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高級駕駛技巧

高級駕駛技巧1

　　1、關(guān)于手柄、眼睛盒和儲物盒的阻尼。與其說是人性化，不如說是高檔感，類似的“阻尼”還包括開關(guān)車內(nèi)燈和開關(guān)音響，都是漸強和漸弱的;

　　2、飲料架的位置設(shè)計的確考慮了冷飲的作用，俺經(jīng)常用這招保持冷飲的溫度。

　　3、單鍵只開駕駛員的門，想想現(xiàn)在日益增多的搶劫車主的案件，越發(fā)感覺這玩意的好處;

　　4、按車內(nèi)開門鍵，車門全開，但十幾秒后行李箱的門會自動落鎖;

　　5、開門車內(nèi)燈點亮;鑰匙點火車燈熄滅，緩緩熄滅;

　　6、腰墊高度可調(diào)節(jié);

　　7、發(fā)動機艙蓋液壓助力自動升起;

　　8、儀表盤燈光亮度可調(diào);

　　9、雨水感應(yīng)雨刮，雖然不盡完美，但基本無需手調(diào)，避免駕駛分神;

　　10、化妝鏡燈，LD常用;

　　11、音量隨車速調(diào)整，又一個兼顧安全的功能;

　　12、電子油門，踩油門的感覺真舒服，不像拉線油門用久了會有前松后澀的感覺;

　　13、漸強式剎車，前段剎車可保證舒適性，后段可保證安全，而且腳感一流;

　　14、掀背的內(nèi)側(cè)拉手，既可讓個兒頭矮的車主拉得到，又可保證手不被車門搞臟，小玩意兒，大作用;

　　15、遙控一體化設(shè)計的鑰匙，品味十足電池持久;

　　16、自動感應(yīng)式防炫目后視鏡，又一安全措施;

　　17、195輪胎，相對4150的車身顯得頗大，但絕對是有效的安全措施;

　　18、超厚底部護板，雖然給換機油帶來了不變，但有效的避免了意外狀況下機油泄漏的嚴重后果;

　　19，手部最常接觸的方向盤、手剎和排檔桿，使用了最易打理和保養(yǎng)的皮革，皮革的另一個好處是越摸越亮于是就越有味道;

　　20、分層管理的超大副駕駛位儲物盒，上層還有一凹口，取東西非常方便，俺的錢包經(jīng)常放那兒(一般人我不告訴他);

　　21、斜向駕駛員設(shè)計的中控臺——用慣了你就會覺得正面設(shè)計的那種不好用;

　　22、大燈總成已包含前霧燈，點亮?xí)r儀表盤會有顯示(后霧燈也有顯示)，避免在不必要的

　　時候使用霧燈影響別人;

　　23、可顯示數(shù)據(jù)的儀表盤，油耗大小是發(fā)動機工作狀況最直接的表征，看油耗意味著時時觀察發(fā)動機的狀況;

　　24、多數(shù)車車門沒關(guān)好都會有提示，但GOLF可以顯示是那扇門沒關(guān)好——大家都有坐其他車，車門沒關(guān)好時，所有人都把門打開重新關(guān)一下的經(jīng)歷吧;

　　25、車門落鎖后，后門無論如何都打不開，但前門可以拉兩下扶手打開。我對這個功能的理解是：小朋友生氣了，也不能隨便下車，但太太或女朋友就可以賭氣甩門而去。

　　26、可放倒的后座，我和LD跑長途時，LD就經(jīng)常放下小后背拿行李箱里的零食和衣服。

　　27、一圈半方向盤到底，轉(zhuǎn)向更靈活，讓我老是想起寶馬的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...

　　28、隨機變換的防盜密碼，先進的防盜系統(tǒng)，所以我沒配方向盤鎖和排檔鎖，省心又省事。

　　29、基于PC和WINDOWS的檢測軟件，可以讓你隨時“免費”自檢車況。

　　30、精確的尺寸比例、和諧的線條曲直，使GOLF的外觀雖不時尚但經(jīng)久耐看。看著自己的車車外觀一直不落伍，也算是對車主心理的人性化設(shè)計吧.

高級駕駛技巧2

　　1、或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當(dāng)年他在3環(huán)就這樣陪著前車呆了半個小時。

　　2、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

　　3、正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

　　4、當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候!如果你愿意，時速超過100的時候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。

　　5、加油的時候別加滿了，40升的加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環(huán)境。

　　6、停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的.。

　　7、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上!

　　8、過路口的時候一定一定要，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!

　　9、即便你是新手，也不要在上開的很慢，在4環(huán)5環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走5環(huán)，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)

　　生!大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

　　10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神!開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛!但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神!

　　11、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地!

　　12、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

　　13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時間。

　　14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

　　15、如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

　　16、大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊!

　　17、停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的，至于水溫，可以邊開邊熱。

　　18、后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃!

　　19、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。

　　20、遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

　　21、我經(jīng)常開快車，違章被拍過數(shù)次了，基本上都是走緊急停車帶或壓，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再一點，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。

高級駕駛技巧3

　　名山大川是自駕出游的好去處，但山路行車，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險，崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車安全。山路其實不如人們想象得那么可怕，因為越是看起來可怕的路，駕駛員越是全神貫注，所以主要應(yīng)避免疲勞駕駛。

　　1、山路行車，駕駛員的駕駛操作強度要比在一般道路上大，精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，這就要求駕駛員在行車前就要調(diào)整好駕駛姿勢，盡量創(chuàng)造一個舒適、寬松的駕駛環(huán)境。通過懸崖峭壁等險道時，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬不可分散精力和產(chǎn)生緊張心理；應(yīng)注意觀察路面狀況，并盡量沿路中或靠近山壁一側(cè)行駛；行駛中應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，切忌緊急制動，以防側(cè)滑而墜崖。

　　2、山路駕駛時，駕駛員視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時，應(yīng)嚴格做到“減速、鳴笛、靠右行”，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會車或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。

　　3、連續(xù)的彎路是山路的主要特色之一。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。

　　4、擋位的使用。一般性的連續(xù)坡道，應(yīng)選用2或3擋，載重車也可選擇一擋，目的是使車輛保有足夠的爬坡動力。如果上坡時用了較高的擋位，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象時，應(yīng)立即減擋，當(dāng)順序減擋不成功時，可越級減擋。

　　5、上山途中發(fā)生熄火現(xiàn)象時，不要驚慌，應(yīng)立即手、腳制動并用把車停住，防止車輛后溜。在踏下制動踏板的同時，左腳踏下離合器踏板，然后重新啟動發(fā)動機，緩慢起步，均勻加油，逐漸松開離合器踏板，同時松開腳、手制動，隨即加大油門，車輛就可以繼續(xù)前進了。

　　6、汽車在山區(qū)泥濘路上行駛，如果轉(zhuǎn)向盤打得過猛或制動使用不當(dāng)，都容易造成打滑或甩尾現(xiàn)象。駕駛員這時應(yīng)在道路中央或順著前車車轍行駛，車速要保持在30~50km/h。如有會車等情況時，應(yīng)提前放松加速踏板并輕踏制動踏板，待車速確實降下來后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤駛向路邊，等情況處置妥當(dāng)，再駕車駛向道路中央或順著前車車轍逐漸提速。

高級駕駛技巧4

　　工具/原料

　　汽車駕駛

　　步驟/方法

　　1：跟趾減檔動作HEEL&；TOE

　　先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系，您才會明白這個動作的精妙所在。跟趾動作是一招地道的賽車技巧，在半自動變速箱問世以前，凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會跟趾動作。在歐，日等汽車文化較深厚的國家，跟趾動作的普及程度不亞于國內(nèi)的“看速度表換檔法”。目前在國內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中，跟趾動作是最重要的一個章節(jié)。

　　跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認定的換檔點以下）時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補油動作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時再松開剎車把油門踩到底加速！

　　2：練就車感

　　車感是指駕駛者對愛車的熟悉程度及駕駛感覺，一個合格的快車手應(yīng)該能隨時感知到車子輪胎的抓地力變化，能夠在關(guān)鍵時刻不假思索的想到自己車身的位置和寬度，完成各種高難度好、緊急避險動作。

　　3：系好安全帶

　　系安全帶也是駕駛技巧？沒錯，而且是非常重要的駕駛技巧。在激烈的駕駛中，車手的身體總是會因為各種強大的力而被晃得左搖右擺，無法安心駕車，安全帶在這時就起到了作用。當(dāng)身體被安全帶緊緊的綁在座位上后，車手可以用百分之百的精力來應(yīng)對駕駛，提高速度，而不必再擔(dān)心非專業(yè)化的座椅包不住自己。世界上所有的車賽中沒有一項是不系安全帶的。

　　注意事項

　　提醒大家，哪怕是為了體驗一下職業(yè)車手的感覺，請系上您的安全帶吧！

　　汽車安全駕駛的技巧

　　正確的駕駛姿勢

　　很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。

　　因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力昌集中在手臂各關(guān)節(jié)上。

　　此外，左右腳的位宣要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應(yīng)不及時。

　　安全帶是一個非常有效的安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位宣是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時，靠在B柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個位置，而傷害到乘客。

　　轉(zhuǎn)向不足

　　在車輛轉(zhuǎn)彎時，經(jīng)常會碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足．就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假如轉(zhuǎn)向益所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計可使車輛轉(zhuǎn)向90°，結(jié)果車輛只轉(zhuǎn)到60°。就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。

　　一般來說，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門（視車速而定)，但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。這樣，當(dāng)車速降低后，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。對于后輪驅(qū)動的車輛，其處理方法也是類似前驅(qū)車，即：降低車速但不要猛踩制動，然后再修正轉(zhuǎn)向盤。

　　轉(zhuǎn)向過度

　　所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向益操作失誤等。

　　如果發(fā)生在后輪驅(qū)動的車輛上，通常是因為轉(zhuǎn)彎時油門踩得太大或突然松開泊門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進行轉(zhuǎn)向盤修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。

　　如果轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在前驅(qū)車上，通常是因為在轉(zhuǎn)彎時，突然猛踩制動，導(dǎo)致車身重心前移，使前輪側(cè)向摩擦力增大，后輪上揚而減少了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過度。因此前驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時急踩制動，而后驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時，忽然松掉油門，或猛然改變行駛方向。

　　ABS的正確使用

　　ABS防抱死制動系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死而使車身失去控制的安全裝置。目前，許多車輛都裝有ABS防抱死制動系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌握使用A B S的正確方法，使車輛反而延長了制動距離。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時，因制動系統(tǒng)會有陣陣響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實，這聲音是ABS間歇收放制動壓力的聲音。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時，使用ABS制動的方法應(yīng)是急踩制動板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同時利用轉(zhuǎn)向盤來控制車輛的方向，閃避障礙物。

　　閃避障礙物

　　當(dāng)車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不急制動，或無法剎住車子時，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。

　　汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪去有根強的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動汽車則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動的汽車因驅(qū)動力被平均分配到四個輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。

　　由于突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。

　　形成正確的反應(yīng)

　　開車是一門學(xué)問，需要不斷地學(xué)習(xí)、實踐。過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習(xí)。其實，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識的反應(yīng)來處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時的練習(xí)分不開的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。