大學專業解讀之交通運輸專業

　　在日常生活中，交通運輸業扮演著“衣食住行”四大基本要素之一的“行”的角色。可以說，交通運輸就是國民經濟的“傳送帶”。本文是小編搜索整理的關于專業解讀之交通運輸專業，供參考借鑒，希望對大家有所幫助!

　　一、專業解析

　　什么是交通運輸?

　　交通運輸(以前稱交通運輸工程)是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。交通運輸專業培養的就是能夠研究生產交通運輸設備，組織、規劃和管理交通運輸生產，實現經濟和社會效益的專業人才。

　　在招生時，大部分高校按“交通運輸專業”名稱進行;也有部分學校按照“交通運輸類”專業招生。這里介紹的是交通運輸專業。

　　基礎要扎實，技術含量高

　　除了微積分、線性代數、力學等基礎課程之外，高校的交通運輸專業一般還會開設運籌學、管理學、交通運輸組織學方面的課程。另外，根據培養方向不同，學生還會學到軌道相關知識、民航相關知識或汽車相關知識等。在很多學校，交通運輸專業課程還會加入交通運輸信息化相關的內容，以適應社會的人才需求。

　　總的來說，交通運輸專業是一個實用性很強，專業性很強，需要扎實的理工科基礎的專業。雖然本專業對考生的要求根據高校層次不同，也有所區別，但總體來說是個“技術含量很高”的專業。

　　二、專業與就業

　　據陽光高考信息平臺數據顯示，交通運輸專業每年全國普通高校畢業生規模在10000-12000人，畢業生性別比例為男生75%，女生25%，最近三年就業率保持在90%-95%，畢業生就業形勢良好，也是近年來高就業率高就業質量的代表專業之一。

　　就業方向

　　交通運輸專業的就業方向比較集中，主要包括如下方向：

　　第一，到大型的交通運輸企業，比如中國遠洋運輸集團公司等就業。這是交通運輸專業對口的行業，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運輸專業的畢業生直接到這些部門工作。

　　第二，到物流公司就業，比如順豐、四通一達(申通、圓通、中通、匯通、韻達)等公司。隨著電子商務近年來的蓬勃發展，物流行業也迅速壯大，吸收了大量交通運輸專業的畢業生，有時還會出現交通運輸專業畢業生供不應求的局面。

　　第三，到國家交通部、地方交通廳(局)、行業協會等單位就業。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩定，并且社會地位高，很受畢業生的青睞。

　　第四，到交通部下的各研究院、大專院校等就業。有些學歷比較高的畢業生到研究院、高校等單位就業，有的從事研究工作，有的從事教學工作，也是很不錯的就業方向。 考研深造也是不少畢業生的選擇。陽光高考信息平臺數據顯示，該專業全國報考碩士較集中的專業是：交通運輸規劃與管理、交通運輸工程、載運工具運用工程、車輛工程。

　　三、報考指南

　　在高鐵建設轟轟烈烈，支線機場呼聲此起彼伏，電商物流需求越來越大的今天，交通運輸專業也逐漸進入考生和家長的視線。

　　陽光高考信息平臺的數據顯示，全國共有145所本科高校開設交通運輸專業，包括北京交通大學、東南大學、西南交通大學、同濟大學、中南大學、長安大學、北京航空航天大學等。

　　根據學校的學科優勢和傳統不同，各高校對學生的培養也會有不同的方向和側重，如公路、鐵路、物流、航空等。如東南大學，因有國立東南大學交通運輸系及國立中央大學土木工程系的路工組的前身積累，在培養方向上，就是“大交通”概念，專業骨干課程就包括物流學、物流系統規劃與設計、運輸系統規劃與設計、運輸組織學、城市客運交通運營組織、物流信息系統、載運工具、汽車構造與原理、汽車運用工程等，學生所學課程范圍非常廣泛。而作為交通運輸工程一級學科在教育部評估中連續11年全國排名第一的高校，因有“山海關北洋鐵路官學堂”直到“唐山鐵道學院”至今的雄厚積累，西南交通大學的交通運輸專業的專業方向為“鐵路運輸、城市軌道交通”。

　　報考提示

　　北京交通大學招生辦公室閆立老師提醒考生和家長，報考交通運輸專業，需要考生對軌道交通或道路交通方面有興趣，有較強的數理基礎和動手實踐能力。如果有鉆研、探索的精神，則會更加合適。北交大的交通類專業立足于培養掌握軌道交通系統理論和軌道交通工程領域的專門知識與關鍵技術，具備較強研究能力和工程實踐能力，具有能夠引領軌道交通科技與管理發展潛質和國際競爭力的工程拔尖創新人才。

　　另外，交通運輸專業畢業后，下現場的比較多，即使是去研究所、政府部門也有這種工作需求。所以，建議報考的考生要有個好體力，就讀期間也要鍛煉好身體。

　　專業推薦

　　推薦專業源自高校學生實名推薦數據。當前累計投票數量超過315萬人次。通過實名注冊的高年級學生或畢業生，根據本校各專業辦學情況進行投票，推薦優勢專業或特色專業。下圖僅展示了部分高校的交通運輸專業的推薦情況，星號為推薦指數。

　　培養模式

　　工學交替培養模式

　　最初是設計了課程模塊體系，將原課程進行整合。以交通運輸工作過程為導向的課程體系改革，其技術路線是:組建由專業帶頭人、骨干教師、行業企業專家構成的課程體系開發團隊，開展職業崗位（群）的職責、任務、工作過程調研和分析，確定典型工作任務，歸納行動領域、轉換學習領域、設計學習情景。該課程體系實現了學生的學習過程與就業崗位的工作過程的一致性，從根本上解決了學用脫節的問題。

　　校企合作“3+1”培養模式

　　該模式前三年以學院培養為主，社會實踐基地培養為輔，理論教學按照每年修訂的教學大綱進行，有跟課程相關的集體實踐跟隨進行，可以安排社會實踐基地的技術人員走進學校，與學生交流，讓學生了解企業的動向。讓學生自己對職業有個了解。并且可以根據各企業的情況增設企業選修課，學生為此能更有目的的去學習專業知識。

　　該模式最后一年以用人單位培養為主，指導教師指導為輔，學生擁有雙師指導，專業教育按照用人單位需求設定培養計劃，一般用人單位以實訓基地單位為主。學生的畢業設計及論文可以由用人單位選題或者到用人單位完成，以保證培養人才更加適應社會需要。企業制定專門的個性化培養計劃，最終為企業輸人精準人才，加大企業的主動性，深化校企聯動效應。

　　國際化的2+2”培養方式

　　該模式鼓勵中外合作辦學，鼓勵學生取得中外雙學士學位或雙校畢業證書。

　　創新人才分層次培養模式

　　交通運輸專業創新人才不僅要求擁有扎實的專業基礎，突出的專業特色，還要滿足不同層次人才的需求。本科畢業生一部分會走向社會生產實踐，為各類企事業單位服務，一部分會繼續深造， 最終有一部分會進入科研領域，所以不同的畢業去向對于學生的能力要求也必然不同。因此，培養不同類型人才的創新能力，應當設置分層次的培養方案，使得就業的學生能夠滿足不同企事業單位對人才的要求，繼續深造的學生能夠具備較強的科研能力和較好的科研素養。要想實現分層次的培養目標，必然要采取基于專業模塊和層次模塊的自主選課模式。

　　人文社會科學和基本技能培養相結合模式

　　以人文社會科學和基本技能培養相關課程為人才培養的基石，在專業人才培養方面搭建了涵蓋專業方法類、信息技術類、經濟與管理類和交通運輸工程類等的交通運輸專業基礎平臺，在寬口徑、高素質的基礎上強化專業理論教學和實踐能力的培養。將交通運輸專業核心基礎課、核心專業課、核心技能課和專業特色擴展課進行合理整合和優化。根據精英型人才培養和個性化人才培養的新要求構建了多元化的分級人才培養體系，形成了“一通識、三專業、一擴展”相結合的理論教學體系和面向綜合運輸、突出軌道交通優勢的專業課程體系和實踐教學體系。根據專業特點整合、優化形成了交通運輸專業核心基礎課、核心專業課、核心技能課和專業特色擴展課程組。

　　發展前景

　　人才需求

　　中國的社會經濟飛速發展，隨之交通運輸行業也得到了空前的發展。但是，中國交通運輸專業型人才遠遠不能使當代交通運輸業高速發展的需求得到滿足。交通運輸行業在2003-2010年間，從業人員約1500萬人。

　　考研方向

　　交通運輸專業相近的考研方向主要有運輸組織技術、城市交通工程技術、運輸與物流技術、智能運輸系統技術、綜合交通運輸技術和交通安全工程技術。

　　就業方向

　　畢業生可到各級交通運輸行政管理部門與企事業單位、交通規劃與設計部門公安交通管理部門城市公交公司、工商企業物流管理部門，城市規劃與建設部門、科研院所、大專院校工作

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