2015小學暑期交通安全教育教案

　　[教學主題]：學習交通法規，了解交通安全常識，珍惜自身生命。

　　[教學時間]：二課時。

　　[教學目標]：了解道路交通相關的名詞解釋及相關法規，剖析中小學生為什么易發生交通事故，教育他們如何預防交通事故，使他們從小就能自覺地遵守交通規則，增強自我保護的法律意識。

　　[教學重點]：中小學生為什么易發生交通事故及怎樣預防交通事故。

　　[教學方法]：積極采用直觀教學方法，針對不同年齡層的學生采取有效地教學內容，適應青少年的認知規律。

　　[教學評估]：本講教學注重符合青少年的年齡特點，精選授課內容，結構合理，重點突出，直觀教學方法使用得當，使學生受益終身。

　　[教具使用]：各類交通標志實物或模型，多媒體課件(各類圖片、事故現場聲信資料、生動有趣的找錯動畫等)。

　　[教學流程]：

　　學習交通法規，了解交通安全常識，珍惜自身生命

　　一、簡要地了解交通運輸的發展與現狀

　　交通的發展給我們的生活帶來了豐富多彩的內容，特別是科技業、信息業的進步，給交通運輸業帶來了突飛猛進的發展。但在7000年前，人類從一個地方到另一個地方的唯一方法就是靠走路。在公元前5000年前，人類開始用驢、牛作馱運工具來代替人類肩扛頭頂搬運貨物的方式。又過了1500年，在美索不達米亞出現了有輪子的交通工具，這在交通運輸史上是一次不小的革命，它將人類從繁重的運輸活動中解放出來。1885年，德國機械師卡爾·本茨制造了他那輛單薄的馬達三輪車，我們這個世界上才有了第一輛以汽油為動力的可以實用的內燃汽車。100多年來，隨著科技和社會的發展，汽車的質量和數量都有了質的飛躍，如高檔的林肯、凱迪拉克、奔馳……;中檔的奧迪、紅旗、豐田……;低檔的桑塔納、夏利、富康等。總之車的類型很多，我們有許多同學家里都有車，等你們長大以后，可能也會擁有自己的車，它會給你們帶來無窮的樂趣。我國最早的汽車時代開始的標志是早在20世紀初(約1901年)從美國進口兩部汽車，從那時起，道路交通開始有了緩慢的發展，特別是黨的十三屆三中全會以來，在對外開放、對內搞活經濟的政策指引下，我國道路交通建設得到空前的發展。汽車數量迅速增加到上千萬輛。目前合肥市擁有機動車11.4萬多輛，非機動約80余萬輛。

　　二、汽車發展的利與弊

　　1、汽車發展的有利方法：

　　汽車為人類發展和經濟建設做出卓越貢獻：節約了大量的時間，減輕了繁重的運輸勞動，更加便捷迅速地完成救護、消防等特殊任務，加強了人際的交通，并可為人類的旅游、娛樂、體育等活動所用，為人類增添了生活的樂趣。如一家人駕著一輛豪華轎車奔馳在馬路上，那種心情無法用語言來表達，也是現代人非常羨慕的一種生活方式。

　　2、汽車的發展也存在一些嚴重的弊端：

　　汽車排放出來的汽體而造成的各種污染，危及著人們的身體健康。同時在1885年，本茨駕駛著第一輛內燃機汽車碰撞在圍墻上，及其后不久一位法國婦女因交通事故而死于車輪之起，交通故事的數量一直呈上升趨勢，多年來成千上萬人死于汽車肇事。據統計，全世界因汽車肇事死亡的人數已達四千多萬人以上，若以此類推，每年全世界死于車輪之下人將為60—70萬人左右。我國2001年度因交通事故死亡已超過10多萬人。我省2001年度，共發生27000起事故，死亡4333人，一次性死亡3人以上的特大交通事故246人，一次性死亡5人以上高達17起。我市2001年度(含三縣)共發生交通事故9922起，造成453人死亡，傷1743人，直接經濟損失1400余萬元。其中一次性死亡3人以上事故9起，死亡36人，可見汽車給人類也帶來許多災難性的后果。

　　三、關于道路交通安全工作中有關名詞的解釋：

　　1988年我國制訂了建國后第一部全國統一的道路交通管理條例——《中華人民共和國道路交通管理條例》，該條例共有十章九十三條，下面我們簡要講一下：

　　1、什么是道路?

　　道路是指公路、城市、街道和胡同(里巷)以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。

　　2、什么是交通?

　　交通是指人或物通過某種形式而進行的場所移動過程，即地理和空間位置的變化。

　　3、什么是車輛?

　　車輛指在道路上行駛的機動車和非機動車。

　　4、非機動車有哪幾種類型?

　　非機動車主要包括自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車等。

　　5、三輪車指什么?

　　三輪車指人力腳踏驅動的有三個輪子的車輛，不含三輪汽車和三輪摩托車。

　　6、人力車指什么?

　　人力車指用于推或者手拉的三輪車和獨輪車，不含自行車和三輪車。

　　7、什么是道路交通?

　　即人(行人和駕駛員)、車(機動車與非機動車)、路(包括街道、公路)。這人、車、路是構成道路交通的三要素，道路交通事故就是由于人、車路三者的時間空間關系失調發生沖突而導致人、畜死傷和車物損失的交通事件，交通事故象無形的戰爭，吞噬著人類的生命與財產，危害及影響極為嚴重，難怪人們驚呼，汽車是當今世界上最為厲害的殺人機器，我國由于經濟落后，人、車、路三者之間矛盾尤為突出，經常造成人為的堵塞、汽車肇事，死亡人數2001年已達10萬多人，所以說交通安全形勢十分嚴峻。

　　8、什么是道路交通管理?

　　道路交通管理就是對道路范圍內的人、車、路三者的統一管理，是道路交通管理的執法部門運用各種手段，對以道路為基礎條件而移動的人流、車流、物流進行合理限制，如科學的組織、疏導、以處理好人、車路三者之間在運動中產生的矛盾。國際上普遍以交通管理的手段為法規、教育、工程又稱道路交通管理的三大支柱。

　　9、什么是交通安全?

　　交通安全指人們在條例所稱的道路上進行的交通活動(包括與交通有關的活動)中，按交通法規的規定行事，避免發生人身傷亡或財物損失。

　　10、各種車輛(包括非機動車)通行兩大原則：

　　(1)靠右通行的原則——駕駛各種車輛，趕、騎牲畜都必須遵守右側通行的原則;

　　(2)各行其道的原則——車輛行人必須各行其道，借道通行的車輛或行人應當讓在車道內行駛的車輛或行人先通行。

　　11、交通因果關系圖示：

　　交通發展無序狀態→制訂交通法規→管理執行→到有序交通行為→交通安全。

　　道路交通管理工作是具有廣泛社會性的工作，也可以說是社會工程它關系到每個單位、家庭、個人的生命財產的安全與否，要解決好這點，光靠交通管理職能部門的力量是不夠的，必須要依靠廣大市民、學生和群眾，切實提高人們的法律意識和遵守交通法規的自覺性，遵守和維護交通秩序，全體市民和中小學生更應積極參與交通管理，對違章行為自覺進行勸告、勸阻，只有這樣才能把交通管理工作、交通安全工作做好。

　　四、簡術交通信號、交通標志、交通標線：

　　1、交通信號

　　交通信號是傳遞交通信息的一種方式，交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號5種，(交通警察手勢信號共有10種，現場演示)。

　　2、交通標志

　　交通標志是指用形狀、顏色、符號、文字等繪制的指示牌，向駕駛員、行人傳遞有關交通信息，用來管理交通。

　　(1)分類：主標志、輔助標志、共100種。

　　(2)主標志：分為警告、禁令、指示、指路。

　　□警告標志，是警告車輛、行人注意危險地點的標志，其形狀為等邊三角形、頂角朝上，顏色灰黃底，黑邊、黑圖案，共二十三種。(借助掛圖具體介紹各種標志的含義)。

　　□禁令標志，是對車輛、行人實行某種禁止或限制的標志，形狀為圓形，倒三角形，圖案壓桿，顏色除禁止行駛標點是紅底中間一道紅杠，解除禁止超車和解除限制速度這兩個標志為白底、黑圈、黑圖案并有五道自右上方至左下方黑斜桿以及停車讓行標志為紅底白字外，其余標志顏色均為白底紅圈，黑圖案共三十五種。(參照掛圖講解)。

　　□指示標志，指示車輛、糾紛通行的標志，形狀為圓形，長方形和正方形，顏色為藍底白色圖案，共十七種，(看掛圖講解)。

　　□指路標志，是傳遞道路方向，地點、距離信息的標志，分為一般道路指示標志，高速公路指示標志，其形狀除地點識別標志外均為上方形或正方形，其顏色除里程碑，百米樁、公路界碑外，一般道路為藍底白色圖案，高速公路為圓底白色圖案，共二十種。(參見掛圖講解)。

　　(3)輔助標志，附設在主標志下，對主標志起輔助說明的標志，不能單獨使用，形狀為長方形，顏色為白底，黑字、黑邊框，共5種。(參見掛圖講解)。

　　3、交通標線，是由各種路面線條、箭頭、文字、立面標記以及突起路標，如路邊線輪廓標線所構成的交通安全設施。它可為道路交通標志配合使用，也可單獨使用。

　　(1)車行道中的線，用來分隔對向行駛的車輛，一般在車行道線上，但不限于設在幾何中心線上，顏色為黃色，白色。

　　□中心虛線：表示在保證安全的情況下，車輛在超車，向左轉彎時，可越線行駛，白色或黃色虛線。

　　□中心單實線：不準車輛超線超車，左轉彎或壓線行駛。

　　□中心雙實線：嚴格禁止車輛越線超車，左轉或壓線行駛。

　　□中心虛實線：表示實線一側禁止越線超車，左轉彎，虛線一側準許越線超車、左轉彎。

　　(2)車道分界線：用來分隔同向行駛的車輛。

　　□車道分界線：表示在保證安全的原則上，準許跨越超車或變更車道。

　　□導向車道分界線：車輛不準越線變更車道。

　　(3)停車線：白色實線，表示車輛等候執行信號，或停車讓行的停車位置。

　　(4)左轉彎導向線：表示左轉彎車輛緊靠線左側行駛，非機動車在線左側行駛。為白色弧形虛線。還有一些就不多講了。(主要看掛圖)

　　(5)人行橫道線是表示行人橫穿車行道的交通標線。人行橫道線的顏色為白色，行人在人行橫道內橫穿車行道時享有優先權。

　　這里我們還要特別提示的是，當交通燈光信號、交通標志、交通標線與交通警察的指揮不一致時，交通參與者必須服從交通警察的指揮。(這主要是由交通警察根據現實交通狀況和特殊的工作任務所決定)

　　五、為什么會發生交通事故，它們各種都有些什么特征。

　　(一)為什么會發生交通事故?

　　1、什么是事故?什么又是道路交通事故?

　　A、事故是人們意想不到的事情。凡是機動車在公路街道、村鎮鄉村道路、公共場所以及可供車輛通告停放的地方，必須發生碰撞、碾壓、翻車等造成的人、畜傷亡，物資車輛損壞，統稱為事故。

　　B、什么是道路交通事故?

　　道路交通事故是指駕駛員、行人、乘車人以及其它在道路上行駛進行與交通活動有關活動的人員，因違反《道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規，違章的行為、過失造成傷亡和財產損失的事故。

　　2、構成事故要素

　　構成事故要具備六個不可缺少的要素：

　　□車輛：指機動車及其它機械。

　　□發生地點：指道路、街道、村鎮、田間場院等處。

　　□車輛狀態：指事故發生在行駛、作業或停放過程中。

　　□發生事態：指發生碰撞、碾壓、翻車、落水、水災、墜毀等事故中的一種或多種現象。

　　□造成原因：駕駛員因疏忽、機件失靈如制動失靈、轉向失靈造成的事故，均屬人為原因造成的。

　　□后果：指有人員傷亡或車輛損壞的后果。沒有后果的不屬事故。

　　3、故事的分類。

　　A、從性質方面分：

　　□責任事故：違反各種《道路交通管理條例》，操作規程或疏忽大意造成故事。

　　□意外事故：因不可抗拒或或不能預見的情況而發生的事故。如塌坡、洪水、以及因技術條件限制或設備條件不良而發生的機件失靈或機損事故。

　　□政治事故：故意犯罪和自殺事故。(合肥發生過兩起，原化工廠廠長被撞死，汽運八隊駕駛員有意撞別人的車造成多人死亡案例)。

　　B、從人員傷亡及直接經濟損失情況分：

　　□輕微事故(小事故)：車輛輕微損壞;壓死傷家禽、家畜或損壞一般建筑物;輕傷1—2人，直接損失在300元以下的(只作處理不作統計)。

　　□一般事故：重傷1—2人，或者重傷3人以上10人以下;或財產損失3萬元以上，不足6萬元的事故。

　　□特大事故：指一次造成死亡3人以上，或者重傷10人以上或者死亡一人;同時重傷10人以上，或者死亡兩人;同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。

　　4、駕駛員為什么會出現交通事故?

　　發生交通事故是多方面因素造成。那我們怎樣了解認識及掌握這些事故發生的原因和條件，使我們從中掌握它的規律。避免不該發生事情的發生，保證自己生命的安全。

　　(1)無證、假證和使用過期失效的證件，或者證照不全，證照不符。如持B證的駕駛員駕駛方向盤式機動車，因為受過專業培訓，很難處理一些突發事件，易發生交通事故(講幾個案例)。

　　(2)精力不集中。講話、吸煙、飲食、閑談或有打鬧及其它妨礙安全行車行為。思想上麻痹大意，瞬間就可能發生意外，釀成事故(講案例)。

　　(3)酒后駕駛車輛。人的大腦受到酒精刺激，比平常不喝酒的人反應要慢0.03秒。當遇到緊急情況大腦反應遲鈍，手腳遲緩，易造成事故。這樣的案例造成的悲劇死傷無數。

　　(4)患有妨礙行車安全的疾病或者過度疲勞等駕車是非常危險的。有的駕駛員列了一夜車，十分疲勞，一邊開車，一邊打磕睡，造成人為的交通事故。如我大隊轄區有一駕駛員因過度疲勞把車子開到隔離島上竟然不知，造成車損人亡的重大交通事故。

　　(5)駕駛未年檢或年檢不合格車輛、改裝車輛、或報廢車、病車，制動、方向失靈的車輛，是造成事故的主要原因，去年在我市南七有一個駕駛員駕駛年檢不合格車輛因方向失靈后車輛沖向人行道，將一位12歲女學生撞死。

　　(6)不按規定駕車。如有的駕駛員未關好車門、車廂就駕駛，將人從車上摔下，致傷或死亡。穿拖鞋駕車，也是發生交通事故的誘因之一。

　　(7)違反裝載規定。由于高額利潤的趨勢，目前駕駛員違章超載現象十分普遍，如5噸的車子拉10噸，15噸、20噸的車子拉30—40噸時有發生。由于嚴重超載，在遇到突然情況往往就難以控制。

　　(8)有的駕駛員駕齡短、經驗少，心理素質差，酒后開車、開賭氣車，開拼命車，違章超車，遇事心慌意亂，有的遇到人，車突然橫穿馬路，不但沒有剎車，反而踩到了沖門，(我們大隊轄區就出現過二起這樣的事故，因駕駛員處置不當將油門當剎車，結果造成重大交通事故)。

　　(9)有的駕駛員職業道德差，不能自覺遵守交通規則，主動維護交通秩序，不能文明駕車禮讓三分先、開斗氣車有之，酗酒者有之，吵罵者有之，搶道行駛，肇事后逃跑，見死不救，以致走上了犯罪的道路有之，在最近幾年發生的死亡交通肇事事故中，機動車加駕駛員主要以上責任的超過了70%，逃逸事故要占5%—10%左右。

　　(10)駕駛員嚴重違反道路交通法規是造成交通事故的直接原因，多年來道路交通法規不斷得以完善均是建立在血的教訓上的，以身試法者必將碰得頭破血流;另外少數駕駛員甚至還錯誤認為，他的人、車都已參保，撞了人，主要由保險公司賠償，視生命為草芥，最終必將禍及自身。所以我們一定不要爭道搶行，那樣是非常危險的。

　　5、中小學生為什么易出交通事故?

　　中小學生是祖國的未來，當前國家各級政府和各級領導，都非常重視中小學生的交通安全工作，我們是政府的職能部門，做好這項工作是關系到千家萬戶幸福的大事，我們公安交通管理部門必須要把宣傳交通安全工作送到千家萬戶，貫徹從小抓起，以源頭抓起，下面就中小學生易發生交通事故的原因特征講一下：

　　(1)中小學生因歲數小，發育不成熟，他們思維判斷處理能力不夠，在法律上講可以說是無行為能力的人，因未滿18歲，所以考慮問題不周全，對事物分析判斷不準確，也就是我們平常講的“嘴上沒長毛，辦事不牢靠”，遇事不考慮后果，他們根本不懂車輛的構造和原理以及不遵守交通法規危害性。

　　(2)中小學生愛動、愛跑(去年某校2名學生放學回家猛跑過馬路造成車禍后死亡)、愛蹦、愛追逐，愛打鬧、有的還鉆到車肚里玩耍。(如化工廠一名小孩在車邊玩耍結果不幸被撞死)。

　　(3)中小學生騎自行車帶人，雙手離把，在機動車道上騎車相互追逐容易造成交通事故。

　　(4)中小學生對交通法規了解甚少，有的學校注重上交通安全課，有的學校不出事就意識不到要給學生講交通安全，實際上，隨著社會經濟的發展交通安全已滲透到各個角落。由于家長平時對孩子關于交通法規教育的較少，缺乏對交通安全工作了解，這里我想講3點：

　　A、12歲以下不準騎自行車，(去年7月份，我大隊轄區合裕路口一個不滿12歲小男孩騎自行放學回家，途中失控鉆到一輛拉水泥大貨車的車肚里，搶救無效死亡)。12歲以上騎車不準帶人，騎車必須走非機動車道，沒有非機動車道請靠路邊騎，橫穿四條以上道路要下車推行，轉彎時要伸手示意，并上下擺動(做示范)，不準妨礙后面車輛行駛，不準雙手離把攀扶其他車輛或手中持物。不準牽引車輛或被其他車輛牽引，不準扶身并行，互相追逐或曲折競駛。

　　B、行人要走人行橫道，要注意車輛，不準追逐，猛跑，過馬路要直行通過，不準在車輛臨近時突然而橫穿(講個教訓：幼師師范3個女孩子，均15歲左右，到馬路對面購物回來，3個人站在黃線上，其中一人突然想從車前搶過，結果當場被撞死，其父母悲痛欲絕)不準穿越、倚坐人行道，車行道如鐵路道口的護欄，不準在道路上扒車，追趕車，強制攔車或拋物擊車。

　　C、下車時，必須等車停穩后先下后上，不準在車行道上招呼人，如果車在行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車，乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐后車廂欄扳上。

　　(5)中小學生參與交通活動次數越多，不安全系數就就小，反之安全系數就大。

　　(6)中小學生對汽車的性能了解少，總認為車就象電視電影中表演的那樣，叫停就停，我們簡單講一下汽車在制動也就是剎車，有氣剎、液壓剎，有的車要兩腳才能剎住車，當車皮管漏氣或漏油時，都會剎不住車而撞了人造成事故，所以我們走路一定要注意避讓車輛，不要和車子爭搶，以免發生不幸。

　　6、氣候環境對交通安全的影響

　　(1)氣候對車輛發生交通事故影響也較大，如果天氣炎熱，駕駛員容易產生疲勞。如果天氣很冷，駕駛員手腳不靈，如果突降大雨，視線不清易發生撞車撞人事故，如果天降大雪路滑，車子行走打滑不易控制，發生事故較多(講幾個例子)。

　　(2)地理環境對發生交通事故影響也較大，如果某處是人流物流中心，易發生事故，彎道多地形復雜也會經常出交通事故，(如長豐縣的合淮路，因彎道較多，一條路每年因車禍死了上百人，)如城市道路路燈光線暗，亮度不夠晚上就會經常發生事故(如我大隊合裕路，前幾年叫“死亡之路”，后來把路燈從新改裝，事故明顯減少)。

　　7、交通管理部門管理嚴、處罰力度大交通事故相對減少反之，事故就多。

　　8、道路建設對交通事故產生重要影響

　　車輛行人越來越多，人、車、路的矛盾越來越復雜，特別象合肥市大多數是混合交通。要想解決交通事故這一頑癥，必須人車要分離，要建人行地下道、天橋、立交轉盤或者全封閉道路交通設施，我們目前的混合交通必須靠教育好市民，自覺地遵守交規，只有加大對駕駛員的違章行為處罰。才能解決好因道路的建設不足給人們帶來的危害和災難。

　　六、怎樣做好能預防交通事故

　　以上我們講了許多發生交通事故的原因和特征。交通事故也確實給家庭給社會帶來了許多后患無窮的影響，因此我們要高度重視和做好交通事故的預防工作。從現在做起，從小做起，從源頭做起，從教育抓起，來提高全民交通安全意識，達到齊抓共管，形成一種良好氛圍。

　　1、各級領導要高度重視中小學生交通安全工作，學校每年都要制訂交通安全教育計劃，要常抓不懈，保證中小學生了解交通法則，保證在校生的交通安全。

　　2、各位家長要對小孩子上學放學實行接送制度，并要經常提醒自己的孩子自覺遵守交通法規，保證小孩過馬路的安全。

　　3、交通管理應在馬路較寬，車流量較大的主干道上指派專門交警護送中小學生集體排隊過馬路，保證小朋友人身安全，沒有交通警察護送條件的地方，學校老師可以用拉小紅旗或繩子辦法護送中小學生過馬路的安全。

　　4、要加強學生的交通規則教育與學習，如怎樣預防交通事故的安全常識的講解，以及汽車制造原理分析，使每一位同學都能熟知交通法規，掌握過馬路動作要領，學會自我保護意識。

　　5、學校、家長都要控制孩子上馬路的次數，教孩子過馬路一些動作要領，平時自己要做好，不要帶鄰孩子違章，這樣孩子把交通安全當成耳邊風，我行我素，收到不應的教育效果。

　　6、發現問題要及時與公安交通管理部門聯系，公安交通管理部門會在各個學期和各個交通安全高峰期，學校和公安機關相互聯系，適時安排交通法規教育。為了祖國的未來，為了千家萬戶的安全幸福，為了減少和避免交通事故，讓我們共同攜起手來，做好我們交通安全預防工作。為青少年安全茁壯成長作出我們應有的貢獻。

　　[課后練習]

　　1、讓同學回去觀察生活中違反交通法規的人們。

　　2、回顧自己在日常生活中有哪些違反交通規則的行為。

　　3、告訴自己身邊的人們，如何遵守交通法規和預防交通事故。

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