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2016報(bào)關(guān)員測試國際貿(mào)易訓(xùn)練題及解析
2016年報(bào)關(guān)員水平測試考試時(shí)間為12月4日,各位報(bào)關(guān)員水平測試考生正在努力備考中。為了幫助考生們提高考生們的才是水平,百分網(wǎng)小編特地為大家整理以下2016報(bào)關(guān)員測試國際貿(mào)易訓(xùn)練題及解析,希望對(duì)大家的考試有幫助!
1.現(xiàn)行的《2000年通則》對(duì)( )種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了解釋。
A、6
B、13
C、14
D、15
【答案】B
【解析】
2.按照《2000年通則》的解釋,采用FOB條件成交,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是( )。
A.運(yùn)輸工具上
B.裝運(yùn)港船邊
C.裝運(yùn)港船舷
D.裝運(yùn)港船上
【答案】C
【解析】報(bào)關(guān)員培訓(xùn)
3.在下列成交的合同中,不屬于裝運(yùn)合同的是( )。
A.CIP長灘
B、FOB汕頭
C.FAS天津
D.DES廈門
【答案】D
【解析】F組、C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同被稱為“裝運(yùn)合同”,D組5個(gè)貿(mào)易術(shù)語屬于到達(dá)合同。
4.按CIF Landed 貿(mào)易術(shù)語成交,買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為( )。
A.貨物在裝運(yùn)港越過船舷
B.貨物在目的港越過船舷
C.貨物交到目的港的碼頭
D、貨交承運(yùn)人
【答案】A
【解析】
5.根據(jù)《INCONTERMS 2000》F組包括( )種貿(mào)易術(shù)語。
A.2
B.3
C.4
D.5
【答案】B
【解析】
6.一般情況下,在以CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,貨物的價(jià)格構(gòu)成是( )。
A.貨物成本
B.貨物成本+運(yùn)費(fèi)
C.貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)
D.貨物成本+保險(xiǎn)費(fèi)
【答案】B
【解析】
7.根據(jù)《INCOTERMS 2000》的解釋,以CIF漢堡成交,賣方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限(風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任)是( )。
A.貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前
B.貨物在裝運(yùn)港卸下賣方車輛以前
C、貨物在目的港卸貨越過船舷以前
D.貨物在目的港裝上車輛以前
【答案】A
【解析】FOB、CFR、CIF風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限都是在裝運(yùn)港裝船裝時(shí)的船舷為界。但要注意以CFR、CIF 兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí),其買賣風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分的地點(diǎn)是相分離的,即風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是在出口國家的裝運(yùn)港(以貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)的船舷為界),而費(fèi)用的劃分地點(diǎn)卻在進(jìn)口國家的目的港。
8.某公司與美國一公司以CFR Ex Ship’s Hold的條件成交了一筆生意,按國際慣例,這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用應(yīng)由( )承擔(dān)。
A.買方
B.賣方
C、船方
D、港務(wù)部門
【答案】A
【解析】這是CFR貿(mào)易術(shù)語的變形,CFR艙底交接,在此條件下由買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。
9.在合同中,為表明由賣方承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語是指:( )。
A.FOB Liner Terms
B.FOB Under Tackle
C.FOB Stowed
D.FOB Trimmed
【答案】D
【解析】掌握好常用貿(mào)易術(shù)語變形后的含義。
10.《2000年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是( )。
A.EXW
B.CIF
C.DES
D.DDP
【答案】D
【解析】
11.買賣合同中規(guī)定溢短裝條款,是允許賣方( )。
A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異
B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異
C.在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異
【答案】B
【解析】
12.對(duì)于貨物溢短裝部分的作價(jià)辦法,合同中如果沒有明確的規(guī)定,按慣例,其做法是( )。
A.按合同價(jià)格作價(jià)
B.按裝貨時(shí)的國際市場價(jià)格作價(jià)
C.按到貨時(shí)的國際市場價(jià)格作價(jià)
【答案】A
【解析】對(duì)溢裝或短裝部分的價(jià)格通常有兩種計(jì)價(jià)方法:一是仍按原合同價(jià)格計(jì)算;二是按裝船時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算。如果簽訂合同時(shí),未規(guī)定按何種辦法計(jì)價(jià),根據(jù)國際貿(mào)易習(xí)慣,應(yīng)按原合同價(jià)格計(jì)算。
13.出口羊毛計(jì)算重量,通常采用的計(jì)量方式法是( )。
A.毛重
B.凈重
C.公量
D.既用毛重又用凈重
【答案】C
【解析】公量即用科學(xué)的方法抽去商品中所含的水份,再加標(biāo)準(zhǔn)含水量所求得的重量。用于經(jīng)濟(jì)價(jià)值高,吸濕性強(qiáng)的初級(jí)產(chǎn)品,如棉花、羊毛、生絲等
14.對(duì)于大批量交易的散裝貨,因較難掌握商品的數(shù)量,通常在合同中規(guī)定( )。
A.溢短裝條款
B.增減價(jià)條款
C.品質(zhì)公差和品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款
D.商品的凈重
【答案】A
【解析】
15.在合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí),根據(jù)慣例按( )計(jì)算。
A.毛重
B.凈重
C.公量
D.以毛做凈
【答案】B
【解析】
16.在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”,按《UCP500》的規(guī)定,這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過( )的增減幅度。
A.10%
B.5%
C.3%
D.15%
【答案】A
【解析】
17.國外開來信用證規(guī)定:交貨數(shù)量為10000公噸散裝貨,未表明可否溢短裝,根據(jù)《UCP500》規(guī)定,賣方發(fā)貨的( )。
A.數(shù)量和總金額均可增減10%
B.數(shù)量和總金額均可增減5%
C.數(shù)量可增減5%,總金額不得超過
【答案】C
【解析】如果合同或信用證中有“約”,按《UCP500》的規(guī)定,解釋為不超過10%的增減幅度。如果數(shù)量條款中,沒有簽定溢短裝條款,也沒有在數(shù)量前加“約”等字樣。根據(jù)《UCP500》的規(guī)定:“除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外,在所支付款項(xiàng)未超過信用證金額的條件下,貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度。但是,當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí),此項(xiàng)增減幅度則不適用”。本題中,信用證沒有明確規(guī)定不得增減,而且本題貨物為散裝貨物,數(shù)量不是以“包裝單位”也不是以“個(gè)數(shù)”計(jì)算的,因此在所支付款項(xiàng)未超過信用證金額的條件下,貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度。因此本題答案為C。
18.某公司出口電扇1000臺(tái),紙箱裝,合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。裝船時(shí)有40臺(tái)包裝破裂,風(fēng)罩變形,根據(jù)《UCP500》規(guī)定,發(fā)貨人( )。
A.可以裝運(yùn)960臺(tái)
B.可以裝運(yùn)950臺(tái)
C.只可以裝1000臺(tái)
【答案】C
【解析】本題中,沒有簽定溢短裝條款,信用證也沒有明確規(guī)定不得增減。本題中的數(shù)量是以“個(gè)數(shù)”計(jì)算的,因此不適用5%的增減幅度,只能裝1000臺(tái)。如果本題是散裝貨物(而且不是以包裝單位來計(jì)算數(shù)量),信用證也沒有明確規(guī)定不得增減的情況下,在所支付款項(xiàng)未超過信用證金額的條件下則可以在5%的增減。因此要看清楚題目的規(guī)定。
19.除非另有規(guī)定外,采用定牌和無牌時(shí),在我出口商品和/或包裝上( )。
A.均不須標(biāo)明中國制造字樣
B.均須標(biāo)明中國制造字樣
C.是否標(biāo)明中國制造字樣,由我方?jīng)Q定
【答案】B
【解析】
20.我國某服裝加工廠從澳大利亞進(jìn)口一批羊毛,毛重20.46公噸,凈重20公噸,雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%,如果檢測出該批羊毛的實(shí)際回潮率為25%,則該批羊毛的公量應(yīng)為( )。
A.17.76公噸
B.22.522公噸
C.8.8公噸
D.45.454公噸
【答案】A
【解析】公量=凈重×(1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率)/(1+實(shí)際回潮率)
=20×(1+11%)/(1+25%)
=17.76公噸
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