位右側1米左右的距離比較容易進入車位，如果右側車位旁邊都是汽車的話，大概就是右后輪與右側車輛中網位置對齊，后輪在這個位置的時候倒車進入車位較為容易。
我們在此次演示過程中也用兩廂車和SUV試了試，證實不同的車身形式對于停車入位這個動作來說差別并不是很大，而車輪的位置才是影響挪動次數的轉彎半徑(與車輛轉向比設計有關)的主要因素，轉彎半徑小的車在停車入庫的時候調整前輪的幅度更大，調整過程也更便利，反之則需要更多的調整來彌補較大的轉彎半徑。另外對于后懸(后輪中心到車尾最后端的距離)越長的車型需要車輛往前面在多“上”一點，給長長的屁股留出更多空間。
對于比較寬裕的車位來說，上面說的兩部分就是倒車進入縱向車位的兩個基本條件，基本上就能保證一把進車位了，剩下的就是利用后視鏡等輔助工具來進行調整了。
我們在此次演示過程中也用兩廂車和SUV試了試，證實不同的車身形式對于停車入位這個動作來說差別并不是很大，而車輪的位置才是影響挪動次數的轉彎半徑(與車輛轉向比設計有關)的主要因素，轉彎半徑小的車在停車入庫的時候調整前輪的幅度更大，調整過程也更便利，反之則需要更多的調整來彌補較大的轉彎半徑。另外對于后懸(后輪中心到車尾最后端的距離)越長的車型需要車輛往前面在多“上”一點，給長長的屁股留出更多空間。
對于比較寬裕的車位來說，上面說的兩部分就是倒車進入縱向車位的兩個基本條件，基本上就能保證一把進車位了，剩下的就是利用后視鏡等輔助工具來進行調整了。
對于左側有障礙物的縱向停車位
可能會多朋友看到這個模擬的場景就會頭疼，的確，這種情況不僅需要考慮車尾的位置和角度，還要顧及車頭的安全。首先遇到這種情況，用上面說的方法就不適用了，因為前輪運動半徑大，車頭需要特別照顧，如果依然距離右側障礙物1.5米的話，那么在向右打方向倒車的時候車頭的左側就難免受傷了。這時候我們需要將車輛擺到一個可以同時躲避前后障礙物的位置。
1、滑過車位時盡量靠近車位
首先車輛在劃過縱向車位時候應當比寬裕的場地更加貼近車位，至于貼多近合適還要看左側障礙物的位置，如果左側沒有更多的空間，就要盡量能地貼近車位了，當然也別太近，貼的太極限可能會剮蹭到后視鏡。本次實驗中大概0.5米左右。
2、超過車位時向左前方“甩”一下
待車輛后輪即將離開超出車位的時候，我們將方向盤向左打，幅度大一些，也就是我們平時說的將車頭往左邊“甩”一下，這一點很重要，因為車輛更為貼近右側的障礙物了，所以如果不向左前方甩一下，想倒入車位是非常困難的。向左上上多少合適?大致就是車輛的右后角與縱向車位右側的障礙物齊平最佳，這樣可以為之后倒車過程中的調整留出更多的空間。
3、車頭與左側障礙物之間留一定距離
絕大多數車型都是有前懸的(前輪中心到車頭最前端的距離)，除了Jeep牧馬人那種前輪基本上挨著車頭最前端的專業越野車，所以在向左前方行進時不要與左側障礙物貼的太近，否則在倒車的時候車頭很可能會與左側障礙物發生剮蹭，而對于前懸比較長的車型來說更是要留出更充足的空間，保證倒車時車頭的活動范圍。
在滿足了上面三個條件后，其他的細微調整就好說了，如果歸納為依據簡單的話，可以總結為如果左側有障礙物的話，那么在倒車之前盡量讓車尾接近停車位，然后將車頭甩向左前方，接近左側的障礙物，保留大約30厘米停住，斜著向縱向車位內倒車。一貼、二甩、三倒。當然，對于非常極限的車位依然存在多揉幾把的情況，但只要是事先把后輪的位置擺好，后面的動作就不會太困難了。
側向車位
側向車位停車的原理與縱向車位相同，我們之前也做過相關實際演示，距離右側車位邊緣1.5米左右比較容易停入車位，最直觀地說大約是一個車門多一點的長度。如果左側有障礙物的話，距離最好不小于0.8米，否則貼的太近停車入位的難度就比較大了。而進入車位需要注意的基本原理與縱向車尾是一樣的，我們之前也專門寫過側向停車的經驗分享，這里就不再贅述了。
說了這么多想必一些朋友已經感覺到知識攝入“過量”了，如果您實在懶得看原理性的東西，您平時也可以用汽車模型比劃比劃，在地板或桌子上放一些小障礙模擬車位，擺弄車模給它停進去，了解大概的相對位置，同時結合實際停車過程中的的經驗，這樣會更好理解一些。
對于垂直車位停車這個事情來說，沒有一個絕對的標準方法，因為每款車的外形設計、車身長度、軸距和轉向比這些都是有所區別的，本文中的方法是編輯平時開車積累出來的經驗，用比較易懂的方式展現出來，為了您有一個受用的參考。最后也歡迎大家在評論中聊聊各自的高招。
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